| C 7/10 | |
| ET | |
| Euroopa Liidu Teataja | |
| 9.1.2023 | |
| Euroopa Kohtu (kaheksas koda) 10. novembri 2022. aasta otsus (Državna revizijska komisija za | |
| revizijo postopkov oddaje javnih naročili eelotsusetaotlus – Sloveenia) – SHARENGO najem in zakup | |
| vozil d.o.o. versus Mestna občina Ljubljana | |
| (Kohtuasi C-486/21) (1) | |
| (Eelotsusetaotlus – Elektrisõidukite rentimise ja jagatud kasutamise avalik süsteem – Mõistete „teenuste | |
| kontsessioonid“ ja „asjade riigihanked“ eristamine – Direktiiv 2014/23/EL – Artikli 5 punkti 1 | |
| alapunkt b – Artikli 20 lõige 4 – Mõiste „segalepingud“ – Artikkel 8 – Teenuste kontsessiooni eeldatava | |
| maksumuse määramine – Kriteeriumid – Artikkel 27 – Artikkel 38 – Direktiiv 2014/24/EL – Artikli 2 | |
| lõike 1 punktid 5 ja 8 – Rakendusmäärus (EL) 2015/1986 – XXI lisa – Võimalus kehtestada konkreetse | |
| kutsetegevuse registreerimist puudutav tingimus liikmesriigi õiguse alusel – Võimatus kehtestada see | |
| tingimus ettevõtjate ajutise ühenduse kõigi liikmete suhtes – Määrus (EÜ) nr 2195/2002 – Artikli 1 | |
| lõige 1 – Kohustus viidata kontsessiooni alusdokumentides üksnes ühtsele riigihangete klassifikaatorile – | |
| Rakendusmäärus (EÜ) nr 1893/2006 – Artikli 1 lõige 2 – Võimatus viidata kontsessiooni | |
| alusdokumentides klassifikaatorile NACE Rev. 2) | |
| (2023/C 7/12) | |
| Kohtumenetluse keel: sloveeni | |
| Eelotsusetaotluse esitanud kohus | |
| Državna revizijska komisija za revizijo postopkov oddaje javnih naročil | |
| Põhikohtuasja pooled | |
| Hageja: SHARENGO najem in zakup vozil d.o.o. | |
| Kostja: Mestna občina Ljubljana | |
| Resolutsioon | |
| 1. Euroopa Parlamendi ja nõukogu 26. veebruari 2014. aasta direktiivi 2014/23/EL kontsessioonilepingute sõlmimise | |
| kohta, mida on muudetud komisjoni 30. oktoobri 2019. aasta delegeeritud määrusega (EL) 2019/1827, artikli 5 | |
| punkti 1 alapunkti b | |
| tuleb tõlgendada nii, et | |
| tehingu puhul, millega avaliku sektori hankija kavatseb usaldada elektrisõidukite rentimise ja jagamise teenuse loomise ja | |
| korraldamise ettevõtjale, kelle rahalist panust kasutatakse peamiselt nende sõidukite ostmiseks, ja mille käigus selle | |
| ettevõtja tulu saadakse peamiselt selle teenuse kasutajate makstavatest teenustasudest, on tegemist teenuste | |
| kontsessiooniga, kui niisugused omadused võimaldavad tuvastada, et kontsessiooniga üle antud teenuste osutamisega | |
| seotud risk on läinud üle nimetatud ettevõtjale. | |
| 2. Direktiivi 2014/23, mida on muudetud delegeeritud määrusega 2019/1827, artiklit 8 | |
| tuleb tõlgendada nii, et | |
| selle kindlakstegemiseks, kas selle direktiivi kohaldamise piirmäär on saavutatud, peab avaliku sektori hankija hindama | |
| „kontsessionääri käibemaksuta väljendatud kogukäivet lepingu kestuse ajal“, võttes arvesse kontsessionäärile teenuse | |
| kasutajate makstavaid teenustasusid ning kontsessionääri ja/või avaliku sektori hankija panust ja kantud kulusid. Siiski | |
| võib avaliku sektori hankija asuda ka seisukohale, et direktiivi 2014/23, mida on muudetud delegeeritud määrusega | |
| 2019/1827, kohaldamiseks ette nähtud piirmäär on saavutatud, kui investeeringud ja kulud, mida kontsessionäär peab | |
| kas üksi või koos avaliku sektori hankijaga kandma kogu kontsessioonilepingu kestuse ajal, ületavad ilmselgelt selle | |
| kohaldamise piirmäära. | |