«Ста́рые кля́чи» — российский художественный фильм 2000 года, снятый Эльдаром Рязановым. Сюжет Фильм начинается в 1989 году. Четыре подруги, женщины лет 50 с небольшим — профсоюзная активистка, завлаб, железнодорожница и учительница выступают во Дворце культуры завода «Красная Труба», потом встречаются у одной из них дома, в квартире в Доме на набережной, поют под гитару. Идут титры. После титров время меняется: уже 1999 год. После распада СССР женщины остаются практически на обочине жизни. Анна (Ирина Купченко), хрупкая и интеллигентная, кандидат наук и в прошлом заведующая лабораторией, работает на мойке автомобилей, и её грубо обыскивает шофёр одного из клиентов, заподозрив в краже зажигалки босса. Профсоюзная активистка Лиза (Людмила Гурченко), бойкая красавица, торгует на рынке. Хозяин (по прозвищу «Паук») постоянно ругает и штрафует её за недостаточную выручку. Железнодорожница Мария (Светлана Крючкова), добрая и честная, продаёт пирожки в переходе. Люба (Лия Ахеджакова), самая тихая и неприспособленная к новой жизни, учительница, пристраивается продавщицей газет на лотке. Отец её — генерал, влиятельный человек, — умер, матери тоже нет в живых, а горячо любимый единственный сын — погиб в Афганистане. Как и другие продавцы газет, она ежедневно должна платить местной группе молодых рэкетиров; если те не получают деньги, то переворачивают лотки с товарами. Группа дельцов убеждает её продать квартиру с видом на Кремль в Доме на набережной, обещая взамен 100 000 $ и новое жильё в тихом месте, в центре Москвы, со знаменитыми соседями. Наконец, Люба поддаётся уговорам. Сразу после подписания договора её выгоняют из квартиры. Новое жильё в тихом месте в центре Москвы оказывается флигелем на Ваганьковском кладбище, а знаменитыми соседями — похороненные на этом кладбище Высоцкий, Окуджава, Миронов и другие. Подруги Любы в шоке: когда им сообщают, что женщина теперь на кладбище, Лиза, Маша и Анна думают, что Люба покончила с собой. К их облегчению, Люба оказывается живой. Впоследствии выясняется, что жильё на кладбище даже не приобретено, а сдано в аренду, причём всего на один месяц. Чек, выписанный новым владельцем квартиры, бизнесменом Василием Хоменко (Николай Фоменко), оказывается от никогда не существовавшего банка, а подпись на нём — сделана исчезающими чернилами. Таким образом, Люба осталась и без жилья, и без денег. Подруги решают вернуть Любе её квартиру. Они пытаются поговорить с Хоменко, но тот заявляет, что никакого чека не подписывал, и приказывает охране разогнать «старух». Тогда они подкупают уборщицу Хоменко, чтобы та, под предлогом болезни, прекратила работу на месяц. Анна нанимается к Хоменко уборщицей и подслушивает его разговоры. Шофёр Хоменко (ранее обыскавший Анну на мойке) подозревает, что новая уборщица шпионит в пользу конкурентов. Подруги решают поспособствовать его увольнению. Анна вскрывает машину Хоменко, и подруги платят водителю ассенизационного автомобиля, чтобы тот наполнил нечистотами салон машины. Когда Хоменко и его водитель открывают дверь машины, их заливают потоки нечистот. Взбешённый Хоменко увольняет водителя. Анна узнаёт, что Хоменко вместе с сообщниками собираются незаконно перепродать два вагона чёрной икры (стоимостью 8 млн долларов) в Германию. Сам Хоменко должен обеспечить перевозку икры. Елизавету, в юности пользовавшуюся бешеным успехом у мужчин, богато одевают и гримируют. Встретившись с Хоменко, она очаровывает его, играя богатую немку, и крадёт у Хоменко из костюма номера накладных на груз. Бывшая железнодорожница направляет груз в отдалённый тупик Б-3 — «бермудский треугольник» (её ученик работает на этой железнодорожной станции). Хоменко обеспокоен пропажей груза. Партнёр Хоменко, Тимофей Астраханцев, подозревает, что это Хоменко украл груз, и угрожает его убить. Для дальнейшего подругам требуется машина и деньги. Люба вспоминает, что её отец в годы войны разработал для Сталина уникальный бронированный автомобиль, впоследствии получив его в личную собственность. Подруги выкатывают автомобиль из гаража, он всё ещё на ходу. Анна и Мария, надев форму и представившись пожарными инспекторами, вымогают взятку у «Паука», терроризирующего их подругу Лизу. На эти деньги они покупают дорогую одежду и проходят в казино, где играют на оставшиеся 100 рублей. Трижды ставя всю сумму на одно число 21 и один раз на число 25, они выигрывают, при каждой ставке увеличивая сумму в 35 раз. Кассирша не хочет отдавать им их огромный выигрыш — 150 062 500 рублей, предлагая прийти завтра во второй половине дня. Вдруг рядом генерал жалуется, что его обжулили в покер. Наводя пистолет то на охранников, то на партнёров, он требует вернуть деньги, которые к тому же принадлежат дивизии, и теперь ему не на что кормить солдат. Женщины просят его помочь им получить их выигрыш. Генерал наводит пистолет на кассиршу, получает мешки с деньгами, и все пятеро покидают казино. Часть выигранных денег дамы отдают генералу для его солдат. Вскоре Астраханцев бросает Хоменко в реку с камнем на шее - но женщины успевают спасти его и откачать. Люба предлагает Хоменко выкупить свою квартиру обратно за сто тысяч долларов, но тот непреклонен. Дамы приходят навестить своего друга, администратора Театра эстрады Иосифа Лазовского (Роман Карцев). Администратор показывает им номер «полёт жука», разработанный неким талантливым самородком из провинции. Тот, в костюме жука и с крыльями, летает по воздуху, но при этом разносит весь зал, а также ломает себе нос. Администратор в шоке: ему нужно как-то спасать вложенные деньги. Внезапно он предлагает дамам выступить вместо самородка. Женщины соглашаются, назвав свою музыкальную группу «Старые клячи». Хоменко приглашает красивую «немку» к себе. Три её подруги, а также генерал, проходят в комнату под видом гостиничной обслуги (горничной, повара и официантов). В комнате они под угрозой пистолета связывают Хоменко, после чего заставляют его переписать квартиру на их имя. Дамы и генерал уезжают, Хоменко и его охрана бросаются за ними в погоню - в ходе которой оказывается, что машина Любы не только пуленепробиваема, но также может ездить по железнодорожным рельсам, плавать по воде и даже под водой. Благодаря этому женщины успешно уходят от погони, заставив Хоменко и его охрану думать, что те потопили автомобиль противотанковой гранатой. Когда машина приплывает к театру, оказывается, что билеты не успели напечатать, и во всём зале только одна зрительница — мать театрального администратора. Ситуацию спасает генерал, по приказу которого в театр привозят дивизию солдат. «Старые клячи» выступают с триумфом, а после, в квартире Любы, устраивают банкет с солдатами и едят кашу с чёрной икрой. Вскоре в неё врывается взбешённый Хоменко с милицией, арестовывающей женщин. На суде бизнесмен произносит высокопарную обвинительную речь, но увидев в окно Астраханцева с верёвкой и камнем, сбегает из зала и подкупает водителя автозака, чтобы тот забрал его в свой фургон. Видя это, Астраханцев прыгает вслед за ним в автозак - где Хоменко обещает оформить явку с повинной и дать показания против него. В качестве последнего слова группа «Старые клячи» исполняет песню. Им аплодируют, и суд выносит оправдательный приговор. На выходе из зала суда их встречает военный оркестр, посланный генералом. Одна из дам выходит замуж за театрального администратора. Группа «Старые клячи» становится знаменитой и продолжает выступления. В ролях Съёмочная группа Авторы сценария: Владимир Моисеенко Юрий Фёдоров Эльдар Рязанов Режиссёр: Эльдар Рязанов Операторы-постановщики: Ахвледиани, Ломер Бидзинович Григорий Беленький Художники-постановщики: Александр Борисов Леонид Свинцицкий Художник по костюмам: Наталья Иванова Музыка Композитор: Андрей Петров Дирижёр: Сергей Скрипка Постановщик трюков: Сергей Воробьев Продюсер: Владимир Досталь, Николай Гаро Саундтрек Музыка Андрея Петрова в исполнении Государственного симфонического оркестра кинематографии под управлением С. Скрипки. Увертюра Поездка на старом автомобиле Молодые рэкетиры Песня солдатской матери (исп. Л. Гурченко), стихи Ю. Ряшенцева Танец в «Национале» Бабье лето («Мчатся годы-непогоды») Погоня Тум-балалайка (Еврейская народная песня) (солистки: Л. Гурченко и С. Крючкова) Романс генерала Полет «Жука» Гимн трубопрокатчиков (солистки: Л. Гурченко и С. Крючкова) стихи Ю. Ряшенцева Казино Последняя любовь (исп. В. Гафт) стихи Э. Рязанова Солдатский вальс Мчатся годы-непогоды (солистка: С. Крючкова) стихи Э. Рязанова Детектив по-рязановски Песенка о мобильном телефоне (солистки: Л. Гурченко и С. Крючкова) стихи Ю. Ряшенцева Финальный марш Назначь мне свиданье (солистки: Л. Гурченко и С. Крючкова) стихи Марии Петровых. Саундтрек к фильму издан на компакт-диске в 2000 году. Примечания Кинокомедии России Кинокомедии 2000 года Фильмы Эльдара Рязанова Фильмы кинокомпании «Киномост» Фильмы о Москве Фильмы России 2000 года Фильмы на русском языке Фильмы, спродюсированные Владимиром Досталем


wikipedia

«О бе́дном гуса́ре замо́лвите сло́во» — советский художественный цветной трагикомедийный телевизионный фильм 1980 года режиссёра Эльдара Рязанова. Премьера фильма на Центральном телевидении СССР состоялась 1 января 1981 года. Сюжет Действие картины происходит в николаевские времена, примерно через 30 лет после Отечественной войны 1812 года (Александра Пушкина уже нет в живых, но бунтовщиков по старой памяти ещё именуют «карбонариями»). Небольшой город Губернск взбудоражен вступлением гусарского полка. В это же время в город прибывает граф Мерзляев — чиновник из Санкт-Петербурга, имеющий поручение проверить нескольких офицеров этого полка на благонадёжность. В местной тюрьме сидит попавший туда за скандальный поступок провинциальный актёр Афанасий Петрович Бубенцов, в дочь которого — Настю — влюбляется подозреваемый в неблагонадёжности корнет Алексей Васильевич Плетнёв. Мерзляев привлекает Бубенцова для своей операции, заставив его разыгрывать роль опасного бунтовщика, которого под конвоем должен перевезти Плетнёв. Однако из чувства чести и сострадания последний отпускает его на свободу, после чего на Бубенцова начинается уже настоящая охота. В фильме снимались В главных ролях Евгений Леонов — Афанасий Петрович Бубенцов, провинциальный актёр-трагик Ирина Мазуркевич — Настенька Бубенцова (в замужестве Плетнёва), дочь Афанасия Петровича Станислав Садальский — корнет Алексей Васильевич Плетнёв Олег Басилашвили — граф Мерзляев (впоследствии Мерзяев), действительный тайный советник из Санкт-Петербурга, ухажёр Насти Георгий Бурков — Егорыч Артюхов, камердинер Мерзляева Валентин Гафт — полковник Иван Антонович Покровский, командир гусарского полка В ролях Наталья Гундарева — Зина (Жужу), модистка из салона мадам Жозефины Светлана Немоляева — мадам Жозефина, владелица салона мод Лия Ахеджакова — Лулу, модистка из салона мадам Жозефины Зиновий Гердт — Лев Борисович Перцовский, продавец попугаев, нанятый Мерзляевым филёр Виктор Павлов — Степан, тюремщик Борислав Брондуков — тюремщик Владимир Носик — гусар Симпомпончик Валерий Погорельцев — гусар Лыткин Николай Кочегаров — гусар Алексей Шмаринов — гусар Анатолий Егоров — гусар Валентина Талызина — Анна Петровна Спешнева, провинциальная актриса Григорий Шпигель — суфлёр / провинциальный актёр Готлиб Ронинсон — Марк Юльевич Мовзон, провинциальный актёр Виктор Филиппов — Фёдор Степанович Спиридонов, провинциальный актёр Александр Белявский — губернатор Зоя Василькова — губернаторша Эльдар Рязанов — трактирщик-кондитер Андрей Миронов — текст от автора Музыка Для кинофильма «О бедном гусаре…» композитор Андрей Петров написал песни на стихи русских поэтов. В записи музыки и песен, выпущенных позднее на грампластинке, принимали участие Оркестр Госкино СССР (дирижёр Сергей Скрипка) и Государственный духовой оркестр РСФСР (дирижёр Н. Сергеев). «Песенка про трубачей» (Михаил Савояров, 1911), исполняет Андрей Миронов. На пластинке и в титрах указано — «Слова народные». Авторство этой песни зачастую ошибочно приписывается Александру Галичу, который знал, любил и исполнял её. Вальс (Андрей Петров), исполняет Оркестр Госкино СССР. «О бедном гусаре замолвите слово» (неизвестный автор), исполняет Станислав Садальский. «Друзьям» (Пётр Вяземский, 1861), исполняет Андрей Миронов. Полька-галоп «Большая дорога» (Михаил Светлов, 1928), исполняет Андрей Миронов. Романс Настеньки («Вы, чьи широкие шинели…») (Марина Цветаева, «Генералам двенадцатого года», 1913), исполняет Ирина Мазуркевич. Марш (Андрей Петров), исполняет Оркестр Госкино СССР. Песенка Плетнёва («Сердца томная забота…») (Пётр Вяземский, «Хандра», 1831), исполняет Станислав Садальский. Песенка в пансионе («Зима пронеслась, и весна началась») (Роберт Бёрнс, перевод Самуила Маршака). Исполняют Ирина Мазуркевич и вокальный ансамбль. Английское стихотворение «The Winter It Is Past» написано в 1788 году, а перевод Маршака опубликован в 1959 году (только 2 первые строфы). «Романс полковника» (Пётр Вяземский, «Я пережил», 1837), исполняет Валентин Гафт. И опять про трубачей (смотри № 1). Съёмочная группа Авторы сценария: Григорий Горин, Эльдар Рязанов Режиссёр-постановщик — Эльдар Рязанов Оператор-постановщик — Владимир Нахабцев Художник-постановщик — Александр Борисов Художник по костюмам — Нэлли Фомина Консультант по военному костюму — Валерий Куликов Композитор — Андрей Петров Стихи Петра Вяземского, Марины Цветаевой, Михаила Светлова, Михаила Савоярова Директор картины — Борис Криштул История создания Работа над фильмом стала тяжёлым испытанием для режиссёра и всей съёмочной группы. Сценарий фильма был написан летом и осенью 1978 года. В Комитете по кинематографии СССР сценарий не приняли, и Эльдар Рязанов отнёс его на Центральное телевидение СССР. Осенью 1978 года шли съёмки фильма «Гараж», а режиссёр ждал решения по фильму «О бедном гусаре замолвите слово». После долгих бюрократических проволочек сценарий был принят в производство на ТО «Экран». Осенью 1979 года картина была запущена в производство на кинематографической базе студии «Мосфильм», а в декабре советские войска вступили в Афганистан. Это обстоятельство самым неожиданным образом сказалось на сюжете будущего фильма. Изначально, по замыслу создателей, Мерзляев был жандармским офицером, но, по настоянию телевизионного руководства, всякое упоминание об этом российском силовом ведомстве было исключено из сценария фильма. В результате Мерзляев стал невнятным чиновником по особым поручениям. При этом, чтобы в его должности звучала причастность к спецслужбам, его наградили чином действительного тайного советника. Такой генеральский чин в Российской империи могли носить только высшие чиновники уровня министра. Сюжетный ход выглядел неправдоподобным. Чиновник такого ранга не стал бы лично приезжать в провинциальный город и заниматься мелкими интригами. Были и другие правки: «Заведение мадам Жозефины» превратилось в «Салон мод мадам Жозефины», и гусары заходят в гости к белошвейкам и модисткам. Зрителям приходилось самим догадываться, что за эвфемизмом скрывался публичный дом. В результате этих, на первый взгляд, небольших изменений пришлось полностью переписывать весь сценарий, но смысловые нестыковки всё равно остались. На роль Плетнёва пробовались Александр Абдулов и Валерий Шальных. Узнав от последнего о пробах, актёр Станислав Садальский, деливший с Шальных одну гримёрку в «Современнике», попросил почитать сценарий будущего фильма. По рекомендации Владимира Мотыля, у которого Садальский уже снимался ранее, Рязанов его утвердил на роль Плетнёва. Одной из претенденток на роль Настеньки была Татьяна Догилева, а на роль Афанасия Бубенцова пробовались Леонид Броневой и Александр Калягин. В марте 1980 года завершились пробы актёров. Съёмки фильма прошли в Ленинграде, Павловске и московской усадьбе Братцево летом 1980 года и закончились уже в августе. Несколько раз по ходу работы над фильмом Рязанов получал распоряжения закрыть фильм, но за него вступались чиновники Госкино СССР. Сценарий претерпел множество изменений и цензурных пропусков. Работа над фильмом «О бедном гусаре…» была не только проверкой профессионализма, она была экзаменом на честность, порядочность и благородство. Содержание картины перекликалось с нашей жизнью, с нашей работой. Провокации, интриги, гнусности, о которых рассказывалось в нашем сценарии, мы испытывали на себе, снимая картину. Каждая сцена, которую предстояло снимать завтра, как правило, накануне переделывалась, уточнялась, дописывалась, что тоже усиливало хаос и неразбериху на съёмочной площадке. Пожалуй, «О бедном гусаре…» была моя самая непосильная работа. Удары сыпались со всех сторон, извне и изнутри. В ноябре 1980 года прошла приёмка картины. Комиссия раскритиковала финал и потребовала не делать его столь трагическим. После сложных дискуссий Рязанову поначалу удалось сохранить трагикомедийный замысел и оставить смерть Бубенцова. Премьерный показ картины на ЦТ СССР состоялся 1 января 1981 года. Последнее цензурное изменение было внесено буквально за два дня до премьеры. Всемогущий председатель Гостелерадио Сергей Лапин, как известно, не любил сцен, связанных с церквями на экране, и распорядился о правке фильма. В 1981 году зрители увидели финал, в котором не было короткой сцены с похоронами Бубенцова около церкви и некоторых других реплик героев. После этого картина не демонстрировалась на телевизионном экране около пяти лет, и следующий показ состоялся только 4 января 1986 года. В 1996 году в рамках ретроспективы фильмов Эльдара Рязанова на телеканале «ОРТ» была показана расширенная режиссёрская версия фильма. Примечания Ссылки «О бедном гусаре замолвите слово» на сайте «Мосфильма» [www.kino-teatr.ru/kino/movie/sov/4579/annot/ Фильм на сайте «Кино-Театр.ru»] Кто автор «Песенки про трубачей»? А. Петров, М. Савояров (видео из архива TV-5 от 12.11.2012) Телефильмы на русском языке Телефильмы СССР по алфавиту Телефильмы СССР 1980 года Телефильмы студии «Мосфильм» Телефильмы, снятые по заказу Гостелерадио СССР Телекомедии СССР Трагикомедийные телефильмы СССР Кинокомедии 1980 года Экранизации произведений Григория Горина Фильмы по сценариям Григория Горина Фильмы о гусарах Фильмы о Российской империи Цензура в советском кинематографе


Учебный год — период времени от начала занятий до основных каникул, обозначающий годичный цикл учебного процесса (отсюда и название) в образовательных учреждениях. Как правило, учебный цикл (год) длится 9—10 месяцев, начинаясь (в разных странах) в конце августа/начале сентября и завершаясь к концу мая/началу июня (у выпускных классов в начале июня выпускные экзамены), а в учреждениях профессионального образования — к концу июня/началу июля (в течение июня проходят экзаменационные сессии). Обозначается номерами двух следующих друг за другом календарных годов, на которые приходится (например, «2023/2024 учебный год»). Существование понятия «учебного года» связано с тем, что большинство учебных заведений среднего, среднего специального и высшего образования функционируют с годовой периодичностью. В России очередной цикл обучения начинается 1 сентября, этот день является первым днём учебного года и называется «Днём знаний». В течение учебного года длится обучение в одном классе школы, на одном курсе высшего или среднего специального учебного заведения. В учебном году выделяют учебное и каникулярное время. Обычно в среднем образовании 1-м классе учебное время составляет 33 недели, во 2—11-х классах — 34—37 недель. Это прописывается в Уставе образовательного учреждения (статья 13 ФЗ «Об образовании»). В высшем образовании в учебном времени выделяют теоретическое обучение, учебную и производственную практику, экзаменационную сессию, подготовку и защиту дипломной работы и другое; максимальная общая продолжительность учебного времени — 45 недель. Учебный год, не считая летних каникул, делится на более мелкие циклы: на 4 четверти, 3 триместра или даже на шестинедельные циклы (5 недель учёбы, 1 неделя отдыха) в первой и второй ступенях средней школы; на 2 полугодия (семестра) в старших классах школы и учебных заведениях более высокого уровня. За каждый такой цикл, как и за учебный год в целом, выставляется итоговая оценка успеваемости по каждой учебной дисциплине. Семе́стр (через от «шестимесячный») — обозначение полугодия в высших и средних специальных учебных заведениях. В семестр обычно также включаются каникулы. В зависимости от страны, а иногда и от университета/школы семестры отличаются в дате начала/конца и балансе между учёбой/отдыхом и работой. Триме́стр ( «трёхмесячный») — часть учебного года в учебных заведениях некоторых стран (например, в Великобритании, частично в США, Мексике и России). Длительность триместра 10—12 недель. Биме́стр — Довольно редкий формат, которым пользуются некоторые гимназии и школы при вузах. Год делится на пять учебных периодов (биместров) по семь недель, между ними — пять каникул по две недели. Учебный год длится 10 месяцев Модуль — год делится на 6 частей, которые длятся 5-6 недель, и каникулы длятся неделю. Примечания Измерение времени Образование


Ми́кунь () — город (с 1959 года) в Усть-Вымском районе Республики Коми Российской Федерации. Образует городское поселение «Микунь» и одноимённую станцию. География Город расположен в юго-западной части Республики Коми в Усть-Вымском районе на железнодорожной линии Котлас — Воркута, с ответвлениями до Сыктывкара и Кослана. В 74 км по прямой, 96 км по железной дороге и ~110 км по автомобильной асфальтированной дороге от Сыктывкара. Микунь находится между реками Чая, Дозморка (Глухариная), Дозморка (правый приток Шежамки), в 15 км от села Айкино (райцентр Усть-Вымского района). История Город возник в период строительства Северной железной дороги в конце 1930-х (по данным А. Торопова, в 1937). 1940 г. — введена в строй электростанция. 1945 г. — при станции образовался посёлок. 10 октября 1947 г. — Президиум Верховного Совета Коми АССР принял указ об отнесении нас. пункта Микунь к категории рабочих посёлков. Президиум Верховного Совета РСФСР утвердил этот указ 12 мая 1948, и Микунь стал рабочим посёлком. 1947 г. — насчитывалось 1823 вольнонаёмных жителя, в том числе 1046 рабочих и 380 служащих; имелись завод домостроения, 2 мастерских ширпотреба, лесопункт, электростанция, школа-семилетка, железнодорожное ремесленное училище, медпункт, детский сад, детские ясли, 2 столовых, 3 пекарни, 3 магазина, 2 бани, управление 9-й дистанции пути ПЖД, 45 жилых зданий. 1948 г. — вступило в эксплуатацию железнодорожное депо, открылась средняя школа. При образовании Микуньского пс. в его состав вошли совхозы Микунь и Шежам, ж.-д. станция Шежам. Предполагалось тогда же включить в Микуньский пс. ж.-д. станция Чуб Железнодорожного п/с, но это произошло позднее. 1956 г. — в Микуньский п/с входили рабочий посёлок Микунь, посёлок совхоза Шежам, ж.-д. станции Шежам и Чуб. Январь 1958 — январь 1961 гг. — с проведением от Микуни железных дорог в Сыктывкар и на Удору, станция стала крупным железнодорожным узлом. Рос и рабочий посёлок. 23 марта 1959 году он был преобразован в город районного подчинения. 1960 г. — к горсовету подчинялись посёлок Шежам и ж.-д. станции Вежайка, Лесная, Певью, Шежам и Яренга, в 1968 — посёлки Чая и Шежам. 1992 г. — к горсовету подчинялся посёлок Шежам. Население Экономика Предприятия жд транспорта. Компрессорная станция (газ, Газпром трансгаз Ухта). НПС «Микунь» (нефть, Транснефть - Север). Культура Музей Микуньский филиал Музея истории города Микунь — история строительства Северной железной дороги, основания и развития г. Микунь как важного транспортного узла: железнодорожный узел, нефте- и газопроводы. Исправительно-трудовая система МВД. Людские судьбы в системе ГУЛАГа. Музей содержит наиболее ценные (уникальные) коллекции: Коллекция фотографий по истории станции Микунь Коллекция наград ветеранов Личные документы жителей города Предметы быта 40—50-х гг. XX века Коллекция предметов, предоставленных предприятиями города Архитектура, достопримечательности Дом культуры был построен по проекту репрессированного художника Бориса Старчикова. Церковь Почаевской иконы Божьей Матери Памятник Содружества тыла и фронта На привокзальной площади установлен паровоз-памятник Л-5218 Города-побратимы Котлас (Россия) Транспорт В Микуни расположена одноименная железнодорожная станция, соединяющая населенный пункт с Емвой, Сыктывкаром, Вычегодским, Котласом, Урдомой. Внутригородской и загородный транспорт представлен маршрутными автобусами и такси. С городского вокзала регулярно отправляются автобусы в Сыктывкар, Айкино, Черный Яр, Усть-Вымь, Студенец. В Городе имеются станции Микунь и Микунь-2 Примечания Литература Жеребцов И. Л., Где ты живёшь? Сыктывкар: Коми кн. изд-во, 1994. Жеребцов И. Л., Мусанов А. Г. Населённые пункты Республики Коми. Электронный справочник. Гипермедиа энциклопедия. 2006 Туркин А. И. Краткий коми топонимический словарь. Сыктывкар: Коми кн. изд-во, 1981. Туркин А. И. Топонимический словарь Коми АССР. Сыктывкар: Коми кн. изд-во, 1986. Города Коми Населённые пункты Усть-Вымского района


«Московские каникулы» — художественный фильм, лирическая комедия режиссёра Аллы Суриковой. Премьера на телевидении состоялась 9 марта 1996 года на канале РТР. Сюжет Богатая итальянка Лучана Фаррини прилетает на историческую родину своей бабушки. Исполняя её завещание, она везёт в самолёте умершую собаку, чтобы похоронить её на российской земле. Работники аэропорта, не зная об этом и думая, что собака умерла в полёте, подменяют её первым попавшимся живым псом. В аэропорту «Шереметьево-2» Лучана знакомится с обаятельным москвичом, таксистом-«частником», а параллельно — сотрудником НИИ Гришей, который сначала лишь отвозит иностранку с собакой в гостиницу. Там её отказываются заселять с собакой без прививки. Будучи любительницей собак, Лучана не решается бросить приблудного пса и всё время водит его с собой. На обратный рейс в этот же день в авиакомпании билетов не находится, и тогда Лучана просит Гришу найти ей жильё на четыре дня обязательно с садом, чтобы было где выгуливать собаку. Гриша привозит итальянку к себе домой — это оказывается обыкновенная коммунальная квартира с хамоватой соседкой Дусей и общим туалетом. Возмущённая Лучана покидает дом Гриши и блуждает по Москве пытаясь разобраться, куда делось тело её бывшей собаки. Выпив по рюмке водки с двумя философами-алкоголиками, она встречает милиционера, который, выслушав её проблему, отводит её к своему начальнику. Лучана просит найти своего случайного попутчика. Но подполковник милиции почти сразу обвиняет его в краже чемодана Лучаны, оставшегося в суматохе у него в комнате. Пытаясь вызволить Гришу, Лучана устраивает в кабинете подполковника форменный погром. Уладив все недоразумения, Лучана наконец отправляется с Гришей к нему домой. Приключения, случившиеся за день, явно сближают двух людей и они чувствуют взаимную симпатию. Параллельно разворачивается история взаимоотношений с собакой — называя в течение дня её появление сюрпризом, это и становится его кличкой. Лучана успевает привязаться и полюбить пса. На следующий день Гриша отвозит Лучану на завтрак к своей бывшей жене, после чего Лучана становится жертвой уличных аферистов. Те, разыграв фотосессию, раздевают иностранку, облачают ее в рабочий жилет и, забрав сумку (как кажется Лучане, с деньгами и документами), скрываются. Расстроенную Лучану пытается утешить Гриша, устраивая романтическое свидание в Московской обсерватории. Попав ещё в несколько переделок, сломав гришиной машиной фонарный столб и снова встретившись со знакомым подполковником милиции, Гриша и Лучана наконец становятся близки. На следующий день, Лучана узнаёт из новостей о визите в Москву итальянской правительственной делегации во главе с её старым знакомым, министром торговли, «мафиозо» Маурицио Костеллани. Гриша понимает, что Лучана может уехать. Но она обещает, что отлучится лишь «на минутку». Но, встретившись с Маурицио, она поддаётся его уговорам и отправляется в прогулку по Москве с последующим светским раутом в Кремле. Она лишь успевает отправить правительственную телеграмму Грише, сказав, что скучает. Тот, надев правительственную награду, умудряется прорваться на кремлёвский приём. Гриша танцует с Лучаной танго и в конце танца вызывающе надевает на неё рабочую оранжевую жилетку. Лучана чувствует себя опозоренной и выпаливает Грише: «Ненавижу», на что тот отвечает: «Взаимно». Уезжая из Москвы, Лучана заходит домой к Грише, просит простить её и вернуть ей Сюрприза, но тот запирается в комнате и молчит. Так и не дождавшись его реакции, она признаётся ему в любви и уезжает. Просидев всю ночь, Гриша под утро случайно находит под кроватью деньги, документы и билеты Лучаны, и в последний момент решается ехать в аэропорт. Переодевшись в женщину и попутно угнав милицейскую машину, Гриша успевает доехать до аэропорта, где на него, переодетого и закутанного в платок по самые глаза, бдительно смотрит пограничник. В самолёте, Лучана понимает, что совершила ошибку и требует у экипажа остановить уже разгоняющийся самолёт. Но неожиданно в салоне эконом-класса встречает всё же попавших на рейс Гришу и Сюрприза. В ролях Ирина Селезнёва — Лучана Фаррини Леонид Ярмольник — Гриша Наталья Гундарева — Дуся, соседка Гриши по коммунальной квартире Олег Табаков — Маурицио Костеллани, глава правительственной делегации Италии, друг Лучаны Армен Джигарханян — представитель авиакомпании Леонид Якубович — начальник отделения милиции, подполковник Александр Адабашьян — Саня, интеллигентный алкоголик-пессимист Михаил Мишин — интеллигентный алкоголик-оптимист Марина Дюжева — бывшая жена Гриши (в начальных титрах — Мария) Сергей Никоненко — сотрудник аэропорта Наталья Крачковская — дежурный администратор в гостинице Владимир Грамматиков — сотрудник ДПС Анатолий Ведёнкин — швейцар у гостиницы Сергей Габриэлян — бортинженер Георгий Дронов — милиционер Людмила Иванова — пассажирка в самолёте Александр Иншаков — прохожий Олег Кожемякин — участковый Александр Мохов — дежурный по отделению милиции Ольга Прокофьева — мошенница Михаил Филиппов — представитель «Аэрофлота» Сергей Марченко — Марченко Лия Ахеджакова — аферистка Олег Анофриев — командир самолёта Мария Аронова — аферистка Нонна Гришаева — лаборантка Пётр Подгородецкий — пианист на приёме в Кремле Съёмочная группа Автор сценария: Эмиль Брагинский Режиссёр: Алла Сурикова Продюсер: Леонид Ярмольник Оператор: Владимир Нахабцев Художник: Виктор Петров Композитор: Андрей Макаревич, Пётр Подгородецкий Стихи: Андрей Макаревич Кинокомедии России Фильмы студии «Мосфильм» Фильмы Аллы Суриковой Фильмы о Москве Кинокомедии 1995 года Фильмы России 1995 года


Во́лошка — посёлок в Коношском муниципальном районе Архангельской области России, административный центр Волошского сельского поселения. География Посёлок расположен на реке Волошка (приток Онеги), в 9 км к западу от железнодорожной станции Вандыш (на линии «Коноша — Архангельск»). Начальный пункт Дорской лесовозной узкоколейной железной дороги и конечный пункт ширококолейной железной дороги «Вандыш — Волошка». История 26 апреля 1941 года населённый пункт Волошка получил статус рабочего посёлка. Решением Архангельского облисполкома от 9 февраля 1963 года рабочий посёлок Волошка упразднённого Коношского района вошёл в состав Няндомского промышленного района. Указом Президиума ВС РСФСР от 12 января 1965 года и решением Архангельского облисполкома от 18 января 1965 года Няндомский промышленный район был упразднён, рабочий посёлок Волошка вошёл в состав вновь образованного Коношского района. До 2005 года Волошка — посёлок городского типа, а с 1 января 2005 статус посёлка был изменён на сельский с целью получения жителями дополнительных социальных льгот. Демография Экономика В посёлке действовал лесопункт. Целлюлозный завод ОГУП «Волошский целлюлозный завод № 5» Основное предприятие посёлка — Волошский целлюлозный завод — был запущен в 1939 году.. В 1938 году правительством РСФСР было принято решение о строительстве «особого завода № 5 ГУЛАГ НКВД» по производству целлюлозы специального назначения, используемой в оборонной промышленности. Продукция завода — целлюлоза ЦА применяется в оборонной промышленности при изготовлении пороха). На заводе отсутствуют очистные сооружения, вследствие чего он является серьёзным загрязнителем реки Волошки. В связи с этим Росприроднадзором в 2005 было озвучено требование закрытия завода. В 1988 г. Совмин СССР предписал перепрофилировать завод в связи со снижением спроса на его продукцию, а также большим физическим и моральным износом основных фондов. На промплощадке завода должно было начаться строительство цеха по производству древесно-стружечных плит с переработкой их в щитовые детали для мебельной промышленности. Было поставлено оборудование немецкой фирмы «Бизон-Верке» и строительные конструкции главного корпуса, выполнен нулевой цикл под здание. С 1992 года финансирование из федерального бюджета прекратилось, и строительство было законсервировано. Оборудование, пролежавшее 10 лет на складе открытого хранения, было продано в 2002 году профильному заводу в другой регион. Примечания Населённые пункты Коношского района Бывшие посёлки городского типа Архангельской области


Мельхио́р (, искажённое ) — однофазный сплав меди с никелем, иногда с добавками железа и марганца, получивший своё название по именам французских изобретателей из Лиона — Майо () и Шорье ( или Chortier), — которые создали свой сплав в 1819 году. Сплавы Обычно в состав мельхиора входит 5—30 % никеля, ⩽ 0,8 % железа и ⩽ 1 % марганца, хотя в отдельных случаях он отличается от этих пропорций. Раньше под мельхиором понимались не только медно-никелевые сплавы, но и сплавы меди с никелем и цинком (нейзильберы), а также посеребрённую латунь, из-за чего изделия из этих материалов часто называют мельхиоровыми. Помимо мельхиора существуют и другие медно-никелевые сплавы: как частный случай — монель, содержание никеля в котором достигает 67 %, а также нейзильбер, в котором дополнительно присутствует цинк и другие элементы. Например, при изготовлении проволочных резисторов используется сплав, близкий по химическому составу к мельхиору, содержащий 59 % меди и 41 % никеля — константан. Сплавы типа мельхиора представляют собой твёрдые растворы, поэтому они хорошо обрабатываются в холодном и горячем состояниях. Мельхиор отличается высокой коррозионной стойкостью в пресной и морской воде, сухих газах, а также в атмосферных условиях. С увеличением содержания никеля коррозионная стойкость и прочность увеличиваются. Этимология Сплав меди с никелем был известен ещё в III веке до н. э. как «белая медь». Современное название произошло от имён его «изобретателей» — французов Майо и Шорье (). Французское название в немецком языке исказилось в , и затем распространилось в русском. В современных европейских языках сплавы меди с никелем часто связаны с латинским названием его компонентов — (в отличие от названий сплавов меди с никелем и цинком, которые обычно называют никелевым серебром — , германским серебром — , новым серебром — , ; при этом название тоже иногда употребляется по отношению к сплавам меди с никелем и цинком — нейзильберам). Свойства Основные характеристики: серебристый цвет, высокая коррозионная стойкость, температура плавления около 1170 °С (зависит от состава сплава), пластичен, хорошо обрабатывается давлением (штампуется, режется, чеканится) в холодном и горячем состоянии, паяется, полируется. По внешним характеристикам мельхиор похож на серебро, но обладает большей механической прочностью. Применение Сплав широко применяют для изготовления посуды и недорогих ювелирных и художественных изделий. Большинство современных монет серебристого цвета изготавливают из мельхиора (обычно 75 % меди и 25 % никеля с незначительными добавками марганца). В зависимости от состава мельхиор может быть электроотрицательным относительно морской воды, из-за чего применяется в производстве высококачественных деталей морских лодок. Из мельхиора изготавливают термогенераторы, точные резисторы и так далее. Мельхиор применяется в производстве медицинского инструмента. См. также Монель Нейзильбер Стерлинг (сплав) Примечания Ссылки Никель, сплавы никелевые и медно-никелевые, обрабатываемые давлением. Марки. Сплавы меди Сплавы никеля Монетные металлы и сплавы Имитации серебра


Магнитогорский государственный университет (МаГУ) — высшее учебное заведение в г. Магнитогорск, существовавшее самостоятельно в 1932–2014 годы. Присоединён в качестве подразделения к МГТУ имени Г. И. Носова. История Основан 1 октября 1932 как Магнитогорский вечерний индустриально-педагогический институт. С первого дня в институте работали математический, физический, химический и исторический факультеты, с ноября того же года добавилось отделение русского языка и литературы. В 1938 году вечерний институт переформируют в Магнитогорский Государственный педагогический институт с сохранением трёх факультетов: физико-математического, исторического и филологического, к которым постепенно добавляются факультет иностранных языков (в 1947 году, с 2004 носил название факультета лингвистики и перевода), факультет педагогики и методик начального обучения (в 1959), факультет педагогики и психологии дошкольного воспитания (в 1962), художественно-графический факультет (в 1966, с 2005 назывался факультетом изобразительного искусства и дизайна), факультет общественных профессий (в 1964, с 1993 — факультет индивидуальной специализации, с 2000 — факультет индивидуальной специализации и довузовской подготовки), индустриально-педагогический факультет (в 1979, с 1994 — технологический), психологический факультет (в 1992), факультет социальной педагогики (в 1992), информатики (в 1994), истории (в 1996), повышения квалификации и переподготовки кадров (в 1989, с 2000 — факультет повышения квалификации и переподготовки специалистов), экономики и управления (в 2006). Преподавательский коллектив университета с момента открытия вырос с шести преподавателей до более пятисот. 21 марта 2013 года началась реорганизация университета путём присоединения в качестве структурного подразделения к МГТУ имени Г. И. Носова, завершившаяся 14 февраля 2014 года. Ректоры 1932—1933 — В. В. Северный 1933—1949 — М. Д. Василенко 1949—1952 — Н. И. Алпатов 1952—1954 — А. Н. Рякин 1954—1969 — И. С. Шмаков 1969—1979 — В. А. Патрушев 1979—1984 — И. Ф. Галигузов 1984—1988 — Н. А. Шестакова 1988—2008 — В. Ф. Романов (первый избранный сотрудниками) 2008—2013 — В. П. Семёнов (смещён по решению суда) 2013—2014 — и. о. ректора: Н. И. Даниленко, Н. И. Платонов Знаменитые выпускники МаГУ Примечания Ссылки Лариса Сонина. МаГУ сказать «прощай». Как личные «хотелки» ректора привели к упразднению крупнейшего магнитогорского вуза // znak.com, 25 марта 2013 Магнитогорский государственный университет


«Битва на небесах» () — драма Карлоса Рейгадаса о преступлении и наказании, разворачивающаяся на улицах Мехико. Сюжет Рабочий Маркос и его жена похищают ребёнка ради выкупа, но младенец умирает. В другом мире живёт Ана, дочь генерала, которого Маркос возит. Ана ради удовольствия готова переспать с любым мужчиной, и Маркос, ищущий душевного облегчения, открывает ей свою вину. В ролях Интересные факты Сценарий «Битвы на небесах» написан по мотивам мексиканских новостей. В фильме «Битва на небесах» снимались исключительно непрофессиональные актёры. Премьера «Битвы на небесах» состоялась 15 мая 2005 года в рамках 58-го Каннского кинофестиваля. Картина участвовала в основном конкурсе. В «Битве на небесах» главному герою Маркусу тяжелее всего было сниматься в сцене, когда он идёт босиком по городу. Откровенные сексуальные сцены никак его не смущали, но необходимость идти босым по улицам Мехико, когда прохожие кричали ему вслед, что он сумасшедший — это было трудно. Примечания Ссылки Детективные фильмы Мексики Фильмы-драмы Мексики Эротические драмы Эротические фильмы Мексики Фильмы, основанные на реальных событиях Фильмы, снятые по заказу Arte France Cinéma Фильмы о похищениях людей


Путь в графе — последовательность вершин, в которой каждая вершина соединена со следующей ребром. Определения Пусть G — неориентированный граф. Путём в G называется такая конечная или бесконечная последовательность рёбер и вершин , что каждые два соседних ребра и имеют общую вершину . Таким образом, можно написать Отметим, что одно и то же ребро может встречаться в пути несколько раз. Если нет рёбер, предшествующих , то называется начальной вершиной S, а если нет рёбер, следующих за , то называется конечной вершиной S. Любая вершина, принадлежащая двум соседним рёбрам, называется внутренней. Так как рёбра и вершины в пути могут повторяться, внутренняя вершина может оказаться начальной или конечной вершиной. Если начальная и конечная вершины совпадают, путь называется циклическим. Путь называется цепью, а циклический путь — циклом, если каждое его ребро встречается не более одного раза (вершины могут повторяться). Нециклическая цепь называется простой цепью, если в ней никакая вершина не повторяется. Цикл с концом называется простым циклом, если не является в нём промежуточной вершиной и никакие другие вершины не повторяются. К сожалению, эта терминология не вполне устоялась. Уилсон писал: То, что мы назвали маршрутом, называют также путём, рёберной последовательностью. Цепь называют путём, полупростым путём; простую цепь – цепью, путём, дугой, простым путём, элементарной цепью; замкнутую цепь – циклической цепью, контуром; цикл – контуром, контурной цепью, простым циклом, элементарным циклом. Пути, цепи и циклы являются фундаментальными концепциями теории графов и определяются во вводной части большинства книг по теории графов. Смотрите, например, Бонди и Марти, Гиббонс или Дистель. Различные виды путей Путь, для которого никакие рёбра графа не соединяют две вершины пути, называется индуцированным путём. Простая цепь, содержащая все вершины графа без повторений, известна как Гамильтонов путь. Простой цикл, содержащий все вершины графа без повторений, известен как Гамильтонов цикл. Цикл, получаемый добавлением ребра графа к остовному дереву исходного графа, известен как Фундаментальный цикл. Свойства путей Два пути вершинно независимы, если они не имеют общих внутренних вершин. Аналогично два пути рёберно независимы, если они не имеют общих внутренних рёбер. Длина пути — это число рёбер, используемых в пути, при этом многократно используемые рёбра считаются соответствующее число раз. Длина может равняться нулю, если путь состоит только из одной вершины. Взвешенный граф ставит в соответствие каждому ребру некоторое значение (вес ребра). Весом пути во взвешенном графе называется сумма весов рёбер пути. Иногда вместо слова вес употребляется цена или длина. Примечания См. также Транспортная логистика Волновой алгоритм Алгоритм Дейкстры Словарь терминов теории графов Задача о кратчайшем пути Задача коммивояжёра Пространство циклов Гусеница Полный граф Путевая декомпозиция Литература Ссылки Объекты теории графов Связность графа


Печо́ра () — река в Республике Коми и Ненецком автономном округе России. Название Название реки, вероятно, произошло от имени племени печора, фиксируемого здесь русскими летописями. В случае первичности гидронима название древнее и, возможно, связано с гидронимом — Вишера. Этнограф Б. О. Долгих считал, что название происходит от , или — «лес» и , или — «житель», то есть означает «житель леса». Манси называют реку , по одной из версий гидроним означает «река (племени) печора» ( означает «река»), то есть тоже мог лечь в основу современного названия реки. География Длина — 1809 км, площадь водосборного бассейна — 322 тыс. км². Берёт начало на Северном Урале, в юго-восточной части Республики Коми, и течёт сперва преимущественно на юго-запад. Высота истока — 675 м над уровнем моря. В 1981 году у истока, найденного экспедицией Ивана Просвирнина, была установлена чугунная плита с надписью «Отсюда начинается великая северная река Печора». От истока до устья реки Уньи, Печора имеет горный характер. У посёлка Якши (после впадения реки Волостница) поворачивает на север и течёт по Печорской низменности до Усть-Усы. После устья реки Усы поворачивает на запад, образуя широкое колено с двумя большими излучинами. Ширина русла здесь достигает 2 км, в долине появляются обширные пойменные луга. В районе Усть-Цильмы (после впадения рек Пижмы и Цильмы) Печора снова поворачивает на север, на этом участке её широкая пойма изрезана многочисленными протоками («шарами») и старицами. Примерно в 130 км от устья Печора делится на два рукава — восточный (Большая Печора) и западный (Малая Печора). Ниже, в районе Нарьян-Мара, река образует дельту шириной около 45 км и впадает в Печорскую губу Печорского моря. Сгонно-нагонные течения распространяются на юг до села Оксина. Общий уклон реки — 0,373 м/км. В верхнем течении (выше устья Илыча) уклон составляет 2,5—3,0 м/км, река быстра, порожиста, её дно каменисто. Ниже Усть-Илыча уклон 0,10—0,11 м/км, сток Печоры почти удваивается, русло расширяется со 100—150 до 300 м, грунт дна меняется с каменистого на песок, смешанный с галькой и гравием. Притоки Основные притоки — Унья, Северная Мылва, Велью, Лемъю, Кожва, Лыжа, Ижма, Нерица, Пижма, Цильма, Сула, Боровая (левые); Илыч, Подчерье, Щугор, Уса, Лая, Ёрса, Сэдзьва, Шапкина, Куя (правые). Гидрология Питание смешанное, с преобладанием снегового. Половодье начинается в конце апреля — начале мая, максимум — в середине мая в среднем течении и низовьях вплоть до первых чисел июня. Летом и зимой — межень. Летняя межень — с середины июля по август, часто прерывается дождевыми паводками. Среднегодовой расход воды — в устье 4100 м³/с. Замерзает в конце октября; вскрытие происходит с верховьев и сопровождается заторами льда. Населённые пункты Важнейшие пристани на Печоре — Нарьян-Мар, Усть-Цильма, Щельяюр, Печора, Вуктыл. Прочие населённые пункты на Печоре — Комсомольск-на-Печоре, Троицко-Печорск, Акись, Усть-Унья, Аранец, Брыкаланск, Песчанка, Соколово, Уляшово, Родионово, Новикбож, Усть-Уса, Щельябож, Захарвань, Денисовка, Мутный Материк, Кипиево. Хозяйственное использование Регулярное судоходство возможно до Троицко-Печорска, весной и осенью — до Усть-Уньи. Морские суда поднимаются вверх по течению до морского порта Нарьян-Мар (110 км от устья). Развито рыболовство (сёмга, сиговые, ряпушка). В бассейне Печоры имеются месторождения каменного угля, нефти и газа, золота, марганца, кварца и его разновидностей, титана. Канал Печора — Кама Строительство Камско-Печорского канала предполагалось для соединения бассейнов Печоры и Камы. Реализация этого проекта смогла бы позволить интегрировать Печору в единую глубоководную систему Европейской части России. В более позднее время проект был предназначен главным образом для передачи вод Печоры в Каму, а далее в Волгу и Каспийское море. Канал между Печорой и Камой был частью плана реконструкции и освоения ресурсов Волги, утверждённых в ноябре 1933 года на специальной конференции в Академии наук СССР. Исследования в этом направлении были проведены Гидропроектом под руководством Сергея Яковлевича Жука. Планам создания канала была дана новая жизнь в 1961 году, во время правления Н. С. Хрущёва. Теперь канал стал частью ещё более грандиозного плана — поворота сибирских рек. 23 марта 1971 года под землёй в районе села Васюково в Чердынском районе Пермской области, примерно в 100 км к северу от города Красновишерска, были взорваны три 15-килотонных ядерных заряда. Эти испытательные инженерные ядерные взрывы, известные как проект «Тайга», стали частью серии мирных ядерных взрывов в СССР и были призваны продемонстрировать возможность использования ядерных взрывов для строительства канала. Тройной взрыв создал вытянутый кратер размерами 600×380 метров. В дальнейшем было решено, что строительство канала таким способом невозможно, так как потребовались бы сотни ядерных взрывов, и «ядерный вариант» для создания раскопа канала был заброшен. От разворота северных рек правительство СССР полностью отказалось в 1986 году. Примечания Литература Ссылки Реки, впадающие в Печорскую губу Реки Троицко-Печорского района Реки Ненецкого автономного округа Реки Вуктыльского района Реки Сосновоборского района Реки района Печора Реки городского округа Усинск Реки Ижемского района Реки Усть-Цилемского района


Зу́бово-Поля́нский райо́н (, ) — административно-территориальная единица и муниципальное образование (муниципальный район) в составе Республики Мордовия Российской Федерации. Административный центр — рабочий поселок Зубова Поляна. География Район расположен на западе республики, на Окско-Донской равнине, в зоне хвойно-широколиственных лесов. Площадь района — 2710 км² (самый большой район в Республике Мордовия). Через территорию района проходит участок федеральной автотрассы М5 «Москва—Челябинск» (из Рязанской в Пензенскую область). История Первое упоминание о посёлке Зубова Поляна относится к 1679 году. Район образован 16 июля 1928 года. До 1923 года Зубова Поляна и ныне входящие в Зубово-Полянский район поселения входили в Спасский уезд Тамбовской губернии, с 1923 года по 1928 год Зубова Поляна относилась к Пензенской губернии, с 1928 года — в Мордовском округе Средне-Волжской области (с 1929 года — Средне-Волжского края), с 1930 года — в Мордовской автономной области Средне-Волжского края, с 20 декабря 1934 года — в Мордовской Автономной Советской Социалистической Республике (МАССР). Зубово-Полянский район был создан 16 июля 1928 года. В 1963 году Зубово-Полянский район был упразднён, и образован Зубово-Полянский промышленный район, который, в свою очередь был упразднён в 1965 году при одновременном создании вновь Зубово-Полянского района. С декабря 1990 года район — в составе Мордовской Советской Социалистической Республики (МССР), а с марта 1991 года — в составе Республики Мордовия (РМ). Население Урбанизация В городских условиях (рабочие посёлки Зубова Поляна, Потьма, Умёт и Явас) проживают % населения района. Административное деление В Зубово-Полянский район как административно-территориальную единицу входят 4 рабочих посёлка (пгт) и 18 сельсоветов. В муниципальный район, в рамках организации местного самоуправления, входят 22 муниципальных образования, в том числе 4 городских поселения и 18 сельских поселений. Сельсоветы одноимённы образованным в их границах сельским поселениям, а рабочие посёлки — городским поселениям. Первоначально в муниципальном районе в 2005 году было образовано 31 муниципальное образование, в том числе 4 городских поселения и 27 сельских поселений. Последним соответствовали 27 сельсоветов. Законом Республики Мордовия от 25 мая 2012 года, было упразднено Подлясовское сельское поселение с одноимённым ему сельсоветом, а входившие в него населённые пункты были включены в Вадово-Селищинское сельское поселение (сельсовет). Законом от 17 мая 2018 года, было упразднено Студенецкое сельское поселение (сельсовет) и включено в Анаевское сельское поселение (сельсовет); тогда же были упразднены Известковское и Свеженское сельские поселения (сельсоветы), а входившие в их состав населённые пункты (посёлок Известь и посёлок станции Свеженькая) были включены в Вышинское сельское поселение (сельсовет). Законом от 24 апреля 2019 года, были упразднены Вадово-Селищинское и Каргашинское сельские поселения (сельсоветы), а их населённые пункты были включены в Анаевское сельское поселение (сельсовет); тогда же были упразднены Журавкинское сельское поселение (сельсовет) с включением его населённых пунктов в Дубительское сельское поселение (сельсовет); Булдыгинское сельское поселение (сельсовет) с включением его населённых пунктов в Мордовско-Полянское сельское поселение; Новобадиковское сельское поселение (сельсовет) с включением его единственного населённого пункта в Старобадиковское сельское поселение. Населённые пункты В Зубово-Полянском районе 94 населённых пункта. Упразднённые населённые пункты В 2004 г. посёлок Навля. 28 ноября 2005 год года исключён из учётных данных посёлок Васильевка Каргашинского сельсовета. 13 сентября 2007 года исключены из учётных данных посёлки Крым-Гроза Анаевского сельсовета, Беляевка Ачадовского сельсовета Анаевский лесоучасток Вадово-Селищинского сельсовета и деревня Песчанка Мордовско-Полянского сельсовета. В 2008 году исключён из учётных данных административно-территориального устройства Республики Мордовия посёлок Копрнь-Саньф. Местное самоуправление Главы района 2020—н.в. Поршин Владислав Алексеевич 2009—2020 гг. Сурдин Сергей Степанович 1996—2009 гг. Кидяев, Виктор Борисович Образование Администрация Зубово-Полянского муниципального района Республики Мордовия Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение «Зубово-Полянская школа № 1» Экономика В Зубово-Полянском районе развиты не только аграрный, но и промышленный секторы. Поскольку бо́льшая часть района занята лесами, в разные годы здесь было создано несколько деревообрабатывающих предприятий и мебельных фабрик. На территории района расположено самое старое промышленное предприятие современной Мордовии — Ширингушская суконная фабрика (в настоящее время почти полностью разрушена). В 2008 году объём отгруженных товаров собственного производства 0,88 млрд руб. В районе имеются завод АО «Радиодеталь», Потьминский завод нестандартизированного оборудования, ряд деревообрабатывающих и мебельных предприятий, текстильные фабрики, хлебозавод, маслозавод и другие предприятия. В районе расположены ряд учреждений пенитенциарной системы Федеральной службы исполнения наказаний (ранее Дубравлаг, Темлаг), начало которым было положено в 1929—1932 годах. Люди, связанные с районом Герои Советского Союза Волков, Дмитрий Петрович (1920, село Анаево — 1996) — участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза Гангаев, Алексей Кузьмич (1917, село Мордовский Пимбур — 1990) — участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза Коняшкин, Максим Михайлович (1924, село Новые Выселки — 2000) — участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза Тюркин, Дмитрий Васильевич (1920, село Мордовская Поляна — 1984) — участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза Чадайкин, Василий Иванович (1924, село Каргашино — 1988) — участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза Герои Российской Федерации Дежуров, Владимир Николаевич (1962, посёлок Явас) — российский военный лётчик, космонавт Янклович, Александр Юрьевич (1972, посёлок Явас) — военный, командир группы спецназа Герои Социалистического Труда Борисова, Пелагея Ивановна (1931, село Пичпанда) — бригадир совхоза «Красное Сельцо» Рузаевского района Мордовской АССР Чикарев, Василий Кузьмич (1934, село Анаево — 2012) — бригадир монтажников строительно-монтажного управления № 1 треста «Химстрой» Министерства среднего машиностроения СССР, Томская область Примечания Ссылки Историко-этнографический (краеведческий) сайт о районе


Хулио Эрнесто Гранда Суньига (; род. 25 февраля 1967) — перуанский шахматист, международный гроссмейстер (1986), один из сильнейших гроссмейстеров мира. Согласно рейтинг-листу ФИДЕ в конце 1990-х входил в сотню ведущих гроссмейстеров планеты с рейтингом 2605 (21-я позиция). Наивысшие турнирные достижения 1986 — Беймо — 1 1986 — Гавана — 1-2 1990 — Лион — 1 1990 — Барселона — 1 1990 — Севилья — 1 1992 — Нью-Йорк open — 1 1992 — Нью-Йорк — 1 1993 — Бразилиа (зональный турнир) — 1 1993 — Мар-дель-Плата — 1-2 1995 — Памплона — 1-2 1995 — Сан-Паулу (зональный) — 1 1995 — Амстердам — 1-2 1996 — Памплона — 1-2 1996 — Амстердам — 1-2 (с Иванчуком) 1997 — Лион — 1 2005 — Буэнос-Айрес (чемпионат Южной Америки) — 2 Изменения рейтинга Примечания Литература Ссылки Шахматисты Перу


Гран-при Малайзии — 2-й этап сезона Формулы-1. Гран-при Малайзии всегда считался одним из самых сложных в календаре чемпионата мира из-за тяжёлых погодных условий. В 2006 году это испытание оказалось не под силу новым моторам V8: двигатель был заменён на 5 машинах, а 4 сошли в гонке из-за проблем с мотором. Абсолютного успеха на Гран-при Малайзии добилась команда Renault, которой удалось завоевать победный дубль, чего не происходило с года. Джанкарло Физикелла стартовал с поул-позишн и уверенно выиграл гонку. Его напарник Фернандо Алонсо благодаря блестящему старту и более выгодной стратегии смог занять второе место. Гонщик команды Honda Дженсон Баттон занял 3-е место на пьедестале почёта. Свободные заезды На свободных заездах команды экономили ресурсы ещё молодого мотора V8, поэтому основные пилоты проехали очень мало кругов, предоставив трассу третьим пилотам. Лучшее время первой сессии у Александра Вурца из Williams (1:34,946). Во второй сессии лучшее время показал Энтони Дэвидсон (Honda, 1:35,041). Подробные результаты пятничных свободных заездов: . В третьей (субботней) сессии участвовали только основные гонщики команд, хотя, экономя ресурс мотора, никто не проехал более 21 круга. Лучшее время показал Михаэль Шумахер (Ferrari, 1:34,126). Субботние свободные заезды: . Квалификация Пятеро гонщиков будут стартовать в гонке не со своих квалификационных позиций в связи с заменами моторов: Мотор на машине Дэвида Култхарда отказал на круге возвращения в боксы после Гран-при Бахрейна. Михаэль Шумахер сменил мотор на пятничных свободных заездах. Ferrari утверждает, что это было сделано в целях предосторожности, так как уже были проблемы с моторами Массы и Дэвида Култхарда. Фелипе Масса заменил мотор дважды. Было решено, что он не примет участия в квалификации, но Масса всё же участвовал в 1-й сессии, прошёл во 2-ю, но больше на трассу не выезжал. Рубенс Баррикелло также был оштрафован на 10 позиций за замену мотора. Мотор Ральфа Шумахера сгорел на квалификации, после того как немец прошёл в десятку лучших. Результат Ральфа был зафиксирован 10-м и не мог быть улучшен. За замену мотора Ральф Шумахер потерял 10 мест в гонке стартовал последним, поскольку замена была сделана им последним из всех гонщиков. Гонка Джанкарло Физикелла, стартовав с поула, уверенно выиграл гонку, не отдавая лидерство кроме как на время пит-стопов. На старте лучшего результата добился Фернандо Алонсо: он смог прорваться с 7-го места на 3-е несмотря на тяжёлую машину. Гонщики Williams, занятые борьбой между собой, облегчили задачу гонщику Renault. Тяжёлый автомобиль Алонсо, однако, не позволил испанцу соперничать с идущим вторым Баттоном, заставляя обороняться от атак Марка Уэббера, который сошёл на 16-м круге. Алонсо смог «пересидеть» Баттона на трассе, поехав на 2-й пит-стоп позднее, что позволило испанцу вернуться на трассу вторым. В 4-м повороте гонки Кристиан Клин, атакуя, задел машину Кими Райкконена, сломав ему подвеску, что вывело из гонки одного из фаворитов. Сам Клин смог доехать до боксов и продолжить гонку, но на 27-м круге сошёл также из-за проблем с подвеской. Фелипе Масса, стартовав с 21-го места из-за двукратной смены мотора, смог осуществить стратегию 1-го пит-стопа, как это сделал на предыдущей гонке Кими Райкконен, и финишировать 5-м впереди Михаэля Шумахера, который не смог опередить бразильца несмотря на старт с 14-го места. Последние несколько кругов гонки прошли в борьбе между партнёрами по команде Ferrari. Ральф Шумахер стартовал с последнего 22-го места в связи со сменой мотора во время квалификации, но смог занять 8-е место, на последних кругах активно преследуя Жака Вильнёва. Ральф Шумахер был единственным гонщиком, использовавшим стратегию 3-х пит-стопов, что способствовало успеху немца. Рубенс Баррикелло был близок к очковой зоне, но не смог в неё попасть из-за превышения скорости на пит-лейн и последовавшего наказания стоп-энд-гоу. В гонке смогли финишировать лишь 14 гонщиков, остальные же сошли по различным причинам. Но основной проблемой были моторы, которые не выдержали малайзийской жары, тем более, что предыдущая гонка проходила в столь же жарком Бахрейне. Несмотря на это гонщик дебютирующей в Формуле-1 команды Super Aguri Honda, Такума Сато смог довести свой автомобиль до финиша в обеих гонках. Гонщик McLaren Хуан Пабло Монтойя второй раз набрал важные для команды очки, финишировав 4-м. |} Лучший круг: Фернандо Алонсо — 1:34,803, на 45-м круге. Лидеры гонки: Джанкарло Физикелла 1—17, 26—37, 43—56 (43); Дженсон Баттон 18 (1); Фернандо Алонсо 19—25, 38—42 (12). Последняя победа Джанкарло Физикеллы Команда Renault впервые с Гран-при Франции 1982 года завоевала победный дубль: её гонщики заняли в гонке 1-е и 2-е места. Ссылки 2006 Malaysian Grand Prix — результаты Гран-при на официальном сайте Формулы-1. После гонки — комментарии гонщиков и руководителей команд. Гран-при Малайзии


Visual J++ — реализация языка Java и среды разработки для него от компании Microsoft. Компания Microsoft прекратила развитие языка в январе 2004 года, критические обновления прекращены в 2007 году. Последней версией среды разработки с языком Visual J++ являлась Visual Studio 6.0. Судебное разбирательство Sun Microsystems оригинально выдала лицензию компании Майкрософт на эту реализацию Java, но позднее инициировала судебный иск против Майкрософт по причине нарушения торговых знаков. Лицензия Sun на использование торгового знака требует совместимости всех лицензированных реализаций Java. Ряд наблюдателей заметил, что несовместимость реализации от Microsoft была умышленной, с целью замедлить развитие технологии Java. Значительной причиной судебных исков стала невозможность виртуальной машины Java от Microsoft пройти автоматизированное тестирование на соответствие от компании Sun. 24 января 2001 этот и все другие судебные иски Sun-Microsoft были урегулированы с помощью соглашения между компаниями. Соглашение включало пункт о том, что Microsoft не будет развивать J++ за пределы повторения реализации Java версии 1.1.4. В результате это положило конец обновлениям J++, а также MSJVM более не могла распространяться, и она исчезла из доступных загрузок Microsoft. Тем не менее, в результате ещё одного иска Microsoft разрешили обновлять MSJVM для исправления дыр в безопасности и любых проблем, связанных с угрозами безопасности. Эта линия поддержки существовала для MSJVM до 31 декабря 2007. Влияние языка J++ Технология J++ была преобразована в часть платформы Microsoft .NET и в язык J#. Технология Windows Foundation Classes, изначально представленная компанией Microsoft в Visual J++ 6.0 как средство для программирования графических интерфейсов, стала частью фреймворка Microsoft .NET, поддерживаемой из языка J#, но более не развиваемой. Microsoft рекомендует миграцию с классов WFC на классы dotNet, несмотря на то, что поддержка первых все ещё существует. Примечания Microsoft Visual Studio Java


Изоба́ры (в ед.ч. изоба́р; [isos] «одинаковый» + [baros] «вес») — нуклиды разных элементов, имеющие одинаковое массовое число; например, изобарами являются 40Ar, 40K, 40Ca. Термин предложен в 1918 году британским химиком Альфредом Уолтером Стюартом. В ядерной физике Описание Хотя массовое число (то есть число нуклонов) в ядрах-изобарах одинаково, числа протонов и нейтронов различаются: , . Совокупность нуклидов с одинаковым , но разным называют изобарической цепочкой. В то время как массовое число изобаров одинаково, их атомные массы совпадают лишь приближённо. Зависимость атомной массы (или избытка массы) от в изобарической цепочке показывает направление возможных бета-распадов. Эта зависимость в первом приближении представляет собой параболу (см. формула Вайцзеккера) — сечение долины стабильности плоскостью . Те виды радиоактивного распада, которые не изменяют массовое число (бета-распад, двойной бета-распад, изомерный переход), переводят одно ядро-изобар в другое. Поскольку распады такого рода происходят в направлении уменьшения избытка массы, последовательность таких распадов заканчивается на ядре, представляющем энергетический минимум в данной изобарической цепочке (бета-стабильное ядро). Для ядер с чётным массовым числом таких локальных минимумов на изобарической цепочке может быть от 1 до 3, поскольку чётно-чётные ядра ( и чётны) благодаря энергии спаривания имеют бо́льшую энергию связи, чем нечётно-нечётные ядра с тем же массовым числом. Локальные минимумы отличаются зарядом ядра на 2 единицы (), поэтому прямые бета-переходы между основными состояниями таких ядер невозможны (бета-распад изменяет заряд ядра на единицу). Переходы из локальных минимумов цепочки в глобальный возможны лишь благодаря двойным бета-процессам, которые являются процессами второго порядка по константе связи слабого взаимодействия и поэтому сильно подавлены: периоды полураспада превышают 1019 лет. Таким образом, для нечётных существует один бета-стабильный изобар, для чётных — от одного до трёх. Если альфа-распад (и другие виды распада, изменяющие массовое число) для бета-стабильного изотопа запрещён или сильно подавлен, то этот изотоп присутствует в природной смеси изотопов. Для изобаров справедливо правило Щукарева — Маттауха, объясняющее, в частности, отсутствие стабильных изотопов у технеция. Примордиальные изобарные пары и триады Существуют 58 примордиальных изобарных пар и 9 примордиальных изобарных триад, которые в основном включают в себя стабильные изотопы элементов с чётными Z, отличающимися на 2 единицы, и ряд радиоактивных, но с огромными периодами полураспада, сопоставимыми со временем существования Вселенной. Если учитывать только стабильные нуклиды, то существуют 47 изобарных пар: Примордиальные изобарные пары Примордиальные изобарные триады В масс-спектрометрии В масс-спектрометрии изобарами называются как ядра с одинаковым массовым числом, так и молекулы с (приблизительно) одинаковой молекулярной массой. Так, молекулы 16O1H2H (полутяжёлой воды) являются молекулярными изобарами к атому 19F. Ионы таких молекул и атомов имеют почти одинаковое отношение масса/заряд (при равном заряде) и, следовательно, движутся в электромагнитных полях масс-спектрометра по почти одинаковой траектории, являясь источником фона для своих изобар. См. также Изотопы Изотоны Примечания Литература Ядерная физика Нуклиды


Экстелопе́дия Вестранда (), сокращение от Экстраполяционная Телеономическая Энциклопедия Вестранда) — описанная Станиславом Лемом в одноимённом фантастическом рассказе из сборника «Мнимая величина» (1973) вымышленная энциклопедия. Описание В отличие от традиционных энциклопедий, не успевающих за ускоряющимся развитием земной цивилизации, состоит из статей о будущих событиях и явлениях, сгенерированных компьютером с помощью определённых футурологических методик. В рассказе предшественником Экстелопедии названа Дельфиклопедия — энциклопедия прогнозов, составленная по методу Дельфи. Другое свойство Экстелопедии, позволяющее проводить аналогии между ней и Википедией — способность корректировать свои статьи в реальном времени. «Если при чтении слова вдруг начнут прыгать у Вас перед глазами, а буквы — подрагивать и разбегаться, следует прервать чтение на 10-12 секунд, протереть очки, проверить состояние Вашего гардероба и так далее, и затем читать СНОВА, с самого начала, а НЕ ТОЛЬКО с того места, на котором Вы остановились, поскольку указанное ПОДРАГИВАНИЕ означает не что иное, как совершающуюся на Ваших глазах коррекцию НЕДОЧЁТОВ». Популярная русскоязычная онлайн энциклопедия фантастики носит наименование «Экстелопедия фэнтези и научной фантастики». Оценки и комментарии Преподаватель иврита в Еврейском университете в Иерусалиме Михаэль Рыжик сравнивает описанный в рассказе Лема крайне лаконичный и насыщенный смыслами метаязык с языком, на котором написан Талмуд. Примечания Ссылки Станислав Лем Вымышленные энциклопедии


Минск-Пассажи́рский () — пассажирская железнодорожная станция Минского отделения Белорусской железной дороги, расположенная между станциями Минск-Северный и Минск-Южный. Является главным железнодорожным терминалом Минска и располагается на Привокзальной площади в центральной части города. Находится в 750 километрах от Москвы, в 212 километрах от Орши, в 345 километрах от Бреста, в 612 километрах от Киева, в 562 километрах от Варшавы. История Первое здание Виленского железнодорожного вокзала было деревянным, и построено в 1872 году. Станция открылась в январе 1873 года в составе участка Ново-Вилейск — Минск Либаво-Роменской железной дороги. Основные сооружения вокзала, который имел название Виленский, были сооружены в 1873 году связи с введением в постоянную эксплуатацию Либаво-Роменской железной дороги. На площади, прилагающей к перрону были сооружены деревянные павильоны. В одном из них располагался собственно вокзал, в других — контора станции, поликлиника, ремесленное училище и другие. В 1890—1893 годах вместо деревянного здания было возведено каменное, а над путями построен переходный мост со спусками к платформам. Мост просуществовавший до 1964 года, был заменён на подземный переход с выходами на перроны. В 1890 году к вокзалу была проведена линия конки, следующей до Соборной площади. В 1898 году вокзал был расширен по проекту инженера Щербакова. В ходе боевых действий Первой мировой и советско-польской войн в 1919—1920 годах здание сильно пострадало во время польской оккупации Минска. В ходе реконструкции 1920—1925 годов над частью здания был надстроен второй этаж, где разместились администрация и помещения для отдыха. 20 июля 1928 года участок Минск—Радошковичи передан в распоряжение Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги. Во второй половине 1930-х годов началась существенная реконструкция и расширение здания вокзала. Сохранив фундамент и несущие стены, был построен второй этаж, полностью изменён фасад. Проект был разработан архитектором И. Рочаником. Обновлённое здание вокзала было открыто в 1940 году. С началом Великой Отечественной войны основное здание вокзала уцелело, о чём свидетельствуют любительские фото, сделанные немецко-фашистскими захватчиками, и использовалось ими по прямому назначению, однако было существенно повреждено во время освобождения Минска от гитлеровской оккупации летом 1944 года, и вокзал пришлось восстанавливать. Реконструкция закончилось в 1946 году, здание просуществовало до сентября 1991-го, когда оно было демонтировано. От сталинского вокзального комплекса осталось лишь здание пригородного вокзала, построенное в 1955 году и переоборудованное ныне для размещения международных касс. 14 апреля 1961 года Министерство путей сообщения СССР утвердило технико-экономическое обоснование электрификации участка Минск—Олехновичи, по которому 7 декабря 1963 года был пущен первый в Белоруссии электропоезд. 31 декабря 1970 года завершена электрификация участка Минск—Пуховичи. С первого пути станции Минск-Пассажирский был отправлен первый пробный электропоезд. Решение о строительстве нового вокзала было принято в 1972 году. Первый конкурс на проектирование нового железнодорожного вокзала Минска был проведён ещё в 1974 году. Затем в начале 1980-х московскими проектировщиками института «Мосгипротранс» был подготовлен проект нового здания железнодорожного вокзала в Минске, который и был утверждён. Строительство его первой очереди началось в 1985 году и к 1990 году были введены в строй зал ожидания и 13-этажное высотное здание. 29 декабря 1975 года завершена электрификация участка Минск—Столбцы с открытием движения пригородных электропоездов. 18 декабря 1981 года завершена электрификация участка Орша—Борисов. Начато движение всех пассажирских поездов на электрической тяге от Минска до Москвы. В начале 1990-х, в связи с распадом СССР, финансирование строительства вокзала закончилось и строительство основного здания растянулось почти на 10 лет. Только в конце 1990-х возведение минского нового терминала возобновилось, но уже по пересмотренному белорусскому проекту. 30 декабря 2000 года было открыто новое здание железнодорожного вокзала (архитекторы Виктор Крамаренко и Михаил Виноградов), способное принять более 7 тысяч пассажиров. Площадь минского вокзала составляет 20830 метров. В новом здании оборудованы два зала ожидания на третьем этаже. В залах размещены информационные табло. Распределительный зал и сеть подземных переходов связывают вокзал с посадочными платформами, Привокзальной площадью, Центральным автовокзалом, станцией метро «Площадь Ленина». На уровне четвёртого этажа здание нового вокзала соединено галереей с гостиницей «Экспресс» (Привокзальная площадь, 4). Пути и пассажирские платформы Станция имеет 10 пассажирских платформ (3 боковые и 7 островных) и 16 путей, из которых 4 — тупиковые. Отсчёт номеров платформ и путей ведётся с севера на юг. Ширина пассажирских платформ составляет не менее 2-х метров. Пассажирское движение Поезда дальнего следования Пассажирский терминал станции Минск-Пассажирский обслуживает поезда дальнего следования, в страны Европы: в Австрию, Германию, Италию, Казахстан, Латвию, Литву, Молдову, Монако, Польшу, Россию, Украину, Францию и Чехию. Поезда межрегиональных линий отправляются от станции и следуют до областных центров Белоруссии (Брест, Витебск, Гомель, Гродно, Могилёв). Пригородные поезда Электропоезда региональных линий (пригородные электрички) Барановичского направления следуют до станций Столбцы и Барановичи-Полесские, поезда Оршанского направления следуют до станций Борисов, Крупки, Красное Знамя и Орша-Центральная, Осиповичского направления — до станций Руденск, Пуховичи и Осиповичи, движение поездов Молодечненского направления организовано до станций Молодечно и Гудогай. Со станции Минск-Пассажирский отправляются все поезда городских линий: на ст. Беларусь, Смолевичи и Руденск. Общественный транспорт На привокзальной площади имеются входы на станцию метро Площадь Ленина, на Вокзальной улице, расположенной к югу от вокзала имеется вход в вестибюль станции Вокзальная Зеленолужской линии. От остановочных пунктов городского наземного транспорта, расположенных в шаговой доступности от вокзала (ДС «Дружная», Вокзал, Бобруйская, Ленинградская и др.) отправляются маршруты автобуса, троллейбуса и трамвая в направлении Масюковщины и центра, Чижовки, Лошицы, Серебрянки, Ангарской, Сухарево, Каменной Горки, Курасовщины, Степянки, Малиновки и Зелёного Луга. Рядом с вокзалом и привокзальной гостиницей «Экспресс» на Бобруйской улице располагается автовокзал «Центральный», с ежедневными отправлениями пригородных, междугородних и международных маршрутов, а также автобусом-трансфером до национального аэропорта «Минск». Галерея Примечания Комментарии Источники Ссылки История минского вокзала с сайта «Минск старый и новый» История минского вокзала с сайта газеты «Строительство и недвижимость» История минского вокзала с сайта газеты «Минский Курьер» История минского железнодорожного вокзала с сайта onliner Расписание электропоездов и фотографии на Фотолиниях Железнодорожная транспортная система Минска Станции Минского отделения Белорусской железной дороги Вокзалы Минска Железнодорожные вокзалы по алфавиту Железнодорожные станции и платформы Минска


Синевир: Синевир — озеро в Закарпатской области Украины; Синевир — Национальный природный парк в Закарпатской области Украины; «Синевир» — украинский фильм ужасов 2013 года; Синевир — село в Закарпатской области Украины.


Артём Ге́нрихович Борови́к (13 сентября 1960, Москва — 9 марта 2000, аэропорт Шереметьево, там же) — российский журналист, президент издательского холдинга «Совершенно секретно». Биография Артём Боровик родился 13 сентября 1960 года в Москве в журналистской семье. Отец — политический обозреватель, писатель и драматург Генрих Боровик (род. 1929), мать — Галина Михайловна Боровик (урождённая Финогенова, 1932—2013) — по профессии учитель истории, впоследствии редактор отдела культуры телевидения. С 1966 по 1972 жил в Нью-Йорке, где отец работал корреспондентом Агентства печати «Новости» и «Литературной газеты». Учился в 45-й школе (школе Мильграма). Окончил факультет международной журналистики МГИМО. Был женат на Веронике Хильчевской-Боровик. Работал журналистом в различных советских изданиях, в том числе в газете «Советская Россия» и в журнале «Огонёк» (1987—1991), по заданию которого несколько раз ездил в Афганистан. Автор книги «Спрятанная война», посвящённой войне в Афганистане. В 1988 году некоторое время служил в армии США (в Форт-Беннинге) в рамках эксперимента, в ходе которого советский журналист направлялся в американскую армию, а американский — в советскую. О своём армейском опыте написал книгу «Как я был солдатом американской армии». Вместе с коллегой по «Совершенно секретно» Евгением Додолевым вёл известную в своё время передачу «Взгляд». Даже 10 лет спустя «Огонёк» позиционировал ведущих как «народных героев»: Кто помнит, сколько их было, ведущих «Взгляда», появлявшихся в самой свободной студии «Останкино» по пятницам? Листьев, Любимов, Захаров, Политковский, Мукусев. Кто ещё — Ломакин, Додолев, Боровик… Они стали народными героями, олицетворявшими перемены внутри страны, так же, как символом перестройки за границей был Горбачёв. Потому что вместе с ними, смелея от пятницы к пятнице, мы учились говорить не кухонным шепотом, а вслух: в СССР всё-таки есть секс, у капитализма тоже бывает человеческое лицо, рок-н-ролл жив, Чернобыль не авария, а трагедия… Но когда мы вместе прошли почти весь демократический букварь и научились громко говорить, было уже почти всё равно, кто говорит с нами из студии «Взгляда». За что всем, кто когда-либо делал это, большое человеческое спасибо. Был включён в Московскую группу списка ОВР на выборах в Государственную Думу Российской федерации в 1999 году. Смерть Артём Боровик погиб на 40-м году жизни 9 марта 2000 года в результате авиационной катастрофы, при падении самолёта Як-40, совершавшего рейс Москва — Киев, на борту которого также находился глава компании «Группа „Альянс“» Зия Бажаев. Погибли все 9 человек, включая 5 членов экипажа. 11 марта 2000 года похоронен на Новодевичьем кладбище (10-й участок). Увековечение памяти Премия имени Артёма Боровика Гимназия имени Артёма Боровика Парк имени Артёма Боровика «Совершенно секретно. Информация к размышлению» серия «Памяти Артема Боровика» (НТВ, 2001) Документальный фильм «Артём» (НТВ, 2005) Документальный фильм Алексея Аленина «Артём Боровик. Он очень торопился жить» (2010). Библиография Встретимся у трёх журавлей. М., Правда, 1987. Встретимся у трёх журавлей. М., 1988 Афганистан. Ещё раз про войну. М., 1990 Как я был солдатом американской армии. М., АПН, 1989 Спрятанная война. М., ПИК, 1992 Раззаков Ф. Звёзды телевидения : правда. Домыслы. Сенсации. [печатный текст] / Раззаков, Фёдор Ибатович, Автор (Author); Дольников, В., Редактор (Editor); Левыкин, М. А., Художник (Artist). — Москва [Россия] : Эксмо, 2000. — 432 с.: ил. + [8] л.; 24 см.- 7 000 экземпляров . — ISBN 5-04-006025-4 Уже не ведая преград. М., Совершенно секретно, 2001 См. также Олег Вакуловский Дмитрий Дибров Евгений Додолев Виталий Коротич Александр Любимов Новая журналистика Огонёк Владислав Флярковский Примечания Ссылки Фонд им. Артёма Боровика — Премия Артёма Боровика за лучшие журналистские расследования Биография на сайте ТВ-канала Александр Карпенко «Встречи с Артёмом Боровиком» Военные журналисты России Выпускники МГИМО Журналисты-международники Медиаменеджеры Медиамагнаты Погибшие в авиакатастрофах в России Погибшие в авиакатастрофе 9 марта 2000 года Похороненные на Новодевичьем кладбище Военные журналисты СССР


Клику́ши — люди, подверженные истерическим припадкам, во время которых они издают неистовые крики. В древности такое поведение приписывали вселению в больного человека дьявола или влиянию порчи. Согласно словарю Даля, «кликуша» — это однокоренное слово словам: «клик» — крик, «кликать» — возглашать, кричать; а «кликушество» — болезнь кликуш, кликанье, выкликанье. Толковый словарь русского языка Ушакова даёт переносное значение слова «кликуша» — «истерически несдержанный, страстный и бестактный политикан». Первое сообщение о кликушах относится к 1606 году, где говорится об их появлении в Перми. Упоминание о бесноватых мужчинах и женщинах, не называемых кликушами, встречаются с XI века и особенно усиливаются в XVI веке. Апогей кликушества приходится на XVII—XVIII века и связывается с ростом суеверий на фоне церковного раскола после никоновских реформ. В автобиографии протопопа Аввакума имеется описание кликуши, которая, когда «нападе на неё бес, учала собакой лаять, и козой блекотать, и кукушкой куковать». По народным представлениям, во время припадка кликуша говорит от имени дьявола, и поэтому от неё можно получить в этот момент предсказание, узнать о пропажах и т. п. Хотя современная церковная традиция может отличать кликушество от беснования и юродства. Считалось, что болезнь кликуши возникает как результат порчи и поэтому в припадке она выкрикивает имя того человека, который «напустил» на неё болезнь. По этой причине в XVII веке лица, имена которых называли кликуши, привлекались к суду по обвинению в чародействе и предавались пыткам, самих же кликуш только отчитывали. В XVIII веке к ответственности стали привлекать самих кликуш, поскольку Пётр I видел в кликушестве притворное беснование, имеющее целью оговорить невинных людей. Указ 1715 года: «ежели где явятся мужеска и женска пола кликуша, то, сих имая, приводить в приказы и розыскивать» (то есть допрашивать). Указом 1716 года и Духовным регламентом 1721 года розыск кликуш и передача их гражданскому суду были возложены на архиереев. Указ 1737 года отметил «в Москве являются по церквям и монастырям кликуши которым в той притворной шалости свобода даётся, а сверх того над ними и молитвы отправляются» и подтвердил обязанность архиереев по их розыску, а за недонесение о кликушах установил лишение их священного сана. См. также Одержимость Глоссолалия Психические эпидемии Примечания Литература // Панченко А. А. Христовщина и скопчество: фольклор и традиционная культура русских мистических сект. — М.: ОГИ, 2002, с. 324—341 Краинский Н.В. Порча, кликуши и бесноватые. — Новгород, 1900. Суеверия Женщина в христианстве Психологические явления


Младенческая смертность (также иногда называется детская смертность, хотя это не совсем точно) — смертность среди детей младше одного года; один из базовых статистических показателей демографии, составляющих смертность населения. Младенческая смертность является важной характеристикой общего состояния здоровья и уровня жизни населения страны, региона, города, национального меньшинства и т. д. С середины XX века практически неизменно используется как один из важных факторов при классификации стран по уровню жизни населения. Как и другие демографические показатели, младенческая смертность может выражаться как в абсолютных, так и в относительных терминах. Относительный показатель, или коэффициент младенческой смертности выражается обычно в промилле (‰) и обозначает количество детей, умерших в возрасте до 1 года на 1000 новорожденных за один год; гораздо реже используются коэффициенты в расчёте на 100 или 10 000 новорожденных. Младенческую смертность часто выделяют из детской смертности, так как её причины могут существенно отличаться. Высокая младенческая смертность является признаком низкого уровня развития медицины и особо часто встречается в странах Третьего мира. Динамика показателей детской смертности Мир: 1970 — 89 ‰ 2015 — 36 ‰ Развитые страны: 1970 — 24 ‰ 2015 — 5 ‰ Наименее развитые страны: 1970—150 ‰ 2015 — 59 ‰ Показатели по странам Основной список: Список стран по уровню младенческой смертности См. также Младенческая смертность в СССР Младенческая смертность в России Младенческая смертность в ЕС Мертворождаемость Ссылки Показатели рождаемости, перинатальной, младенческой смертности и составляющих их компонентов в Российской Федерации до 2004 г. — А. А. Баранов, В. Ю. Альбицкий. СМЕРТНОСТЬ ДЕТСКОГО НАСЕЛЕНИЯ РОССИИ — Серия «Социальная педиатрия» — М., Литтерра, 2006—280 страниц Сводная таблица младенческой смертности по странам / Межведомственная группа ООН по оценке детской смертности Демографическая теория Социальная гигиена Танатология Педиатрия Младенческая смертность


ЭР7 (Электропоезд Рижский, 7-й тип) — первый советский электропоезд переменного тока. Заводское обозначение — 62-31. Выпускался с 1957 по 1962 год. при совместном участии целого ряда заводов. Впоследствии был налажен крупносерийный выпуск его модернизированной версии — ЭР9. Заводские обозначения вагонов: моторный промежуточный вагон (Мп) – модель 62-32; прицепной головной вагон (Пг) – модель 62-33; прицепной промежуточный вагон (Пп) – модель 62-34. История создания Проектирование Начало электрификации железных дорог переменным током в середине 1950-х годов способствовало началу работ по созданию не только электровозов, но и электропоездов переменного тока. Уже в 1954 году завод «Динамо» им. С. М. Кирова разработал эскизные проекты электрооборудования для моторвагонных электросекций однофазного тока частотой 50 Гц и напряжением 20 кВ. Проекты велись по двум вариантам: с электродвигателями пульсирующего тока (для этого секции оборудовались игнитронными выпрямителями) и коллекторными электродвигателями постоянного тока. Так как в СССР до этого ещё не было электропоездов переменного тока, то в данном случае проектирование велось параллельно сразу по обоим вариантам. В январе 1958 года проекты были представлены локомотивной комиссии Научно-технического совета Министерства путей сообщения, которая после рассмотрения рекомендовала для постройки первого в Советском Союзе моторвагонного поезда переменного тока принять вариант с применением игнитронных выпрямителей, включённых по схеме моста, и с тяговыми электродвигателями пульсирующего тока. Помимо этого, было дано указание несколько переработать проект, так как напряжение на токоприёмнике должно было теперь составлять 25 кВ. На основании полученных данных, к концу года на Рижском вагоностроительном и Рижском электромашиностроительном заводах был выполнен технический проект десятивагонного электропоезда переменного тока напряжением 25 кВ. Компоновка электропоезда предусматривалась по той же схеме, что и у ЭР1: 5 моторных, 3 промежуточных прицепных и 2 головных прицепных вагона. Сами вагоны конструктивно были унифицированы с вагонами того же ЭР1. Согласно сохранившимся фотографиям, выходы из вагонов выполнены в расчёте на высокие платформы; данных о переоборудовании выходов в комбинированные (как это произошло с вагонами многих ЭР1) не обнаружено. К концу 1961 года было построено четыре десятивагонных поезда ЭР7, которые направили для работы в Горький. Опытная двухвагонная секция В июле 1959 года на Рижском вагоностроительном заводе приступили к испытаниям первой двухвагонной секции — моторного и головного вагонов нового электропоезда, открывающих серию ЭР7. Моторный вагон имел массу 60,75 т, из которых 32,2 т приходилось на первую тележку. Головной вагон поезда ЭР7-01 весил 37,9 т. Количество мест для сидения — 88. Внешний вид первого моторного вагона серии ЭР7 существенно отличался от последующих серийных: на крыше рядом с токоприёмником-пантографом был установлен главный воздушный выключатель ВОВ-25ЭП, под кузовом — трансформатор ОЦР1000/25, а в специальных камерах, выделенных за счёт пассажирского салона и уменьшения мест для сидения на 22 — электрическое оборудование. В числе прочего, в кузове вагона располагалась изготовленная Всесоюзным электротехническим институтом выпрямительная установка, состоящая из четырёх игнитронов ИС-200/5 (ртутных выпрямителей), соединённых по мостовой схеме, с воздушным охлаждением. Игнитронные установки рассчитаны на работу с номинальным выпрямленным напряжением 1650 В, максимальным обратным напряжением 5000 В и средним током длительного режима 200 А. Трансформатор ОЦР1000/25 стержневого типа с масляным охлаждением номинальной мощностью 973 кВА имел четыре обмотки: первичную на 25 кВ, тяговую мощностью 773 кВА с семью промежуточными регулировочными выводами и напряжением между крайними выводами при холостом ходе 2208 В, обмотку отопления мощностью 100 кВА, напряжением 600 В и вспомогательную обмотку мощностью также 100 кВА и напряжением 220 В. Масса трансформатора с маслом составила 3800 кг. Кроме того, для моторного вагона были спроектированы и изготовлены четыре тяговых двигателя РТ-51Г, рассчитанных на работу с пульсирующим током: самовентилирующиеся, с четырьмя главными и четырьмя дополнительными полюсами. Двигатели устанавливались на раме тележки, как в моторных вагонах электропоездов ЭР1 и ЭР2. В январе 1960 года опытная секция поступила для испытаний на Экспериментальное кольцо ЦНИИ МПС. Испытания показали возможность выпуска опытного поезда ЭР7 с улучшением отдельных аппаратов, уменьшенной массой вагонов и увеличенным числом места моторном вагоне. Общие сведения Постройка электропоездов Первый десятивагонный электропоезд переменного тока ЭР7-01 был выпущен в начале 1961 года: моторные и головные вагоны построены Рижским, промежуточные прицепные — Калининским вагоностроительными заводами, ТЭД и другое электрооборудование изготовлено Рижским электромашиностроительным заводом, трансформаторы — Московским трансформаторным заводом, игнитронные установки — Всесоюзным электротехническим институтом. Состав получил такое же обозначение и номер, как и опытная секция; тем не менее вагоны опытной секции ЭР7-01 в этот состав не входили. В том же году были построены остальные составы: ЭР7-02, ЭР7-03, ЭР7-04. Технические характеристики Основные параметры электропоезда: размеры вагона: длина — 19 600 мм; ширина — 3 480 мм; мощность ТЭД — 200 кВт; выходная мощность — 4000 кВт; ускорение: при пуске — 0,6 м/с²; при торможении — 0,8 м/с²; конструкционная скорость — 130 км/ч. Основная композиция электропоезда — 2Пг+5Мп+3Пп (10 вагонов) — полностью соответствует композиции ЭР1. Вообще электропоезд мог формироваться, как и ЭР1, по формуле (Пг+Мп)+0..3×(Мп+Пп)+(Мп+Пг), т.е. сцеплением секций из моторного и прицепного вагонов. Таким образом, также была возможна эксплуатация в композициях: 2Пг+4Мп+2Пп (8 вагонов); 2Пг+3Мп+1Пп (6 вагонов); 2Пг+2Мп (4 вагона). Нумерация и маркировка Система нумерации и маркировки, применённая на поездах серии ЭР7, в целом соответствует принятой для других электропоездов РВЗ (впервые подобная система применена для серии ЭР1). Составы получали номера двухзначного написания (начиная от 01), причём номер 01 получила как опытная электросекция, так и первый десятивагонный поезд серии. Маркировка на лобовой части головных вагонов выполнялась в формате ЭР-7-ХХ, где ХХ – номер состава (без указания номера вагона). Маркировка выполнялась под лобовыми стёклами в центре. Каждый вагон состава получал свой номер, в котором первые цифры означали номер состава, последние две – номер вагона по комплекту. Маркировка с номерами вагонов выполнялась под окнами посередине вагона (для опытной электросекции - между дверью тамбура и крайним окном салона) и отличалась добавлением двух цифр номера вагона в тот же формат. Моторные вагоны получали чётные номера (02, 04, 06, 08 и 10), головные — 01 и 09, промежуточные прицепные — остальные нечётные (03, 05 и 07). Также под лобовыми стёклами в центре (над номером) закреплялся логотип РВЗ того времени (пятиконечная звезда с двумя крыльями по бокам и буквами «РВЗ» сверху) — например, на опытной электросекции ЭР7-01 и электропоезде ЭР7-01. Иногда на этом месте ставился рельефный герб СССР с двумя крыльями по бокам — например, на ЭР7К-03. Однако следует отметить, что эта замена могла произойти уже после модернизации и, возможно, и на других поездах серии (в обнаруженных источниках недостаточно данных). После присвоения обозначения ЭР7К в маркировку были внесены соответствующие изменения. Как именно стали маркироваться составы, эксплуатируемые с пассажирами, неизвестно. Можно лишь предположить, что исчезло тире после букв ЭР с уменьшением шрифта для цифры 7 (как и на других поездах постройки РВЗ), а также появилась буква К (возможно, в верхнем индексе) в конце обозначения типа (т.е. возможные форматы ЭР7К-ХХ, ЭР7К-ХХ и т.п.). В пользу этих версий можно привести пример с маркировкой, сохранившейся на фотографиях сохранённой для экспериментов на испытательном кольце секции третьего поезда (вагоны 09 и 10). На бортах вагонов уменьшен шрифт цифры 7, буква К нанесена в верхнем индексе (причём цифра расположена под тире, а буква - над тире); из номеров состава и вагонов удалён первый ноль (т.е. вагоны пронумерованы как 309 и 310 вместо 0309 и 0310). Кроме того, маркировка на головной части вагона выполнена полностью аналогично боковой (с тем же особенностями нанесения цифр и букв и трёхзначным номером вагона вместо номера состава). Модернизация (модификация) электропоезда ЭР7 Первый электропоезд ЭР7-01 в апреле-мае 1961 года совершал рейсы на участке Ожерелье — Павелец, а затем прошёл испытания на Экспериментальном кольце ЦНИИ МПС. В первое время часто нарушалась фазировка системы управления игнитронами, неудовлетворительно работали сами игнитроны (при скорости выше 100 км/ч из-за тряски давали частые пропуски зажигания), наблюдались и другие дефекты. Бо́льшие преимущества кремниевых (полупроводниковых) выпрямителей по сравнению с игнитронами послужили основанием для проведения подготовительных работ по их применению на моторных вагонах. В мае 1961 года в ЦНИИ МПС под руководством доктора технических наук Б. Н. Тихменева и при участии специалистов заводов было завершено переоборудование моторного вагона ранее построенной двухвагонной опытной секции ЭР7 с игнитронных выпрямителей на кремниевые, расположенные под кузовом вагона и соединённые по мостовой схеме. 19 мая 1961 года первая в Советском Союзе моторвагонная секция ЭР7-01 с полупроводниковым выпрямителем поступила для проведения испытаний на Экспериментальном кольце ЦНИИ МПС. Успешные результаты испытаний моторного вагона ЭР7 с кремниевыми выпрямителями позволили применить их на других моторных вагонах переменного тока. В октябре 1961 года на Перовском заводе по ремонту электроподвижного состава закончилось переоборудование моторного вагона №102 из электропоезда ЭР7-01 на полупроводниковую выпрямительную установку по схеме ЦНИИ МПС.