Два́жды Краснознамённый Балти́йский флот (БФ, ДКБФ) — оперативно-стратегическое объединение Военно-морского флота Российской Федерации на Балтийском море. Балтийский флот, как составная часть ВМФ и Вооружённых Сил Российской Федерации в целом, является средством обеспечения военной безопасности России в регионе Балтийского моря. Балтийский флот представляет собой сбалансированную разновидовую группировку сил и войск, имеющую в своём составе надводные и подводные силы, авиацию и войска противовоздушной обороны, береговые войска, а также части материально-технического обеспечения. Все части Балтийского флота являются частями постоянной боевой готовности, способными выполнять задачи по предназначению в кратчайшие сроки. Штаб Балтийского флота располагается в Калининграде. В честь Балтийского флота назван поезд «Балтиец» Петербургского метрополитена. История Русское царство и Российская империя Датой основания Балтийского флота в Русском царстве принято считать 18 мая 1703 года. Именно в этот день под командованием Петра I флотилия Армейского флота из 30 шлюпок с солдатами Преображенского и Семёновского полков одержала первую боевую победу, захватив в устье реки Невы два шведских военных корабля. Все участники боя получили специальные медали с надписью «Небываемое бывает». В 1703 году был построен первый морской корабль для Балтийского флота «Штандарт». В этом же году заложили базу русского флота на Балтике — Кронштадт, а в Воронеже открыли Адмиралтейскую школу. С 1704 года началось строительство Адмиралтейской верфи в Петербурге, ставшей центром кораблестроения в России. Балтийцы не раз доблестно отстаивали интересы страны на морских военных театрах. Так, во время Северной войны (1700—1721 гг.) при содействии Балтийского флота дважды отбиты нападения шведского флота на Котлин, были взяты Выборг, Ревель, Рига, Моонзундские острова, Гельсингфорс, Або; на море были одержаны победы при Гангуте (1714 г.), Эзеле (1719 г.), Гренгаме (1720 г.). В 1724 году Балтийский флот имел в своём составе 141 парусный боевой корабль и несколько сот гребных судов. Огромную роль в развитии Балтийского флота и русского кораблестроения сыграло принятое в августе 1732 года решение Воинской морской комиссии о восстановлении закрытого в 1722 году Архангельского порта и военного кораблестроения на Соломбале. Соломбальская верфь стала второй основной строительной базой Балтийского флота и начала работу в 1734 году. Задуманная для строительства кораблей низших рангов — 54-пушечных кораблей, она уже в 1737 году начала строительство 66-пушечных кораблей, а с 1783 года в Архангельске начали строить и 74-пушечные суда. За период царствования Анны Иоанновны в Архангельске было построено 52,6 % всех кораблей Балтийского флота, при Елизавете Петровне — 64,1 %. За период 1731—1799 годов в Петербурге (с Кронштадтом) было построено 55 кораблей, а в Архангельске — 100. В ходе Семилетней войны моряки-балтийцы поддерживали действия армии на приморских направлениях, производя перевозки войск и грузов для армии, а также совместно с сухопутными войсками участвуя в осаде Мемеля и в осаде Кольберга. Но даже ограниченное участие флота в этой войне выявило состояние его сильного упадка, прежде всего — низкое техническое состояние большинства кораблей и слабая подготовка старшего командного состава. Вступив на престол, Екатерина II поставила задачу восстановления мощного флота в число приоритетных, и её целенаправленная политика в этом направлении дала результат — уже в первой Архипелагской экспедиции флот обрёл славу, полностью уничтожив турецкий флот в Чесменском сражении, заблокировав пролив Дарданеллы и завоевав господство на Эгейском море. Напряжённая международная обстановка в Европе во 2-й половине XVIII века потребовала значительного увеличения вооружения: в 1775—1800 годах было построено 50 линейных кораблей, 31 фрегат, 168 бомбардирских и вспомогательных, 362 гребных судна. Балтийский флот активно действовал во время русско-шведских войн XVIII века. В ходе разразившейся в 1788—1790 годах русско-шведской войны моряки российского Балтийского флота доблестно отстояли побережье Балтики, сорвали попытки шведов захватить Кронштадт и не допустили захвата Петербурга. Парусный флот одержал победы в сражениях при Гогланде, Эланде, Роченсальме, Ревеле, Красной Горке и Выборге. Однако в последние недели войны гребной флот потерпел подряд два тяжёлых поражения от шведов во Втором Роченсальмском сражении и Фридрихсгамском сражении, в которых из-за ошибок командования потерял несколько десятков кораблей. В ходе русско-шведской войны 1808—1809 годов русские корабли успешно поддерживали действия сухопутной армии, осуществляя бомбардировки шведских укреплений и десантные операции. Однако захваченный в марте 1808 года эскадрой контр-адмирала Н. А. Бодиско остров Готланд русским морякам удержать не удалось. В 1806—1812 годах Балтийский флот участвовал в боевых действиях англо-русской войны против британского флота на Балтике, которые, впрочем, носили ограниченный характер. В Отечественной войне 1812 года действия флота сводились к поддержке сухопутных войск в Прибалтике на подступах к Риге. А в 1813—1814 годах флот активно действовал на Балтийском и Северном морях, блокируя побережье Франции совместно со своим недавним противником — англичанами. К концу 1852 года в составе Балтийского флота числилось: 26 кораблей (100-пушечных — три, 84 и 74-пушечных — 23), 9 парусных и 9 паровых фрегатов, 2 корвета, 9 бригов, 10 военный транспорт, шхун, люгеров и тендеров по 3; кроме того несколько яхт, судов морского корпуса, малых пароходов и других, всего около 100, и до 50 различных судов гребного флота. Однако не все корабли были в исправном состоянии. Когда в 1841 году император Николай I поинтересовался, сколько из 35 линейных кораблей Балтийского флота можно считать боеготовыми, то выяснилось, что кораблей, которые могут «хотя бы выдержать огонь своих орудий и не развалиться в сильный ветер» было только 14. Новые испытания выпали на долю моряков-балтийцев в годы Крымской войны 1853—1856 годов, когда им пришлось отражать нападение англо-французского флота, бомбардировавшего русские укрепления Гангута, крепости Кронштадт, Свеаборг и Ревель, и стремившегося прорваться к столице Российской империи — Санкт-Петербургу. Во второй половине XIX века Россия приступила к строительству парового военного флота, в первую очередь на Балтике. Уже в начале 1860-х годов в Великобритании заказана была первая российская броненосная плавучая батарея «Первенец», по образцу которой в середине 1860-х годов в России были построены броненосные батареи «Не тронь меня» и «Кремль». В начале 1863 года возникла опасность войны между Россией и англо-французской коалицией, поддержавшей Польское восстание. Отсутствие на Балтийском море современного флота заставило русское правительство принять срочные меры для защиты Финского залива и морских подступов к столице. Специалистами Морского министерства изучен был опыт постройки в США мониторов системы шведского инженера Эриксона с вращающейся башней. В связи с этим в марте 1863 года разработана была так называемая «Мониторная кораблестроительная программа», предусматривавшая строительство 11 мониторов для защиты побережья Финского залива и действий в шхерах: 10 однобашенных («Ураган», «Тифон», «Стрелец», «Единорог», «Громоносец», «Латник», «Колдун», «Перун», «Вещун», «Лава») и одного двухбашенного монитора «Смерч», построенного по английскому проекту. В следующем 1864 году началась постройка более крупных броненосных башенных лодок «Русалка» и «Чародейка», а затем — трёхбашенных броненосцев береговой обороны «Адмирал Лазарев», «Адмирал Спиридов» и двухбашенных «Адмирал Чичагов», «Адмирал Грейг». Выдающейся военно-морской операцией Балтийского флота стала Американская экспедиция 1863—1864 годов, в ходе которой эскадра под командованием адмиралов С. С. Лесовского и А. А. Попова в составе парусно-винтовых фрегатов «Александр Невский», «Пересвет», «Ослябя», винтовых корветов «Витязь», «Варяг» и клипера «Алмаз» посетила Нью-Йорк, оказав поддержку правительству Авраама Линкольна в ходе Гражданской войны 1861—1865 годов. В 1881 году принята была государственная кораблестроительная программа, предусматривавшая постройку целых серий новейших броненосцев, крейсеров, миноносцев и канонерских лодок. При императорах Александре III (1881—1894) и Николае II (1894—1917) российское военно-морское руководство находилось под влиянием доктрины «морской мощи» американского адмирала-теоретика Альфреда Тайера Мэхена, придерживавшегося концепции, согласно которой определяющая роль океанского флота в грядущих войнах якобы окупала все затраты на его постройку. К концу XIX века Балтийский флот имел в своём составе свыше 250 современных кораблей всех классов, в том числе паровые эскадренные броненосцы «Пётр Великий», «Император Александр II», «Император Николай I», «Гангут», «Наварин», «Сисой Великий», «Полтава», «Севастополь», «Петропавловск», броненосцы береговой обороны «Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин», «Генерал-адмирал Апраксин», броненосные крейсера «Генерал-Адмирал», «Герцог Эдинбургский», «Минин», «Дмитрий Донской», «Владимир Мономах», «Адмирал Нахимов», «Память Азова» и бронепалубный крейсер «Адмирал Корнилов». Нельзя недооценивать роль Балтийского флота в экспедициях и научных открытиях. Балтийский флот стал родоначальником всех дальних и кругосветных плаваний русских — на карте мира сделаны 432 географических открытия, которые носят имена 98 адмиралов и офицеров Балтийского флота. Самые известные и значимые из них — описание северных берегов России, первое русское кругосветное плавание и обеспечение жизнедеятельности Русской Америки, открытие последнего из континентов планеты Антарктиды.


wikipedia

Балтийцами себя считали великие флотоводцы, герои морских сражений адмиралы Фёдор Ушаков и Михаил Лазарев, Павел Нахимов и Владимир Корнилов, Степан Макаров и Николай Эссен, первооткрыватели новых земель Витус Беринг, Фаддей Беллинсгаузен, Геннадий Невельской, композитор Николай Римский-Корсаков, писатели Леонид Соболев, Алексей Новиков-Прибой и Сергей Колбасьев, изобретатель в области радиосвязи Александр Попов, физик Борис Якоби, собиратель русского слова Владимир Даль, кораблестроитель академик Алексей Крылов. Во время русско-японской войны 1904—1905 гг. 2-я Тихоокеанская, а затем и 3-я Тихоокеанская эскадры Балтийского флота совершили беспримерный в истории войн переход броненосных кораблей из Балтийского моря в Японское в очень сложных условиях, но были разгромлены в Цусимском сражении в 1905 г. После Русско-японской войны разрабатывалась и активно обсуждалась новая программа военного кораблестроения — «Программа развития и реформ вооружённых сил России», известная как «Малая судостроительная программа», которая была утверждена императором Николаем II 6 июня 1907 года, но впоследствии размер ассигнований был сокращён, а сама программа получила название «Распределение ассигнований на судостроение» (до 1911 года планировалось достроить уже начатые суда и заложить для БФ четыре броненосца и три подводные лодки, а также новую морскую базу) и была частично утверждена Государственной Думой весной 1908 года. По личному повелению императора Николая II были заложены новые линейные корабли, ассигнование на которые были ранее отклонены ГД. Уже в 1906 году были спроектированы, а к 1912 году построены новые паровые броненосцы «Андрей Первозванный» и «Император Павел I». В 1906 году в Великобритании был заложен, а в 1909 году введён в строй флагман Балтийского флота — мощный броненосный крейсер «Рюрик». Выдающимся подвигом моряков-балтийцев стало спасение командами броненосцев «Цесаревич» и «Слава», а также бронепалубных крейсеров «Адмирал Макаров» и «Богатырь» тысяч жителей итальянского острова Мессина, пострадавших от катастрофического землетрясения в декабре 1908 года. Начиная с 1909 года шла активная подготовка и обсуждение новой судостроительной программы — «Десятилетней программы судостроения (1910—1920 гг.)» — так называемой «Большой судостроительной программы», которая в конечном своём варианте предусматривала строительство для БФ: восьми линейных кораблей, четырёх линейных крейсеров, восемнадцати эскадренных миноносцев и двенадцати подводных лодок; судов для ЧФ и Флотилии Тихого океана, а также перевооружение и модернизацию нескольких линейных кораблей — «Три Святителя», «XII апостолов», «Георгий Победоносец». Программа была утверждена 25 марта 1910 года императором Николаем II, однако до 1911 года Государственной Думой не рассматривалась. В 1909-1914 годах по проекту военно-морских инженеров И. Г. Бубнова и А. Н. Крылова на российских верфях были построены новейшие паротурбинные дредноуты типа «Севастополь»: «Севастополь», «Петропавловск», «Полтава» и «Гангут». В 1911 году Морским министерством и Морским ген. штабом начался пересмотр программы 1910 года. В конечном счёте их работа привела к тому, что 25 апреля 1911 года Николай II утвердил «Программу спешного усиления Балтийского флота» и «Законопроект о военно-морском флоте» (предусматривающий иметь к 1930 года две действующие и одну резервную эскадры в составе БФ; одну действующую и одну резервную в составе ЧФ; а состав Флотилии Тихого океана рассматривался отдельно), после некоторых задержек, небольших корректировок, утверждения Совета министров, Государственного совета, 6 июня 1912 года Государственной Думой данная программа и закон о флоте были утверждены. Она предусматривала строительство с 1913 по 1916 (7) год для Балтийского флота четырёх линейных крейсеров типа «Измаил», двух минных крейсеров («Муравьёв-Амурский» и «Адмирал Невельской» — заказанных в Германии), четырёх лёгких крейсеров типа «Светлана» («Адмирал Грейг», «Светлана», «Адмирал Бутаков», «Адмирал Спиридонов»), тридцатиодного эскадренного миноносца типа «Новик» (различных серий) и двенадцати подводных лодок; а также двух лёгких крейсеров типа «Светлана» («Адмирал Нахимов», «Адмирал Лазарев» для ЧФ). В соответствии с этим оборона Балтийского побережья России стала равна по силам возрождающемуся русскому Балтийскому флоту, который также нашёл себе оплот и в укреплённых базах на его берегах. Таковыми были хозяйственные базы в Кронштадте и отчасти в Выборге и оперативные базы: в Ревеле — Порккала-удде, создавшие непроходимый барьер через Финский залив — для Германского эскадренного, линейного флота, на Аландских островах и в Моонзунде, вместе с Рижским заливом и крепостью Усть-Двинск, — базами Русского минного и подводного флота. К началу Первой мировой войны 1914-18 годов Балтийский флот насчитывал в боевом составе 124 корабля различных классов (больше всех прочих флотов и флотилий, вместе взятых). В нём имелось 5 линейных кораблей, 3 броненосных крейсера, 7 крейсеров, 49 эскадренных миноносцев, 23 миноносца, 12 подводных лодок, 6 канонерских лодок, 6 минных заградителей, 5 тральщиков, 8 посыльных судов, а также большое количество вспомогательных судов. В годы Первой мировой войны корабли Балтийского флота проводили минно-заградительные операции (поставлено 34 846 мин), а также действовали на коммуникациях немецкого флота, содействовали сухопутным войскам и обеспечивали оборону Финского залива. В своих воспоминаниях контр-адмирал А. Д. Бубнов писал:В общем Балтийский флот до самой революции полностью, и даже с лихвой, выполнил все поставленные ему задачи, а немецкий флот не рисковал предпринимать на Балтийском море никаких более или менее значительных операций вследствие искусно и прочно организованной нами обороны этого морского театра военный действий 1917—1941 годы В годы Гражданской войны (1917—1921/1923 гг.) и иностранной военной интервенции (1917—1921 гг.) моряки Балтийского флота защищали подступы к столице — Петрограду, до 20 тысяч моряков сражались на всех сухопутных фронтах. Именно они составляли основную силу советского военно-морского флота на различных морских и речных театрах. В 1919 году, обороняя Петроград, Балтийский флот затопил 18 и повредил 16 кораблей английских интервентов. Потери составили 8 кораблей потопленными и несколько кораблей поврежденными. С 1918 года Балтийский флот носил наименование Морских сил Балтийского моря. К 1921 году Балтийский флот представлял внушительную силу, так как в основном сохранил корабельный состав: 7 линейных кораблей (из них 4 новейших типа «Гангут»), 8 крейсеров, 9 эсминцев типа «Новик», 20 старых эсминцев, 9 новых подводных лодок (типа «Барс»), 2 канонерские лодки, а также несколько минных заградителей, тральщиков и значительное число вспомогательных судов, а всего 121 боевой корабль и 121 вспомогательное судно общим водоизмещением в 350 тысяч тонн. После Кронштадтского мятежа значительная часть корабельного состава была списана и к 1924 году на Балтике в боевом строю осталось лишь 2 линкора, 1 крейсер, 8 эсминцев, 9 подлодок, 2 канонерские лодки, 12 тральщиков и 3 вспомогательных судна. После Гражданской войны Балтийский флот был по существу небоеспособен. В 1920-х годах ввиду общей неблагоприятной экономической ситуации в стране пополнение флота производилось только за счёт достройки ранее заложенных крупных кораблей и постройки небольшого количества малых судов. С развитием индустриализации в начале 1930-х годов флот начинает усиленно перевооружаться — на службу поступают десятки новейших кораблей, самолёты морской авиации, дальнобойные орудия береговой обороны. 23 февраля 1928 года флот был награждён орденом Красного Знамени. С 1935 года Морские силы Балтийского моря снова стали называться Балтийским флотом. Однако численность корабельного состава в 1924—1938 годах почти не изменилась: к 28 сентября 1938 года в состав надводных сил КБФ входили 2 линкора, 1 крейсер, 1 лидер, 7 эсминцев, 7 сторожевых кораблей, 1 канонерская лодка, 2 минных заградителя, 9 тральщиков, 16 сторожевых катеров, 42 торпедных катера. В 1937 году начались масштабные политические репрессии («чистки») в отношении командного и начальствующего состава РККА и РКВМФ. Только в период 1937—1938 гг на КБФ было арестовано и впоследствии расстреляно 188 человек из числа лиц командно-начальствующего состава, в том числе и командующим Балтийским флотом флагман 1-го ранга А. И. Сивков, в целом арестовано 444 лица командно-начальствующего состава в период с 1 января 1937 по 31 декабря 1939 гг. Проведённые в 1937 и в 1938 годах оперативные игры показали крайне низкую подготовку комсостава флота к предстоящим боевым действиям. В сочетании с развёрнутыми тогда же репрессиями это привело к большому количеству неудачных и вообще неправильных решений и, как следствие, к большим потерям флота в начале Великой Отечественной войны. Во время советско-финской войны (1939—1940 гг.) Балтийский флот оказывал содействие войскам в наступлении на Карельском перешейке, в декабре 1939 года были заняты острова Гогланд, Лавенсаари, Сескар, Нерва, Соммерс, Большой Тютерс и Малый Тютерс. Были обстреляны все известные финские береговые батареи. Затем флот силами подводных лодок и авиации осуществлял блокаду финского побережья (основные финские коммуникации в Ботническом заливе прервать не удалось). Единственным потерянным советским кораблем в этой войне стала подводная лодка С-2, пропавшая без вести во всем экипажем (предположительно, погибла на минах после возвращения из района крейсерства в Ботническом заливе). Авиация КБФ потеряла 18 самолётов. В личном составе флота 198 человек погибло, 102 человека пропало без вести, 392 получили ранения. Потери Финляндии на море составили 14 боевых кораблей (4 канонерские лодки, сторожевой корабль, 4 минных заградителя, 4 тральщика, сторожевой катер) и 57 вспомогательных и гражданских судов (среди них 1 ледокол, 2 военных транспорта, 4 парохода, 6 буксиров, 4 шхуны, 40 катеров и малых судов, 2 землечерпалки).


Подводными лодками были потоплены также 4 судна нейтральных держав. Девять стационарных береговых батарей Северного укрепрайона Кронштадта с 30 ноября по 9 декабря 1939 года вели интенсивный огонь по целям в пределах досягаемости, помогая стрелковым частям РККА прорывать финскую оборону. Затем на сухопутный фронт были направлены 3 железнодорожные батареи КБФ, участвовавшие в боях до последнего дня войны. Эта война вскрыла значительные недостатки на флоте (например, полную оторванность разведотдела флота от оперативного управления), большей частью не ликвидированные до начала Великой Отечественной войны. 1941—1945 годы В Великую Отечественную войну (1941—1945 гг.) Балтийский флот вступил в составе двух линкоров, двух крейсеров, 19 эсминцев, 65 подводных лодок, 656 самолётов и другого вооружения. Так что балтийцы под командованием адмирала Владимира Трибуца были готовы к борьбе с немецко-фашистскими захватчиками. Моряки Балтийского флота обороняли Моонзундские острова, Таллин и полуостров Ханко, провели Таллинский переход, принимали активное участие в обороне Ленинграда в 1941—1944 гг., в 1944—1945 гг. в разгроме немецко-фашистских войск под Ленинградом, в Прибалтике — Прибалтийская операция (1944), в Восточной Пруссии и Восточной Померании. Балтийцы потопили 1205 боевых кораблей, транспортов и вспомогательных судов, уничтожили 2418 самолётов противника. Более 82 тысяч моряков были отмечены высокими государственными наградами, 173 балтийцам присвоено звание Героя Советского Союза, в том числе четырём — дважды. 1945—1991 годы В 1946 году в структуре Краснознамённого Балтийского флота произошли изменения: он был разделён на два флота — Юго-Балтийский (затем 4-й флот) и Северо-Балтийский (затем 8-й флот), в декабре 1955 года флот был восстановлен в прежней структуре. С начала 1950-х годов возможности флота заметно возросли: это было связано и с освоением нового ракетно-ядерного оружия, и с пополнением флота ракетными кораблями и реактивными самолётами. Корабли Балтийского флота стали выполнять задачи боевой службы в Северном и Средиземном морях, Атлантическом и Индийском океанах. 7 мая 1965 года героический Балтийский флот был награждён вторым орденом Красного Знамени за выдающиеся заслуги перед Родиной, массовый героизм и мужество, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками во время Великой Отечественной войны 1941—1945 годов. С 1967 года корабли Балтфлота участвовали в деятельности группы советских военных специалистов в Египте. На начало 1991 года Балтийский флот являлся крупнейшим флотом в регионе Балтийского моря и имел в своём составе 232 боевых корабля, включая 32 дизельные подводные лодки, 328 боевых самолётов и 70 вертолётов, 16 пусковых установок береговых ракетных частей, соединения береговой обороны и морской пехоты, соединения и части оперативного, тылового и технического обеспечения. Основными пунктами базирования флота были: Балтийск (Калининградская область), Свиноуйсьце (Польша), Даугавгрива и Лиепая (Латвия), Таллин и Палдиски (Эстония). Флот также имел несколько манёвренных пунктов базирования на территории РСФСР, ГДР, Эстонской, Литовской и Латвийской ССР. Авиация БФ имела 10 основных аэродромов, на которых базировались 240-й и 170-й морские штурмовые авиационные полки и 145-я отдельная противолодочная авиационная эскадрилья, а также 13 запасных аэродромов, предназначенных для распределения сил и манёвра. Судоремонтом кораблей Балтийского флота занимались 4 судоремонтных завода: 7-й СРЗ (Таллин), 29-й СРЗ (Лиепая), 33-й СРЗ (Балтийск) и 177-й СРЗ (Даугавгрива). В 1984—1992 годах был придан в оперативное подчинение Главному командованию войск Западного направления. Современность Современный Балтийский флот — разновидовое оперативно-стратегическое территориальное объединение, включающее в себя корабельные силы, морскую авиацию и средства противовоздушной обороны, береговые войска, органы оперативного и материально-технического обеспечения. Флагманом корабельного состава Балтийского флота является эскадренный миноносец проекта 956 «Настойчивый», введённый в строй в 1992 году. В 2000-2010 годах корабли флота посетили с визитами и деловыми заходами более 100 морских портов стран Европы, Азии, Америки и Африки, успешно участвовали в международных учениях. В 2000-х годах боевой состав флота пополнился современными кораблями, оснащёнными новейшими вооружением и техническими средствами: сторожевой корабль «Ярослав Мудрый», корветы «Стерегущий» и «Сообразительный». В 2013 году в состав флота вошёл корвет «Бойкий», в 2014 году — однотипный корвет «Стойкий». В 2014-2015 годах значительную часть кораблей и судов флота оснастят новыми морскими средствами навигации. В частности, на корабли будут установлены новейшие гидрометеокомплексы «Характер-К», электронные картографические навигационные информационные системы «Аляска» и «Сегмент», гирокурсоуказатели «ГКУ-5», интегрированные малогабаритные системы навигации и стабилизации «Кама», корабельные приёмоиндикаторы «Квиток». Также запланировано проведение работ по модернизация лагов и магнитных компасов. Всего в течение 2014—2015 годов на кораблях и судах флота будет установлено более 30 единиц различных морских средств навигации. По сообщению от 2 июля 2014 года, спасатели флота начали установку на борту килекторного судна КИЛ-926 «Александр Пушкин» новейшего глубоководного аппарата «Пантера Плюс», способного работать на глубине до 1000 м при сильном течении. В начале следующей недели запланированы первые пробные спуски «Пантеры» в условиях базы. После чего специалисты спасательного отряда приступят к отработке практических задач, по поиску и подъёму различных затонувших объектов в открытом море. По сообщению от 05.08.2014 комплекс «Пантера Плюс» введён в эксплуатацию. Осенью 2015 года должна завершиться реконструкция причального фронта главной военно-морской базы флота — Балтийска, после чего он сможет принимать корабли любого ранга. Сейчас Балтийский флот является основной учебной базой для ВМФ России и наряду с 1-м командованием ВВС и ПВО, Московским и Ленинградским военными округами вошёл в состав созданного Западного военного округа. На базе 12-й дивизии надводных кораблей планируется создание постоянного оперативного соединения в Северной Атлантике. Задачи флота Обеспечение интересов России в регионе Балтийского моря; Защита экономической зоны и районов производственной деятельности, пресечение незаконной производственной деятельности; Обеспечение безопасности судоходства; Совместные действия с другими соединениями ВМФ России в находящихся за пределами ответственности флота районах Мирового океана, прежде всего с силами Северного флота в Северной Атлантике; Выполнение внешнеполитических задач в геополитически важных районах Мирового океана. Система базирования Дислокация Краснознамённая Ленинградская военно-морская база. Штаб Калининград. Краснознамённая Балтийская военно-морская база. Списочный состав Структура флота 3 отдельный дивизион подводных лодок (Кронштадт). 71-я бригада десантных кораблей (Балтийск). 128-я бригада надводных кораблей (г. Балтийск, Калининградской области) 36-я бригада ракетных катеров 1-й гвардейский дивизион ракетных катеров; 106-й дивизион малых ракетных кораблей. 64-я бригада кораблей охраны водного района (г. Балтийск, Калининградской области) 146-я тактическая группа противолодочных кораблей; 323-й дивизион тральщиков. 105-я бригада кораблей охраны водного района (Кронштадт) 147-я тактическая группа противолодочных кораблей; 22-й дивизион тральщиков. Береговые войска 336-я отдельная гвардейская Белостокская орденов Суворова и Александра Невского бригада морской пехоты (г. Балтийск Калининградской области). 46-й понтонно-мостовой полк (73-й инженерный батальон морской пехоты)п. Городково. Калининградской области). 25-я отдельная береговая ракетная бригада (п. Донское Калининградской области). 841-й отдельный центр радиоэлектронной борьбы (п. Янтарный Калининградской области). 302-й полк РЭБ (г. Гвардейск Калининградской области). 17-й флотский экипаж (г. Ломоносов Ленинградской области). 69-й отдельный гвардейский морской инженерный Могилёвский Краснознамённый, ордена Кутузова полк (г. Гвардейск Калининградской области). 742-й гвардейский Оршанский ордена Александра Невского центр связи Балтийского Флота (г. Калининград). 319-й отдельный дорожно-комендантский батальон (г. Черняховск, Калининградской области). 1488-й отдельный автомобильный батальон (Калининград). 561-й морской разведывательный пункт (п. Парусное, Калининградской области). 313-й отдельный отряд по борьбе с ПДСС (Балтийск). 473-й отдельный отряд по борьбе с ПДСС (Кронштадт). 44-я дивизия ПВО (г. Гвардейск). 11-й армейский корпус (Калининград): 18-я гвардейская мотострелковая Инстербургская дважды Краснознамённая, ордена Суворова дивизия (г. Гусев, Советск); 244-я артиллерийская Неманская Краснознамённая, орденов Суворова и Кутузова бригада (Калининград); 152-я гвардейская ракетная Брестско-Варшавская ордена Ленина, Краснознамённая, ордена Кутузова бригада (Калининград, Черняховск); 7-й отдельный гвардейский мотострелковый Пролетарский Московско-Минский дважды Краснознамённый, орденов Суворова и Кутузова полк (г. Калининград); 22-й отдельный гвардейский зенитный ракетный полк (г. Калининград); 46-й отдельный разведывательный батальон (г. Гусев); 40-й отдельный батальон управления (г. Гусев). Морская авиация 34-я смешанная авиационная дивизия: 4-й гвардейский смешанный авиационный Новгородско-Клайпедский Краснознамённый полк имени маршала авиации И. И. Борзова, в/ч 30866 (г. Черняховск); 689-й гвардейский истребительный авиационный полк, в/ч 32497 (мкр Чкаловск); н-й смешанный вертолётный полк, в/ч 77100 (пгт Донское). Командующие флотом Командующие с 1909 по 1935 год В декабре 1909 года введена должность начальника Действующего флота Балтийского моря. 03.12.1909 — 30.05.1911 — контр-адмирал, с 1910 вице-адмирал Эссен Николай Оттович.В мае 1911 года введена должность командующего Морскими силами Балтийского моря. 30.05.1911 — 17.07.


ОАО «Белон» — российская группа компаний с активами в угледобывающей промышленности и производстве стройматериалов. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Белон». Штаб-квартира — в городе Белово (Кемеровская область). История Основана в мае 1991 года в Новосибирске. С 1998 года компания целенаправленно скупала угледобывающие предприятия; с 2004 года вошла в бизнес по производству строительных материалов. В 2006 году компания «Белон» первой среди угольных компаний России провела IPO. Компания была оценена в 440 млн долларов. В апреле 2007 года ОАО «Белон», предложив 12,1 млн рублей, стало победителем аукциона на право пользования недрами с целью разведки и добычи каменного угля на участке Новобачатский-3 Краснобродского каменноугольного месторождения (Беловский район, Кемеровская область). Победителю торгов предоставлено право пользования недрами участка на 20 лет с возможностью продления этого срока, исходя из технического проекта освоения участка. В августе 2007 года «Белон» закончил строительство обогатительной фабрики «Листвяжная» (Кемеровская область) стоимостью 3 млрд рублей и проектной мощностью 6 млн тонн обогащенного угля в год. Фабрика на тот момент являлась единственной в России, где перерабатывается энергетический уголь марок «Г» и «Д» в промышленном объёме. В течение 2007—2009 годов контрольный пакет компании был в несколько этапов приобретён Магнитогорским металлургическим комбинатом у тогдашнего генерального директора «Белона» Андрея Доброва. Общая сумма сделки превысила 500 млн долларов. После приобретения контроля ММК над «Белоном» часть активов последнего была выставлена на продажу. В 2010 года стало известно, что «Белон» продал свой основной не-угольный актив в Кузбассе — ООО «Ленинск-Кузнецкий завод строительных материалов» — бывшему директору Андрею Доброву. В 2010 году штаб-квартира компании была перенесена из Новосибирска в город Белово. Слияния и поглощения По сообщению «Интерфакс-Сибирь» от мая 2007 года ОАО «Белон» увеличило долю в уставном капитале ОАО "Шахта «Новая-2» (Кемеровская область) с 0 % до 100 %. Этот актив получен от компании «Гарант-сервис», Бенефициаром которой является группа «Белон». Ранее «Гарант-сервис» передал ОАО «Белон» 100 % уставного капитала ООО "Шахта «Чертинская-Южная», которому принадлежит лицензия на разработку «Новой-2», в то же время материальные активы и персонал шахты зарегистрированы на ОАО "Шахта «Новая-2». В дальнейшем группа планирует объединить эти два актива в одно юридическое лицо. 15 октября 2007 года ОАО «Белон» приобрела 100 % долю в ООО «Ресурс-Уголь». Собственники и руководство Основной владелец компании — Магнитогорский металлургический комбинат (82,6 % акций). Председатель совета директоров — Король Сергей Витальевич, генеральный директор — Бобылев Вячеслав Алексеевич. Деятельность В группу «Белон» входит ряд угольных предприятий, расположенных в Кемеровской области: шахты — ООО «Шахта Чертинская-Коксовая», ООО "Шахта «Чертинская-Южная», ЗАО «Шахта „КОСТРОМОВСКАЯ“, ОАО ЦОФ „Беловская“, ряд сервисных и транспортных предприятий. Помимо угольного бизнеса, в сферу интересов группы входит металлотрейдинг, строительная индустрия. Показатели деятельности В 2005 году компания добыла 1,04 млн т коксующегося и 1,9 млн т энергетического угля, производство угольного концентрата составило 5,1 млн т. Объём добычи угля компанией в 2006 году составил 3,38 млн т (в 2005 году — 2,94 млн т), в январе — мае 2007 года — 1,95 млн т. Группа «Белон» в январе — марте 2007 года увеличила добычу угля на 13,5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 970,2 тыс. тонн, сообщила пресс-служба ОАО «Белон». Центральная обогатительная фабрика «Беловская» в первом квартале произвела 863 тыс. тонн угольного концентрата, превысив результат первого квартала 2006 года на 14 %. Объём переработки рядового угля составил 1,179 тыс. тонн. Выручка «Белона» по МСФО в 2007 году — 13,6 млрд руб. (в 2006 году — 396 млн долларов), чистая прибыль — 659 млн руб. (46,4 млн долларов). Примечания Ссылки Официальный сайт компании Компании Новосибирска Калининский район (Новосибирск) Белово Угольная промышленность Кемеровской области Магнитогорский металлургический комбинат


У Чэнъэ́нь (; 1500—1582) — китайский писатель и поэт, живший во времена династии Мин. Написанный У Чэнъэнем около 1570 года роман «Путешествие на Запад» стал началом жанра фантастической или героико-фантастической эпопеи. Повествование о похождениях Сунь Укуна — царя обезьян — стало одним из любимейших в Китае. Биография У Чэнъэнь родился в Хуайане (провинция Цзянсу) в бедной семье, но получил хорошее образование. С детства отличался разносторонними талантами: умел рисовать, писать и играть в шахматы, писал стихи, коллекционировал книги и картины. Писатель также почитал народные предания и легенды, а потому собирал их на протяжении всей жизни и часто использовал в своем творчестве. Несмотря на свои таланты, он неоднократно терпел неудачу на государственных экзаменах, поэтому жил бедно. Родители его выгодно женили, и ему пришлось заниматься торговлей. Сам же он тяготел к литературе, много читал конфуцианские книги. Также занимался написанием поминальных надписей, что было уважаемым занятием в то время. Он считал, что его талант недооценен, что выражалось впоследствии в его литературном творчестве. В среднем возрасте ему все же удалось вступить в университет и получить должность в Пекине. Но работа ему не понравилась, и через некоторое время он её покинул. До конца жизни писатель занимался только литературной деятельностью. За это время написал много, как поэтических произведений, так и прозы. У писателя не было детей, и он провел всю жизнь в уединении. Умер в полной безвестности и бедности в 1582 году. Путешествие на Запад Наиболее известным произведением У Чэнъэня считается роман «Путешествие на Запад», который он опубликовал анонимно по политическим соображениям. В то время, когда жил писатель, было популярным копировать классическую литературу. Но У Чэнъэнь пошёл против такого подхода, написав «Путешествие на Запад» на народном говоре. Такой подход считался вульгарным. Из-за анонимной публикации романа авторство У Чэнъэня ставят под вопрос. Роман «Путешествие на Запад» основан на народных легендах о путешествии буддийского монаха Сюаньцзана в Индию (VII в.). Роман постепенно превращается в аналог волшебной сказки — появляются дополнительные сюжеты и персонажи, не связанные с основной темой. Таким образом, сюжет легенды очень изменился. Его можно охарактеризовать как приключенческий и в то же время сатирический. Роман полон чудес и подвигов. У героя появляются «помощники» — царь обезьян Сунь Укун, сосланный на землю за устроенный им переполох в Небесном дворце, и свин Чжу Бацзе, также сосланный с небес за свои провинности. Царь обезьян Сунь Укун — персонаж героический, Чжу Бацзе — комический. Вместе с монахом Сюаньцзаном они образуют группу персонажей, демонстрирующих принципиально различную реакцию на одни и те же события. В романе персонаж Сунь Укуна выходит на передний план. Буддийский монах почти лишён индивидуальности и скорее выступает как сатирический образ духовенства. Роман трактуется по-разному: и как буддийское наставление, и как отражение народной борьбы, и как волшебная сказка, и как роман о поисках истины. Фантастические черты романа имеют аналогии с реальностью и, таким образом, выступают как обличители пороков общества. Роман также интересен с культурологической точки зрения, так как изобилует описаниями жизни и быта средневекового Китая. Роман стал очень популярен в Китае. Его неоднократно переделывали и дополняли. Сюжет романа стал источником многих интерпретаций для сцены традиционного китайского театра. Другие работы писателя Кроме «Путешествия на Запад», У Чэнъэнь был автором многих стихов и рассказов, но большинство из них утеряны. Те, что сохранились, были собраны в 4 тома под названием «Сохранившиеся рукописи учителя Шэ Яна». Его поэзия и проза считаются критическими, в своих произведениях он обличал аморальность общества. Один из его стихов описывает автора как бунтаря. Поэзия У Чэнъэня отличается выразительностью эмоций. Но даже стихи, которые он публиковал под собственным именем, не вполне придерживались классического стиля. Писатель гордился реалистическими формами своих работ, даже в его фантастике содержался элемент реализма. Ссылки Прочитать «Путешествие на запад» Аудиокнига — «Путешествие на Запад» на русском языке в 4 томах (время воспроизведения 96:50:44) Примечания Китайские писатели Писатели Китая Буддийские писатели


Краснознамённый Тихоокеанский флот (ТОФ, ТФ) — оперативно-стратегическое объединение Военно-морского флота России. Тихоокеанский флот России, как составная часть ВМФ и Вооружённых сил Российской Федерации в целом, является средством обеспечения военной безопасности России в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Это самый «молодой» флот России, который был основан 11 января 1935 года. В постсоветское время историю флота стали вести с года, когда была создана «русская военная флотилия на Дальнем Востоке» с главной базой в Охотске, к этой дате приурочен праздник ТОФ ВМФ России (считается, что Охотская военная флотилия и порт — первая постоянная единица военно-морских сил России на Тихом океане созданная для защиты дальневосточных территорий Российской империи, морских торговых путей и промыслов, состояла она в основном из малотоннажных судов). Для выполнения поставленных задач Тихоокеанский флот имеет в своём составе ракетные подводные крейсера стратегического назначения, многоцелевые атомные и дизельные подводные лодки, надводные корабли для действий в океанской и ближней морской зонах, морскую противолодочную и истребительную авиацию, сухопутные войска, части сухопутных и береговых войск. Штаб Тихоокеанского флота располагается во Владивостоке. День флота — 21 мая. Флагман — гвардейский ракетный крейсер проекта 1164 «Варяг». История Русское царство Начало морских плаваний русских на Тихом океане относится к XVII веку, когда суда путешественников и первопроходцев вышли в Великое Ламское (Охотское) море, получившее своё название из-за проживавших вдоль его побережья ламутов (эвенов). В октябре 1639 года посланный из Бутальского острога отряд казачьего сотника Ивана Москвитина, поднявшись по реке Алдан и спустившись на ладьях по реке Улье, вышел к Охотскому побережью, где зазимовал. Казаки соорудили «плотбище» (верфь), на которой выстроили два 17-метровых мореходных коча, на которых в следующем 1640 году обследовали побережье до района нынешнего Магадана и Шантарских островов. В 1641 году Иван Москвитин вернулся в Якутск, составив подробный отчёт («скаску») о своём плавании. До конца XVII столетия ещё несколько русских первопроходцев совершили плавания по морям Тихого океана. К числу наиболее известных относятся: возвращение на мореходном судне-дощанике Охотским морем из устья Амура экспедиции казачьего головы В. Д. Пояркова в 1645—1646 годах; переход в 1647 году казачьего десятника Семена Шелковникова Охотским морем от устья Ульи к реке Охоте и основание в её устье Косого (Охотского) острога; поход на парусном судне в 1648 году казака Алексея Филиппова на восток от устья реки Охоты и составление первой лоции северного побережья Охотского моря. экспедиция промышленника Ф. А. Попова и казака С. И. Дежнёва, кочи которых в 1648—1649 годах прошли из устья Колымы до Камчатки (предположительно) и до Анадырского острога, соответственно. экспедиция казачьего десятника М. Стадухина, обследовавшая в 1651—1652 годах на судах-шитиках северо-восточное побережье Охотского моря от устья реки Пенжины до Охотска. Важным событием для тихоокеанского мореплавания стало основание в 1716 году в Охотске военного порта, который в течение 140 лет оставался единственной русской военно-морской и судостроительной базой на Дальнем Востоке. В мае 1716 года корабельный мастер К. Плотницкий построил в Охотске ладью «Восток», которая стала первым и до 1727 года единственным русским военным кораблём на Тихом океане. С июля 1716 года по май 1717 года эта ладья в составе экспедиции казачьего пятидесятника К. Соколова и Н. Трески совершила плавание до Большерецкого острога, тогдашней столицы Камчатки. С этого времени начались регулярные военно-транспортные и экспедиционные рейсы из Охотска на Камчатку. Российская империя В 1720—1721 годах офицеры русского военно-морского флота геодезисты Иван Евреинов и Фёдор Лужин на ладье «Восток» составили первую карту района Камчатки и Курильских островов. В 1723 году казённый отряд в Охотском море увеличился на одну ладью, в 1727 году в Охотске был построен шитик «Фортуна», в 1729 году — боты «Лев» и «Восточный Гавриил». Годом ранее, в 1728 году, Первая Камчатская экспедиция капитана 1 ранга В. И. Беринга построила в Нижнекамчатске первое на Тихом океане специальное научно-экспедиционное судно — бот «Святой Гавриил». Эти корабли, пока ещё не оформленные организационно в соединение флота, активно участвовали как в завоевательных походах и военных операциях, так и научно-исследовательских плаваниях, а также регулярно совершали транспортные рейсы из Охотска на западное побережье Камчатки. Охотская флотилия Новый этап в создании флота России на Тихом океане был положен 21 мая 1731 года, когда в Москве был издан именной указ императрицы Анны Иоанновны об учреждении Охотской флотилии с базой в Охотске — первого постоянного морского формирования России на Дальнем Востоке. Сторонники версии о создании военно-морских сил России в 1731 году утверждают, что созданная флотилия несла дозорную службу и охраняла рыбные промыслы, побережье и острова, открытые русскими мореплавателями и землепроходцами. Критики её указывают на то, что в указе императрицы говориться исключительно о создании Охотского военного порта, а в выданной Сенатом года инструкции первому командиру порта Г. Г. Скорнякову-Писареву поручается построить пристань с малой судовой верфью и на ней построить несколько судов для перевозки товаров и купцов из Охотска на Камчатку, ни о каких дозорных и охранных функциях в этих документах упоминаний нет. Впрочем, и военные корабли для выполнения этих функций в Охотске также отсутствовали. Впервые такие задачи были поставлены в указе императора Павла I лишь в 1799 году, для чего предписывалось построить отряд из 2 фрегатов и 3 авизо. Впрочем, этот указ реализован так и не был, а затем и вовсе был отменён. Дополнительный толчок к развитию военного русского флота на Тихом океане получен был в 1733 году, когда по указу императрицы Анны Иоанновны и Правительствующего Сената организована была Великая Северная экспедиция. В рамках её в июне 1740 года в Охотске были спущены на воду два 14-пушечных однотипных пакетбота «Святой Пётр» и «Святой Павел», имевших длину 23 метра и водоизмещение около 100 тонн каждый. На них капитан-командор Витус Беринг и капитан-лейтенант А. И. Чириков отправились к берегам Американского контитента и Японии. Хотя экспедиции и не удалось решить все поставленные задачи, а сам Беринг в декабре 1741 года умер на острове, названном в его честь, собранные её участниками естественнонаучные и картографические материалы отчасти окупили затраты на её организацию. В 1776 году в Охотске курским купцом Г. И. Шелиховым был построен двухмачтовый бот «Святой Павел», на котором партия русских промышленников отправилась на Алеутские острова и к берегам малоизвестной «Большой земли», то есть Америки. В августе 1783 года на средства торговой компании Г. И. Шелихова и его компаньона Голикова в Охотске были спущены три новых корабля. Приняв начальство над большой промысловой флотилией, Шелихов совершил несколько успешных плаваний на Алеутские острова и к берегам Аляски, положив начало русским торговым факториям на американских берегах . В 1787—1790 годах состоялась первая научно-исследовательская экспедиция капитана Иосифа Биллингса и лейтенанта Гавриила Сарычева на судне «Ясачная», обследовавшая побережье Северного Ледовитого океана к востоку от Колымы и установившая возможность морского пути вдоль берегов Сибири в Тихий океан. Вторая экспедиция И. И. Биллингса и Г. А. Сарычева на корабле «Слава России» 1790—1791 годов исследовала побережье Берингова моря. Вплоть до конца XVIII столетия организованное строительство морских судов на Тихом океане русским правительством почти не велось, и практически все вооружённые транспорты сооружались на частные средства. Однако после образования указом императора Павла I от 8 июля 1799 года «состоящей под высочайшим покровительством Российско-Американской компании» появилась потребность в создании регулярных военно-морских сил в этом стратегически важном регионе. Для формирования постоянно действующей военной флотилии в 1799 году в Охотск были направлены 3 фрегата и 3 малых корабля под командованием контр-адмирала И. К. Фомина. Но вскоре с связи с изменением обстановки формирование флотилии вновь было прекращено. Камчатская флотилия С 1849 года главной базой флотилии стал Петропавловская гавань (Петропавловск-Камчатский). Именно в это время Военно-морские силы Российской империи на Тихом океане впервые участвовали в боевых действиях при обороне Петропавловска входе Крымской войны. С 18 по 24 августа 1854 года фрегат «Аврора» и транспорт (бригантина) «Двина» при 67 орудиях, вместе с гарнизоном Петропавловска, противостояли англо-французской эскадре. Руководил обороной Камчатский военный губернатор и командир Петропавловского порта флота генерал-майор Василий Завойко. Немало для укрепления Тихоокеанской флотилии сделал занимавший с 1847 по 1861 год пост генерал-губернатора Восточной Сибири Николай Николаевич Муравьев-Амурский. Именно с его санкции и при его активной поддержке капитан-лейтенант Геннадий Невельской на транспорте «Байкал» в 1849—1850 годах открыл пролив между о-вом Сахалин и материком, обследовал устье Амура и основал там русскую крепость Николаевск-на-Амуре. Сибирская флотилия В 1856 году Охотская военная флотилия стала именоваться Сибирской. Главной её базой в 1855 году стал Николаевск-на-Амуре, а с 1871 года — Владивосток. Для увеличения корабельного состава, который к концу XIX века был невелик, и в связи с заметным обострением русско-японских противоречий, в 1898 году была принята специальная судостроительная программа «для нужд Дальнего Востока». Однако, на практике она реализовывалась очень медленно. В 1900 году корабли Тихоокеанской флотилии, в частности, мореходные канонерские лодки «Гиляк» и «Кореец», принимали активное участие в подавлении союзными европейскими державами освободительного восстания ихэтуаней в Китае.


5 февраля 1904 года Высочайшим указом образован «Флот в Тихом океане», которому были подчинены все военно-морские силы России на Дальнем Востоке. Они состояли к началу 1904 года из 1-й Тихоокеанской эскадры и Сибирской военной флотилии, базировавшихся в Порт-Артуре, который был взят в аренду у Китая в 1898 году на 25 лет, где и была учреждена главная база Тихоокеанского флота. В день разрыва дипломатических отношений с Россией 6 февраля 1904 года японский флот получил приказ о начале военных действий и вышел в море к Порт-Артуру для атаки русской эскадры. Практически сразу, в результате внезапной минной атаки, были частично выведены из строя 3 боевых корабля, два из которых — броненосцы «Ретвизан» и «Цесаревич», — являлись самыми сильными кораблями в эскадре. В неравном бою с японским флотом также потерпел поражение крейсер «Варяг», дальнейший осмотр корабля показал, что исправить повреждения уже невозможно. Учтя все это, командир крейсера В. Ф. Руднев принял единственно правильное решение, единодушно одобренное советом офицеров — взорвать корабль. На самом деле корабль был затоплен на рейде Чемульпо. В 1905 году поднят и после ремонта вошёл в состав японского императорского флота. Несмотря на героизм и самоотверженность русских моряков, основные силы русского флота на Тихом океане во время русско-японской войны погибли. После войны был сформирован Отдельный отряд судов Сибирской военной флотилии. В состав этого отряда вошли некоторые корабли, оставшиеся после поражения России. Во время Революции 1905—1907 годов моряки-тихоокеанцы активно участвовали в революционном движении, в вооружённых восстаниях во Владивостоке. К 1914 году в состав Сибирской флотилии входили бронепалубный крейсер 1-го ранга «Аскольд» (флагман), лёгкий крейсер «Жемчуг», канонерская лодка «Манчжур», 8 эскадренных миноносцев, 17 миноносцев и 13 подводных лодок. Советский Союз После Октябрьской революции 1917 года, матросы Сибирской и Амурской военных флотилий принимали участие в Гражданской войне на обеих сторонах. В 1922 году были созданы Морские силы Дальнего Востока в составе Владивостокского отряда кораблей и Амурской военной флотилии. В 1926 году Морские силы Дальнего Востока были расформированы. Владивостокский отряд кораблей был передан Морской пограничной охране Дальнего Востока, а Амурская военная флотилия стала отдельным объединением. Вновь Морские силы дальнего Востока были созданы 21 апреля 1932 года. 11 января 1935 Морские силы Дальнего Востока были переименованы в Тихоокеанский флот (ТОФ). В 1923 году во Владивостоке были отремонтированы и введены в строй миноносцы «Бравый», «Твёрдый», «Точный», канонерская лодка «Красный Октябрь», переоборудованная из портового ледокола «Надёжный» и несколько вспомогательных судов. В 1932 году вступил в строй дивизион торпедных катеров и прибыли 8 подводных лодок. Тихоокеанский флот получил 26 малых подводных лодок, создавались морская авиация, береговая оборона. В 1937 году было открыто Тихоокеанское военно-морское училище. В годы массовых репрессий в РККА командные кадры Тихоокеанского флота подверглись масштабным репрессиям, по делу об «антисоветском военном заговоре» на флоте было арестовано свыше 300 человек командно-начальствующего состава. Были расстреляны командующие Тихоокеанским флотом флагман 1-го ранга Викторов М.В., флагман 1-го ранга Киреев Г.П. В августе 1939 года в составе флота была сформирована Северная Тихоокеанская военная флотилия с главной базой в Советской Гавани. Задачей флотилии являлась оборона побережья и морских коммуникаций в районах Татарского пролива и Охотского моря. В Великую Отечественную войну часть сил и средств Тихоокеанского флота была переброшена на Северный флот и участвовала в боях на Баренцевом и других морях. На фронтах в составе морских стрелковых бригад и других частей сражались свыше 140 тысяч моряков-тихоокеанцев. Во время советско-японской войны Тихоокеанский флот содействовал войскам 1-го Дальневосточного фронта в освобождении Северной Кореи, атаковав японские военно-морские базы и порты по всему северокорейскому побережью и высадив серию десантов в них для содействия войскам приморского фланга наступавших войск фронта. Совместно с сухопутными частями флот участвовал в Южно-Сахалинской наступательной операции и провёл Курильскую десантную операцию. В сентябре 1945 года Северная Тихоокеанская военная флотилия была расформирована. В январе 1947 года Тихоокеанский флот был разделён на два флота — 5-й ВМФ (главная база — Владивосток) и 7-й ВМФ (главная база — Советская Гавань). В апреле 1953 года эти флоты были вновь объединены в Тихоокеанский флот. Во время Корейской войны силы флота находились в состоянии боевой готовности, а также снабжали военным имуществом и вооружениями ВМФ Северной Кореи. Имел место ряд инцидентов между кораблями и самолётами флота с одной стороны, ВВС и ВМС США и Южной Кореи с другой (Бой кабельного судна «Пластун»). С 1950-х годов ускоренно развивались и подводные силы ТОФ. 3 сентября 1957 года впервые советская подводная лодка ТОФ Б-66 (командир капитан 2-го ранга Н. И. Царёв) пересекла экватор и вышла в Южное полушарие, это произошло в Тихом океане. В 1961 году в состав Тихоокеанского флота вошла первая атомная подводная лодка (ПЛАРК) «К-45» проекта 659Т под командованием капитана 2 ранга В. Г. Белашева. Имея на борту крылатые ракеты П-5, лодка была способна их применить как по наземным, так и морским целям. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1965 года за выдающиеся заслуги перед Родиной, массовый героизм, стойкость и мужество, проявленные личным составом при защите Отечества и в ознаменование 20-летия победы советского народа в Великой Отечественной войне Тихоокеанский флот награждён орденом Красного Знамени. К началу 1970-х гг. на Тихом океане был создан новый океанский ракетно-ядерный флот, который успешно выполнил важнейшую задачу — стратегического сдерживания от развязывания широкомасштабной войны с применением как обычных, так и ядерных средств. Советские крейсеры «Дмитрий Пожарский», «Адмирал Сенявин», «Адмирал Фокин», «Варяг», эскадренные миноносцы «Возбуждённый», «Вдохновенный», большие противолодочные корабли «Василий Чапаев», «Адмирал Октябрьский», «Адмирал Трибуц» и многие другие в течение многих лет с честью выполняли задачи службы, побывали с визитами в различных странах мира. На боевом счету тихоокеанцев — очистка порта Читтагонг (Бангладеш) от затонувших кораблей и взрывоопасных предметов в 1972 году, боевое траление в Суэцком заливе (Египет) в 1974 году, охрана судоходства в Персидском заливе и Ормузском проливе. 7 февраля 1981 года в авиакатастрофе под Ленинградом погибло почти всё руководство флота, в том числе его командующий адмирал Эмиль Спиридонов. В 1979—1992 годах флот был придан в оперативное подчинение Главного командования войск Дальнего Востока. Российская Федерация После распада СССР Тихоокеанский флот, как наиболее удалённый от оперативно-командных центров ВМФ, оказался в наихудшем положении среди флотов РФ. В кратчайшие сроки из боевого состава были выведены наиболее боеспособные единицы: тяжёлые авианесущие крейсера проекта 1143 «Кречет» — «Минск» и «Новороссийск»; тяжёлый атомный ракетный крейсер проекта 1144 «Орлан» «Адмирал Лазарев» (бывший «Фрунзе»); большие десантные корабли океанской зоны проекта 1174 «Носорог»; все большие противолодочные корабли проекта 1134Б «Беркут»; 5 эсминцев УРО проекта 956 «Сарыч», а также большой атомный разведывательный корабль «Урал». Критическое положение складывалось и с подводной составляющей флота. Атомные ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 667БДР практически выработали свой полный жизненный цикл. Самая «молодая» лодка этого проекта К-44 «Рязань» была введена в строй в 1982 году, и нуждалась в модернизации или замене. Суда вспомогательного флота, в основном танкеры и буксиры были отданы в аренду коммерческим предприятиям. Взамен выведенных боевых единиц с начала 1990-х годов Тихоокеанский флот не получил ни одного нового надводного корабля 1 и 2 рангов, ни одного большого десантного корабля. В состав флота в 2003 году был принят только один ракетный катер проекта 12411 «Р-29». И была построена только одна многоцелевая атомная подводная лодка проекта 971 «Щука-Б» — К-152 «Нерпа», которую позже передали в долгосрочную аренду (лизинг) ВМС Индии. Продолжилось объединение и сокращение береговых частей. В 1998 году в составе Тихоокеанского флота было сформировано оперативное объединение — войска и силы на Северо-Востоке. В её состав вошли часть сил Тихоокеанского флота, войск Дальневосточного военного округа, войск и сил ПВО, дислоцированных на Камчатке. По существу, только к концу 2000-х годов началось строительство для Тихоокеанского флота военных кораблей и судов вспомогательного флота.


Современное состояние Основу боевых сил флота (на боевом дежурстве) в настоящее время составляют: 1 ракетный крейсер проекта 1164 «Атлант» — «Варяг»; 1 эсминец проекта 956 «Сарыч» — «Быстрый»; 1 фрегат проекта 1155М — «Маршал Шапошников»; 2 больших противолодочных корабля (БПК) проекта 1155: «Адмирал Трибуц», «Адмирал Пантелеев»; 1 корвет УРО проекта 20385 — «Гремящий»; 4 корвета УРО проекта 20380 — «Совершенный», «Громкий», «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов», «Резкий»; 8 малых противолодочных кораблей проекта 1124 «Альбатрос» — «Холмск», МПК-221, «Кореец», «Советская Гавань», МПК-107, «Метель», МПК-82, «Усть-Илимск»; 4 малых ракетных корабля проекта 12341 «Овод-1» — «Смерч», «Иней», «Мороз» и «Разлив»; 11 ракетных катеров проекта 1241 «Молния»; 11 противодиверсионных катеров: 5 противодиверсионных / патрульных катеров проекта 14159, 6 противодиверсионных катеров проекта 21980 «Грачонок»; 10 тральщиков: 2 Тральщика проекта 266МЭ, 7 Базовых тральщика проекта 1265 «Яхонт» и 1 Базовый тральщик проекта 12700 «Александрит» — «Яков Баляев»; 4 больших десантных корабля, из них — 3 проекта 775: «Адмирал Невельской», «Пересвет», «Ослябя» и 1 проекта 1171 «Тапир» — «Николай Вилков»; 5 десантных катеров; 4 ракетных подводных крейсера стратегического назначения: 1 проекта 667БДР «Кальмар» — К-44 «Рязань» и 3 проекта 955 «Борей» — К-550 «Александр Невский», К-551 «Владимир Мономах» и К-552 «Князь Олег»; 3 атомных подводных крейсера с крылатыми ракетами (ПЛАРК) проекта 949А «Антей»: К-150 «Томск», К-186 «Омск» и К-456 «Тверь»; 1 многоцелевой атомный подводный крейсер с крылатыми ракетами (ПЛАРК) проекта 885М «Ясень-М»— К-573 «Новосибирск»; 1 многоцелевая атомная подводная лодка проекта 971 «Щука-Б» — К-419 «Кузбасс»; 5 дизель-электрических торпедных подводных лодок проекта 877 «Палтус» — Б-187 «Комсомольск-на-Амуре», Б-394 «Нурлат», Б-464 «Усть-Камчатск», Б-494 «Усть-Большерецк» и Б-190 «Краснокаменск»; 3 дизель-электрические ракетно-торпедные подводные лодки проекта 636.3 — Б-274 «Петропавловск-Камчатский», Б-603 «Волхов» и Б-602 «Магадан». 2 СРЗК проекта 864 «Меридиан» — ССВ-208 «Курилы», ССВ-535 «Карелия» 1 БРЗК проекта 1826 «Рубидий» — ССВ-80 «Прибалтика» 1 МРЗК проекта 1824Б — «Угломер» К началу 2010-х годов Тихоокеанский флот практически не способен был выполнять в полном масштабе боевые задачи на океанском театре военных действий и предназначался, в основном, для выполнения оперативно-стратегических задач в закрытых внутренних морях, эскортных операций или борьбы с пиратами. Так, наиболее активно используемые корабли проекта 1155, были постоянно задействованы в операциях по борьбе с сомалийскими пиратами. 6 мая 2010 года российские моряки с большого противолодочного корабля «Маршал Шапошников» освободили танкер «Московский университет», захваченный 5 мая 2010 года в 240 милях от побережья Сомали. Состав флота должен существенно измениться по программе развития вооружений ГПВ-2020. 25 января 2011 года заместителем Председателя Правительства РФ Игорем Сечиным и Министром обороны Франции Аленом Жюппе подписано соглашение о поставке России двух универсальных десантных кораблей типа «Мистраль», а 17 июня 2011 года в ходе Международного экономического форума в Санкт-Петербурге был подписан полноценный контракт на их поставку. УДК типа «Мистраль», названные «Владивосток» и «Севастополь» должны были войти в состав КТОФ с базированием на Владивосток, и специально для них началась подготовка соответствующей инфраструктуры. Также начато производство корабельного варианта ударного вертолёта Ка-52 «Аллигатор». Для эскорта УДК должны были пройти ремонт и модернизацию до 2020 года эсминцы проекта 956 «Сарыч» «Бурный» и «Безбоязненный». 17 февраля 2012 года на Амурском судостроительном заводе заложен корвет проекта 20380 «Громкий». В 2012 году планировался спуск корвета «Совершенный» того же проекта, но этого не произошло из-за недостаточного финансирования строительства со стороны Министерства обороны. Запланированная передача в распоряжение флота тяжёлого атомного ракетного крейсера проекта 1144 «Адмирал Нахимов», который проходит модернизацию на Северодвинском Севмашпредприятии, так и не состоялась из-за затянувшегося ремонта. Второй тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Лазарев» должен был отправиться на модернизацию по сокращённому техническому проекту модернизации тяжёлого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов». В 2013 году был принят первый противодиверсионный катер проекта 21980 П-377. Гидрографическая служба получила ГИСу «Виктор Фалеев» проекта 19910 и БГК-2151 проекта 19920Б. Также прошли приёмку и были зачислены в ряды КТОФ несколько буксиров. 23 декабря в состав флота введён РПКСН проекта 955 «Борей» — К-550 «Александр Невский». Также в этом году с Северного на Тихоокеанский флот планировалась передача ракетного крейсера «Маршал Устинов» после капитального ремонта. В 2014 году на Камчатской авиабазе в Елизово закончилось формирование отряда беспилотных летательных аппаратов, куда вошли 6 БПЛА отечественного производства «Форпост» и наземная станция управления. МПК-17 «Усть-Илимск» вместо СУО «Барс» получил СУО МР-123-02/03 «Багира». За 2015 год состав флота пополнился десантным катером на воздушной каверне проекта 21820 «Иван Карцов», спасательным судном океанского класса «Игорь Белоусов» с глубоководным аппаратом «Бестер-1», спасательным морским буксирным судном проекта 22030 «Охотск» МБ-11 «Александр Пискунов» и двумя гидрографическими катерами проекта 19920Б БГК-2152 и БГК-2153. Также были получены восемь новых многофункциональных буксиров для вспомогательного флота. Вернулись в строй после ремонта ПЛАРК К-150 «Томск» и МПЛАТРК К-419 «Кузбасс». Береговые части получили ракетный комплекс «Бал» и ракетные системы С-400 «Триумф». Кроме того, морская авиация пополнилась двумя модернизированными самолётами Ил-38Н. Заложены: корвет проекта 20380 «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов», РПКСН 4-го поколения «Император Александр III», транспорт вооружений проекта 20183ТВ «Академик Макеев». С сентября 2015 года корабли Тихоокеанского флота принимают участие в Военной операции России в Сирии, обеспечивая прикрытие Авиационной группы ВКС России в составе оперативного соединения ВМФ России на Средиземном море. В 2016 году подразделение беспилотных летательных аппаратов на Камчатке пополнилось партией новых БПЛА «Орлан-10». В береговые части продолжили поступать комплексы С-400 «Триумф» и «Бал». На флот поступила вторая стратегическая атомная подводная лодка проекта 955 «Борей» К-551 «Владимир Мономах» и два противодиверсионных катера проекта 21980 П-420 и П-417. Передача в состав Тихоокеанского флота ракетного крейсера «Маршал Устинов» после модернизации была отменена, крейсер вернулся в состав Северного флота. В 2017 году в состав Тихоокеанского флота вошёл корвет проекта 20380 «Совершенный», в 2018 году — корвет «Громкий»; в конце 2020 года — корвет проекта 20385 «Гремящий» и корвет проекта 22380 «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов». Принято флотом в июне 2019 года малое гидрографическое судно проекта 19910 «Александр Рогоцкий». Вернулся в строй после модернизации средний разведывательный корабль ССВ-535 «Карелия». По итогам 2017 года Тихоокеанский флот признан лучшим в ВМФ России по боевой подготовке. В апреле 2019 года заместитель главкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Игорь Мухаметшин сообщил, что до 2025 Тихоокеанский флот России получит ещё шесть дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 «Варшавянка». По информации Минобороны РФ, серия из шести новых подлодок «Варшавянка» для Тихоокеанского флота будет оснащена новыми гидроакустическими пластинами, которые позволяют приблизить шумность лодки к фоновым значениям шума моря на различных частотах и глубинах. По словам военных экспертов, новые тихоокеанские подлодки будут выполнять задачи по охране Курильских проливов и защите военно-морских баз. 25 ноября 2019 года головная ДЭПЛ проекта «Петропавловск-Камчатский» вступила в строй, вошла в состав 19-й бригады подводных лодок Приморской флотилии разнородных сил ТОФ. 26 декабря 2019 года спущена на воду вторая в серии подлодка Б-603 «Волхов», вступившая в строй 24 октября 2020 года, которая вошла в состав 19-й бригады подводных лодок Приморской флотилии разнородных сил ТОФ. 3 сентября 2021 года. Дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3 — «Петропавловск-Камчатский» и «Волхов» Тихоокеанского флота выполняют переход с Балтики к месту постоянного базирования. Позже к ним присоединился корвет 20385 — «Гремящий». По итогам 2019 года Тихоокеанский флот признан лучшим. В 2020 году в состав флота вошёл тральщик проекта 12700 «Александрит» — «Яков Баляев». В постройке находятся УДК 23900 — «Иван Рогов»; фрегаты проекта 22350 — «Адмирал Амелько», «Адмирал Спиридонов», «Адмирал Юмашев»; корветы проектов 20380 — «Резкий», «Грозный», «Бравый» и 20385 «Проворный», «Буйный»; ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 955A — К-553 «Генералиссимус Суворов» и «Император Александр III»; подводные лодки проекта 636.3 «Варшавянка» — Б-588 «Уфа», «Можайск», и «Якутск»; многоцелевые атомные подводные крейсера с крылатыми ракетами (ПЛАРК) проекта 885М «Ясень-М» — К-571 «Красноярск», «Пермь» и «Владивосток» ; БДК 11711 — «Владимир Андреев», «Василий Трушин»; тральщики проекта 12700 — «Пётр Ильичёв», «Анатолий Шлемов», «Лев Чернавин»; малые ракетные корабли проекта 22800 — «Ржев», «Удомля», «Павловск», «Уссурийск»; судно тылового обеспечения проекта 23120 «Капитан Шевченко» (строительство приостановлено) ; 2 малых морских танкера проекта 03182 — «Михаил Барсков» и « Борис Аверкин»; морской буксир проекта 23470 «Андрей Степанов». В 2021 году встал на модернизацию (бывший БПК) фрегат 1155М «Адмирал Виноградов»; Продолжается модернизация: атомных подводных крейсеров с крылатыми ракетами (ПЛАРК) проекта 949А — К-132 «Иркутск» и К-442 «Челябинск»; подводных лодок проекта 971 — К-331, К-295 «Самара» и К-152 «Нерпа».


28 сентября Министерство обороны России сообщило о том, что атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Князь Олег» проекта 955А «Борей-А» и атомный подводный крейсер с крылатыми ракетами «Новосибирск» проекта 885М «Ясень-М» совершили межфлотский переход с Северного на Тихоокеанский флот прибыли в пункт постоянной дислокации в Камчатском крае. Часть маршрута АПЛ прошли подо льдами. В мае 2022 командующий ТФО Сергей Авакянц сообщил, что помимо этих АПЛ флот получит на вооружение дизель-электрическую подводную лодку «Магадан». 6 декабря 2022 года на расширенном заседании Военного Совета Тихоокеанский флот шестой год подряд признан лучшим по видам боевой подготовки в ВМФ. Командование Тихоокеанским флотом СССР и России Командующие Начальники (с января 1926 командующие) Морских сил Дальнего Востока Кожанов, Иван Кузьмич (ноябрь 1922 — июль 1924) Селитренников, Василий Васильевич (июль 1924 — сентябрь 1926) Викторов, Михаил Владимирович (апрель 1932 — январь 1935) Командующие Тихоокеанским флотом ВС Союза ССР и России: Викторов, Михаил Владимирович (январь 1935 — июнь 1937), флагман флота 1 ранга (с 11.1935) Киреев, Григорий Петрович (июнь 1937 — январь 1938), флагман флота 2 ранга Кузнецов, Николай Герасимович (январь 1938 — март 1939), флагман 2 ранга Юмашев, Иван Степанович (март 1939 — январь 1947), флагман флота 2 ранга, с 06.1940 вице-адмирал, с 05.1943 адмирал В 1947 году Тихоокеанский флот был разделён на 5-й и 7-й военно-морские флоты. В 1953 году 5-й и 7-й военно-морские флоты были вновь объединены в Тихоокеанский флот. Пантелеев, Юрий Александрович (август 1953 — январь 1956), адмирал. Чекуров, Валентин Андреевич (январь 1956 — февраль 1958), вице-адмирал. Фокин, Виталий Алексеевич (февраль 1958 — июнь 1962), адмирал. Амелько, Николай Николаевич (июнь 1962 — март 1969), вице-адмирал, с 04.1964 адмирал. Смирнов, Николай Иванович (март 1969 — сентябрь 1974), вице-адмирал, с 04.1970 адмирал, с 11.1973 адмирал флота. Маслов, Владимир Петрович (сентябрь 1974 — август 1979), вице-адмирал, с 04.1975 адмирал. Спиридонов, Эмиль Николаевич (август 1979 — февраль 1981), вице-адмирал, с 10.1979 адмирал. Сидоров, Владимир Васильевич (февраль 1981 — декабрь 1986), адмирал. Хватов, Геннадий Александрович (декабрь 1986 — апрель 1993), вице-адмирал, с 10.1987 адмирал. Гуринов, Георгий Николаевич (апрель 1993 — май 1994), вице-адмирал, с 04.1993 адмирал Хмельнов, Игорь Николаевич (май 1994 — февраль 1996, врио до августа 1995), вице-адмирал, с 08.1994 адмирал. Куроедов, Владимир Иванович (февраль 1996 — июль 1997), вице-адмирал, с 04.1996 адмирал Захаренко, Михаил Георгиевич (июль 1997 — июль 2001), вице-адмирал, с 1998 адмирал. Сучков, Геннадий Александрович (июль — декабрь 2001), вице-адмирал. Фёдоров, Виктор Дмитриевич (декабрь 2001 — декабрь 2007), вице-адмирал, с 2002 адмирал. Сиденко, Константин Семёнович (декабрь 2007 — 29 октября 2010), вице-адмирал, с 2010 адмирал. Авакянц, Сергей Иосифович (3 мая 2012 — 20 апреля 2023; 29 октября 2010 — 3 мая 2012 как ), контр-адмирал, с 2012 вице-адмирал, с 2014 адмирал. Лиина, Виктор Николаевич (с 21 апреля 2023), адмирал. Начальники штаба ТОФ ВМФ России Захаренко, Михаил Георгиевич (ноябрь 1996 — июль 1997), вице-адмирал Фёдоров, Виктор Дмитриевич (сентябрь 1997 — декабрь 2001), вице-адмирал Сиденко, Константин Семёнович (апрель 2002 — май 2006), вице-адмирал Мардусин, Виктор Николаевич (май 2006 — декабрь 2007), вице-адмирал Авакянц, Сергей Иосифович (август 2010 — май 2012), контр-адмирал Касатонов, Владимир Львович (сентябрь 2012 — сентябрь 2016), вице-адмирал Осипов, Игорь Владимирович (сентябрь 2016 — август 2018), вице-адмирал Рекиш, Сергей Григорьевич (август 2018 — по н.в.), вице-адмирал Корабельный состав {| class="wide" style="text-align: center" ! Класс/тип !Наименование!!Изготовитель!!!!Вводв строй!!Состояние!!Фото |- | colspan="7" |Универсальные десантные корабли-вертолётоносцы — + 1 |- |Универсальные десантные корабли проекта 23900 типа «Иван Рогов» |«Иван Рогов» |ССЗ «Залив» (г. Керчь) | |2028 |Строится | |- | colspan="7" style="background: lavender;" |Ракетный крейсер — 1 |- | rowspan="2" |Ракетный крейсер проекта 1164 «Атлант» | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |«Варяг»||Судостроительный завод имени 61 коммунара(г. Николаев)||011||25.12.1989||Флагман ТОФ.В строю|| |- ! colspan="7" style="background: lavender;" |Эскадренные миноносцы — 1 |- | rowspan="3" |Эскадренные миноносцы проекта 956 «Сарыч» | | | | | | | bgcolor="#808080" |«Бурный»|| rowspan="2" |Завод № 190 им. А. А. Жданова(г. Ленинград)||778||30.09.1988||В резерве перед утилизацией|| | bgcolor="#808080" |«Быстрый»||715||30.09.1989||В резерве|| |- ! colspan="7" style="background: lavender;" |Большие противолодочные корабли / фрегаты — 4 + 3 |- | rowspan="5" |Большие противолодочные корабли (фрегаты) проекта 1155(М) «Фрегат» | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |«Маршал Шапошников»||Прибалтийский завод «Янтарь»(г. Калининград)||543||02.02.1986||В 2021 году завершил ремонт и модернизацию, переклассифицирован во фрегат пр. 1155М. В строю | |-style="background-color:#98FB98;" |«Адмирал Трибуц»||Завод № 190 им. А. А. Жданова(г. Ленинград)||564||15.02.1986||В строю|| | bgcolor="#80A6FF" |«Адмирал Виноградов»||Прибалтийский завод «Янтарь»(г. Калининград)||572||30.12.1988||С 2021 по 2025 год встал на ремонт и модернизацию, переклассифицирован во фрегат пр. 1155М. | |-style="background-color:#98FB98;" |«Адмирал Пантелеев» |Прибалтийский ССЗ «Янтарь»(г. Калининград)||548||01.05.1992||В строю|| |- | rowspan="4" |Фрегат проекта 22350 типа «Адмирал Горшков» По классификации НАТО — «Gorshkov» | | | | | | |- |«Адмирал Амелько» |Северная верфь | | |Строится | |- |«Адмирал Чичагов» |Северная верфь | |2025 |Строится | |- |«Адмирал Юмашев» |Северная верфь | |2026 |Строится | |- ! colspan="7" |Корветы проекта 20380 — 4 + 2 |- | rowspan="7" |Корветы проекта 20380 типа «Стерегущий» | | | | | | |-bgcolor=#98FB98 |«Совершенный»||Амурский судостроительный завод (г. Комсомольск-на-Амуре)||333||20.07.2017||В строю|| |- style="background-color:#98FB98;" |«Громкий» |Амурский судостроительный завод||335||25.12.2018||В строю|| |- style="background-color:#98FB98;" |«Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» |Амурский судостроительный завод |339 |25.12.2020 |В строю | |- style="background-color:#98FB98;" |«Резкий» |Амурский судостроительный завод |343 |14.09.2023 |В строю|| |- |«Грозный» |Амурский судостроительный завод | |07.2024 |Строится | |- |«Бравый» |Амурский судостроительный завод | | |Строится | |- ! colspan="7" |Корветы проекта 20385 — 1 + 5 |- | rowspan="7" |Корветы проекта 20385 типа «Гремящий» | | | | | | |-bgcolor=#98FB98 |«Гремящий» |Северная верфь(г. Санкт-Петербург) |337 |29.12.2020 |В строю | |- |«Проворный» |Северная верфь |341 |2025 (по оценкам) |Восстанавливается после пожара. | |- |«Буйный» |Амурский судостроительный завод (г. Комсомольск-на-Амуре) | | |Строится | |- |«Разумный» |Амурский судостроительный завод (г. Комсомольск-на-Амуре) | | |Строится | |- |«Быстрый» |Амурский судостроительный завод (г. Комсомольск-на-Амуре) | | |Строится | |- |«Ретивый» |Амурский судостроительный завод (г. Комсомольск-на-Амуре) | | |Строится | |- ! colspan="7" style="background: lavender;" |Малые боевые корабли — 12 + 4 |- | rowspan="5" |Малые ракетные корабли проекта 1234 «Овод» | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |«Смерч»||Владивостокский судостроительный завод(г. Владивосток)||423||30.12.1984||В ходе модернизации 6 ПУ ПКР П-120 «Малахит» заменены на 16 ПУ Х-35У «Уран». В строю | | bgcolor=#98FB98 |«Иней» |Владивостокский судостроительный завод||418||25.12.1987||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |«Мороз» |Владивостокский судостроительный завод||409||30.12.1989||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |«Разлив» |Владивостокский судостроительный завод||450||31.12.1991||В строю|| |- | rowspan="5" |Малые ракетные корабли проекта 22800 «Каракурт» | | | | | | |- |«Ржев»||Амурский судостроительный завод (г. Комсомольск-на-Амуре)|| 400||07.2024||Достраивается на плаву|| |- |«Удомля» |Амурский судостроительный завод (г. Комсомольск-на-Амуре)|| 401||12.2024||Достраивается на плаву|| |- |«Павловск» |Амурский судостроительный завод (г. Комсомольск-на-Амуре)|| || ||Строится|| |- |«Уссурийск» |Амурский судостроительный завод (г. Комсомольск-на-Амуре)|| || ||Строится|| |- | rowspan="9" |Малые противолодочные корабли проекта 1124 «Альбатрос» | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |«Холмск»||Судостроительный завод им. 60-летия СССР(г. Хабаровск)||369||21.11.1985||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |«Приморский Комсомолец» | Судостроительный завод им. 60-летия СССР (г. Хабаровск) |354||29.12.1987||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |«Кореец» | Судостроительный завод им. 60-летия СССР (г. Хабаровск) |390||20.12.1989||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |«Советская Гавань»||«Ленинская кузня»(г. Киев)||350||29.09.1990||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |МПК-107||Судостроительный завод им. 60-летия СССР(г. Хабаровск)||332||14.12.1990||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |«Метель» |Судостроительный завод им. 60-летия СССР (г. Хабаровск) |323||31.12.1990||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |МПК-82 |Судостроительный завод им. 60-летия СССР (г. Хабаровск) |375||20.09.1991||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |«Усть-Илимск» |Судостроительный завод им. 60-летия СССР (г. Хабаровск) |362||30.12.1991||В строю|| |- !


colspan="7" style="background: lavender;" |Боевые катера — 22 |- | rowspan="12" |Ракетные катера проекта 1241 «Молния» | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |Р-79||н/д||995||1984||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |Р-261 |н/д||991||1988||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |Р-297 |н/д||954||1990||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |Р-298 |н/д||971||1990||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |Р-11 |н/д||940||1991||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |Р-14 |н/д||924||1991||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |Р-18 |н/д||937||1992||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |Р-19 |н/д||978||1992||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |Р-20 |н/д||921||1993||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |Р-24 |н/д||946||1994||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |Р-29 | ||916||2003||В строю|| |- | rowspan="6" |Противодиверсионный/ патрульный катер проекта 14159 | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |П-391||н/д||н/д||1988||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |П-400 |н/д|| ||1988||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |П-404 |н/д||999|| ||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |П-405 |н/д||978|| ||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |П-406 |н/д|| || ||В строю|| |- | rowspan="7" |Катера специального назначения проекта 21980 «Грачонок» | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |П-377||«Восточная верфь»(г. Владивосток)||996||23.02.2014||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |П-420 «Юнармеец Приморья» |Восточная верфь||997||24.02.2014||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |П-417 «Юнармеец Камчатки» |Восточная верфь||998||07.10.2014||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |П-431 «Юнармеец Чукотки» |Восточная верфь||994||28.12.2017||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |П-445 |Восточная верфь||973||14.01.2019||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |П-450 «Юнармеец Сахалина» |Восточная верфь | 969||29.12.2020||В строю|| |- ! colspan="7" style="background: lavender;" |Морской тральщик (МТ) / Базовый тральщик (БТ) / Рейдовый тральщик (РТ) — 12 |- | rowspan="3" |Тральщики проекта 266М «Аквамарин-М» | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |МТ-264||Средне-Невский судостроительный завод (г. Санкт-Петербург)||761||1989||В строю | | bgcolor="#98FB98" |МТ-265 |Средне-Невский судостроительный завод||764||1989||В строю | |- | rowspan="8" |Базовые тральщики проекта 1265 «Яхонт» | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |БТ-100||н/д||565||1984||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |БТ-325 |н/д||586||1985||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |БТ-114 |н/д||542||1987||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |БТ-232 |н/д||525||1988||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |БТ-245 |н/д||553||1989||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |БТ-256 |н/д||560||1990||В строю|| | bgcolor="#98FB98" |БТ-215 |н/д||593||1991||В строю|| |- | rowspan="4" |Базовые тральщики проекта 12700 «Александрит» | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |«Яков Баляев»||Средне-Невский судостроительный завод (г. Санкт-Петербург)||701||26.12.2020||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |«Пётр Ильичёв» |Средне-Невский судостроительный завод|| 721|| 16.11.2022||В строю || | bgcolor=#98FB98 |«Анатолий Шлемов» |Средне-Невский судостроительный завод|| 757|| 29.12.2022||В строю|| |- ! colspan="7" style="background: lavender;" |Большие десантные корабли (БДК) — 4 + 2 |- | rowspan="2" |Большие десантные корабли проекта 1171 «Тапир» | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |«Николай Вилков»||Прибалтийский завод «Янтарь»(г. Калининград)||081||30.07.1974||В строю|| |- | rowspan="4" |Большие десантные корабли проекта 775 | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |«Ослябя»||«Stocznia Polnocna»(г. Гданьск, Польша)||066||19.12.1981||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |«Адмирал Невельской» |Stocznia Polnocna||055||28.09.1982||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |«Пересвет» |Stocznia Polnocna||077||10.04.1991||В строю|| |- | rowspan="3" |Большие десантные корабли проекта 11711 типа «Владимир Андреев» | | | | | | |- |«Владимир Андреев»||ССЗ «Янтарь» (г. Калининград)|| ||12.2023||Строится|| |- |«Василий Трушин» |ССЗ «Янтарь»|| ||12.2024||Строится|| |- ! colspan="7" style="background: lavender;" |Десантный катер (ДКА) — 5 |- | rowspan="4" |Десантные катера проекта 1176 «Акула» | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |Д-704||«Азовская судоверфь» (г. Азов)||640||30.06.1976||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |Д-70 |Азовская судоверфь||677||30.07.1981||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |Д-57 |Восточная верфь(г. Владивосток)||675||2007||В строю|| |- | rowspan="2" |Десантные катера проекта 11770 «Серна» | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |Андрей Иванов||Восточная верфь(г. Владивосток)||650||10.06.2010||В строю|| |- | rowspan="2" |Десантные катера проекта 21820 «Дюгонь» | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |«Иван Карцов»||Восточная верфь(г. Владивосток)||685||12.06.2015||В строю|| |- ! colspan="7" style="background: lavender;" |Ракетные подводные крейсера стратегического назначения (РПКСН) 4 + 1 |- | rowspan="6" |Подводные лодки проекта 955 «Борей» (955А «Борей-А») | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |К-550 «Александр Невский»||Северное машиностроительное предприятие(г. Северодвинск)||838||23.12.2013||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |К-551 «Владимир Мономах» |Северное машиностроительное предприятие(г. Северодвинск)|| ||19.12.2014||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |К-552 «Князь Олег» |Северное машиностроительное предприятие(г. Северодвинск)|| ||21.12.2021||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |К-553 «Генералиссимус Суворов» |Северное машиностроительное предприятие(г. Северодвинск)|| ||29.12.2022|| В строю || |- |«Император Александр III» |Северное машиностроительное предприятие(г. Северодвинск) | |2023 |Заводские ходовые испытания | |- ! colspan="7" style="background: lavender;" |Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами (ПЛАРК) — 8 + 2 |- | rowspan="6" |Подводные лодки проекта 949А(М) «Антей» | | | | | | | bgcolor="#80A6FF" |К-132 «Иркутск»||Северное машиностроительное предприятие(г. Северодвинск)||929||30.12.1988||В ремонте и модернизации|| | bgcolor="#80A6FF" |К-442 «Челябинск» |Северное машиностроительное предприятие(г. Северодвинск)||904||28.12.1990||В ремонте и модернизации|| | bgcolor=#98FB98 |К-456 «Тверь» |Северное машиностроительное предприятие(г. Северодвинск)||920||18.08.1992||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |К-186 «Омск» |Северное машиностроительное предприятие(г. Северодвинск)||947||10.12.1993||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |К-150 «Томск» |Северное машиностроительное предприятие(г. Северодвинск)||932||30.12.1996||В строю|| |- |Подводные лодки проекта 09852 |БС-329 «Белгород» |Северное машиностроительное предприятие(г. Северодвинск) | |08.07.2022 |В строю | |- | rowspan="5" |Подводные лодки проекта 885М «Ясень-М» | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |К-573 «Новосибирск» |Северное машиностроительное предприятие(г. Северодвинск)|| ||21.12.2021||В строю|| |- |К-571 «Красноярск» |Северное машиностроительное предприятие(г. Северодвинск)|| || 2023||Заводские ходовые испытания|| |- |«Пермь» |Северное машиностроительное предприятие(г. Северодвинск)|| || ||Строится. Сформирован корпус|| |- |«Владивосток» |Северное машиностроительное предприятие(г. Северодвинск)|| || ||Строится|| |- ! colspan="7" style="background: lavender;" |Большая атомная подводная лодка (ПЛАБ) — 4 |- | rowspan="5" |Подводные лодки проекта 971 «Щука-Б» | | | | | | | bgcolor="#80A6FF" |К-331 |Завод имени Ленинского комсомола № 199(г. Комсомольск-на-Амуре)||997||31.12.1990||Ожидается, что подлодка будет передана в лизинг ВМС Индии. В ремонте и модернизации | | bgcolor=#98FB98 |К-419 «Кузбасс» |Завод имени Ленинского комсомола № 199(г. Комсомольск-на-Амуре)||951||31.12.1992||В строю|| | bgcolor="#80A6FF" |К-295 «Самара» |Завод имени Ленинского комсомола № 199(г. Комсомольск-на-Амуре)||970||17.07.1995||В ремонте и модернизации|| | bgcolor="#80A6FF" |К-152 «Нерпа» |Завод имени Ленинского комсомола № 199(г. Комсомольск-на-Амуре) | |29.12.2009 |Была передана 23.01.2012 в лизинг ВМС Индии. Передана России из-за ЧП раньше срока завершения лизинга в июне 2021 года. В ремонте | |- ! colspan="7" style="background: lavender;" |Дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) — 9 + 1 |- | rowspan="6" |Подводные лодки проекта 877 «Палтус» | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |Б-394 «Нурлат» |Завод имени Ленинского комсомола № 199(г. Комсомольск-на-Амуре)||522||30.12.1988||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |Б-464 «Усть-Камчатск» |Завод имени Ленинского комсомола № 199(г. Комсомольск-на-Амуре)||547||30.01.1990||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |Б-494 «Усть-Большерецк» |Завод имени Ленинского комсомола № 199(г. Комсомольск-на-Амуре)||549||30.12.1990||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |Б-187 «Комсомольск-на-Амуре» |Завод имени Ленинского комсомола № 199(г. Комсомольск-на-Амуре)||529||30.12.1991||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |Б-190 «Краснокаменск» |Завод имени Ленинского комсомола № 199(г. Комсомольск-на-Амуре)||521||30.12.1992||Списана. 01.09.2023 г. выведена из состава флота для утилизации. | |- | rowspan="7" |Подводные лодки проекта 636.3 «Варшавянка» | | | | | | | bgcolor=#98FB98 |Б-274 «Петропавловск-Камчатский»||«Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург)|| ||25.11.2019||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |Б-603 «Волхов» |«Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург)|| ||24.10.2020||В строю|| | bgcolor=#98FB98 |Б-602 «Магадан» |«Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург) | |12.10.2021 |В строю | | bgcolor=#98FB98 |Б-588 «Уфа» |«Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург) | |16.11.2022 |В строю | |- |Б-608 «Можайск» |«Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург) | |2023 |Заводские ходовые испытания | |- |«Якутск» |«Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург) | |2024 |Строится | |} Текущая организационно-корабельная структура На декабрь 2022 года в составе Тихоокеанского флота находилось: 5 атомных ракетных подводных крейсера стратегического назначения (АРПКСН), 6 атомных подводных лодок с крылатыми ракетами (ПЛАРК), 4 многоцелевых атомных подводных лодок (МЦАПЛ), 9 дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ), 6 надводных кораблей дальней морской и океанской зоны (Крейсер, Эсминец, Фрегат, БПК), 4 корвета, 12 тральщиков, 4 больших десантных корабля (БДК), 5 десантных катеров (ДК) и 34 надводных корабля ближней морской зоны (МПК, МРК и БРК). К концу 2024 — началу 2025 года планируется сформировать в составе подводных сил Тихоокеанского флота дивизию подлодок спецназначения — носителей суперторпед «Посейдон».


Сма́льта (от — плавить, — эмаль; устар. — шмальта) — цветное непрозрачное («глушёное») стекло, изготовленное по специальным технологиям выплавки с добавлением оксидов металлов, равно как и кусочки различной формы, полученные из него методом колки или резки. До начала XX века в русском языке слово могло также означать ярко-синюю краску, полученную из кремниевой кислоты и кобальта. Кусочки смальты являются традиционным материалом для создания мозаичных панно. В России XVIII—XIX века смальтой (шмальтой) нередко называли и сами мозаики целиком. Разновидности Смальта как цветное искусственное стекло существует нескольких видов: прозрачная смальта — на основе огнеупорных красителей; глухая или опаловая смальта — на основе заглушающих веществ, например, диоксида олова или триоксида сурьмы; жилистая и пятнистая смальта — соединяющих несколько оттенков, путём термической обработки; золотая и серебряная смальта — изготавливается путём запрессовки фольги между двумя слоями стекла. Свойства и особенности Смальта обладает широчайшей цветовой палитрой. Внутри одного стекла ручной выплавки также могут быть незначительные переливы цвета, что в готовом изделии создает эффект живого цвета, мерцания. Смальта также может быть золотой и серебряной. Смальта обладает эффектом внутреннего свечения, глубины материала. Смальта — один из наиболее долговечных материалов. Римские мозаики из смальты пережили два тысячелетия, не потеряв красоты и яркости. Смальта водостойка, морозоустойчива, устойчива ко многим агрессивным средам. Размер и форма элементов (модулей) из смальты может варьироваться фактически неограниченно, что вместе с широким выбором цвета дает основу для создания различных визуальных эффектов. Крупноформатные неполированные мозаики эффектны за счет игры света на поверхностях элементов. Мозаики из мелких модулей с полированной поверхностью приближаются по своим художественным достоинствам и точности рисунка к лучшим живописным образцам. Смальта — универсальный материал, может быть использована как для внутренней, так и для внешней отделки. Смальта — практичный материал для создания монументальных произведений. Смальта также отлично подходит для зон с повышенной влажностью и облицовки бассейнов. При всей современной технике создание мозаики из смальты — ручной труд, требующий аккуратности и тщательности подбора цветов. Смальта обладает сравнительно высокой себестоимостью, а мозаичные работы остаются трудоёмкими и затратными. История Первые производства смальты как материала для декоративных и отделочных работ были созданы в Древнем Риме примерно во II—I веке до нашей эры, когда римская мозаика стала одним из основных художественных приемов в отделке интерьера. Производство было исключительно ручным и во многом — непредсказуемым по конечному результату. Многие римские мозаики комбинировали смальту с природным камнем — мрамором, известняком. Значительных успехов в выплавке смальт достигли мастера Византии. В монументальной архитектуре христианских храмов до иконоборческого периода мозаика использовалась повсеместно — как в создании сложных художественных композиций на библейские темы, так и в орнаментальном украшении различных поверхностей стен, окон, дверных проемов. Особым приемом стало использование золотой смальты в качестве фона для изображений. Смальта стала основным материалом для изготовления мозаик. Выплавка смальт осуществлялась в специальных мастерских, число получаемых цветовых оттенков перевалило за сотню. В Киевской Руси существовала, по крайней мере, одна мастерская по выплавке смальт. Возле Софии Киевской археологами найдены остатки производства смальт, использовавшихся для создания мозаик главного русского христианского храма той поры — образо́в Христа Вседержителя и Оранты Заступницы. Вероятно, киевской мастерской руководили византийские мастера. После падения Византии центр стекольных производств и выплавок смальты переместился в Италию. Но высокая стоимость смальты и самих мозаичных работ привели к доминированию живописных и фресковых техник в отделке храмов, дворцов и общественных помещений. Мастера-стекловары постепенно сделали технологию выплавки смальт секретной, что также способствовало превращению процесса изготовления смальтовых мозаик в редкое и эксклюзивное искусство. Использование соединений кобальта в качестве пигмента в Центральной Азии известно начиная с XI века. В Европе изобретение смальта как ярко-синего пигмента часто соотносят с именем богемского стеклодува Кристофера Шурера, вновь открывшего его в 1540—1560 годах. В XVIII веке Михаил Ломоносов фактически заново открыл технологию смальт для России. Поставив в течение 3 лет более 4 тысяч опытов, М. В. Ломоносов нашел способ получать смальты практически любого цвета. Недалеко от Ораниенбаума, в местечке Усть-Рудица М. В. Ломоносов построил фабрику цветного стекла и смальты, начавшую выпуск продукции в 1754 году. Со смертью М. В. Ломоносова производство на фабрике сошло на нет. Тем не менее, все технологии смальт были описаны и задокументированы, в соответствии с принципами, которыми учёный руководствовался в своих исследованиях. Этот раздел его наследия примечателен тем, что, соприкасаясь с другими — объединяет сразу несколько направлений: изучение свойств стёкол, особенности и условия их варки, методику укладки мозаики и художественное творчество как таковое. Следующий этап в истории смальты в России — вторая половина XIX века. Идея замены икон и элементов оформления Исаакиевского собора мозаиками способствовала быстрому росту интереса к смальте и мозаике со стороны как ответственных за строительство лиц, так и всех, кто так или иначе считал себя причастным к архитектурному и художественному миру двух российских столиц. Основным местом производства смальт стала мастерская Академии Художеств в Санкт-Петербурге (Мозаичная мастерская В. А. Фролова). Кроме Исаакиевского собора ещё одним монументальным объектом, полностью отделанным мозаиками из смальты, стал Храм Воскресения Христова (Спас на крови). Следующим периодом популярности смальты стало послевоенное советское время. Смальта использовалась практически повсеместно — как для создания монументальных мозаичных панно, так и для украшения станций метро (известных нам по работам Павла Корина) и остановок общественного транспорта, как для оформления помпезных общественных зданий, так и для небольших интерьерных композиций в детских садах. Отдельным направлением стало использование смальты в оформлении фонтанов в курортных и южных городах. В конце XX века были разработаны промышленные технологии изготовления смальты, в том числе готовых мозаичных элементов заданных размеров и формы. Тем не менее, большая часть мозаик из смальты по-прежнему набирается вручную из материала, изготовленного также ручным способом. См. также Эмаль Примечания Литература Кресальный Н. И. Софийский заповедник в Киеве Памятник архитектуры XI—XVIII вв. — Киев: Государственное издательство литературы по строительству и архитектуре УССР, 1962. Материалы Стекло


Матроид — классификация подмножеств некоторого множества, представляющая собой обобщение идеи независимости элементов, аналогично независимости элементов линейного пространства, на произвольное множество. Аксиоматическое определение Матроид — пара , где — конечное множество, называемое носителем матроида, а — некоторое множество подмножеств , называемое семейством независимых множеств , то есть . При этом должны выполняться следующие условия: Пустое множество является независимым множеством, т.е. . Все подмножества независимого множества также независимые множества, т.е. если и , то . Если и мощность A больше мощности B, то существует такой, что . Базами матроида называются максимальные по включению независимые множества. Подмножества , не принадлежащие , называются зависимыми множествами. Минимальные по включению зависимые множества называются циклами матроида. Это понятие используется в альтернативном определении матроида. Определение в терминах циклов Матроид — пара , где — носитель матроида, а — семейство непустых подмножеств , называемое множеством циклов матроида, для которых выполняются следующие условия: Ни один цикл не является подмножеством другого. Если , то содержит цикл. Определение в терминах правильного замыкания Пусть — частично упорядоченное множество. — замыкание в , если Для любого x из P : . Для любых x, y из P : . Для любого x из P : . Рассмотрим случай, когда частично упорядоченное множество — булева алгебра. Пусть — замыкание . Замыкание правильно (аксиома правильного замыкания), если для любого существует такое , что Пара , где — правильное замыкание на , называется матроидом. Примеры Универсальный матроид Un k. Множество X имеет мощность n, независимыми множествами являются подмножества мощностью не больше k. Базы — подмножества мощностью k. Матроид циклов графа. Множество X — множество ребер графа, независимые множества — ациклические подмножества этих ребер, циклы — простые циклы графа. Базами являются остовные леса графа. Матроид называется графическим, если он является матроидом циклов некоторого графа. Матроид подмножеств множества ребер графа, таких что удаление подмножества оставляет граф связным. Матроид коциклов графа. Множество X — множество ребер, коциклы — минимальные множества, удаление которых приводит к потере связности графа. Матроид называется кографическим, если он является матроидом коциклов некоторого графа. Матричный матроид. Семейство всех линейно независимых подмножеств любого конечного множества векторов произвольного непустого векторного пространства является матроидом. Определим множество E, как множество состоящее из {1, 2, 3, .., n} — номеров столбцов некоторой матрицы, а множество I, как множество состоящее из подмножеств E, таких, что векторы, определяемые ими, являются линейно независимыми над полем вещественных чисел R. Зададимся вопросом — какими свойствами обладает построенное множество I? Множество I непусто. Даже если исходное множество E было пусто — E = ∅, то I будет состоять из одного элемента — множества, содержащего пустое. I = { {∅} }. Любое подмножество любого элемента множества I также будет элементом этого множества. Это свойство понятно — если некоторый набор векторов линейно независим над полем, то линейно независимым будет также любой его поднабор. Если A, B ∈ I, причем |A| = |B| + 1, тогда существует элемент x ∈ A − B , такой что B ∪ {x} ∈ I. Докажем, что в рассмотренном примере множество линейно независимых столбцов действительно является матроидом. Для этого достаточно доказать третье свойство из определения матроида. Проведем доказательство методом от противного. Доказательство. Пусть A, B ∈ I и |A| = |B| + 1. Пусть W будет пространством векторов, охватываемым A ∪ B . Понятно, что его размерность будет не менее |A|. Предположим, что B ∪ {x} будет линейно зависимо для всех x ∈ A − B (то есть третье свойство не будет выполняться). Тогда B образует базис в пространстве W. Из этого следует, что |A| ≤ dim W ≤ |B|. Но так как по условию A и B состоят из линейно независимых векторов и |A| > |B|, получаем противоречие. Такое множество векторов будет являться матроидом. Дополнительные понятия Двойственным данному матроиду называется матроид, носитель которого совпадает с носителем данного матроида, а базы — дополнения баз данного матроида до носителя. То есть X* = X, а множество баз двойственного матроида — это множество таких B*, что B* = X \ B, где B — база данного матроида. Циклом (или цепью) в матроиде называется такое множество A ⊂ X, что A ∉ I, и для любого B ⊂ A, если B ≠ A, то B ∈ I Рангом матроида называется мощность его баз. Ранг тривиального матроида равен нулю. Матроид Фано Матроиды с маленьким числом элементов часто изображают в виде диаграмм. Точки — это элементы основного множества, а кривые «протянуты» через каждую трёхэлементную цепь. Диаграмма показывает 3-ранговый матроид, называемый матроидом Фано, пример, который появился в 1935 в статье Уитни. Название возникло из того факта, что матроид Фано представляет собой проективную плоскость второго порядка, известную как плоскость Фано, чьё координатное поле — это двухэлементное поле. Это означает, что матроид Фано — это векторный матроид, связанный с семью ненулевыми векторами в трехмерном векторном пространстве над полем двух элементов. Из проективной геометрии известно, что матроид Фано непредставим произвольным множеством векторов в вещественном или комплексном векторном пространстве (или в любом векторном пространстве над полем, чьи характеристики отличаются от 2). Теоремы Все базы матроида имеют одинаковую мощность. Матроид однозначно задается носителем и базами. Цикл не может быть подмножеством другого цикла. Если и — циклы, то для любого содержит цикл. Если — база и , то содержит ровно один цикл. Применение Матроиды хорошо описывают класс задач, допускающих «жадное» решение. См. жадный алгоритм Радо — Эдмондса Матроиды в комбинаторной оптимизации Литература ISBN 5-354-00301-6 Ссылки и примечания https://web.archive.org/web/20080619011117/http://rain.ifmo.ru/cat/view.php/theory/unsorted/matroids-2004 Дискретная математика Информатика Теории двойственности Теория матроидов