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question
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船舶电力系统供电网络中,放射形网络的特点是______。①发散形传输②环形传输③缺乏冗余④冗余性能好 | B | ②③ | ①③ | ②④ | ①④ |
在单相桥式整流电路中,如果一只整流二极管被击穿,则______。 | C | 输出电压降低一半 | 输出电压降低至四分之一 | 输入交流电源短路 | 电路工作正常 |
船舶保安审核的种类不包括______。 | B | 初次审核 | 年度审核 | 中间审核 | 换证审核 |
湿蒸汽的状态由______决定。 | B | 温度与压强 | 压强与干度 | 过热度与压强 | 过冷度与温度 |
船上液位探测器、空档测量和取样的任何设备等的金属构件要和______进行有效的电气连接,以保持电流的连续性,避免静电的产生而导致的火花放电。 | B | 海水 | 船体 | 码头 | null |
机械式示功器的压力感受机构包括______,用来感受缸内压力变化。①示功弹簧②传动杠杆③小活塞④活塞杆⑤转筒弹簧 | C | ①③④⑤ | ①②③④ | ①③④ | ①②③④⑤ |
基本 RS 触发器可由两个______门连接而成。 | D | “与” | “或” | “非” | “与非” |
在油船上,为了提高油船的安全性,防止火灾或爆炸,以下做法不正确的是______。 | A | 油船的电力系统,不论是直流或单相、三相交流电力系统,都必须是对地绝缘的系统,即发电、供电和配电电路均应接地,以船体作为回路 | 货油舱在卸油,排压载水或洗舱前,都要向舱内充入惰性气体,航行期间,也要向舱内补充惰性气体,以使其含氧量极低 | 在有引起爆炸或可能引起爆炸的区域和处所,原则上不准安装电气设备 | 禁止在室外使用万用表和兆欧表 |
根据《中国人民财产保险股份有限公司船舶保险条款(2009版)》的规定,在船舶定期保险的条件下,船舶在保险人同意的港口或区域连续停泊30天以上,不论在此期间是否在修理或装卸货,只要没有发生全损,停泊期间的保险应______计算退还给被保险人。 | C | 按净保费的日比例 | 按净保费的日比例的80% | 按净保费的日比例的50% | 按净保费的日比例的30% |
三相异步电动机改变转差率的调速,其实质就是通过改变电动机机械特性曲线硬度进行调速,具体的方法为转子串电阻和改变______。 | B | 定子频率 | 定子电压 | 转子电压 | 转子频率 |
柴油机喷油泵喷油定时过早对燃烧过程的影响是______。 | C | 最高爆发压力pz降低,排气温度Tr降低 | 最高爆发压力pz提高,排气温度Tr增高 | 最高爆发压力pz提高,排气温度Tr降低 | 最高爆发压力 pz降低,排气温度Tr升高 |
按照SOLAS公约规定,当船舶遇到下列哪些情况时均有责任向附近的船舶及能与之通信的最近岸上主管当局通报?①危险的冰、危险的漂浮物②热带风暴③遇到伴随强风的低于冰点的气温致上层建筑严重积聚冰块④船上有重危伤员 | B | ①②③④ | ①②③ | ①③④ | ①②④ |
回油式喷油器的喷油量一般由比例调节器根据蒸汽压力自动控制,______。 | A | 当蒸汽压力超过额定工作压力时,自动使回油调节阀开大,同时使风门关小 | 当蒸汽压力超过额定工作压力时,自动使回油调节阀关小,同时使风门关小 | 当蒸汽压力超过额定工作压力时,自动使回油调节阀开大,同时使风门开大 | null |
发生事故的船舶、有关作业单位,应当在事故发生后______内向就近的海事管理机构提交船舶污染事故报告书,因特殊情况不能在规定时间内提交的,在同意延长后最长不得超过______。 | A | 24h;48h | 12h;24h | 24h;72h | null |
当主机控制模式属于恶劣海况模式时,调速器______动作。 | A | 随转速随时变化 | 燃油设定值控制 | 保持恒定不变 | 定油量控制 |
回转式甲板起重机操作主令中,控制吊臂变幅和塔架旋转为双主令:手柄向前,吊臂幅度______;手柄向后,吊臂幅度______。 | B | 减小;增大 | 增大;减小 | 减小;停止 | null |
船舶机械和设备的密封除采用传统静密封材料以外,还采用______密封材料。 | C | 紫铜 | 橡皮 | 有机胶黏剂 | 无机胶黏剂 |
冷库受困报警器电源为______。 | D | 冷库控制电源 | 独立的主照明220V电源 | 独立的应急照明220V电源 | 充放电板24V电源 |
译码器的逻辑功能是______。 | D | 输入的二进制代码译成对应输出的二进制代码 | 输入的高、低电平译成对应输出的二进制代码 | 输入的高、低电平译成对应输出的高、低电平 | 输入的二进制代码译成对应输出的高、低电平 |
关于四冲程柴油机的工作特点,说法错误的是______。 | D | 活塞四个行程完成一个工作循环 | 进、排气过程比二冲程的长 | 多采用筒形活塞式结构 | 曲轴转一周凸轮轴也转一周 |
在______的情况下,船舶保安演练的时间间隔可以延长。①船舶修理②船舶季节性停航③船舶因商务纠纷被扣押 | A | ①② | ②③ | ①②③ | null |
并联运行发电机无功功率分配故障,可能原因不包括______。 | D | 发电机自动电压调节压器调差电位器位置不正确 | 发电机自动电压调节器采样电压相序不正确 | 发电机自动电压调节器故障 | 发电机自动电压调节器强行励磁装置故障 |
Obviously, for a given fuel oil, its pour point is______ its cloud point. | A | lower than | higher than | as same as | better than |
间歇性降水主要来自______。 | C | Ns或As | Cb、Cu | Sc或厚薄不均匀的As | Sc或厚薄不均匀的Ac |
为确保船舶营运安全,保证船舶适度稳性的措施中,以下说法正确的是______。①合理配载②货物紧密堆垛③减少自由液面④避开大风浪天气 | A | ①②③ | ①③④ | ②③④ | ①②③④ |
甲板上常用于收紧钢丝绳和链索的索具是______。 | C | 卸扣 | 紧索夹 | 松紧螺旋扣 | null |
ECDIS在海上的运用,很大程度上减轻了船员劳动强度并提高航行安全。但是如果ECDIS参数设置不合理,可能成为引起事故的“祸首”。这些参数主要包括______等。①安全水深②安全等深线③安全距离④安全高度⑤安全警戒矢量⑥雷达显示方法 | A | ①②③⑤ | ①②③④⑥ | ①②③④⑤ | ②③④⑤⑥ |
充气式救生筏的充气钢瓶里气体是二氧化碳和少部分氮气,氮气的作用是______。 | C | 增加气体压力 | 降低二氧化碳的毒性 | 防止充气时管路结冰 | null |
FLOATING,CAUSED BY WINDS AND CURRENT WITH A DETERMINABLE DIRECTION defines______. | C | Floating | Sailing | Drifting | Running into danger |
起货机的机械制动器应______。 | A | 是常闭式 | 是常开式 | 常开式或常闭式均可 | 起货时合闸 |
存在大量浸水危险的露天甲板,其照明设备防护等级最低为______。 | A | IP55 | IP44 | IP20 | IP34 |
PLC的输入/输出映像寄存器采用的是______。 | B | ROM | RAM | EEPROM | ROM、RAM、EEPROM都有可能 |
选择以下正确的表述______。 | A | 圆柱凸轮可使从动件有较大的行程 | 盘形凸轮工作时作直线往复移动,推动从动件在同一运动平面内作往复移动 | 能与任意形状凸轮轮廓线接触而实现复杂运动规律的是滚子从动杆 | 适用于低速受力不大场合的是平底从动杆 |
柴油机系统滑油氧化变质的表征不正确的是______。 | A | 黏度下降 | 总酸值增加 | 黏度指数下降 | 比重增加 |
锅炉水化验时,用硝酸标准液滴至溶液颜色变为______,则记录所消耗硝酸标准液的毫升即为酚酞碱度mmol/L数。 | D | 淡红色 | 砖红色 | 蓝色 | 无色 |
《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》规定,将使用完毕的含油污水、含有毒有害物质污水记录簿在船舶上保留______年。 | C | 1 | 2 | 3 | 5 |
下列关于模块化柴油机的说法中,正确的是______。①主要是筒型活塞式柴油机向模块化方向发展②模块化使柴油机的生产和维护更为方便③模块化柴油机的结构更加紧凑④气缸盖、缸套和活塞组成气缸单元模块 | B | ①②③④ | ①②③ | ①③④ | ②③④ |
在带有负载的液压缸下行时,可在其回油路上串联一单向______作为平衡阀。 | B | 溢流阀 | 顺序阀 | 减压阀 | 节流阀 |
有关固体散货船许用静水剪力和许用静水弯矩腐蚀修正的说法,以下错误的是______。 | C | 《共同结构规范》(CSR)采用的净尺寸概念,可以在一定程度上保证船舶许用静水剪力和弯矩的安全性和有效性 | 根据《共同结构规范》(CSR),固体散货船许用静水剪力和弯矩在计算时是以船体梁的净尺寸为依据的,因此只要腐蚀增量的损耗在许可范围内,该数值就是安全可信的 | 根据《共同结构规范》(CSR),固体散货船许用静水剪力和弯矩是在考虑了腐蚀增量后计算而得的 | 为了保证船体梁的许用静水剪力和弯矩,固体散货船需要定期测厚以保证船体腐蚀程度是否满足规范要求 |
Whistle signals indicating course changes must be sounded______. | B | in fog | when vessels are in sight of one another | when you can be reasonably sure of hearing the other vessel's acknowledgment | every time you alter course |
根据“责任”条款规定,关于船舶应当考虑的可能导致背离《规则》采取行动的危险和特殊情况,下列哪项说法是正确的? | A | 包括当事船舶的条件限制在内 | 指同时存在特殊情况和紧迫危险 | 仅限于紧迫危险 | 不包括碰撞的危险 |
下列______不能防止船舶积冰。 | C | 驶往开阔水域 | 经常改变航速 | 驶往深水水域 | 经常改变航向 |
在狭水道内一在航帆船与一从事捕鱼的船舶相互驶近,下列说法正确的是______。 | A | 无论是否互见,从事捕鱼的船舶均不应妨碍帆船 | 只有在互见中,机帆船不应妨碍从事捕鱼的船舶 | 只有在互见中,从事捕鱼的船舶不应妨碍帆船 | 无论是否互见,帆船均不应妨碍从事捕鱼的船舶 |
船舶发生共同海损事故后,船长要求货方提货前提供担保时,货方提供了货物保险人签署的海损担保函,船长还应______。 | B | 要求货方提供担保 | 要求货方签署海损协议 | 要求货方签署不可分离协议 | 要求货方提供现金担保 |
______are used in some installations where the cable lifter rotates about a vertical axis. | C | Windlasses | Drums | Anchor capstans | Warp ends |
在船舶碰撞后,相碰船船长应当尽可能相互通告各自的______。①船舶名称②船籍港③出发港和目的港④货物种类 | B | ①③④ | ①②③ | ①②③④ | ②③④ |
SafetyNET provides shipping with______ | D | navigational and meteorological warnings | meteorological forecasts | shore-to-ship distress alerts | Maritime Safety Information |
在船舶安检中,对中国船舶采取______措施的,海事管理机构应当将采取措施的情况及时通知船籍港主管机关。①滞留②限期改正③限制船舶操作④责令船舶离港 | C | ①②③ | ①②④ | ①③④ | ①②③④ |
影响船舶主柴油机输出功率的因素不包括______。 | A | 燃油低热值 | 机械损失 | 燃烧质量 | 循环供油量 |
将环境可接受性列为选用制冷剂的考察指标,而且作为硬指标,从环境保护要求出发,主要是针对______。①保护大气臭氧层②减少温室效应③减少颗粒物的排放 | A | ①② | ①③ | ②③ | ①②③ |
船上常用______来检验氯化物残余物。 | A | 硝酸银溶液 | 甲醇 | 高锰酸钾 | null |
根据《国内航行海船法定检验技术规则》,中华人民共和国海事局(包括原船舶检验局)颁布的有关指导性文件,除另有明文规定外,均为______。 | B | 强制性的 | 非强制性的 | 任意性的 | 选择性的 |
酸性蓄电池表面,每______个月进行一次彻底清洁,清洁时先用温水擦除接头处的氧化物,然后涂上牛油或凡士林,防止氧化。 | A | 3 | 6 | 9 | 12 |
根据船长的大小配备信号旗,船长大于100米的船舶应配备国际信号旗几面______. | D | 10 | 20 | 30 | 40 |
NAVTEX报文中的B2代码Z表示______。 | A | 当前没有信息 | 气象警告 | 搜救信息和海盗袭击警告 | 航行警告 |
The Company should ensure that ______ is/are able to communicate effectively in the execution of their duties related to the safety management system. | B | all officers | the ship's personnel | key personnel | all engineers |
______传递传热过程不需要有物体的宏观运动。 | B | 导热、对流 | 导热、辐射 | 对流、辐射 | 对流、复合传热 |
“______”是指对碰撞的发生,双方均无过失,即不存在人为的因素,完全是因为客观原因所造成的。 | B | 有过失碰撞 | 无过失碰撞 | 原因不明碰撞 | 客观原因碰撞 |
化学反应对扑救船舶火灾的不利影响包括______。①可引起新的火灾②使火灾加剧或复杂③增加扑救火灾的难度④对消防人员的安全不构成威胁 | A | ①②③ | ①②③④ | ①②④ | null |
散装谷物船舶确定各舱装货量时,以下说法错误的是______。①按各舱舱容比分配②各舱尽量装满③若舱容富裕,留少数部分装载舱 | A | ① | ② | ③ | ②③ |
根据规定,每次封闭处所进入和救助演习均应包括______。①检查并使用工作所用的工具和设备②检查并使用通信设备和程序③检查并使用测量封闭处所内空气的仪器④检查并使用救助设备和程序 | C | ①②③④ | ①②④ | ②③④ | ①②③ |
以下电路中,可用作电压跟随器的是______。 | D | 差分放大电路 | 共基电路 | 共射电路 | 共集电路 |
总线型火警监控系统的智能型火灾探测器具有多种特点,下列______不是其特点。 | D | 能够按预报警、火灾发讯、联动警报三个阶段传送信号 | 具备通信功能 | 具有地址编码功能 | 具有防爆功能 |
只有接地开关闭合后,才能打开某发电机控制屏高压隔室的门,而合接地开关的条件中不包括______。 | D | 高压发电机已经灭磁 | 真空断路器已经分闸 | 断路器本体已拉出,与主母排脱开 | 隔离开关已经断开 |
2017年编制的《冷空气等级》的国家标准将冷空气分为? | C | 4 | 6 | 5 | 3 |
下列止血方法中,在万不得已的情况下才选用的是______。 | C | 指压止血法 | 加压包扎法 | 止血带止血法 | null |
船用雷达在相对运动航向向上显示方式时,______。 | B | 需要输入本船航速信号 | 需要输入本船首向信号 | 不需要输入本船航向、航速信号 | 需要输入本船航速和航向信号 |
船用陀螺罗经的电路系统组成是______。①电源系统②灵敏部分③传向系统④固定部分⑤随动系统⑥附属电路 | B | ①②③④ | ①③⑤⑥ | ③④⑤⑥ | ①②⑤⑥ |
在串行通信中采用位同步技术的目的是______。 | C | 更快地发送数据 | 更快地接收数据 | 更可靠地传输数据 | 更有效地传输数据 |
关于电子电气员适任证书,下列说法正确的是______。 | A | 只设主推进动力装置750kW及以上船舶一个适用等级 | 无限航区适任证书分为两个等级 | 沿海航区适任证书分为三个等级 | 适任证书长期有效 |
根据《中华人民共和国船员条例》,船员用人单位应当为在______的船舶上工作的船员,办理专门的人身、健康保险,并提供相应的防护措施。①驶往或者驶经战区②驶往或者驶经疫区③驶往或者驶经海盗高风险区④运输有毒、有害物质。 | C | ①②③ | ①②③④ | ①②④ | ①② |
起重设备活动零部件中多饼滑车(SWL≤245KN)的验证负荷为______。 | B | 1.1×SWL | 2×SWL | 3×SWL | 0.933×SWL+265 |
在雷达天线、无线电天线或卫星通信天线整流罩附近上高作业时要提前通知______和电报员。 | C | 船长 | 大副 | 值班驾驶员 | null |
《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》规定,船舶污染物接收单证上应当注明______内容。①当地海事管理机构②作业双方名称③作业开始和结束的时间、地点④污染物种类、数量等 | B | ①③④ | ②③④ | ③④ | ①②③④ |
顺序起动控制的原理及自动切换是根据______来实现的。 | A | 通电延时及出口压力 | 程序预设和控制失电 | 通电延时和控制失电 | 轮机员手动设定次序和出口压力 |
______ is used to alert to ships by the ships in distress. | D | EPIRB | SART | MES | DSC |
发电机并联运行控制及保护单元本身可以监视______;常与PLC结合在一起使用,实现故障工况下的非重要负荷分级卸载或发电机主开关延时跳闸。 | B | 短路故障、过电流、缺相、逆相序 | 短路故障、过电流、过载、逆功率 | 过电流、过载、缺相、逆功率 | 过载、逆功率、缺相、逆相序 |
下列关于直流测速发电机和交流测速发电机的比较,错误的是______。 | A | 直流测速发电机因其输出信号不需要整流,故其在主机遥控系统中应用很多 | 直流测速发电机存在电刷等部件,测量信号的极性随着柴油机转向的改变而改变 | 交流测速发电机输出的是交变电压,需要经过整流才能达到判断柴油机转向的目的 | 为保证馈送到电子调速器的信号均为负反馈信号,直流测速发电机和交流测速发电机都需要整流 |
装有有害物质的包装件应永久地标以正确的______。 | C | 商业名称 | 习惯名称 | 技术名称 | null |
某船装载后∆=15000t,GM=1.41m,重心偏离中纵剖面0.1m,则船舶初始横倾角θ₀,为______。 | A | 4.1° | 4.6° | 5.1° | 5.6° |
DGU8800e数字调速单元中调节器和执行机构定位系统均分别由一个Intel8088微处理器控制,信号的输入输出通过计算机接口电路实现,以下属于定距桨主机调速器数据输入信号的是______。①转速信号 ②车令速度信号 ③扫气空气压力信号 ④螺距输入信号 ⑤停车信号 ⑥减速信号 | A | ①②③⑤⑥ | ①②③④⑤⑥ | ④⑤⑥ | ①②③ |
BMP4规定,可为驾驶室______装配金属(钢/铝)板,一旦遭受海盗袭击可迅速关闭。①侧窗②后窗③侧翼门窗④前窗 | B | ①②③④ | ①②③ | ①③④ | null |
液压与气压传动中的执行元件是将流体的压力能转化为机械能的元件,其中做直线往复运动的元件是______。 | C | 液压马达 | 液压泵 | 液压缸 | 气动二位三通阀 |
澳大利亚船舶报告系统规定,船舶在进入报告区前首先应发出______报告。 | A | SP | FR | DR | PR |
散装化学品船在装货的过程中,装货软管破裂导致有毒货物泄漏,启动应急反应程序,应急行动的总指挥是______。 | B | 大副 | 船长 | 化学品专家 | null |
______是金属材料在外力作用下抵抗塑性变形和断裂的能力。 | B | 刚度 | 强度 | 屈服强度 | 抗拉强度 |
根据我国《海商法》,当由于承运人及旅客的共同过失造成旅客的行李物品损坏时,承运人______。 | C | 对损坏不负任何赔偿责任 | 对损坏承担全部的赔偿责任 | 相应减轻其赔偿责任 | 承担一半的赔偿责任 |
船舶在海上转向后,船上罗经主要存在______误差。 | D | 纬度和冲击 | 速度和纬度 | 冲击和摇摆 | 速度和冲击 |
关于船舶通信备用电源的说法,下列说法错误的是______。 | D | 船舶通信备用电源独立于船舶电力系统和船舶动力推进系统 | 当船舶电力和动力推进系统都无法正常工作时,船舶通信备用电源仍可正常工作 | 船舶通信备用电源一般是指蓄电池组 | 船舶通信备用电源一般为交流电 |
______是指传感器在稳态工作情况下输出量变化∆y对输入量变化∆x的比值。 | B | 线性度 | 灵敏度 | 分辨率 | 重复性 |
下列关于密封整片和密封填料的区别,说法正确的是______。 | A | 静密封是靠密封整片来实现的 | 密封填料是实现静密封的主要手段之一 | 密封填料使用在静密封装置 | 密封垫片使用在动密封装置中 |
同名包装危险货物的隔离要求通常比散装危险货物______。 | D | 视具体货物而定 | 高 | 相同 | 低 |
先导式减压阀不起减压作用,最可能的原因是______。 | D | 导阀弹簧失效 | 油中有太多气体 | 阻尼孔堵塞 | 导阀打不开 |
日本沿岸右侧标的特征是______。 | B | 绿色灯光 | 标身是锥形 | 顶标是罐形 | null |
CB/T3436-2013推荐的液压油换油指标中,水分的极限指标是______。 | B | 0.1% | 0.2% | 0.25% | 0.5% |
引起船体振动的主要振源是______。①螺旋桨②主机③波浪的冲击④抛锚等引起的干扰力 | A | ①② | ②④ | ①③④ | ①②③④ |
烟道着火最大的危险是______。 | C | 烟道比较高,人员在高处灭火容易坠落 | 进入烟道灭火容易窒息 | 烟道着火灭火不当容易发生爆炸 | null |
某船船长L<sub>bp</sub>=140m,实测船舶首、尾吃水分别为8.54m、9.28m,船中两舷吃水分别为8.64m、9.28m,则船舶______。 | A | 中垂,纵强度满足要求 | 中拱,纵强度满足要求 | 中垂,纵强度不满足要求 | 中拱,纵强度不满足要求 |
下列关于情景意识的说法正确的有______。①情景意识是一种特定的决策能力②情景意识与身心状况、专业能力有关,与工作态度无关③个人理解力、操作技能越强,情景意识越高④情景意识就是对情景的感知 | D | ①②③④ | ①③④ | ①② | ③ |
当外界温度升高时,快速救助艇的浮胎压力过高,______会自动打开减压至合适程度。 | B | 旁通阀 | 减压阀 | 充/排气阀 | null |
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Maritime Bench
本评测集是航运行业首个基于“学科(一级)- 子学科(二级)- 具体考点(三级)”分类体系打造的专业知识评测集,包含1888道客观选择题,覆盖航海、轮机、电子电气员、GMDSS及船员培训等核心领域。评测内容涵盖理论知识、操作技能和行业规范,旨在提升航运领域AI模型的理解与推理能力,确保其在关键知识上的准确性和适应性。同时,本评测集可为航运专业考试、船员培训及资质认证提供自动化测评支持,并优化船舶管理、导航操作、海上通信等场景中的智能问答与决策系统。
MaritimeBench基于行业权威标准,构建了系统、科学的航运知识评测体系,全面评估模型在航海、轮机、电子电气员、GMDSS及船员培训等领域的表现。评测内容深入理论、实践与规范,助力提升AI模型的专业能力。
MaritimeBench评测集亮点
- 权威性:严格遵循航运行业标准,确保评测科学、实用。
- 精准分类:采用“学科-子学科-考点”三级框架,评测更具针对性和可扩展性。
- 全面覆盖:涵盖航海、轮机、电子电气员、GMDSS及船员培训等核心领域,评估模型的知识广度与推理能力。
- 高质量数据:题目源自真实行业考试题库及专业教材,保证权威性。
- 均衡分布:考题按类别等比例抽取,难度分布合理,具有代表性。
MaritimeBench评测集样例
评测集的prompt由任务指令、1个上下文样例(in-context example)及题目组成,要求模型基于prompt补全答案。格式如下:
示例:
请回答单选题。要求只输出选项,不输出解释,将选项放在<>里,直接输出答案。
题目:在船舶主推进动力装置中,传动轴系在运转中承受以下复杂的应力和负荷,但不包括______。
选项:
A. 电磁力
B. 压拉应力
C. 弯曲应力
D. 扭应力
答:<A>
当前题目:当船舶实行PMS检验时,应将CCS现行规范中规定的特别检验纳入在PMS计划表中,下列应包括______。①每年应进行的确认性检查项目②每年应进行的拆检项目③5年内应拆检的项目④5年内应进行的确认性检查项目
选项:
A. ①④
B. ②④
C. ①③
D. ①②③④
答:<C>
MaritimeBench评测集结构

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