title
stringlengths 9
104
| summary
stringlengths 63
506
| document
stringlengths 0
19.9k
|
|---|---|---|
Đại lý "xả kho" Hyundai Accent, bản cao nhất chưa tới 500 triệu đồng | Ưu đãi này được đại lý áp dụng cho những chiếc Hyundai Accent được sản xuất trong năm 2023 nhưng số lượng không còn nhiều. | Với tình trạng ảm đạm trong những tháng đầu năm, đến nay, nhiều sản phẩm vẫn còn tồn xe được sản xuất từ năm 2023 (VIN 2023) tại đại lý. Hyundai Accent là một trong số đó và các showroom hiện nay tung ra nhiều ưu đãi nhằm "dọn kho" khi thời điểm hiện tại đã gần hết tháng 4/2024.Một showroom tại Hà Nội đang chào khách mua Hyundai Accent VIN 2023 nhưng chỉ còn bản Đặc biệt (cao cấp nhất) và số lượng không nhiều. Mức giảm được tư vấn bán hàng thông báo là 62 triệu đồng, đưa giá bán thực tế của biến thể này hạ còn 480 triệu đồng.Xe VIN 2023 không khác VIN 2024 về trang bị nhưng thường mất giá hơn khi bán lại, đây là yếu tố người dùng cần cân nhắc.Không phải đại lý nào cũng còn Hyundai Accent VIN 2023, còn xe VIN 2024 được giảm 20-40 triệu đồng tùy nơi và phiên bản (Ảnh: Xuân Hải).Không riêng Accent, các sản phẩm khác trong phân khúc sedan hạng B cũng đang chạy đua khuyến mại khá sôi động. Toyota Vios mới được hãng điều chỉnh giảm giá niêm yết 21-47 triệu đồng, sang tháng 4 tiếp tục được đại lý giảm thêm 10-15 triệu đồng, đưa giá thực tế hạ còn khoảng 445-530 triệu đồng.Nissan Almera được nhà phân phối hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho 2 phiên bản. Honda City RS VIN 2023 được tặng 50% lệ phí trước bạ và 1 năm bảo hiểm thân vỏ; còn xe VIN 2024 có ưu đãi lên tới 40 triệu đồng gồm tiền mặt và phụ kiện tại đại lý.Toyota Vios từng là sản phẩm bán chạy nhất phân khúc nhưng giờ đây thường xuyên cần đến khuyến mại lớn để kích cầu (Ảnh: Nguyễn Lâm).Hết quý I năm 2024, Hyundai Accent đang là sản phẩm bán chạy nhất phân khúc sedan hạng B với lũy kế doanh số đạt 2.248 xe, bám đuổi phía sau là Honda City (2.165 chiếc). Vị trí thứ 3 thuộc về Toyota Vios nhưng vẫn còn khoảng cách với 2 sản phẩm trên (1.757 xe).Phân khúc này còn có Nissan Almera nhưng không được hãng công bố doanh số (Ảnh: Nguyễn Lâm).Hyundai Accent duy trì được "phong độ" nhưng rõ ràng đang chịu áp lực không nhỏ từ Honda City trong thời gian gần đây. Ở tháng 3, model Nhật Bản bán được tới 1.043 xe, vượt qua Accent (967 chiếc) để chiếm giữ vị trí số 1 phân khúc.Ngoài sức hút của nội tại sản phẩm, thành công này của City còn đến từ các chương trình khuyến mại lớn tại đại lý. Nhưng tựu chung lại có thể thấy sức hút của mẫu xe này đang ngày càng được cải thiện.Giới chuyên gia lý giải, trong bộ ba City, Accent và Vios, thì City là mẫu xe duy nhất đã được nâng cấp lên thế hệ mới. Sản phẩm của thương hiệu Nhật Bản có giá bán cao nhất phân khúc nhưng vẫn có lợi thế về trang bị, dễ thuyết phục được những khách hàng quan tâm nhiều đến "option".Honda City có giá bán cao nhất phân khúc, khởi điểm từ 559 triệu và cao nhất lên tới 609 triệu đồng (Ảnh: Nguyễn Lâm).Toyota Vios và Hyundai Accent hiện chỉ là bản nâng cấp giữa vòng đời. Trong đó, Vios mới được ra mắt vào năm ngoái, từng tạo nên nhiều tranh cãi xoay quanh thiết kế. Tại thị trường khác trong khu vực, Toyota đã bán Vios phiên bản mới với nhiều nâng cấp.Về phía Accent, phiên bản hiện hành được giới thiệu từ năm 2020. Trang bị củ xe đã có phần "lỗi thời" so với 2 đối thủ kể trên. Dù vậy, mẫu xe của nhà sản xuất Hàn Quốc vẫn có lợi thế giá cạnh tranh (426-542 triệu đồng) trong phân khúc, dễ hấp dẫn được khách hàng có điều kiện tài chính không quá dư dả.Có lẽ đã đến lúc Hyundai Accent được nâng cấp toàn diện để gia tăng sức hút trong bối cảnh các sản phẩm mới đều gia nhập trào lưu "chạy đua công nghệ", giới chuyên gia nhận định. Thế hệ mới của model này có thể được ra mắt Việt Nam trong năm nay, khi đã được giới thiệu tại thị trường quốc tế từ năm 2023.Hyundai Accent 2024 không chỉ lột xác toàn diện về thiết kế mà còn được bổ sung hệ thống an toàn chủ động Hyundai SmartSense (Ảnh: Hyundai). |
Toyota Vios được giảm giá ngang xe hạng A, quyết đấu City và Accent | Sau khi áp dụng tất cả các khuyến mại, bản cao nhất của Toyota Vios đã rẻ hơn Hyundai Accent. | Được Toyota Việt Nam giảm giá 21-47 triệu đồng vào đầu tháng 3 nhưng sang tháng 4, Vios tiếp tục đón ưu đãi tại đại lý. Tham khảo một số showroom ở khu vực Hà Nội, mẫu sedan hạng B này được giảm thêm 10-15 triệu đồng tùy phiên bản và cơ sở kinh doanh.Từ 1/3, giá niêm yết mới của Toyota Vios lần lượt là 458 triệu, 488 triệu và 545 triệu đồng cho 3 phiên bản (Ảnh: Nguyễn Lâm).Tại một đại lý, tư vấn bán hàng cho biết bản số sàn của Vios (E MT) được hạ còn 445 triệu đồng, tức giảm 13 triệu đồng so với mức niêm yết; biến thể G CVT (cao cấp nhất) có giá thực tế 530 triệu đồng, giảm 15 triệu đồng. Ưu đãi trừ vào giá bán nên người mua sẽ không được tặng thảm sàn, phim cách nhiệt…Đây được xem là mức giá thấp kỷ lục của Vios. Giá khởi điểm thực tế ngang bản cao cấp của một mẫu xe hạng A như Grand i10 (455 triệu đồng). So với các đối thủ, giá tới tay người dùng của mẫu xe Nhật đã ngang với Hyundai Accent (426-542 triệu đồng) và hấp dẫn hơn đáng kể so với Honda City (559-609 triệu đồng).Toyota Vios hiện hành thuộc bản nâng cấp giữa vòng đời chứ chưa phải bản mới như một số thị trường trong khu vực (Ảnh: Nguyễn Lâm).Ngoài Vios, các sản phẩm khác tại phân khúc sedan hạng B cũng có chương trình khuyến mại trong tháng 4.Nissan Almera được hãng tặng 50% lệ phí trước bạ cho cả 2 phiên bản. Honda City RS VIN 2023 (sản xuất năm 2023) được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ và tặng 1 năm bảo hiểm thân vỏ; xe VIN 2024 tại đại lý có ưu đãi lên tới 40 triệu đồng gồm tiền mặt và phụ kiện, tùy phiên bản.Nhờ khuyến mại lớn trong tháng 3, Honda City bán chạy nhất phân khúc sedan hạng B với doanh số đạt 1.043 xe (Ảnh: Nguyễn Lâm).Toyota Vios liên tục được hãng và đại lý giảm giá trong bối cảnh xe thất thế trong phân khúc sedan hạng B. Năm 2023, model này trao lại ngôi vị số 1 cho Hyundai Accent khi bán được tổng cộng 13.521 xe, còn đối thủ Hàn Quốc lại tiêu thụ tới 17.452 chiếc.Sang năm 2024, Vios tiếp tục "trượt dốc" khi chỉ có thể nằm ở vị trí thứ 3 trong quý I, xếp sau Honda City và Hyundai Accent. Cá biệt ở tháng 2, "vua doanh số" một thời còn ghi nhận kết quả bán hàng thấp kỷ lục khi chỉ giao được 170 chiếc tới tay khách hàng.Doanh số phân khúc sedan hạng B tháng 3/2024 (Ảnh: Nguyễn Lâm).Giới chuyên gia nhận định, Vios giảm sức hút so với trước đây có nguyên nhân đến từ thiết kế. Bản nâng cấp giữa vòng đời từng tạo nên tranh cãi lớn khi ra mắt, không ít người dùng đánh giá "diện mạo" của mẫu sedan hạng B này không đẹp bằng đời cũ.Cộng thêm một số bất lợi nên dù có giá bán cạnh tranh hơn trước nhưng Vios vẫn chưa thể lấy lại vị thế. Người dùng có kinh tế hạn hẹp sẽ nhắm tới Accent để tiết kiệm chi phí còn khách hàng dư dả lại hướng tới Honda City, bởi model này không rẻ nhưng sở hữu trang bị an toàn hàng đầu phân khúc. |
Cùng tầm tiền, chọn Hyundai Stargazer X hay Mitsubishi Xpander? | Hyundai Stargazer X bản cao nhất chỉ đắt hơn Mitsubishi Xpander đúng 1 triệu đồng nhưng sở hữu nhiều trang bị tiện nghi và an toàn hấp dẫn hơn. | Tại phân khúc MPV cỡ nhỏ, Mitsubishi Xpander là cái tên nổi bật, được số đông người dùng lựa chọn giữa nhiều sản phẩm được mở bán trên thị trường. Trong đó, Hyundai Stargazer không phải là một mẫu xe có sức hút lớn nhưng sự xuất hiện của biến thể Stargazer X vẫn khiến người dùng cảm thấy hứng thú.Nguyên nhân là mẫu xe này có giá cao nhất chỉ 599 triệu đồng, đắt hơn 1 triệu đồng so với bản giữa của Xpander (598 triệu đồng) và rẻ hơn biến thể Cao cấp của Stargazer thường (đã ngừng nhập) tới 76 triệu đồng.Hyundai Stagazer X được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia (Ảnh: TC Motor).Vậy giữa Hyundai Stargazer X Cao cấp và Mitsubishi Xpander AT (bản giữa), đâu sẽ là lựa chọn đáng cân nhắc?So sánh trang bị ngoại thất của Hyundai Stargazer X Cao cấp và Mitsubishi Xpander ATChúng ta sẽ bỏ qua yếu tố thẩm mỹ khi đặt 2 mẫu này lên bàn cân, do mỗi người sẽ có một tiêu chuẩn riêng. Theo nhận định của đa phần khách Việt, Xpander bắt mắt hơn với thiết kế góc cạnh, hơi hướng SUV nhiều hơn MPV.Stargazer thường vốn sở hữu nhiều đường nét mềm mại, không "hợp gu" số đông, nhưng ở biến thể Stargazer X đã khỏe khoắn hơn với lưới tản nhiệt lớn hơn, cản sau hầm hố hơn, bổ sung thêm giá nóc và một số chi tiết ốp trang trí được sơn đen.Xét về trang bị ngoại thất, Hyundai Stargazer X Cao cấp nhỉnh hơn một chút so với Xpander AT khi được trang bị đèn chiếu sáng trước dạng LED có tính năng tự động bật/tắt, la-zăng lớn hơn (17 inch) và phanh đĩa trên cả 4 bánh.Bù lại, mẫu xe Nhật Bản sở hữu khoảng sáng gầm lớn hơn (225mm), hứa hẹn khả năng di chuyển đa địa hình tốt hơn Stargazer X.So sánh trang bị ngoại thất của Hyundai Stargazer X Cao cấp và Mitsubishi Xpander AT.Chiều dài tổng thể của Hyundai Stagazer X ngắn hơn một chút so với Xpander, đem lại khả năng di chuyển linh hoạt hơn trong đô thị (Ảnh: TC Motor).So sánh trang bị nội thất của Hyundai Stargazer X Cao cấp và Mitsubishi Xpander ATKhoang cabin của Hyundai Stargazer X Cao cấp đem lại cảm giác hiện đại hơn nhờ sở hữu nhiều trang bị tiện nghi ấn tượng hơn Xpander AT. Đây cũng là lợi thế cạnh tranh của các mẫu xe Hàn Quốc so với xe Nhật Bản.Hyundai Stargazer X được trang bị ghế da trong khi các hàng ghế của Xpander AT chỉ được bọc nỉ. Nếu muốn, người dùng có thể bọc da tại các garage tư nhân nhưng chi phí sẽ tốn khoảng 10 triệu đồng.So sánh trang bị nội thất của Hyundai Stargazer X Cao cấp và Mitsubishi Xpander AT.Nội thất của Hyundai Stargazer X Cao cấp và Mitsubishi Xpander AT.So sánh khả năng vận hành của Hyundai Stargazer X và Mitsubishi Xpander ATCả 2 mẫu xe này đều sử dụng động cơ xăng, hút khí tự nhiên, dung tích 1.5L, đi kèm hộp số vô cấp và hệ dẫn động cầu trước.Tuy nhiên, thông số của Hyundai Stargazer X vẫn nhỉnh hơn một chút khi có công suất tối đa 113 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 144Nm, còn của Mitsubishi Xpander AT là 103 mã lực và 141Nm.So sánh trang bị an toàn của Hyundai Stargazer X Cao cấp và Mitsubishi Xpander ATLà biến thể cao nhất của một dòng xe, Hyundai Stargazer X Cao cấp sở hữu nhiều trang bị an toàn hấp dẫn hơn Mitsubishi Xpander AT. Khác biệt chủ yếu nằm ở hệ thống an toàn chủ động Hyundai Smartsense, trong khi mẫu MPV Nhật Bản chỉ có những tính năng cơ bản.So sánh trang bị an toàn của Hyundai Stargazer X Cao cấp và Mitsubishi Xpander AT.Đâu là sản phẩm đáng cân nhắc?Nhìn vào danh sách trang bị, Hyundai Stargazer X sẽ là lựa chọn hấp dẫn hơn. Tuy nhiên, Mitsubishi Xpander vẫn có lợi thế là thương hiệu Nhật Bản, đồng thời sở hữu cộng đồng người dùng đông đảo, có lợi cho việc tham khảo kinh nghiệm cũng như bắt bệnh, kiểm tra lỗi trong quá trình sử dụng.Nếu không quá khắt khe về yếu tố thương hiệu và thẩm mỹ, người dùng có thể cân nhắc Hyundai Stargazer X, một mẫu MPV 7 chỗ có giá dưới 600 triệu đồng nhưng sở hữu trang bị ngang những đối thủ cùng phân khúc có giá 650-700 triệu đồng như Toyota Veloz Cross hay Honda BR-V.Trong năm 2023, Mitsubishi Xpander là mẫu bán chạy nhất toàn thị trường, với lũy kế doanh số đạt 19.740 chiếc. Trong khi đó, Hyundai Stargazer chỉ tiêu thụ được tổng cộng 3.857 xe. |
Đối thủ của Xpander có giá từ 489 triệu đồng, rẻ nhất phân khúc MPV cỡ nhỏ | Hyundai Stargazer hạ giá bản Tiêu chuẩn còn 489 triệu đồng, trong khi phiên bản Stargazer X giá từ 559 triệu đồng, kỳ vọng lấy khách từ Xpander XL7 hay Veloz. | Ngày 17/4, TC Motor giới thiệu Hyundai Stargazer X 2024. Xe được phát triển từ nền tảng của mẫu MPV Stargazer đã ra mắt khách Việt từ năm 2022, vẫn được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia.Hyundai Stargazer X được phân phối với 2 phiên bản, bán song song cùng bản tiêu chuẩn của Stargazer, giá bán cụ thể như sau:(Với 2 màu Trắng mờ và Vàng mờ, khách Việt cần chi thêm 3 triệu đồng)Giá bán lẻ đề xuất của Hyundai Stargazer X thấp nhất phân khúc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ, rẻ ngang sedan hạng B như Honda City (529-609 triệu đồng) (Ảnh: TC Motor).Như vậy, Stargazer sẽ là sản phẩm rẻ nhất phân khúc, chỉ ngang giá của các mẫu sedan cỡ B (bản số tự động). Vị trí này trước đó thuộc về Suzuki Ertiga (từ 538 triệu đồng), trong khi phiên bản số sàn của Mitsubishi Xpander có giá 560 triệu đồng và bản số tự động từ 598 triệu đồng.Tại thị trường quốc tế, Hyundai Stargazer X được định vị là mẫu "MPV lai SUV". Các đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Mitsubishi Xpander Cross hay Suzuki XL7.Tuy nhiên, với cấu hình các biến thể được mở bán tại Việt Nam cùng giá niêm yết rẻ hơn gần 100 triệu đồng so với 2 bản cao của Stargazer trước đây (625-675 triệu đồng), model này vẫn sẽ đối chọi với các mẫu MPV cỡ nhỏ như Mitsubishi Xpander, Toyota Avanza hay Veloz Cross.So với Stargazer thường, một số chi tiết được bổ sung trên Hyundai Stargazer X gồm: lưới tản nhiệt lớn hơn, giá nóc, cản sau lớn hơn cùng một số miếng ốp được sơn đen (Ảnh: TC Motor).Giới chuyên gia nhận định, việc TC Motor chốt mức giá trên của Stargazer X và giảm 86 triệu đồng cho Stargazer Tiêu chuẩn thể hiện tham vọng cải thiện doanh số trong bối cảnh phân khúc ngày càng nhiều đối thủ. Nếu giữ ngang mức giá cũ, 2 model này sẽ khó cạnh tranh ở phân khúc xe 7 chỗ giá rẻ.Khoảng giá trước đây của Hyundai Stargazer (575-675 triệu đồng) vốn tương đối hấp dẫn nhưng kể từ khi ra mắt vào năm 2022, model này liên tục cần đến khuyến mại giảm giá tới 100 triệu đồng tại đại lý để kích cầu. Một phần nguyên nhân đến từ việc thiết kế xe chưa được bắt mắt, theo đánh giá của người dùng.Khác biệt lớn nhất của Hyundai Stargazer X so với bản thường là la-zăng có kích thước 17 inch và tạo hình bông hoa (Stargazer sử dụng mâm 16 inch) (Ảnh: TC Motor).Khoang cabin của Hyundai Stargazer X đem tới cảm giác quen thuộc với nhiều đường nét giống bản thường. Tuy nhiên, hãng tập trung vào bổ sung trang bị.Nâng cấp dễ nhận thấy là sự xuất hiện của phanh tay điện tử tích hợp giữ phanh tự động, thay vì phanh cơ truyền thống. Xe có thêm sạc điện thoại không dây chuẩn Qi và tính năng khởi động từ xa.Hyundai Stargazer X sở hữu chiều dài cơ sở lên tới 2.780mm, hứa hẹn không gian 7 chỗ rộng rãi nhưng không có bản 6 chỗ, khác với thông tin trước đó từ đại lý (Ảnh: TC Motor).Đồng hồ kỹ thuật số sau vô-lăng và màn hình giải trí vẫn có kích cỡ 10,25 inch nhưng bổ sung kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, kết hợp với 8 loa Bose và amply rời trên bản cao.Một số tiện nghi sẵn có được lấy từ Stargazer thường gồm: khởi động nút bấm, chìa khóa thông minh, điều hòa tự động, ga tự động cruise control, giới hạn tốc độ, cảm biến áp suất lốp, camera lùi…Khác với bản thường, Stargazer X sở hữu các hàng ghế bọc da với đường chỉ trang trí màu đỏ (Ảnh: TC Motor).Về khả năng vận hành, Hyundai Stargazer X vẫn sử dụng khối động cơ Smartstream 1.5L, kết hợp với hộp số vô cấp iVT và hệ dẫn động cầu trước. Cấu hình này tạo ra công suất tối đa 115 mã lực và mô-men xoắn cực đại 144Nm.Trang bị an toàn của xe có điểm nhấn là gói an toàn chủ động Hyundai SmartSense gồm một số tính năng như: cảnh báo và phòng tránh va chạm phía trước, cảnh báo và phòng tránh va chạm điểm mù, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ phòng tránh va chạm phía sau, đèn tự động thông minh…Các tính năng an toàn cơ bản vẫn có phanh ABS, phanh khẩn cấp, hỗ trợ lực phanh điện tử, cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc, kiểm soát lực kéo, 6 túi khí.Hyundai Stargazer X được nâng cấp phanh đĩa trên cả 4 bánh thay vì chỉ 2 bánh trước như Stargazer thường (Ảnh: TC Motor).Với giá bán lẻ đề xuất chưa tới 600 triệu đồng, Hyundai Stargazer X cùng Stargazer thường được kỳ vọng sẽ tìm được chỗ đứng trong phân hạng xe 7 chỗ giá rẻ. Trong quý I năm 2024, Stargazer chỉ bán được tổng cộng 130 xe, thua xa Mitsubishi Xpander (3.508 chiếc). |
Doanh số tăng mạnh nhất phân khúc nhưng Toyota Vios vẫn thua Accent, City | Suốt quý đầu năm 2024, Toyota Vios chưa có tháng nào quay trở lại vị trí số 1 phân khúc sedan hạng B, tạm nhường "ngôi vương" cho các đối thủ. | Nhu cầu cá nhân và kinh doanh dịch vụ đều cao, phân khúc sedan hạng B luôn được khách Việt quan tâm với các dòng xe trong tầm giá dưới 600 triệu đồng. Tại phân hạng này, Toyota Vios từng là lựa chọn của số đông nhưng giờ đây đang tìm lại vị thế dẫn đầu.Sau tháng 2 ảm đạm với doanh số thấp kỷ lục (170 xe), Toyota Vios khá thành công ở tháng 3 với sức tiêu thụ tăng trưởng gần gấp 5,5 lần, đạt 934 chiếc.Tuy nhiên, sản phẩm bán chạy nhất phân khúc sedan hạng B vẫn không phải là mẫu nhà nhà Toyota, thậm chí kết quả bán hàng của Toyota chỉ có thể nằm ở thứ hạng 3.Giới chuyên gia lý giải, sức tiêu thụ của Toyota Vios được cải thiện mạnh chủ yếu là do model này được hãng điều chỉnh giá niêm yết giảm 21-47 triệu đồng từ 1/3. Giá bán mới dao động trong khoảng 458-545 triệu đồng (Ảnh: Nguyễn Lâm).Vị trí số 1 tiếp tục thuộc về Honda City. Xe cũng là sản phẩm duy nhất phân khúc ghi nhận sức tiêu thụ vượt mốc 1.000 chiếc (cụ thể là 1.043 xe). Đây là tháng thứ 2 liên tiếp bán chạy nhất phân khúc của City với doanh số tăng tới 63% so với tháng trước đó.Giới chuyên gia lý giải, Honda City có giá bán cao nhất phân khúc (559-609 triệu đồng) nhưng vẫn gặt hái được thành công là nhờ khuyến mại hấp dẫn từ nhà sản xuất (hỗ trợ 50-100% lệ phí trước bạ cho xe VIN 2023) và chương trình ưu đãi riêng của đại lý (tặng gói phụ kiện trị giá hàng chục triệu đồng).Sau khi áp dụng tất cả các ưu đãi từ nhà sản xuất, bản tiêu chuẩn của Honda City có giá thực tế hạ còn 470 triệu đồng trong tháng 3 (Ảnh: Nguyễn Lâm).Thứ hạng 2 trong phân khúc sedan hạng B tiếp tục thuộc về Hyundai Accent với doanh số tăng trưởng 150% trong tháng 3, đạt 967 xe. So với các sản phẩm khác trong phân khúc, model Hàn Quốc này không cần ưu đãi lớn để kích cầu, do giá bán lẻ đề xuất khá hấp dẫn (426-542 triệu đồng).Hyundai Accent hiện hành thuộc bản nâng cấp giữa vòng đời, đã ra mắt Việt Nam từ cuối năm 2020. Thiết kế và trang bị không nổi bật hơn đối thủ, nhưng hút khách nhờ giá rẻ (Ảnh: Đức Hiệp).Các mẫu xe còn lại trong phân khúc sedan hạng B đều ghi nhận doanh số tăng trưởng ở tháng 3. Trong đó, Mazda2 tụt xuống vị trí thứ 4 sau màn bứt phá của Toyota Vios; thứ hạng 5 và 6 vẫn thuộc về Mitsubishi Attrage cùng Kia Soluto; Suzuki Ciaz vẫn bán kém nhất phân khúc và toàn thị trường.Phân khúc này còn Nissan Almera nhưng không được hãng công bố doanh số (Ảnh: Nguyễn Lâm). |
Xforce bán chạy nhất phân khúc, doanh số Corolla Cross thấp kỷ lục | Gần như toàn bộ sản phẩm thuộc phân khúc SUV đô thị cỡ B và B+ đều ghi nhận doanh số tăng trưởng ở tháng 3 nhưng không có mẫu xe nào đuổi sát Mitsubishi Xforce. | Ngay tháng đầu bàn giao, Mitsubishi Xforce đã gây ấn tượng với doanh số 1.334 xe, dẫn đầu phân khúc SUV đô thị cỡ B và B+ ở tháng 3. Kết quả này còn giúp "tân binh" đến từ hãng xe Nhật Bản góp mặt trong danh sách 10 mẫu ô tô bán chạy nhất thị trường.Mitsubishi Xforce được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia (Ảnh: Nguyễn Lâm).Con số này phần nào thể hiện được sức hút của Xforce với người dùng Việt nhưng chưa đủ để đánh giá toàn diện khả năng cạnh tranh của mẫu xe này, theo nhận định của giới chuyên gia.Mitsubishi ra mắt Xforce từ đầu tháng 1 nhưng đến tháng 3 mới được bàn giao. Bởi vậy kết quả trên được xem là doanh số tích lũy từ việc "gom đơn" chứ không phản ánh đúng sức mua chỉ trong 1 tháng.Mitsubishi Xforce có giá niêm yết dao động trong khoảng 599-680 triệu đồng cho 3 phiên bản, riêng biến thể Ultimate chưa được công bố (Ảnh: Nguyễn Lâm).Sản phẩm bán chạy nhì phân khúc SUV đô thị cỡ B và B+ ở tháng 3 là Honda HR-V với doanh số 759 xe, tăng 169% so với tháng trước đó.Dù có giá bán lẻ đề xuất gần như cao nhất phân khúc (699-871 triệu đồng) nhưng nhờ chương trình khuyến mại lớn từ hãng và đại lý, model này vẫn được khách Việt đón nhận.Trong tháng 4, Honda HR-V được hãng hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ (Ảnh: Tuấn Hà).Nằm ở vị trí thứ 3 là Toyota Yaris Cross với kết quả bán hàng tháng 3 đạt 703 xe. Đây là sản phẩm ghi nhận sức tiêu thụ tăng trưởng mạnh nhất phân khúc B-SUV, gần gấp 6 lần so với tháng 2.Hai vị trí còn lại lần lượt thuộc về Hyundai Creta và Kia Seltos. Trong đó, Creta thường xuyên được đại lý giảm giá tới 50 triệu đồng nhưng vẫn chưa thể quay về vị trí số 1 phân khúc, áp lực sẽ tiếp tục gia tăng khi giờ đây Mitsubishi Xforce đã gia nhập "cuộc chơi" và Seltos có phiên bản mới.Đầu tháng 4, bản nâng cấp giữa vòng đời của Kia Seltos đã được đưa về các đại lý, hứa hẹn cải thiện doanh số trong thời gian tới (Ảnh: Gia An).Đáng chú ý, Toyota Corolla Cross xếp cuối bảng với kết quả bán hàng chỉ đạt 80 xe, giảm nhẹ gần 17% so với tháng 2; đây cũng là lần đầu tiên model này ghi nhận sức bán kém như vậy.Theo chuyên gia, sức tiêu thụ của Corolla Cross về mức thấp có thể bởi điều chỉnh về nguồn cung khi model này sắp đón bản nâng cấp.Bản nâng cấp giữa vòng đời của Toyota Corolla Cross sẽ chính thức được mở bán đầu tháng 5 tới, hứa hẹn cải thiện được doanh số khi giá bán lẻ đề xuất giảm tới 50 triệu đồng so với đời cũ (Ảnh: Drive).Phân khúc này còn MG ZS và Peugeot 2008 nhưng 2 mẫu xe này không được nhà phân phối công bố doanh số (Ảnh: Nguyễn Lâm). |
Phân khúc SUV hạng A tháng 3: Kia Sonet chiếm hơn một nửa thị phần | Toàn bộ các sản phẩm thuộc phân khúc SUV hạng A đều ghi nhận doanh số tăng trưởng theo xu thế chung của thị trường. Tuy nhiên, thứ hạng không đổi, Kia Sonet vẫn hút khách nhất. | Trong danh sách 10 mẫu ô tô bán chạy hàng tháng, các sản phẩm đến từ thương hiệu Nhật Bản thường áp đảo Hàn Quốc. Tuy nhiên, ở một số phân khúc, các dòng xe đến từ "xứ sở kim chi" lại chiếm giữ thị phần lớn, ví dụ như SUV hạng A.Ngoài yếu tố chênh lệch khi chỉ có một sản phẩm Nhật Bản là Toyota Raize đối đầu với Kia Sonet và Hyundai Venue, không thể phủ nhận sức hút của các dòng xe Hàn Quốc với người tiêu dùng Việt.Trong tháng 3, xếp hạng các sản phẩm tại phân khúc A-SUV vẫn giữ nguyên; Kia Sonet tiếp tục bán chạy nhất với doanh số đạt 751 xe, tăng trưởng tới 75% so với tháng trước đó.Kia Sonet chiếm giữ hơn một nửa thị phần phân khúc A-SUV trong tháng 3, tiếp tục xuất hiện trên danh sách 10 xe bán chạy nhất thị trường (Ảnh: Nguyễn Đức Thành).Vị trí thứ 2 vẫn thuộc về Toyota Raize, với kết quả bán hàng đạt 392 xe, tăng tới 116% so với tháng 2. Sau đợt điều chỉnh giá vào đầu tháng 1, Raize đang là sản phẩm có giá bán rẻ nhất phân khúc SUV hạng A (498 triệu đồng), nhưng vẫn chưa tìm được điểm bứt phá để vượt qua Kia Sonet (519-574 triệu đồng).Toyota Raize là sản phẩm duy nhất trong phân khúc được nhập khẩu nguyên chiếc (Ảnh: TMV).Hyundai Venue là dòng xe mới, lần đầu ra mắt khách Việt vào giữa tháng 12/2023. Dù sở hữu thiết kế bắt mắt gây liên tưởng đến "đàn anh" Palisade, nhưng sức tiêu thụ của mẫu xe này lại không được như kỳ vọng của nhà sản xuất, chưa một lần vượt qua Toyota Raize hay Kia Sonet.Sức tiêu thụ của Hyundai Venue tăng gần 80% trong tháng 3 nhưng chưa đủ để cải thiện thứ hạng trong phân khúc (Ảnh: Nguyễn Lâm).Giới chuyên gia nhận định, sở dĩ Toyota Raize chưa thành công, dù có giá bán tốt, là do khuyết thiếu trang bị tiện nghi so với Kia Sonet.Sản phẩm Hàn Quốc không có tính năng an toàn hiện đại như Raize (cảnh báo điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi) nhưng bù lại, xe có đa dạng phiên bản cho khách hàng lựa chọn cùng vẻ ngoài có phần bề thế hơn.Doanh số phân khúc SUV đô thị hạng A (Ảnh: Nguyễn Lâm).Về phía Hyundai Venue, rào cản của mẫu xe này một phần nằm ở giá bán lẻ đề xuất cao nhất phân khúc (539-579 triệu đồng) nhưng trang bị không thực sự vượt trội so với Raize và Sonet.Điểm mạnh của "tân binh" này nằm ở sức mạnh động cơ, nhưng hộp số ly hợp kép khô có thể khiến người dùng cảm thấy lo ngại về độ bền cũng như tính ổn định, khi mật độ giao thông đô thị tại Việt Nam thường xuyên ùn tắc trong những khung giờ cao điểm. |
Ra mắt khách Việt chưa đầy một năm, Wuling Mini EV sắp có bản mới? | Thông tin Wuling Mini EV 2024 sắp về Việt Nam mới chỉ dừng lại ở dạng tin đồn, chưa có đại lý công khai nhận cọc. | Theo chia sẻ của một số tư vấn bán hàng ở khu vực Hà Nội, Wuling Mini EV 2024 sẽ được mở bán trong thời gian tới. Đây là thế hệ hoàn toàn mới của mẫu xe điện mini này, có tên gọi Macaron tại thị trường Trung Quốc.Thông tin trên được chia sẻ bởi tư vấn bán hàng, chưa được nhà phân phối TMT Motors xác nhận (Ảnh: tjmangia).Giới chuyên gia cho rằng, Wuling Mini EV Macaron sẽ có khả năng thuyết phục khách hàng hơn bản hiện hành, nếu được mở bán tại Việt Nam. Thiết kế của mẫu xe này vẫn sử dụng nhiều đường nét của model trước đó, nhưng có phần bắt mắt hơn.So với thế hệ cũ, Wuling Mini EV 2024 có chiều dài và trục cơ sở nhỉnh hơn một chút, kích thước lần lượt là 3.064mm và 2.010mm (Ảnh: weibo).Nội thất của Wuling Mini EV Macaron cũng hiện đại hơn hẳn đời cũ khi có thêm một màn hình trung tâm 8 inch. Xe vẫn có cấu hình 2 cửa ra/vào cùng 4 chỗ ngồi trong khoang cabin. Bản hiện hành chỉ có màn hình hiển thị thông tin xe sau vô lăng, hệ thống giải trí chỉ có bluetooth hoặc cắm USB.Khả năng vận hành của xe có sự cải thiện. Động cơ trên thế hệ mới tạo ra 40 mã lực và 92Nm (bản hiện hành có thông số 26,8 mã lực và 85Nm).Bộ pin của Wuling Mini EV 2024 cũng có dung lượng lớn hơn, lên tới 17,3kWh, đem lại tầm hoạt động lớn hơn đời cũ, đạt 210km sau một lần sạc đầy. Bản hiện hành đang bán ở Việt Nam đi được nhiều nhất 170km.Ngoài màn hình trung tâm mới, trang bị tiện nghi của Wuling Mini EV 2024 vẫn dừng ở mức cơ bản do hướng tới yếu tố giá rẻ (Ảnh: Wuling).Với một số thay đổi như trên, giá bán của Wuling Mini EV 2024 dự kiến sẽ tăng, nếu chính thức được mở bán tại Việt Nam. Mẫu xe hiện nay có giá trong khoảng 239-279 triệu đồng tùy phiên bản và thường được giảm 20-40 triệu đồng tại đại lý.Đang là mẫu ô tô có giá rẻ nhất Việt Nam nhưng Wuling Mini EV chưa thực sự tạo ra đột phá về doanh số như đã làm được tại thị trường quê nhà (Ảnh: Nguyễn Lâm).Theo kế hoạch, 2 mẫu xe mới sẽ được TMT Motor giới thiệu tới khách Việt trong năm nay là Wuling Bingo và Baojun Yep. Trong đó, Yep sẽ cạnh tranh trực tiếp với VinFast VF 3 khi nằm ở phân hạng mini-car và đều có thiết kế góc cạnh khá bắt mắt.Chưa có thông tin về việc Wuling Bingo cũng như Baojun Yep sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc hay lắp ráp trong nước tương tự Mini EV.Baojun Yep được trang bị một mô-tơ điện ở cầu sau, sản sinh 68 mã lực và 140Nm. Xe đi được tối đa 300km sau mỗi lần sạc đầy (Ảnh: ChinaCrunch). |
Giải pháp cho gia đình sở hữu ô tô khi chưa đủ tài chính | Với lãi suất phù hợp và sự đa dạng của các gói vay tài chính, nhiều người đã lên kế hoạch mua ô tô để phục vụ gia đình song vẫn đảm bảo được khoản tích lũy tương lai. | Sắm ô tô - xu hướng đầu tư mới cho gia đìnhỞ tuổi 36, sau khi mua xe hơi, anh Công Hoàng (quản lý một công ty truyền thông, TPHCM) bắt đầu lên kế hoạch đưa đại gia đình đi du lịch. Với người đàn ông này, ô tô là phương tiện giúp cả nhà thực hiện những chuyến đi gắn kết 5 thành viên gồm bố mẹ, vợ chồng và con trai của anh."Tôi miệt mài đi làm từ lúc mới ra trường, đến khi lấy vợ, sinh con, lượng công việc ngày càng nhiều hơn. Giờ các con cũng cứng cáp, bố mẹ lại cao tuổi nên quyết định mua xe để cả nhà đi du lịch cùng nhau nhiều hơn. Hy vọng có thể tranh thủ thời gian nghỉ hè và các kỳ nghỉ lễ sắp tới để tạo ra nhiều kỷ niệm đáng nhớ cho gia đình", anh Hoàng nói.Tuy nhiên, anh Hoàng thừa nhận tài chính mua xe vẫn là mối quan tâm hàng đầu của anh. Là chủ gia đình nên anh luôn có ngân sách dự phòng để phụng dưỡng cha mẹ cũng như lo cho các con. Sau khi trừ đi chi phí dự phòng, hai vợ chồng còn dư ra một khoản tiết kiệm, nhưng chưa đủ để mua xe.Anh Hoàng kể lại: "Có vài người thân thiết nói tôi nên đợi thêm một vài năm nữa cho đến khi dư dả hẳn, nhưng tôi nghĩ nếu có thể nhanh chóng tận hưởng chất lượng cuộc sống, phục vụ bản thân và gia đình thì tại sao không quyết định ngay? Miễn việc vay mua xe vẫn nằm trong khả năng kiểm soát tài chính của mình là được".Ngoài mong muốn được trải nghiệm cùng gia đình, theo anh Hoàng, việc lãi suất cho vay giảm kỷ lục tác động đáng kể đến quyết định mua xe của anh. "Từ lâu tôi đã mong muốn có xe riêng để đưa gia đình đi đây đó mà không phụ thuộc vào việc thuê xe nữa. Nhưng thời điểm này tôi mới mạnh dạn quyết định, bởi lẽ mức lãi suất cho vay hiện nay khá tốt", anh chia sẻ.Nhiều người mạnh dạn chi tiền để mua ô tô phục vụ gia đình.Nhiều yếu tố thuận lợi khiến việc vay mua xe rẻ hơnTính từ đầu năm 2024 đến nay, mức lãi suất vay mua ô tô nhiều lần được điều chỉnh giảm, giúp người mua xe tiếp cận nguồn vốn vay với chi phí hợp lý hơn. Tiêu biểu có thể kể tới thương hiệu Toyota với công ty tài chính chuyên biệt TFSVN - Tài chính Toyota Việt Nam. Hiện nay TFSVN đưa ra mức lãi suất 1,99%/năm, áp dụng cho tất cả các dòng xe Toyota.Bên cạnh đó, TFSVN cũng là đơn vị đi đầu xu hướng của thị trường khi tạo ra nhiều sản phẩm vay mua xe linh hoạt theo nhu cầu của khách hàng. Theo đó, người mua có nhiều tùy chọn về kỳ hạn vay dài hay ngắn, số lần thanh toán, cũng như được quyền ân hạn gốc (tức hoãn trả gốc khoản vay). Ở vị trí chủ động quản lý khoản vay, người mua có thể lên kế hoạch thanh toán hoặc linh hoạt sử dụng đồng vốn của mình cho các mục tiêu khác như đầu tư, tích lũy, mua nhà,...Qua cân nhắc kỹ lưỡng, gói vay Truyền thống của TFSVN được anh Công Hoàng lựa chọn để mua xe, với lãi suất vay chỉ từ 1,99%/năm. Với thu nhập ổn định, anh ưu tiên gói vay này vì: "Khoản trả góp định kỳ trong gói Truyền thống được tính theo dư nợ gốc giảm dần. Càng về sau, số tiền lãi phải trả càng nhỏ, tạo tâm lý thoải mái cho tôi".Không ưu tiên thời gian vay dài như anh Hoàng, chị Phương Lan - một khách hàng khác của TFSVN - dự định sẽ trả xong khoản vay mua xe trong 3 năm. Chị cân nhắc gói vay Balloon vì sau 36 tháng được miễn phí tất toán."Gói vay Balloon có mức trả góp hàng tháng thấp hơn 25% so với hình thức vay trả góp thông thường, vì có khoản ân hạn gốc được trả vào cuối kỳ. Lãi suất ổn định, thêm tiền trả góp tính trên dư nợ giảm dần, tôi nghĩ mình sẽ mua được xe mà không bị áp lực dòng tiền", chị Lan nói.Cụ thể, chiếc Toyota Vios trị giá 458 triệu đồng được chị Lan trả trước 20% (tương ứng 91,6 triệu đồng). Với số tiền vay là 366,4 triệu đồng, dự kiến trả trong 36 tháng với lãi suất ban đầu là 1,99%/năm, chị Lan phải trả góp hàng tháng khoảng 4 - 6 triệu đồng. Số tiền này được chị nhận xét là "giá rẻ hơn giá đi thuê xe".Dù có tích lũy và thu nhập ổn định, nhưng khi mua xe, hầu hết khách hàng như anh Hoàng và chị Lan đều chọn sự giúp sức từ các công ty tài chính. Tận hưởng lợi ích mà chiếc xe mang lại cho gia đình, anh Hoàng chia sẻ bản thân đang cân bằng tốt giữa số tiền trả góp hàng tháng và khoản dự phòng cho tương lai.Hiện trong tháng 4, TFSVN có ưu đãi riêng cho khách hàng lựa chọn gói vay Truyền thống và Balloon, với lãi suất từ 1,99%/năm, cố định 6 tháng đầu và 7,99%/năm trong 6 tháng tiếp theo. Đại diện TFSVN chia sẻ các chính sách ưu đãi được áp dụng cùng gói vay đa dạng, giúp khách hàng vừa sở hữu ô tô, vừa ổn định kế hoạch tài chính. |
Loạt xe Trung Quốc rục rịch về Việt Nam: Ô tô điện giá rẻ là chủ đạo | Những mẫu ô tô Trung Quốc được giới thiệu tại Việt Nam trong thời gian tới đa phần đều thuộc xe gầm cao, sử dụng động cơ hybrid hoặc thuần điện. | Sau những "phép thử" không mấy thành công tại phương Tây, các hãng xe Trung Quốc đang chuyển hướng sang khu vực Đông Nam Á. Điều này có thể nhận thấy thông qua triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok (BIMS) 2024, khi hàng loạt thương hiệu Trung Quốc tham gia sự kiện với các gian hàng quy mô.Tương tự Thái Lan, Việt Nam cũng được xem là "mảnh đất" đầy tiềm năng với các hãng xe này, dù rằng một bộ phận không nhỏ người dùng vẫn đặt dấu hỏi về chất lượng, chính sách sau bán hàng của ô tô có nguồn gốc từ Trung Quốc. Sự phát triển của xe điện cũng đi kèm dấu hỏi về hạ tầng trạm sạc công cộng.BYD, GWM, MG… gia tăng sự hiện diện tại Thái Lan với nhiều sản phẩm mới được trưng bày tại BIMS 2024, với phiên bản tay lái nghịch để sẵn sàng chờ bán (Ảnh: Phan Hội).Trong thời gian tới, nhiều mẫu xe Trung Quốc sẽ được giới thiệu tới khách Việt, "so găng" với các sản phẩm Nhật Bản và Hàn Quốc ở nhiều phân khúc.Haval JolionĐại diện của Haval Việt Nam xác nhận, hãng sẽ giới thiệu Haval Jolion ngay trong tháng 4 này. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 2 phiên bản cùng giá bán khởi điểm từ dưới 700 triệu đồng.Haval là thương hiệu con trực thuộc Tập đoàn Ô tô Trường Thành - GWM (Great Wall Motor) (Ảnh: Motortrivia).Xét về kích thước, Haval Jolion sẽ nằm ở phân khúc SUV đô thị cỡ B+, nơi đang có sự hiện diện của Toyota Corolla Cross và Mazda CX-30. Do model này có chiều dài, chiều rộng và chiều cao lần lượt là 4.472mm, 1.841mm và 1.626mm nhưng chiều dài cơ sở lại đạt 2.700mm, ngang xe hạng C như Mazda CX-5.Với mức giá khởi điểm từ dưới 700 triệu đồng, Haval Jolion thậm chí có thể ganh đua cùng các sản phẩm thuộc phân khúc SUV đô thị cỡ B. Đây là phân hạng "hot", có nhiều sự cạnh tranh với các mẫu xe tiêu biểu như Hyundai Creta, Mitsubishi Xforce hay Toyota Yaris Cross.Nội thất của Haval Jolion có thiết kế giống "đàn anh" H6 HEV đã được ra mắt Việt Nam (Ảnh: Motortrivia).Cả 2 phiên bản của Haval Jolion đều sử dụng hệ truyền động hybrid gồm máy xăng 1.5L tăng áp, kết hợp với mô-tơ điện, đi kèm hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp. Cấu hình này tạo ra tổng công suất 190 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 375Nm.Đây có thể xem là điểm mạnh của Jolion khi mở bán tại Việt Nam do ở phân khúc B-SUV, Toyota Yaris Cross đang là sản phẩm duy nhất có biến thể hybrid, nhưng được niêm yết ở mức 765 triệu đồng.GWM Tank 300Sau Jolion, GWM Tank 300 sẽ là sản phẩm tiếp theo được Haval Việt Nam giới thiệu. Tại Thái Lan, mẫu xe này có 2 phiên bản với giá bán lần lượt là 1,649 triệu baht và 1,799 triệu baht (quy đổi tương đương 1,116 tỷ và 1,218 tỷ đồng) do đó khi về nước, Tank 300 sẽ có giá bán không rẻ.Giới chuyên gia dự đoán, nhiều khả năng GWM Tank 300 sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan tương tự Haval Jolion (Ảnh: GWM).Dẫu vậy, Tank 300 hứa hẹn sẽ thu hút được sự quan tâm không nhỏ của người dùng Việt khi chính thức được ra mắt, đặc biệt là những khách hàng ưa thích phong cách việt dã, phiêu lưu. Thiết kế của dòng này khá góc cạnh, gây liên tưởng đến các mẫu Land Rover Defender hay Jeep.Kích thước của Tank 300 ngang các mẫu SUV hạng C với chiều dài, chiều rộng và chiều cao là 4.760mm, 1.930mm và 1.903mm; chiều dài cơ sở 2.750mm (Ảnh: AutoBuzz).Tại Thái lan, Tank 300 chỉ sử dụng hệ truyền động hybrid, gồm máy xăng tăng áp 2.0L sản sinh 240 mã lực và 380Nm, kết hợp với mô-tơ điện có 104 mã lực và 268Nm. Hộp số là loại tự động 9 cấp, đi kèm hệ dẫn động bốn bánh AWD.Thiết kế nội thất của Tank 300 có nhiều điểm tương đồng với Mercedes-AMG G63 (Ảnh: GWM).BYD Theo một số tin, BYD sẽ khai trương đại lý đầu tiên ở Hà Nội trong tháng 5, song điều này chưa được hãng xác nhận.Giới chuyên gia dự đoán, những sản phẩm đầu tiên có thể được giới thiệu sẽ là BYD Atto 3 và Seal, đều là dòng xe điện đang bán chạy tại Thái Lan.BYD từng cân nhắc Việt Nam làm nơi đặt nhà máy sản xuất thứ 2 tại khu vực Đông Nam Á trước khi lựa chọn Indonesia (Ảnh: EV Database).BYD Atto 3 nhiều khả năng sẽ là sản phẩm chủ lực của hãng tại nước ta do phù hợp với trào lưu xe gầm cao. Mẫu xe này nằm cùng phân khúc với VinFast VF 6, sử dụng động cơ điện có công suất hơn 200 mã lực cùng phạm vi hoạt động tối đa lên tới 480km sau một lần sạc.Tại Thái Lan, BYD Atto 3 có 2 phiên bản với giá bán lần lượt là 1,099 triệu baht và 1,199 triệu baht, quy đổi tương đương 742 triệu đồng và 810 triệu đồng (Ảnh: Top Gear).Wuling Bingo và Baojun YepSau Wuling Mini EV, TMT Motors sẽ giới thiệu thêm 2 mẫu xe mới là Wuling Bingo và Baojun Yep. Đây là sản phẩm thuộc Tập đoàn SAIC, Trung Quốc.Trong đó, Baojun Yep thu hút sự hứng thú không nhỏ của khách Việt khi nằm cùng hạng với VinFast VF 3, mẫu minicar "made in Vietnam" sắp được ra mắt. Xe sử dụng một mô-tơ điện ở cầu sau, sản sinh 68 mã lực và 140Nm, đi được khoảng 300km sau một lần sạc đầy.Baojun Yep có thiết kế góc cạnh, chỉ có 2 cửa ra/vào nhưng khoang cabin vẫn sẽ có 4 chỗ ngồi (Ảnh: ChinaCrunch).Wuling Bingo được xem là "đàn anh" của Mini EV khi sở hữu chiều dài, chiều rộng và chiều cao lần lượt là 3.950mm, 1.708mm và 1.580mm, ngang các mẫu xe xăng hạng A như Hyundai Grand i10 hay Kia Morning. Tùy phiên bản, động cơ điện của xe sẽ có thông số 41 mã lực/110Nm hoặc 68 mã lực/150Nm.Tại Trung Quốc, biến thể cao cấp nhất của Bingo được trang bị bộ pin có dung lượng 37,9kWh, đi được tối đa 410km sau một lần sạc đầy. Đây cũng là phiên bản duy nhất có hỗ trợ sạc nhanh DC, sạc 10-80% pin trong 35 phút.Thiết kế của Wuling Bingo không quá bắt mắt, sử dụng nhiều đường nét mềm mại (Ảnh: CarNewsChina).Giá bán của Wuling Bingo và Baojun Yep sẽ khó rẻ như Mini EV. Tại Trung Quốc, Bingo có giá quy đổi trong khoảng 204-304 triệu đồng còn YEP có giá khoảng 273-307 triệu đồng.MG7Sau bản nâng cấp của MG HS, MG7 được khách Việt kỳ vọng ra mắt trong năm nay sau khi "lỡ hẹn" vào cuối năm ngoái. Đại diện của hãng từng xác nhận sẽ ra mắt mẫu xe này, nhiều khả năng sẽ nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc.MG7 thuộc phân khúc sedan hạng D, cạnh tranh trực tiếp với Toyota Camry khi về nước (Ảnh: CarExpert).Model này thu hút sự quan tâm của người dùng Việt nhờ thiết kế thể thao đậm chất coupe. Phía đại lý cho biết, xe sẽ được phân phối với 2 phiên bản cùng 2 cấu hình động cơ.Đầu tiên là máy xăng, tăng áp, dung tích 1.5L, kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Thiết lập này tạo ra công suất tối đa 183 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 300Nm.Thứ hai là máy xăng, tăng áp, dung tích 2.0L có thông số 254 mã lực và 405Nm. Phiên bản này sử dụng hộp số tự động 9 cấp đến từ ZF, kèm hệ dẫn động cầu trước có vi sai điện tử chống trượt và hệ thống treo điều khiển điện tử.Thiết kế cụm màn hình và vô-lăng của MG7 gợi nhớ đến các dòng xe Mercedes-Benz (Ảnh: CarNewsChina). |
Xpander HEV hứa hẹn về Việt Nam: Tiết kiệm xăng nhưng có điểm gây tiếc nuối | Ngoài động cơ hybrid, Mitsubishi Xpander HEV còn có một số điểm mới thú vị hơn bản thuần xăng, song trang bị an toàn của xe vẫn thua đối thủ. | Mitsubishi Xpander HEV đang là cái tên được nhiều người dùng Việt mong chờ. Phía đại lý và hãng xe Nhật vẫn khá kín tiếng, chưa hé lộ về kế hoạch phân phối. Còn theo nhận định của giới chuyên gia, model này vẫn "rộng cửa" về nước khi trào lưu xe hybrid đang nở rộ ở vài năm gần đây.Mitsubishi Xpander HEV được trưng bày tại triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok (BIMS) 2024 (Ảnh: Gia An).Tham khảo thị trường Thái Lan, Mitsubishi Xpander HEV có giá bán 933.000 baht (tương đương khoảng 635 triệu đồng). Khi về nước, model này được kỳ vọng sẽ có giá nằm trong khoảng 700-750 triệu đồng (Xpander thuần xăng đang có giá niêm yết bản cao nhất 658 triệu đồng).Thiết kế ngoại thất của Xpander HEV không khác gì bản thuần xăng, chỉ bổ sung hai đường kẻ màu xanh ở cản trước và logo HEV ở lưới tản nhiệt, thân xe và phía sau (Ảnh: Gia An).Xe được trang bị la-zăng 17 inch, một nan màu xanh tăng điểm nhấn và nhận diện (Ảnh: Gia An).Mitsubishi Xpander HEV sử dụng phanh đĩa bánh sau thay vì phanh tang trống như bản thuần xăng (Ảnh: Gia An).Tổng thể nội thất vẫn giữ nguyên nhưng xe có vô-lăng 3 chấu kiểu mới khá giống mẫu Mitsubishi Xforce, phía sau là cụm đồng hồ LCD 8 inch mới (Ảnh: Gia An).Xe chuyển sang dùng cần số điện tử và có nút gạt điều chỉnh các chế độ lái (Charge, EV, Normal, Wet, Gravel, Tarmac và Mud) (Ảnh: Gia An).Hệ truyền động hybrid của Mitsubishi Xpander HEV gồm máy xăng 1.6L (95 mã lực và 134Nm) kết hợp với mô-tơ điện (116 mã lực và 255Nm). Xe được trang bị hệ thống treo mới, hệ thống kiểm soát vào cua chủ động (Active Yaw Control) (Ảnh: Gia An).Trang bị an toàn của biến thể này không khác bản thuần xăng, tức không có hệ thống an toàn chủ động. Đây là điểm gây tiếc nuối với nhiều người dùng Việt, do nhiều đối thủ cùng phân khúc MPV cỡ nhỏ với Xpander như Toyota Veloz Cross hay Hyundai Stargazer đều có các tính năng hỗ trợ người lái.Bù lại, Xpander HEV hứa hẹn sẽ có mức giá hấp dẫn khi về nước. Kết hợp với mức tiêu hao nhiên liệu chỉ 5,2 lít/100km theo công bố của nhà sản xuất, mẫu xe này vẫn có khả năng thành công tại Việt Nam. Năm 2023, Xpander là xe bán chạy nhất thị trường với 19.740 xe, giảm khoảng 10% so với 2022.Mitsubishi Xpander Cross HEV cũng xuất hiện tại BIMS 2024. Xe có giá quy đổi khoảng 654 triệu đồng, có khả năng sẽ được đưa về Việt Nam (Ảnh: Gia An). |
Ô tô gầm cao, xe hybrid giá "mềm" hứa hẹn ra mắt tại Việt Nam trong tháng 4 | Những mẫu ô tô mới có thể ra mắt Việt Nam ngay trong tháng 4 toàn bộ là xe gầm cao, chủ yếu nằm ở phân khúc phổ thông có giá bán dễ tiếp cận. | Sau những tháng đầu năm ảm đạm, thị trường ô tô Việt Nam ở tháng 4 này nhiều khả năng sẽ sôi động trở lại với sự góp mặt của loạt sản phẩm mới. Trong đó, toàn bộ những mẫu xe gọi tên đều được nhập khẩu nguyên chiếc, có model hứa hẹn có giá dưới 700 triệu đồng.Hyundai Stargazer XPhía đại lý chia sẻ, Hyundai Stagazer X có thể được mở bán trong tháng 4 này. Xe tiếp tục được nhập khẩu từ Indonesia nhưng chưa rõ sẽ có bao nhiêu biến thể. Thông tin này chưa được TC Motor xác nhận.Hyundai Stargazer X được xem là biến thể nâng cấp của bản thường, nằm ở phân hạng MPV lai SUV, cạnh tranh trực tiếp với Mitsubishi Xpander Cross hay Suzuki XL7 khi ra mắt Việt Nam (Ảnh: Gia An).Dù "SUV hóa" nhưng ngoại hình của Stargazer X không có nhiều khác biệt so với bản thường. Thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở la-zăng 17 inch (bản thường sử dụng mâm 16 inch).Tương tự, nội thất của xe cũng không có nhiều thay đổi, toàn bộ tính năng an toàn và tiện nghi được "bê" nguyên từ bản thường sang. Những trang bị mới được bổ sung gồm: phanh tay điện tử, hệ thống âm thanh đến từ Bose, phanh đĩa bánh sau và cảm biến hỗ trợ đỗ xe.Tại thị trường quốc tế, Hyundai Stargazer X có 2 bản 6 chỗ và 7 chỗ (Ảnh: Gia An).Một số tư vấn bán hàng chia sẻ, Hyundai Stargazer X có giá dự kiến từ 695 triệu đồng và cao nhất 750 triệu đồng. Trong khi đó, bản thường của mẫu MPV này có giá trong khoảng 575-685 triệu đồng nhưng thường xuyên được giảm giá tới 100 triệu đồng tại đại lý.Nếu Stargazer X có giá chính thức gần với con số các tư vấn bán hàng chia sẻ, model này sẽ gặp khó trong việc cạnh tranh do Mitsubishi Xpander Cross đang có giá 698 triệu đồng, còn Suzuki XL7 có giá 599,9 triệu đồng.Haval JolionĐại diện của Haval Việt Nam chia sẻ, hãng có kế hoạch đem về sản phẩm mới trong tháng 4, đó chính là Haval Jolion. Model này nằm ở phân khúc SUV đô thị cỡ B đang có nhiều cạnh tranh đến từ Hyundai Creta, Toyota Yaris Cross, Kia Seltos hay Mitsubishi Xforce.Haval Jolion sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 2 phiên bản, giá dự kiến dưới 700 triệu đồng (Ảnh: Motortrivia).Dù có giá dự kiến nằm ở tầm thấp trong phân khúc nhưng Haval Jolion lại chỉ có tùy chọn động cơ hybrid, tương tự "đàn anh" H6 được mở bán từ 8/2023.Hệ truyền động của Jolion gồm máy xăng 1.5L tăng áp kết hợp với mô-tơ điện, đi kèm hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Cấu hình này tạo ra tổng công suất 190 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 375Nm.Theo công bố của nhà sản xuất, Haval Jolion hybrid có mức tiêu hao nhiên liệu là 4,2 lít/100km đường hỗn hợp (Ảnh: Motortrivia).Tại thị trường quốc tế, Haval Jolion sở hữu một số trang bị tiện nghi đáng chú ý như: cụm đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, màn hình giải trí 12,3 inch, điều hòa tự động 2 vùng, phanh tay điện tử, cửa sổ trời toàn cảnh.Xe có hệ thống an toàn chủ động ADAS với các tính năng hấp dẫn như: kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo va chạm trước… Thách thức với Haval Jolion sẽ là thương hiệu mới mẻ tại Việt Nam.Toyota Corolla Cross 2024Theo chia sẻ của một số tư vấn bán hàng, Toyota Corolla Cross 2024 sẽ được giới thiệu tới khách việt trong quý II. Một số nguồn tin cho rằng thời điểm sẽ là tháng 4 này, khi xe đã được ra mắt Thái Lan - nơi xuất khẩu model này sang Việt Nam.Toyota Corolla Cross 2024 thuộc bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift). Trong hình là biến thể HEV (Ảnh: Drive).Phía đại lý cho biết, Toyota Corolla Cross 2024 dành cho thị trường Việt Nam sẽ chỉ còn 2 phiên bản V và HEV, bản G sẽ bị "khai tử". Điều này khớp với sự phân bổ cấu hình của model này tại Thái Lan khi chỉ có 1 bản máy xăng, 3 biến thể còn lại đều là hybrid.Ở lần nâng cấp giữa vòng đời này, vóc dáng tổng thể của Toyota Corolla Cross HEV 2024 không có nhiều thay đổi. Tuy nhiên, mặt ca-lăng của xe được làm mới, gây ấn tượng khi gây liên tưởng tới các mẫu xe điện.Thiết kế bản xăng của Corolla Cross 2024 gần như giữ nguyên, điểm mới nằm ở cụm đèn trước/sau và bộ mâm 18 inch mới (Ảnh: Top Gear Philippines).Thiết kế nội thất của xe gần như giữ nguyên, nâng cấp tập trung vào những trang bị mới. Cụ thể, bản HEV của Toyota Corolla Cross 2024 sở hữu cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình giải trí có kích cỡ 10,1 inch và được bổ sung kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây.Một số tiện nghi đáng chú ý gồm: phanh tay điện tử (bản cũ sử dụng phanh cơ), sạc điện thoại không dây, một số cổng sạc USB-C, cửa sổ trời toàn cảnh có rèm che nắng đóng/mở điện, đèn nội thất dạng LED…Tại Việt Nam, Toyota Corolla Cross được định vị ở phân khúc SUV đô thị cỡ B+, cạnh tranh trực tiếp với Mazda CX-30 (Ảnh: Drive).Về khả năng vận hành, bản xăng của Toyota Corolla Cross 2024 vẫn sử dụng khối động cơ 1.8L, kết hợp với hộp số vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước, tạo ra 138 mã lực và 177Nm.Hệ truyền động hybrid trên bản HEV vẫn sử dụng máy 1.8L (97 mã lực và 142Nm) nhưng mô-tơ điện được cải thiện công suất, tăng từ 53 mã lực lên 71 mã lực, mô-men xoắn cực đại vẫn giữ nguyên ở mức 163Nm.Toyota Corolla Cross 2024 vẫn được trang bị hệ thống an toàn chủ động Toyota Safety Sense nhưng được bổ sung thêm tính năng phanh tự động khi đỗ xe, camera 360 độ bổ sung thêm chế độ trong suốt và tăng độ nét vào ban đêm, ga tự động thông minh được nâng cấp (hoạt động ở mọi dải tốc độ).Suzuki JimnyTheo một số nguồn tin, Suzuki Jimny sẽ chính thức được ra mắt trong tháng 4. Thông tin về mẫu xe việt dã cỡ nhỏ này đã không còn xa lạ với khách Việt, thậm chí có đại lý đã bàn giao xe cho người dùng.Do được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, Suzuki Jimny có giá bán không rẻ, theo đánh giá của nhiều người dùng. Một số đại lý thông báo mức giá chính thức cho model này là 789 triệu đồng, thêm 10 triệu đồng nếu khách chọn 2 tông màu.Một số đại lý còn chào khách mua Suzuki Jimny đã "độ" sẵn theo phong cách G63. Gói "độ" này thay đổi nhiều chi tiết ở ngoại thất như cụm đèn, mặt ca-lăng, hốc bánh… với tổng giá trị là 200 triệu đồng (Ảnh: Vĩnh Thanh).Tại Việt Nam, Suzuki Jimny sử dụng động cơ xăng, hút khí tự nhiên, dung tích 1.5L kết hợp với hộp số tự động 4 cấp và hệ dẫn động 2 cầu. Cấu hình này tạo ra 103 mã lực và 138Nm. Mẫu xe của thương hiệu Nhật Bản hiện không có đối thủ trực tiếp tại nước ta. |
Hyundai Stargazer X lấy gì "đấu" Xpander Cross, Suzuki XL7 khi về Việt Nam? | Tương tự Mitsubishi Xpander Cross hay Suzuki XL7, Hyundai Stargazer X là phiên bản "SUV hóa", sẽ được mở bán song song với bản thường khi về Việt Nam. | Giới tư vấn bán hàng chia sẻ, có khả năng Hyundai Stargazer X sẽ được đưa về Việt Nam trong thời gian tới. Xe vẫn tiếp tục được nhập khẩu từ Indonesia tương tự bản thường.Đại lý cho biết, mẫu này sẽ được phân phối với 2 biến thể cùng giá dự kiến là 695 triệu và 750 triệu đồng, đắt hơn đáng kể so với bản thường (575-685 triệu đồng).Hyundai Stargazer X được trưng bày tại Triển lãm Ô tô quốc tế Bangkok (BIMS) 2024 (Ảnh: Gia An).Thông tin này chưa được TC Motor xác nhận nhưng vẫn khơi gợi sự hứng thú của khách Việt. Đa phần đặt ra nghi vấn về khả năng cạnh tranh của Stargazer X, khi bản thường liên tục có ưu đãi giảm giá tới 100 triệu đồng kể từ khi ra mắt (2022), nhưng vẫn đuối sức trong cuộc đua doanh số cùng các đối thủ.Dù là phiên bản "SUV hóa" hướng tới cạnh tranh cùng Mitsubishi Xpander Cross và Suzuki XL7 nhưng ngoại hình của Hyundai Stargazer X không có quá nhiều khác biệt với bản thường (Ảnh: Gia An).Một số chi tiết được bổ sung gồm: lưới tản nhiệt lớn hơn, giá nóc, cản sau lớn hơn cùng một số miếng ốp được sơn đen (Ảnh: Gia An).La-zăng sẽ là điểm phân biệt dễ nhận thấy nhất trên Hyundai Stargazer X, với kích thước lên tới 17 inch và tạo hình bông hoa. Khoảng sáng gầm của xe lớn hơn 15mm, lên tới 200mm do bản thường chỉ sử dụng mâm 16 inch (Ảnh: Gia An).Nội thất của Hyundai Stargazer X không khác nhiều so với bản thường, các hàng ghế được bọc da màu đen với chỉ khâu màu đỏ. Chưa rõ xe về Việt Nam có đầy đủ 2 cấu hình 6 chỗ và 7 chỗ như thị trường quốc tế hay không (Ảnh: Gia An).Hyundai Stargazer X sở hữu đầy đủ trang bị tiện nghi giống bản thường nhưng phanh tay dạng cơ được thay thế bằng phanh điện tử. Trên bản cao cấp tại Indonesia, xe còn sở hữu hệ thống loa Bose (Ảnh: Gia An).Trang bị an toàn của xe có điểm mới là phanh đĩa sau và cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía trước. Hệ thống an toàn chủ động được "bê nguyên" từ bản thường sang, gồm một số tính năng như: hỗ trợ tránh va chạm phía trước, phòng tránh va chạm điểm mù, hỗ trợ tránh va chạm với phương tiện cắt ngang khi lùi, cảnh báo mất tập trung, hỗ trợ giữ và bám làn đường (Ảnh: Gia An).Hyundai Stargazer X vẫn sử dụng khối động cơ Smartstream 1.5L tương tự bản thường. Kết hợp với hộp số tự động biến thiên vô cấp iVT và hệ dẫn động cầu trước, cỗ máy này sản sinh 115 mã lực và 144Nm (Ảnh: Gia An).Nếu có giá bán lên tới 750 triệu đồng khi chính thức mở bán tại Việt Nam, Hyundai Stargazer X sẽ gặp bất lợi không nhỏ, do Mitsubishi Xpander Cross đang có giá 698 triệu đồng, còn Suzuki XL7 có giá 599,9 triệu đồng.Tất nhiên, sản phẩm đến từ thương hiệu Hàn Quốc sở hữu nhiều trang bị hấp dẫn hơn các đối thủ, nhưng trong bối cảnh kinh tế còn suy thoái, người dùng vẫn dành nhiều sự quan tâm tới các sản phẩm có giá bán hấp dẫn.Trong 2 tháng đầu năm 2024, Suzuki XL7 bán được 669 xe, nhiều hơn đáng kể so với Stagazer bản thường (doanh số 130 chiếc). |
Mô tô tiền tỷ của Honda bị triệu hồi tại Việt Nam vì lỗi bơm xăng | Goldwing và CBR1000RR là 2 cái tên xuất hiện trong đợt triệu hồi này của Honda Việt Nam. Đây cũng là 2 mẫu mô tô phân khối lớn đắt bậc nhất trong danh mục sản phẩm 2 bánh của hãng xe Nhật tại nước ta. | Honda Việt Nam mới ra thông báo về việc triển khai chương trình triệu hồi đối với 221 chiếc mô tô phân khối lớn Honda Goldwing và CBR1000RR nhằm khắc phục lỗi liên quan đến cánh bơm xăng.Trong số trên có 147 chiếc Goldwing được sản xuất trong khoảng thời gian 10/2017-3/2023 và 74 chiếc CBR1000RR xuất xưởng trong khoảng thời gian 9/2017-9/2020. Tất cả đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản.Honda Goldwing hiện có giá niêm yết từ 1,231 tỷ đồng, ngang với một mẫu sedan hạng D như Toyota Camry 2.0Q (1,22 tỷ đồng) (Ảnh: Gia An).Đại diện nhà sản xuất cho biết do thay đổi phương pháp sản xuất nên cánh bơm xăng trên những xe thuộc diện ảnh hưởng có thể bị biến dạng. Khi đó, chi tiết này có thể bị kẹt khiến bơm xăng không đưa được nhiên liệu vào động cơ, gây ra hiện tượng khó khởi động hoặc chết máy.Toàn bộ xe thuộc chiến dịch triệu hồi này sẽ được kiểm tra và khắc phục miễn phí (nếu cần thiết) từ tháng 5, do phụ tùng thay thế chưa có sẵn. Hãng xe Nhật sẽ hỗ trợ cả những xe cùng loại nhưng được nhập khẩu không chính hãng, tổng thời gian kiểm tra và sửa chữa dự kiến khoảng 66 phút mỗi xe.Riêng với dòng Goldwing, chủ sở hữu có xe thuộc diện triệu hồi có thể chủ động mang xe đến các đại lý cung cấp dịch vụ sửa chữa phân khối lớn của Honda Việt Nam để kiểm tra và xác nhận việc thay thế phụ tùng có cần thiết hay không, từ ngày 26/3. Thời gian kiểm tra dự kiến khoảng 16 phút.Honda CBR1000RR hiện không còn được phân phối, hãng chỉ mở bán dòng CBR1000RR-R (Ảnh: cyclenews).Đây không phải là lần triệu hồi đầu tiên do có khả năng chết máy của Honda Goldwing tại Việt Nam.Năm 2022, hãng xe Nhật từng triệu hồi một số chiếc Goldwing được sản xuất trong khoảng 12/2019-1/2022 để kiểm tra và cài đặt lại phần mềm trong bộ điều khiển động cơ (ECU). Lỗi chương trình của bộ phận này ảnh hưởng đến hoạt động của kim phun và cụm đánh lửa, có khả năng gây chết máy.Honda Goldwing được mệnh danh là "pháo đài di động", thường được CSGT sử dụng trong đoàn xe dẫn đoàn các nhân vật quan trọng (Ảnh: Trần Thanh).Có giá bán lên tới 1,2 tỷ đồng, Honda Goldwing vẫn được các "dân chơi" tìm đến nhờ khả năng vận hành mạnh mẽ, sự êm ái và dễ chịu khi di chuyển đường dài. Xe sử dụng động cơ 6 xi-lanh, dung tích 1.833cc, kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 cấp, sản sinh 124,7 mã lực và 170Nm, còn lớn hơn một mẫu ô tô như Toyota Vios (106 mã lực).Một số trang bị đáng chú ý trên xe gồm: 1 thùng sau 61 lít, 2 thùng hông 60 lít, kính chắn gió điều chỉnh điện lên/xuống có nhớ vị trí, đèn trước dạng thấu kính LED, màn hình đa thông tin TFT 7 inch hiển thị và điều chỉnh các chế độ lái, hệ thống giảm xóc. |
Loạt ô tô mới ra mắt tháng 3: Không có xe giá rẻ, chủ yếu được nhập khẩu | Phần lớn ô tô mới ra mắt thị trường Việt Nam trong tháng 3 là xe gầm cao và xe đa dụng, với mẫu rẻ nhất cũng có giá trên mức 1 tỷ đồng. | Kia Carnival có thêm 2 phiên bản mới Thay vì ra mắt phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift), trong tháng 3, nhà phân phối xe Kia tại Việt Nam đã âm thầm bổ sung 2 phiên bản mới cho mẫu xe đa dụng Carnival, với một số thay đổi về trang bị và giá.Hai phiên bản mới là 2.2D Luxury 7 chỗ và 2.2D Signature 7 chỗ - không cửa sổ trời, với giá bán lần lượt 1,169 tỷ đồng và 1,349 tỷ đồng. Phiên bản tiêu chuẩn mới của dòng Carnival tại Việt Nam giờ đây là 2.2D Luxury 7 chỗ (Ảnh: Kia).Ngoài ra, Thaco đã có sự điều chỉnh về giá bán đối với bản 2.2D Premium 7 chỗ, giảm từ mức 1,329 tỷ đồng xuống còn 1,309 tỷ đồng.Như tên gọi, Carnival 2.2D Signature 7 chỗ - không cửa sổ trời được cho là nhắm vào nhóm khách hàng cho rằng cửa sổ trời là trang bị không cần thiết và không phù hợp trong điều kiện sử dụng tại Việt Nam.Ngoài việc không có cửa sổ trời, phiên bản mới này chỉ có 6 loa thường, thay vì 12 loa Bose như trên bản Signature thông thường.Trong khi đó, phiên bản tiêu chuẩn mới 2.2D Luxury 7 chỗ khác bản Luxury 8 chỗ ở số lượng ghế ngồi. Carnival hiện là mẫu MPV cỡ trung - lớn duy nhất tại Việt Nam có cả tùy chọn động cơ xăng và dầu. Trong đó, máy dầu Smartstream 2.2L (199 mã lực/440Nm) được lắp cho 7 trên 8 phiên bản, còn động cơ xăng V6 3.5L (268 mã lực/331Nm) được lắp cho phiên bản đắt tiền nhất - 3.5G Signature 7 ghế (1,759 tỷ đồng).Lexus LM 500h 2024 Thương hiệu xe sang Nhật Bản đã giới thiệu mẫu xe đa dụng Lexus LM 500h 2024 tại thị trường Việt Nam với 2 phiên bản 4 chỗ và 6 chỗ, có giá bán tương ứng là 7,29 tỷ đồng và 8,71 tỷ đồng.Lexus LM 500h được xem là mẫu MPV đắt nhất tại Việt Nam (Ảnh: Lexus).Trang bị nội thất hiện đại và tiện nghi khiến mẫu xe này được ví như "chuyên cơ mặt đất". Lexus cho biết hãng sử dụng vật liệu hấp thụ xung và thiết kế công thái học cùng 7 chương trình massage, với 5 cấp độ, để tạo sự thoải mái cho người ngồi phía sau.Hệ thống âm thanh vòm với 23 loa Mark Levinson hứa hẹn mang lại không gian thư giãn cho người dùng. Phiên bản 4 chỗ còn có vách ngăn kính và 3 cấp độ riêng tư là mở, kính trong suốt và kính được làm mờ. Bên cạnh đó là những tiện ích như màn hình 48 inch, tủ lạnh và hộc đựng đồ.Xe được trang bị hệ thống hybrid song song, với động cơ tăng áp 2.4L và hộp số tự động 6 cấp, kết hợp với mô-tơ điện ở phía trước và mô-tơ công suất cao ở phía sau, tạo thành hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD.Volkswagen Teramont XĐây là mẫu xe thuộc phân khúc SUV cỡ E, cạnh tranh với Ford Explorer và Hyundai Palisade. Xe được phân phối với hai phiên bản: Luxury có giá 1,998 tỷ đồng và Platinum giá 2,168 tỷ đồng.Teramont X phiên bản coupe của Teramont tiêu chuẩn, có thiết kế 2 hàng ghế, với 5 chỗ ngồi, thay vì 3 hàng ghế như bản tiêu chuẩn (Ảnh: Gia An).Teramont X có các đường dập gân khỏe khoắn trên thân xe, đèn LED ở cả trước và sau, cùng logo Volkswagen phát sáng.Nội thất của bản X bắt mắt hơn bản Teramont thường, với vô-lăng vát đáy kiểu thể thao, đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch, màn hình giải trí 12 inch, cần số điện tử, phanh tay điện tử tích hợp giữ phanh tự động và núm xoay chỉnh chế độ lái.Trang bị tiện nghi gồm: điều hòa tự động 3 vùng, 12 loa Harman Kardon, màn hình hiển thị kính lái HUD, sạc điện thoại không dây, đèn viền nội thất, cửa sổ trời toàn cảnh, sưởi/làm mát ghế, cốp điện với chức năng mở cốp rảnh tay…Động cơ là loại máy xăng tăng áp 2.0L, cho công suất tối đa 220 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350Nm, kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động 4 bánh. Trang bị an toàn gồm: kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ đỗ xe tự động, cảnh báo người lái mất tập trung, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo tiền va chạm tích hợp phanh khẩn cấp, cảnh báo áp suất lốp, 9 túi khí…Volvo S90 Recharge Dù là một mẫu sedan cỡ trung, nhưng Volvo S90 Recharge chỉ tiêu thụ khoảng 1,4 lít xăng cho 100km, nhờ sử dụng động cơ hybrid cắm sạc. Xe có thể di chuyển 98km hoàn toàn bằng điện.S90 Recharge có thêm 3 tùy chọn màu sơn mới, gồm: xám xi măng (trong ảnh), vàng đồng và xanh denim (Ảnh: Phan Hội).Về hình thức, S90 Recharge không khác nhiều so với S90 B6, ngoại trừ một số chi tiết mang tính nhận diện, như bộ mâm 19 inch thiết kế riêng, hai tông màu, cổng cắm sạc trên vòm bánh trước bên trái, và không có đèn sương mù như trên S90 B6. Nội thất hầu như không khác so với bản S90 tiêu chuẩn, vẫn là phong cách tối giản, ưu tiên tính tiện dụng. Điểm khác biệt lớn nhất của S90 Recharge nằm ở trang bị động cơ hybrid cắm sạc (PHEV), gồm máy xăng 2.0L tăng áp kết hợp với mô-tơ điện và hộp số tự động 8 cấp, cho công suất 462 mã lực và mô-men xoắn 709Nm.Với giá bán 2,89 tỷ đồng, S90 Recharge đắt hơn gần 600 triệu đồng so với bản S90 B6, cạnh tranh với BMW 530i M-Sport (2,889 tỷ đồng), Mercedes-Benz E300 AMG (từ 3,209 tỷ đồng) hay Audi A6 (2,42 tỷ đồng). |
Xem Mitsubishi Triton 2024 sắp bán ở Việt Nam, có điểm vẫn chưa bằng Ranger | Mitsubishi Triton 2024 sở hữu nhiều nâng cấp đáng chú ý ở thế hệ mới, nhưng động cơ vẫn sẽ gây tiếc nuối khi chưa mạnh bằng đối thủ Ford Ranger và cũng kém hơn đối thủ Mỹ về một số tiện nghi. | Tại Việt Nam, Ford Ranger chiếm phần lớn thị phần phân khúc bán tải, áp đảo về doanh số trước các đối thủ. Tuy nhiên với tư cách là sản phẩm bán chạy thứ 2 trong nhóm xe này, Mitsubishi Triton 2024 vẫn nhận được sự quan tâm của một bộ phận người dùng.Thế hệ mới của mẫu bán tải này mới đây đã bị bắt gặp chạy thử trên đại lộ Thăng Long (Hà Nội) nhưng hãng xe Nhật vẫn khá kín tiếng, chưa rõ thời điểm giới thiệu chính thức.Mitsubishi Triton 2024 xuất hiện tại Triển lãm Ô tô quốc tế Bangkok (BIMS) 2024. Xe thuộc bản Athlete (Ảnh: Gia An).Thiết kế của Mitsbuishi Triton lột xác ở thế hệ mới và cũng là chủ đề gây tranh cãi. Có người dùng đánh giá xe không đẹp bằng thế hệ cũ, nhưng cũng có người ưa thích những đường nét cơ bắp, hầm hố của phiên bản 2024 (Ảnh: Gia An).Xe sở hữu lưới tản nhiệt hình chữ nhật cỡ lớn, cụm đèn chiếu sáng trước LED có tạo hình chữ "T", tách rời khỏi đèn định vị ban ngày LED bằng một miếng ốp hình chữ "C". Các chi tiết như vòm bánh, giá nóc, gương chiếu hậu được sơn đen nhằm tăng tính thể thao (Ảnh: Gia An).Xe được trang bị mới khung gầm lớn hơn giúp một số thông số quan trọng có sự thay đổi, như khoảng sáng gầm tăng từ 220mm lên 222mm; chiều dài cơ sở tăng từ 3.000mm lên 3.130mm đem lại không gian nội thất rộng rãi hơn nhưng vẫn chưa bằng Ford Ranger (3.270mm) (Ảnh: Gia An).Trên bản cao, Mitsubishi Triton 2024 sẽ được trang bị la-zăng kích cỡ 18 inch (Ảnh: Gia An).Cụm đèn hậu sử dụng bóng LED với giao diện được làm mới (Ảnh: Gia An).Chiều cao thùng hàng được giảm xuống 820mm, giúp người dùng thuận tiện hơn trong việc tháo dỡ/chất chứa đồ đạc (Ảnh: Gia An).Nội thất của Mitsubishi Triton 2024 hiện đại hơn, với thiết kế màn hình giải trí 10 inch đặt nổi, phía sau vô-lăng có màn đa thông tin 7 inch (Ảnh: Gia An).Ghế ngồi có 2 tông màu khá bắt mắt, phần đệm tương đối dày (Ảnh: Gia An).Một số trang bị tiện nghi trên Mitsubishi Triton 2024 gồm: tính năng kết nối Apple CarPlay/Android Auto, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, sạc điện thoại không dây, cổng sạc USB-A và USB-C (Ảnh: Gia An).Phía dưới khu vực cần số là núm xoay gài, điều chỉnh các chế độ của hệ thống dẫn động. Phanh tay vẫn kiểu truyền thống, chưa phải phanh điện tử như trên Ford Ranger (Ảnh: Gia An).Hàng ghế thứ 2 có đầy đủ 3 tựa đầu nhưng khá đứng, không ngả sâu như thế hệ cũ. Đây cũng là điểm khiến nhiều người dùng Việt không hài lòng (Ảnh: Gia An).Trang bị an toàn của xe có điểm nhấn là một số tính năng hiện đại như: cảnh báo điểm mù, cảnh báo làn đường, ga tự động thích ứng có Stop & Go và bám theo xe phía trước, camera 360 độ, đèn tự động thích ứng.Tại Thái Lan, Mitsubishi Triton Athlete 2024 có giá 1,125 triệu baht (quy đổi khoảng 766 triệu đồng) cho bản 1 cầu, bản 2 cầu có giá 1,298 triệu baht (khoảng 883 triệu đồng).Giới chuyên gia dự đoán, phiên bản đắt nhất của mẫu bán tải này có thể có giá lên tới 950 triệu đồng khi về Việt Nam, nhưng vẫn rẻ hơn Ford Ranger Wildtrak (979 triệu đồng).Triton sử dụng hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp tùy phiên bản (Ảnh: Gia An).Mitsubishi Triton 2024 được trang bị động cơ dầu, 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2.4L hoàn toàn mới. Cỗ máy này sản sinh 204 mã lực và 470Nm, vẫn còn kém một chút so với Ford Ranger (207 mã lực và 500Nm) nhưng bù lại, xe có khóa vi sai chống trượt chủ động với tính năng kiểm soát phanh và hệ thống kiểm soát vào cua chủ động Active Yaw Control.Mitsubishi Triton 2024 không sở hữu nhiều trang bị tiện nghi và an toàn như Ford Ranger. Dẫu vậy, model này hứa hẹn sẽ là lựa chọn đáng cân nhắc dành cho những khách hàng "ăn chắc mặc bền".Thực tế, Ford Ranger được chuộng tại Việt Nam dù có không ít phàn nàn của khách hàng cho biết họ gặp vấn đề với xe, đặc biệt là liên quan đến hộp số tự động 10 cấp. Năm 2023, Mitsubishi Triton bán được tổng cộng 2.572 xe, xếp thứ 2 trong phân khúc, nhưng thua xa Ford Ranger (16.085 chiếc). |
"Soi" Toyota Corolla Cross 2024 sắp về Việt Nam, liệu có làm nên chuyện? | Là bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift), Toyota Corolla Cross 2024 có nhiều điểm mới đáng chú ý, song cuộc cạnh tranh hiện nay đã khó khăn hơn so với thời điểm xe mới về nước ta. | Corolla Cross 2024 đã chính thức "chào sân" khu vực Đông Nam Á và góp mặt trong gian hàng Toyota tại Triển lãm Ô tô quốc tế Bangkok (BIMS) 2024. Thái Lan cũng là thị trường xuất khẩu mẫu xe này sang Việt Nam.Toyota Corolla Cross 2024 thuộc bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) (Ảnh: Gia An).Giới tư vấn bán hàng chia sẻ, Corolla Cross mới có thể sẽ được giới thiệu tới khách Việt trong quý II. Trang bị của xe dành cho nước ta chưa được hé lộ nhưng tham khảo xe tại Thái Lan thì hứa hẹn sẽ có nhiều điểm đáng chú ý ở lần nâng cấp này.Trong khuôn khổ sự kiện BIMS 2024, Toyota chỉ mang tới các biến thể hybrid, do có nhiều thay đổi về thiết kế. Bản máy xăng vẫn được phân phối nhưng không được trưng bày.Toyota Corolla Cross 2024 hứa hẹn sẽ bán tại Việt Nam trong quý II (Ảnh: Gia An).Vóc dáng tổng thể của Toyota Corolla Cross 2024 không có nhiều thay đổi, do chỉ là bản nâng cấp giữa vòng đời. Tuy nhiên, mặt ca-lăng của bản HEV vẫn gây ấn tượng khi sở hữu cụm đèn LED kiểu mới cùng lưới tản nhiệt gợi nhớ đến các mẫu xe điện.Thân xe gần như giữ nguyên. Mâm hợp kim vẫn có kích cỡ 18 inch nhưng sở hữu thiết kế mới, 2 tông màu và phay xước.Cụm đèn hậu của xe cũng được làm mới nhưng không thay đổi quá nhiều so với đời cũ (Ảnh: Gia An).Xe trưng bày cũng được lên một số món phụ kiện để khách hàng tham khảo (Ảnh: Gia An).Bản HEV GR Sport vẫn sử dụng la-zăng 18 inch nhưng có thiết kế khác, lưới tản nhiệt không phải loại giống xe điện như 2 biến thể trên, mà có phần giống mẫu bán tải Toyota Hilux. Chưa có thông tin về việc phiên bản này được phân phối tại Việt Nam (Ảnh: Gia An).Tổng thể nội thất của Corolla Cross 2024 vẫn giữ nguyên, nâng cấp chủ yếu ở trang bị. Cụm đồng hồ trên bản HEV sẽ là loại kỹ thuật số có kích cỡ 12,3 inch, màn hình giải trí là loại 10,1 inch và được bổ sung thêm tính năng kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây.Phanh tay dạng cơ truyền thống bị loại bỏ, thay bằng phanh tay điện tử. Ngoài ra, Toyota Corolla Cross HEV 2024 còn có một số tiện nghi đáng chú ý như: sạc điện thoại không dây cùng một số cổng sạc USB-C, cửa sổ trời toàn cảnh có rèm che nắng đóng/mở điện, đèn nội thất dạng LED...Các hàng ghế của Toyota Corolla Cross HEV 2024 sẽ được bọc da màu đỏ đậm, gia tăng sự tươi mới cho sản phẩm (Ảnh: Gia An).Về khả năng vận hành, động cơ ở Toyota Corolla Cross 2024 bản xăng vẫn là loại 1.8L kết hợp với hộp số vô cấp CVT, sản sinh 138 mã lực và 177Nm.Hệ truyền động hybrid trên các biến thể HEV vẫn sử dụng động cơ 1.8L (97 mã lực và 142Nm) nhưng mô-tơ điện đi kèm được cải thiện công suất, từ 53 mã lực tăng lên 71 mã lực (mô-men xoắn cực đại vẫn giữ nguyên ở mức 163Nm).Bản xăng của Toyota Corolla Cross 2024 nhiều khả năng vẫn sử dụng cụm đồng hồ dạng analog kết hợp với một màn hình đa thông tin nhỏ (Ảnh: Gia An).Trang bị an toàn của Toyota Corolla Cross 2024 vẫn có điểm nhấn ở gói công nghệ Toyota Safety Sense.So với ở đời cũ, hệ thống an toàn chủ động này được bổ sung tính năng phanh tự động khi đỗ xe, camera 360 độ bổ sung thêm chế độ trong suốt và tăng độ nét vào ban đêm, ga tự động thông minh được nâng cấp (hoạt động ở mọi dải tốc độ), bổ sung 4 cảm biến phía trước và sau.Phanh tay điện tử đã xuất hiện trên Corolla Cross 2024 (Ảnh: Gia An).Tại Thái Lan, giá bán của Toyota Corolla Cross 2024 khởi điểm từ 999.000 baht và cao nhất lên tới 1,254 triệu baht cho 4 phiên bản (quy đổi tương đương 694-871 triệu đồng). Tham khảo đời cũ tại Việt Nam, giới chuyên gia dự đoán giá bán của Corolla Cross mới sẽ khoảng 750-950 triệu đồng.Trang bị của Toyota Corolla Cross 2024 khi về Việt Nam có thể sẽ không thay đổi nhiều so với phiên bản ở Thái Lan (Ảnh: Gia An).Toyota Corolla Cross là một trong những sản phẩm chủ lực của Toyota Việt Nam, nhưng dần thất thế từ nửa cuối năm 2023, sau khi Mazda CX-5 được nâng cấp giữa vòng đời và điều chỉnh giá giảm mạnh."Nước đi" của Mazda CX-5 khiến Hyundai Tucson hay Subaru Forester phải lao vào cuộc đua giảm giá. Lợi thế về giá bán không còn, Toyota Corolla Cross bắt buộc phải trở về đúng với phân khúc của mình là SUV cỡ B+.Ở phân hạng này, Corolla Cross vẫn bán chạy hơn đối thủ trực tiếp là Mazda CX-30 nhưng lại thua xa các mẫu SUV hạng B. Trong hai tháng đầu năm 2024, Toyota Corolla Cross chỉ bán được tổng cộng 263 xe, không bằng Honda HR-V (1.083 chiếc). |
Lexus LM 500h 2024 về Việt Nam, "chuyên cơ mặt đất" giá từ 7,29 tỷ đồng | Đây được xem là mẫu MPV đắt nhất tại nước ta, trong đó Lexus LM 500h phiên bản 6 chỗ có giá 7,29 tỷ đồng, còn bản 4 chỗ dự kiến là 8,71 tỷ đồng. | Mẫu MPV hạng sang LM 500h phiên bản 2024 mới đây đã được Lexus Việt Nam giới thiệu tới khách hàng. Trên thế hệ mới nhất, sản phẩm của thương hiệu Nhật Bản chỉ còn tùy chọn động cơ hybrid, giá bán đắt đỏ nhắm đến một nhóm người dùng đặc biệt.Lexus LM500h có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 5.125 x 1.890 x 1.955(mm) (Ảnh: TMV).LM 500h phiên bản 2024 sở hữu vóc dáng bề thế, được xây dựng dựa trên nền tảng khung gầm TNGA-K. Chiều dài cơ sở giữ nguyên ở mức 3.000mm nhưng tăng về tổng thể với chiều dài, rộng, cao lần lượt cộng thêm 90, 40 và 60mm so với model trước đó.Lưới tản nhiệt không viền được Lexus đưa lên sản phẩm mới, giúp phần đầu xe tạo thành một khối mà theo hãng nó cải thiện tính khí động học, tăng hiệu suất làm mát cũng như độ ổn định cho xe. Viền chân kính bên hông đặt thấp nhằm tăng tầm nhìn cho hành khách. Phần đuôi với dải đèn chữ L vắt ngang.LM 500h là mẫu Lexus đầu tiên chỉ phân phối với tùy chọn động cơ hybrid (Ảnh: TMV).Nội thất, đặc biệt là vị trí hành khách, là điểm được chú trọng hàng đầu trên dòng LM. Đây cũng là lý do sản phẩm được ví như "chuyên cơ mặt đất". Theo Lexus, hãng đưa vào vật liệu hấp thụ xung, thiết kế công thái học cùng 7 chương trình mát xa với 5 cấp độ để tạo sự thoải mái cho người ngồi phía sau.Hành khách có thể tận hưởng âm thanh vòm với 23 loa Mark Levinson, chỉnh các chức năng thông qua 2 bộ điều khiển đa năng có thể tháo rời ở hàng ghế sau. Phiên bản 4 chỗ còn nâng tầm với vách ngăn kính và 3 cấp độ riêng tư là mở, kính trong suốt và kính được làm mờ. Ngoài ra còn có thêm màn hình 48 inch, tủ lạnh và hộc đựng đồ.Theo Lexus, hàng ghế sau được thiết kế với 2 loại vật liệu hấp thụ rung: bọt xốp có độ đàn hồi thấp và urethane (Ảnh: TMV).LM là mẫu xe đầu tiên của Lexus chỉ phân phối phiên bản hybrid. Xe sử dụng hệ thống hybrid song song với động cơ tăng áp 2,4 lít và hộp số tự động 6 cấp, kết hợp mô-tơ điện ở phía trước và mô-tơ công suất cao ở phía sau, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian."Hệ thống treo thích ứng với van tần số siêu nhạy" lần đầu tiên được trang bị trên xe Lexus, là sự kết hợp của bộ truyền động Hệ thống treo thích ứng (AVS) và van tần số siêu nhạy trong bộ giảm xóc. Xe có chế độ thoải mái, điều khiển hệ thống treo, trợ lực lái và phanh nhằm giảm thiểu dao động cho hành khách khi tăng tốc và khi phanh.Xe có phiên bản 6 chỗ hoặc 4 chỗ, 4 lựa chọn màu ngoại thất, 2 tùy chọn màu nội thất (Ảnh: TMV).Hệ thống an toàn Lexus LSS+3 với các tính năng như hỗ trợ theo dõi làn đường, điều khiển hành trình chủ động, an toàn tiền va chạm… Ngoài ra còn có hệ thống hỗ trợ rời xe an toàn, giúp phát hiện phương tiện khác và người đi xe đạp tiếp cận từ phía sau, ngăn người trong xe mở cửa gây va chạm.Cùng phát triển dựa trên chung nền tảng khung gầm, LM 2024 có giá đắt gấp đôi Toyota Alphard (gần 4,5 tỷ đồng cho bản hybrid) do hàm lượng tính năng và tiện nghi hưởng thụ khác nhau. Mức giá 7,29-8,71 tỷ đồng của LM 500h mới khiến mẫu xe của Lexus không có đối thủ trực tiếp, khi mà Mercedes V-Class có giá 2, 845-3,445 tỷ đồng.Một số lựa chọn xe MPV "bình dân" hơn tại Việt Nam hiện nay có Volkswagen Viloran (1,989-2,188 tỷ đồng), Kia Carnival (1,169-1,759 tỷ đồng), Kia Carnival Royal (khoảng 2,5 tỷ đồng) hay Peugeot Traveller (1,499-2,089 tỷ đồng). |
Mẫu xe đối thủ của Yaris Cross sắp về Việt Nam, giá dưới 700 triệu đồng | Haval Jolion thuộc phân khúc xe gầm cao đô thị cỡ B, kích thước to hơn Mitsubishi Xforce, được trang bị động cơ hybrid tương tự Yaris Cross với mức tiêu thụ khoảng 4,2 lít xăng/100km. | Nhà phân phối xe Haval tại Việt Nam lên kế hoạch mở rộng sản phẩm tại nước ta với việc bổ sung mẫu Jolion. Xe được coi là "đàn em" của Haval H6 ra mắt trước đó. Theo chia sẻ của hãng, Haval Jolion sẽ được nhập khẩu từ Thái Lan, mở bán với 2 phiên bản Pro và Ultra, giá bán dự kiến dưới 700 triệu đồng.Haval Jolion to và rộng hơn, song cũng thấp hơn các đối thủ cùng phân khúc B-SUV (Ảnh: Motortrivia)Với kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.472 x 1.841 x 1.574(mm), Haval Jolion dài và rộng hơn so với Mitsubishi Xforce - kích thước tương ứng 4.390 x 1.810 x 1.660(mm). Mẫu xe "tân binh" có trục cơ sở 2.700mm, tức còn dài hơn cả Corolla Cross (2.640mm). Chiều cao của Jolion lại thấp hơn hầu hết các xe trong phân khúc.Để tạo khác biệt so với thị trường, Haval Jolion tại nước ta sẽ chỉ có tùy chọn động cơ hybrid, tương tự với H6. Cỗ máy trên mẫu xe cỡ B này bao gồm máy 1.5L tăng áp kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 375 Nm, kết hợp hộp số ly hợp kép 7 cấp và dẫn động cầu trước.Haval là thương hiệu thuộc Great Wall Motor - GWM -Tập đoàn Ô tô Trường Thành của Trung Quốc (Ảnh: Motortrivia)Haval Jolion sẽ có tùy chọn 4 chế độ lái: Tiết kiệm, Thông thường, Thể thao và Tuyết. Mức tiêu thụ nhiên liệu theo công bố là 4,2 lít cho 100km đường hỗn hợp, ngang mức "uống xăng" của một số mẫu mô-tô 400 phân khối. Trong khi đó, Yaris Cross Hybrid có mức tiêu thụ nhiên liệu là 3,8 lít/100km.Về thiết kế, Haval Jolion có kiểu dáng vuông vức, bóng bẩy. Lưới tản nhiệt dạng "sao rơi" (bản Ultra) có viền chrome kích thước lớn, nối liền cụm đèn pha. Cản trước được làm gồ ghề, tạo cảm giác cứng cáp. Mâm đa chấu 18 inch. Cả đèn trước và sau của Haval Jolion đều được vuốt góc cạnh.Tương tự H6, mẫu Jolion tại Việt Nam cũng chỉ có tùy chọn động cơ hybrid dù thị trường nước ngoài có thêm lựa chọn máy thuần xăng (Ảnh: Motortrivia).Nội thất với đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, màn hình trung tâm 12,3 inch có kết nối Apple CarPlay/Android Auto, điều hòa tự động 2 vùng độc lập có cửa gió sau, núm xoay chuyển số, phanh tay điện tử, cửa sổ trời toàn cảnh. Xe có gói hỗ trợ lái ADAS với kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo va chạm trước…Haval Jolion gia nhập thị trường Việt Nam khi phân khúc B-SUV đang có hàng chục đối thủ. Cái tên được chú ý thời gian gần đây là Mitsubishi Xforce (599-680 triệu đồng), Thaco mới tung phiên bản 2024 cho Kia Seltos (599-739 triệu đồng), cùng là xe hybrid có Yaris Cross HEV (765 triệu đồng)...Haval Jolion không phải xe B-SUV rẻ nhất tại Việt Nam nhưng "đánh" mạnh vào động cơ hybrid và nhiều trang bị so với đối thủ cùng phân khúc (Ảnh: Motortrivia)Sự mới mẻ vừa là cơ hội, vừa là thách thức cho Jolion, khi thương hiệu Haval thực sự phổ biến với người Việt. Mẫu xe này có thể là lựa chọn cho khách hàng muốn trải nghiệm nhiều công nghệ nhưng tài chính vừa phải, hoặc muốn tìm sự khác biệt giữa những mẫu B-SUV quen thuộc đang lăn bánh tại Việt Nam. |
Chênh lệch tới 140 triệu đồng, chọn mua bản nào của Kia Seltos 2024? | Kia Seltos 2024 sở hữu nhiều điểm mới đáng chú ý ở lần nâng cấp giữa vòng đời này, nhưng động cơ có thể là điểm trừ với nhiều khách Việt. | Sau 4 năm mở bán tại thị trường Việt Nam, Kia Seltos cuối cùng cũng đón bản nâng cấp giữa vòng đời đầu tiên. Điều này không khỏi thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng, dù mẫu xe này đang gặp nhiều áp lực từ các đối thủ cùng phân khúc SUV đô thị cỡ B và B+.Kia Seltos 2024 được phân phối với 4 phiên bản, xe tiếp tục được lắp ráp trong nước (Ảnh: Thaco).So với đời cũ, bản tiêu chuẩn của Kia Seltos 2024 có giá thấp hơn một chút, khởi điểm từ 599 triệu đồng. Tuy nhiên, biến thể cận cao cấp lại có giá lên tới 739 triệu đồng, khiến chênh lệch giá bán giữa các phiên bản của mẫu xe nhiều nhất tới 140 triệu đồng, trong bối cảnh bản GT-Line chưa được công bố giá.Chi tiết giá bán các phiên bản của Kia Seltos 2024 (Đơn vị: Đồng).Giới tư vấn bán hàng chia sẻ, Kia Seltos 2024 sẽ bắt đầu được đưa về đại lý từ đầu tháng 4. Vậy trong số 4 phiên bản được phân phối, đâu sẽ là biến thể đáng mua nhất của mẫu B-SUV này?Khác biệt về trang bị ngoại thất giữa các phiên bản của Kia Seltos 2024Nếu chỉ nhìn vào ngoại hình, 4 phiên bản của Kia Seltos 2024 khá tương đồng, khi đều được trang bị mâm hợp kim 17 inch. Bản tiêu chuẩn có thể phân biệt bằng hệ thống đèn halogen, thay vì LED toàn phần như các bản cao. Ngoài ra, biến thể GT-Line có thể sẽ có một số chi tiết thể thao hơn bản thường.Kia Seltos 2024 sở hữu chiều dài, chiều rộng và chiều cao lần lượt là 4.365mm, 1.800mm và 1.645mm (Ảnh: Thaco).Trang bị ngoại thất của 3 bản cao khá giống nhau, ít có sự chênh lệch.Bỏ ra 679 triệu đồng để mua bản tầm trung, người dùng có được một mẫu xe sở hữu vẻ ngoài giống các biến thể cao cấp (Ảnh: THACO).Khác biệt về trang bị nội thất giữa các phiên bản của Kia Seltos 2024Khác với ngoại thất, nội thất các phiên bản của Kia Seltos 2024 có sự khác biệt rõ rệt về trang bị. Trong đó, 1.5L Premium là phiên bản duy nhất sở hữu cụm đồng hồ điện tử 10,25 inch, còn bản GT-Line đắt nhất lại sử dụng bảng đồng hồ dạng thường, có thể để hạ giá thành.Kia Seltos 2024 có chiều dài cơ sở đạt 2.610mm. rộng rãi hơn một chút so với các đối thủ cùng phân khúc B-SUV (Ảnh: THACO).Trang bị nội thất của bản 1.5L Premium ngang với bản GT-Line, thậm chí có điểm nổi trội hơn.Không chỉ có nhiều trang bị tiện nghi đáng chú ý hơn đời cũ, Kia Seltos 2024 còn được nâng cấp lên phanh tay điện tử, bản tiêu chuẩn vẫn dùng phanh cơ truyền thống (Ảnh: THACO).Khác biệt về khả năng vận hành giữa các phiên bản của Kia Seltos 2024Dù chỉ là bản nâng cấp giữa vòng đời nhưng Kia Seltos 2024 lại có thay đổi khá lớn về động cơ, loại bỏ tùy chọn tăng áp 1.4L và 1.6L hút khí tự nhiên. Thay vào đó, 3 bản đầu của xe sẽ sử dụng máy 1.5L, riêng bản GT-Line được trang bị động cơ 1.5L tăng áp, tương tự thị trường Ấn Độ.Theo công bố của nhà sản xuất, khối động cơ Smartstream 1.5L trên 3 bản thường kết hợp với hộp số vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước, tạo ra sức mạnh 113 mã lực và 144Nm. Đây có thể là điểm trừ với nhiều khách Việt do đời cũ của Seltos có động cơ 1.4L tăng áp ngay từ các bản thấp.Phia đại lý cho biết, với Kia Seltos đời cũ, người dùng thường tìm mua các bản 1.4L tăng áp, bản 1.6L hút khí tự nhiên không nhận được nhiều sự quan tâm (Ảnh: THACO).Ở bản GT-Line cao cấp nhất, động cơ 1.5L tăng áp tuy vẫn kết hợp với hệ dẫn động cầu trước nhưng đi kèm hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp. Cấu hình này đem lại 158 mã lực và 253Nm.Khác biệt về trang bị an toàn giữa các phiên bản của Kia Seltos 2024Ở hạng mục an toàn, các phiên bản của Seltos 2024 có sự khác biệt rõ rệt. Trong đó, biến thể GT-Line là bản duy nhất được trang bị đầy đủ gói công nghệ an toàn chủ động ADAS, bản 1.5L Premium chỉ sở hữu một số tính năng.KhôngKhôngKhôngKhôngKhôngMột số tính năng an toàn nâng cao trên bản 1.5L Premium vẫn phục vụ tốt nhu cầu đi lại trong đô thị của người dùng.Đâu sẽ là phiên bản đáng mua nhất của Kia Seltos 2024?Nhìn vào trang bị và giá bán, có thể thấy phần đông người dùng vẫn sẽ hướng tới lựa chọn bản tiêu chuẩn của Seltos 2024. Biến thể này có giá thuộc hàng thấp nhất phân khúc, trang bị tiện nghi và an toàn ở mức đủ dùng, phù hợp với người dùng có nhu cầu sử dụng xe chủ yếu trong môi trường đô thị.Nâng cao hơn một chút, bản 1.5L Premium sẽ là lựa chọn đáng cân nhắc với những khách hàng quan tâm nhiều đến sự hưởng thụ từ trang bị tiện nghi và có thêm một số tính năng an toàn thuộc gói ADAS. Bản 1.5L Luxury có giá cao hơn đối thủ như Hyundai Creta Đặc biệt (650 triệu đồng) nhưng trang bị không thực sự nổi bật hơn.Phiên bản GT-Line của Seltos 2024 chưa được công bố giá bán nên khó đánh giá. Nhìn vào phân khúc B-SUV, bản cao nhất của Creta có giá 699 triệu đồng đã có gói ADAS, Toyota Yaris Cross có giá cao nhất lên tới 765 triệu đồng không chỉ có gói ADAS mà còn sở hữu hệ truyền động hybrid. |
Kia Carnival thêm 2 phiên bản: Cắt "trang bị gây tranh cãi", giảm giá bán | Không ra mắt phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) được nhiều người Việt mong đợi, Thaco âm thầm bổ sung 2 phiên bản cho Kia Carnival thế hệ hiện tại với một số thay đổi về trang bị và giá. | Kia Việt Nam mới đây đã cập nhật danh sách phiên bản của dòng xe Carnival trên trang web của mình. Thay đổi đáng chú ý đó là sự xuất hiện của hai phiên bản mới là 2.2D Luxury 7 chỗ và 2.2D Signature 7 chỗ - không cửa sổ trời, và điều chỉnh về giá bán đối với bản 2.2D Premium 7 chỗ.2.2D Premium (8 chỗ)Như tên gọi, Carnival 2.2D Signature 7 chỗ - không cửa sổ trời (1,349 tỷ đồng) sẽ không được hệ thống cửa sổ trời dành cho hàng ghế thứ nhất và thứ hai. Thay đổi tưởng như "cải lùi" này có thể lại phù hợp với nhóm khách hàng có quan điểm rằng cửa sổ trời là "thừa thãi" hay "không phù hợp" tại Việt Nam.Ngoài việc cắt bỏ cửa sổ trời, để tiết kiệm được 40 triệu đồng so với việc lựa chọn bản thường, người mua xe còn phải "hi sinh" trải nghiệm âm thanh trên chiếc MPV cỡ lớn này do Thaco đã thay bộ 12 loa Bose bằng 6 loa thường. Nhà sản xuất không đề cập tới những khác biệt khác (nếu có) giữa 2 phiên bản này.Với phiên bản tiêu chuẩn mới mang tên Carnival 2.2D Luxury 7 chỗ (1,169 tỷ đồng), khác biệt của xe so với biến thể Luxury 8 chỗ chính là số lượng ghế ngồi. Hàng ghế giữa trên cấu hình 7 chỗ được bố trí hai ghế độc lập chỉnh cơ tích hợp bệ tỳ tay và xe cũng rẻ hơn 10 triệu đồng so với bản 8 chỗ.Song song với việc bổ sung hai phiên bản mới, Thaco còn hạ giá bán của phiên bản 2.2D Premium 7 chỗ từ 1,329 tỷ đồng xuống 1,309 tỷ đồng, tương ứng với mức giảm 20 triệu đồng.Ra mắt tại Việt Nam vào tháng 10/2022, Kia Carnival được nhiều khách hàng lựa chọn bởi kiểu dáng bề thế mang hơi hướng SUV, nội thất hiện đại cùng khả năng chuyên chở hành khách ấn tượng.Từ phiên bản tiêu chuẩn, xe đã sở hữu đèn pha LED, la-zăng 19 inch, thanh ray nóc, bệ bước chân, cửa trượt hai bên và cốp xe chỉnh điện có chức năng tự động mở, gạt mưa phía sau đặt ẩn dưới cánh lướt gió. Bản Premium và Signature có thêm đèn hậu LED, đèn sương mù LED và lưới tản nhiệt cải tiến.Nội thất của Carnival tiện nghi và rộng rãi. Bản Premium và Signature được trang bị đồng hồ kỹ thuật số và màn hình thông tin-giải trí dạng cảm ứng có cùng kích thước 12,3 inch, so với loại bảng đồng hồ cơ kết hợp màn hình đa thông tin 4,2 inch và màn hình trung tâm 8 inch trên bản Luxury.Một số "option" đáng chú ý khác bao gồm núm xoay chuyển số điện tử, phanh tay điện tử có tính năng tự động giữ phanh tạm thời (Auto Hold), 12 loa Bose, đèn trang trí nội thất 64 màu, cửa sổ trời đôi, hàng ghế trước chỉnh điện đa hướng tích hợp bộ nhớ 2 vị trí và hệ thống sưởi ấm/thông gió, sưởi vô-lăng…Người dùng có thể sử dụng chìa khóa của xe để khởi động động cơ từ xa, mở/đóng toàn bộ cửa bên hông và cốp xe.Trên các phiên bản Premium và Signature với cấu hình 7 chỗ ngồi, hàng ghế giữa của Carnival được trang bị cặp ghế độc lập dạng thương gia tích hợp đệm đỡ bắp chân và bệ tỳ tay, có tính năng chỉnh điện và sưởi ấm/thông gió.Biến thể 7 ghế ngồi chiếm phần lớn doanh số của Carnival tại Việt Nam (Ảnh: Mạc Đức Thành).Cấu hình 8 chỗ ngồi thực dụng hơn do người dùng có thể xoay toàn bộ hàng ghế thứ hai 180 độ hoặc thậm chí tháo rời nó để mở rộng không gian chứa đồ. Riêng ghế trung tâm có thể trở thành một chiếc bàn khi được gập xuống.Carnival là mẫu xe sở hữu hàng ghế thứ ba và khoang hành lý rộng rãi bậc nhất trong tầm giá dưới 2 tỷ đồng ở thị trường Việt Nam. Ngay cả khi xe chở "full" người, người dùng vẫn có tới 1.139 lít dung tích khoang hành lý trên mẫu MPV cỡ lớn, và có thể mở rộng lên mức tối đa 4.110 lít.Xét đến phương diện an toàn, bên cạnh các trang bị tiêu chuẩn là 7 túi khí, hỗ trợ phanh ABS/EBD/BA, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến áp suất lốp thì Carnival bản Signature còn sở hữu gói công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) gồm một số tính năng tiêu biểu như kiểm soát hành trình thông minh, phanh khẩn cấp tự động và hỗ trợ giữ làn đường chỉ có mặt trên cấp độ Signature. Camera 360 độ hỗ trợ hiển thị điểm mù lên màn hình đa thông tin và cảm biến phía trước có mặt từ bản Premium trở lên.Carnival là cái tên duy nhất trong phân khúc MPV cỡ trung-lớn có cả tùy chọn động cơ xăng và dầu, trong đó động cơ dầu Smartstream 2.2L (199 mã lực/440Nm) được lắp cho 7 trên 8 phiên bản sẽ phù hợp cho cả mục đích sử dụng cá nhân và kinh doanh vận tải. Nếu muốn một chiếc Carnival sử dụng động cơ xăng V6 3.5L (268 mã lực/331Nm), khách hàng sẽ phải chọn phiên bản đắt tiền nhất là 3.5G Signature 7 ghế (1,759 tỷ đồng).Sức mạnh được truyền xuống bánh xe thông qua hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Người dùng có thể thay đổi giữa bốn chế độ lái (Normal, Eco, Sport, Smart).Năm 2023, doanh số Kia Carnival thường ở khoảng 500 xe/tháng và đứng trong nhóm 20 xe ô tô bán chạy trên thị trường - thành tích ấn tượng đối với một mẫu xe có giá bán khởi điểm gần 1,2 tỷ đồng.Tuy nhiên, Carnival đã không còn thế "độc tôn" khi phân khúc MPV cỡ trung và lớn gần đây đón nhận thêm hai cái tên mới là Hyundai Custin (850-999 triệu đồng) và Volkswagen Viloran (1,989-2,188 tỷ đồng). Các mẫu xe này được người tiêu dùng trong nước đón nhận tích cực, thậm chí phiên bản cao cấp nhất của bộ đôi này còn rơi vào tình trạng khan hàng, không có sẵn xe để giao cho khách hàng.Đầu năm nay, Kia đã giới thiệu phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của Carnival tại khu vực Đông Nam Á với những thay đổi đáng chú ý cả về thiết kế và trang bị. Xe có thể sẽ về Việt Nam trong năm nay khi Carnival vẫn đang thuộc nhóm sản phẩm có doanh số tốt và ổn định của hãng xe Hàn Quốc, hứa hẹn giúp mẫu xe đa dụng này nới rộng khoảng cách với các đối thủ. |
Nâng cấp muộn màng liệu có giúp Kia Seltos lấy lại vị thế? | Kia Seltos 2024 sắp ra mắt khách Việt chỉ là bản nâng cấp giữa vòng đời, đã được giới thiệu tại Hàn Quốc từ năm 2022. | Fanpage chính thức của Kia Việt Nam đăng tải một đoạn video hé lộ về sự xuất hiện của Seltos mới. Dựa vào những đường nét được hé lộ, giới chuyên gia nhận định đây chính là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của mẫu xe này, vốn đã được ra mắt thị trường Hàn Quốc từ năm 2022.Một số nguồn tin cho biết Kia Seltos 2024 sẽ được giới thiệu tới khách Việt vào tháng 4 hoặc tháng 5 (Ảnh chụp màn hình).Kia Seltos tại Việt Nam được nâng cấp trong bối cảnh mẫu xe này đang gặp áp lực trước các đối thủ, khó tìm lại vị thế dẫn đầu dù giá bán thuộc hàng thấp nhất phân khúc (604-719 triệu đồng).Ví dụ như trong 2 tháng đầu năm, khách Việt vẫn dành nhiều sự quan tâm đến Honda HR-V tại phân hạng SUV cỡ B và B+.Phân khúc này còn MG ZS và Peugeot 2008 nhưng không được công bố doanh số (Ảnh: Nguyễn Lâm).Ngoài yếu tố giá rẻ, Kia Seltos đời hiện hành đã có phần "lỗi thời" so với các đối thủ cùng phân khúc, do được ra mắt Việt Nam từ năm 2020.Trang bị tiện nghi của model này nằm ở mức đủ dùng, nhưng ở hạng mục an toàn, Seltos thua Hyundai Creta, Toyota Yaris Cross hay Honda HR-V, khi không có hệ thống an toàn chủ động, trong khi những công nghệ này đang dần phổ biến, xuất hiện trên hầu hết sản phẩm mới.Kia Seltos từng là sản phẩm bán chạy nhất phân khúc SUV đô thị cỡ B ở giai đoạn 2021-2022 nhưng đánh mất vị thế sau khi Hyundai Creta được giới thiệu vào năm 2022 (Ảnh: Đức Anh).Do đó, ở lần nâng cấp giữa vòng đời này, Kia Seltos được kỳ vọng sẽ cải thiện sức tiêu thụ, một lần nữa lấy lại vị thế dẫn đầu. Tuy nhiên, theo giới chuyên gia, khả năng cạnh tranh của Seltos 2024 vẫn còn là ẩn số, do trang bị của xe dành cho thị trường Việt Nam chưa được hé lộ.Về thiết kế, tổng thể của Seltos vẫn giữ nguyên ở phiên bản mới. Thay đổi chính nằm ở mặt ca-lăng trước, với lưới tản nhiệt, cụm đèn pha và dải đèn LED định vị kiểu mới để tăng thêm phần hiện đại và ngoài ra, xe ở thị trường quốc tế còn có la-zăng mới.Phần đầu của Kia Seltos 2024 bổ sung thêm một số đường nét góc cạnh, bớt tính mềm mại như ở bản cũ (Ảnh: Kia).Nội thất của xe vẫn có những đường nét quen thuộc. Tại thị trường quốc tế, khoang cabin của Seltos được làm mới với cụm đồng hồ kỹ thuật số nối liền màn hình giải trí và đều có kích cỡ 10,25 inch.Một số trang bị tiện nghi mới, được kỳ vọng sẽ xuất hiện trên xe tại Việt Nam gồm: kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, sạc điện thoại không dây, màn hình hiển thị kính lái HUD, hệ thống âm thanh Bose, phanh tay điện tử tích hợp giữ phanh tự động.Kia Seltos 2024 tại thị trường quốc tế còn có cửa sổ trời toàn cảnh nhưng có khả năng sẽ bị cắt bỏ khi mở bán tại Việt Nam (Ảnh: Kia).Tùy chọn động cơ của Kia Seltos 2024 nhiều khả năng sẽ không thay đổi, do chỉ là bản nâng cấp giữa vòng đời, gồm máy xăng hút khí tự nhiên, dung tích 1.6L, hoặc động cơ tăng áp 1.4L. Tùy phiên bản, xe sẽ sử dụng hộp số tự động 6 cấp hoặc ly hợp kép 7 cấp.Trang bị an toàn là điểm nâng cấp lớn nhất trên Kia Seltos 2024 và cũng được kỳ vọng sẽ không bị cắt bỏ với xe mở bán tại Việt Nam.Cụ thể, xe được bổ sung hệ thống an toàn chủ động, gồm một số tính năng hiện đại như: kiểm soát hành trình thông minh với tính năng Stop & Go, phòng tránh va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ bám làn, cảnh báo điểm mù, tránh va chạm khi lùi chuồng…Ngoài mặt ca-lăng, khu vực đuôi xe của Kia Seltos 2024 cũng sẽ có đèn hậu kiểu mới (Ảnh: Kia).Nếu được bổ sung hệ thống an toàn chủ động, giá bán của Kia Seltos 2024 sẽ khó rẻ như đời hiện hành. Tuy nhiên nhìn vào truyền thống chốt giá của Thaco, giới chuyên gia kỳ vọng mẫu B-SUV vẫn sẽ đủ sức cạnh tranh với các đối thủ với những phiên bản thấp. |
Suzuki XL7 tạo bất ngờ khi bán chạy hơn Toyota Veloz trong 2 tháng đầu năm | Doanh số cộng gộp của Suzuki XL7, Ertiga trong tháng 1 và tháng 2 vẫn cao hơn tổng lượng xe bán được của 3 mẫu Toyota gồm Veloz, Avanza và Innova. | Thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận sụt giảm mạnh trong những tháng đầu năm 2024 và kết quả kinh doanh tháng 2 vừa qua còn "thê thảm" hơn nữa. Phân khúc MPV không ngoại lệ khi ngay cả sản phẩm bán chạy nhất nhóm này là Xpander cũng giảm nửa doanh số so với tháng 1.Phân khúc MPV tại Việt Nam thêm nhiều sản phẩm cạnh tranh nhưng "miếng bánh lớn" hiện nay vẫn rơi vào Xpander (Ảnh: Gia An).Theo đó, Mitsubishi đã giao 641 chiếc Xpander đến tay khách hàng trong tháng 2, nâng lũy kế 2 tháng đầu năm 2024 lên 1.926 xe. Kết quả kinh doanh tháng vừa qua không tốt nhưng thương hiệu Nhật Bản vẫn vững vàng ngôi đầu phân khúc khi bán chạy gấp gần 3 lần mẫu xe đứng phía sau."Chung số phận" giảm nửa doanh số, Suzuki XL7 bán được 219 chiếc trong tháng 2, góp chung vào con số 669 xe của 2 tháng đầu năm 2024. Trong khi đó, con số tương ứng với Toyota Veloz là 146 xe và 399 xe. Suzuki Ertiga cũng bán được 465 xe sau 2 tháng đầu năm, cao hơn cả Veloz và cũng vượt Toyota Avanza (212 xe).Chuyên gia cho rằng lượng khách mua Veloz, Avanza dồn nhiều vào cuối năm ngoái (để được giảm lệ phí trước bạ) có thể khiến sức mua chững lại trong năm 2024 (Ảnh: Đ.L).Cộng chung nhóm MPV trong 2 tháng đầu năm 2024, Suzuki bán được 1.134 xe. Tổng doanh số trong thời gian tương ứng với 3 mẫu gồm Veloz, Avanza và tính thêm cả Innova thì lượng xe MPV thương hiệu Toyota bán ra chỉ là 714 xe.Như vậy, Suzuki đang tạm vượt Toyota về sức bán xe MPV. Trong khi giai đoạn trước, Veloz và Avanza thường xuyên giúp Toyota "đè bẹp" Suzuki ở mảng xe này.Những ưu đãi nhằm "xả hàng" của Suzuki với Ertiga và XL7 được xem là động lực giúp bộ đôi này có sức bán tốt trong 2 tháng đầu năm 2024. Trong khi đó, mức tiêu thụ của Veloz và Avanza chậm lại có phần do khách hàng đã mua xe từ cuối năm 2023 nhằm được hưởng ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ theo chính sách của Chính phủ.Các mẫu xe Suzuki đang có giá tốt, thu hút khách hàng do được đại lý giảm giá nhằm "dọn kho" các mẫu sản xuất từ 2023 (Ảnh: Đ.L)Trong phân khúc, Kia Carens bán không quá chạy nhưng tháng vừa qua không bị sụt doanh số nhiều, nên đã vươn lên vị trí thứ 3. Honda BR-V vẫn duy trì mức tiêu thụ và được nhận định sẽ khó tạo ra đột phá về doanh số do sản phẩm này chưa có phiên bản hướng đến người mua xe chạy dịch vụ vận tải."Đội sổ" trong 2 tháng đầu năm 2024 là Stargazer dù mẫu xe này liên tục được Hyundai ưu đãi giảm giá. Mẫu xe anh em là Hyundai Custin cũng ghi nhận sức tiêu thụ vừa phải, nhưng chừng đó cũng đủ giúp thương hiệu Hàn Quốc có doanh số vượt qua đối thủ trực tiếp là Toyota Innova.Kia Carnival cơ bản vẫn một mình một đường đua khi không có sản phẩm cạnh tranh trực tiếp. Hút khách ở bên dưới sản phẩm của thương hiệu Hàn Quốc có thể là Hyundai Custin, trong khi phía trên có Volkswagen Viloran, nhưng khoảng chênh đều là vài trăm triệu đồng. |
Sedan cỡ D "ế" khách tại Việt Nam, cả tháng 2 chỉ có gần 130 xe bán ra | Doanh số xe sedan cỡ D sụt giảm mạnh, tiếp tục cho thấy dòng sản phẩm này ngày càng kém sức hút trong mắt khách hàng tại nước ta. | Tổng hợp báo cáo bán hàng tháng 2/2024 cho thấy, toàn thị trường chỉ tiêu thụ 127 xe sedan cỡ D. Kết quả này giảm 34% so với con số 195 xe đạt được trong tháng 1.Theo các chuyên gia, sức tiêu thụ của dòng sedan cỡ D giảm trong tháng 2 do thời điểm này trùng với đợt nghỉ Tết nguyên đán - giai đoạn thấp điểm chung của toàn thị trường xe. Tuy nhiên, những con số trên cũng cho thấy khách Việt ngày càng ít quan tâm tới nhóm xe gầm thấp tầm giá 1 tỷ đồng.Honda Accord có doanh số tháng 2 cao hơn tháng 1 nhưng số lượng quá ít, không đủ làm thay đổi cục diện chung của phân khúc sedan cỡ D (Ảnh: Gia An).Trong 4 sản phẩm chủ đạo của nhóm sedan cỡ D, chỉ có Honda Accord ghi nhận tăng trưởng, nhưng là từ 8 xe của tháng 1 lên 12 xe bán được trong tháng 2. Trong khi đó, Toyota Camry, Mazda6 hay Kia K5 đều sụt giảm và kéo chung phân khúc này đi xuống.Cụ thể, Toyota bán được 81 chiếc Camry trong tháng vừa qua, ít hơn 22 xe so với tháng 1. Giảm mạnh hơn là Mazda6, từ 50 xe xuống còn 18 xe, tính cùng mốc thời gian trên. Tương tự, Kia K5 giảm hơn 50% khi chỉ đạt 16 xe trong tháng 2, so với doanh số 34 xe đạt được vào tháng 1."Thay vì bỏ khoảng 1 tỷ đồng để mua sedan cỡ D, hiện nay khách Việt có xu hướng chọn xe gầm cao cùng tầm tiền. Đó có thể là những chiếc crossover cỡ C hoặc cỡ D, độ rộng rãi và êm ái có thể không bằng sedan cùng giá tiền, nhưng độ đa dụng trong điều kiện sử dụng tại Việt Nam thì xe gầm cao lại nổi trội hơn", một chuyên gia ngành xe nhận định.Giá bán dưới 1 tỷ đồng, thiết kế trẻ trung nhưng Kia K5 vẫn khó tạo sức hút - tình hình chung của phân khúc này tại Việt Nam (Ảnh: Th.C).Chuyên gia này cũng cho rằng các mẫu sedan cỡ D hiện nay kém sức hút do ít được nâng cấp, thiết kế có phần hợp với những người đứng tuổi và trung tuổi, trong khi nhóm khách hàng tiềm năng lại là người trẻ. Ở khía cạnh khác, xe gầm cao cỡ C, cỡ D nhiều lựa chọn, đa dạng về kiểu dáng, chạy đua về công nghệ và trang bị.Camry hiện chiếm khoảng nửa thị phần của phân khúc sedan cỡ D. Mẫu xe này có giá 1,07-1,46 tỷ đồng, đang được các đại lý ưu đãi khoảng 20-40 triệu đồng. Mazda6 có giá rẻ nhất phân khúc, 779-914 triệu đồng, đang có mức khuyến mại tương tự Camry.Đắt hơn Mazda6 một chút, Kia K5 có giá bán 859-999 triệu đồng. Trong khi đó, Honda Việt Nam niêm yết giá 1,319 tỷ đồng nhưng thường xuyên có khuyến mại lên đến cả trăm triệu đồng tại đại lý. Mẫu xe này của nhà sản xuất Nhật Bản có một số lần rơi vào nhóm xe bán chậm nhất thị trường. |
Đối thủ của Ford Explorer và Hyundai Palisade chốt giá từ 1,998 tỷ đồng | Volkswagen Teramont X thuộc phân khúc SUV cỡ E, thiết kế coupe thể thao, sẽ cạnh tranh với sản phẩm của Ford và Hyundai tại thị trường Việt Nam. | Sau thành công bước đầu của Viloran cho phân khúc MPV, Volkswagen Việt Nam tiếp tục làm mới với màn ra mắt của Teramont X. Đây là phiên bản coupe của Teramont tiêu chuẩn, điểm nhấn là phần trụ C được vuốt dần về phía sau giúp mẫu xe có hậu tố X trông thể thao và mềm mại hơn.Teramont X được nhập khẩu từ Trung Quốc theo chiến lược mới của Volkswagen tại thị trường Việt Nam (Ảnh: Gia An).Teramont X được phân phối với hai phiên bản: Luxury có giá 1,998 tỷ đồng và Platinum giá 2,168 tỷ đồng. Cạnh tranh trong phân khúc này tại Việt Nam là Ford Explorer giá 2,399 tỷ đồng, Hyundai Palisade giá 1,469-1,589 tỷ đồng hay cả những Land Cruiser Prado, VinFast VF 9.Các đối thủ nêu trên và cả Teramont phiên bản tiêu chuẩn được thiết kế với 3 hàng ghế, trong khi đó Teramont X chỉ có 2 hàng ghế với 5 chỗ ngồi. Thông số dài x rộng x cao trên mẫu xe mới lần lượt là 4.917 x 1.989 x 1.729(mm), trục cơ sở 2.980mm, sử dụng hệ thống khung gầm MQB Evo thế hệ mới.Để so sánh thì Hyundai Palisade dài 4.995mm, rộng 1.975mm, cao 1.785mm và chiều dài cơ sở 2.900mm. Trong khi đó, kích thước tổng thể dài, rộng và cao của Ford Explorer lần lượt là 5.049mm x 2.004mm x 1.778mm, chiều dài cơ sở 3.025mm.Dáng coupe, trụ C vuốt dần về phía sau, Teramont X trông thể thao và bớt cứng hơn so với phiên bản không có hậu tố X (Ảnh: Gia An).Ngoại hình của Teramont X thể thao với phần cản cỡ lớn. Xe được trang bị hệ thống đèn LED trước/sau và điểm nhấn là logo Volkswagen phát sáng ở cả trước và sau. Ngoài các đường dập gân khỏe khoắn, gói trang bị R-Line cũng xuất hiện gồm các chi tiết như mảng ốp trên mặt ca-pô, hông xe, giá nóc đen.Nội thất của Volkswagen Teramont X bắt mắt hơn Teramont thường, với vô-lăng vát đáy khỏe khoắn, đằng sau là đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch. Ở khu vực trung tâm, xe được trang bị màn hình giải trí 12 inch, cần số điện tử, phanh tay điện tử tích hợp giữ phanh tự động và núm xoay chỉnh chế độ lái.Các tiện nghi gồm điều hòa tự động 3 vùng, 12 loa Harman Kardon, màn hình hiển thị kính lái HUD, sạc điện thoại không dây, đèn trang trí nội thất, cửa sổ trời toàn cảnh, sưởi/làm mát ghế, cốp điện với chức năng mở cốp rảnh tay…Được phát triển cho thị trường tỷ dân, nội thất của Teramont X hứa hẹn hợp mắt khách Việt (Ảnh: Gia An).Khối động cơ trên Teramont X là cỗ máy xăng tăng áp 2.0L, sản sinh công suất tối đa 220 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 350Nm. Hộp số là loại tự động ly hợp kép 7 cấp, đi kèm hệ dẫn động 4 bánh. Theo công bố, vận tốc tối đa của xe có thể đạt 200km/h.Trang bị an toàn của xe có các điểm nhấn như: kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ đỗ xe tự động, cảnh báo người lái mất tập trung, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo tiền va chạm tích hợp phanh khẩn cấp, cảnh báo áp suất lốp, 9 túi khí…SUV cỡ E vốn đã tương đối kén khách tại Việt Nam, tệp khách của Teramont X có thể còn hẹp hơn khi xe sở hữu thiết kế coupe và cấu hình 2 hàng ghế thay vì 3 hàng ghế như các đối thủ. Tuy nhiên sự khác biệt trên cũng giúp mẫu xe mới của Volkswagen tạo khác biệt và giảm áp lực cạnh tranh từ đối thủ. |
Xe sedan "uống" 1,4 lít xăng/100km của Volvo về Việt Nam, giá 2,89 tỷ đồng | S90 Recharge với động cơ hybrid cắm sạc nên có thể di chuyển thuần điện 98km, tiết kiệm nhiên liệu, trong khi không hoàn toàn phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc như xe thuần điện. | Sau 2 mẫu SUV là XC60 Recharge và XC90 Recharge, Volvo hoàn thiện dải sản phẩm xe hybrid cắm sạc của mình tại Việt Nam bằng việc đưa về mẫu S90 Recharge. Đây cũng là mẫu sedan hiếm hoi tại nước ta có cấu hình động cơ xăng-điện như này, bên cạnh mẫu siêu sang Bentley Flying Spur hybrid (Ảnh: Phan Hội).Tổng thể của S90 Recharge không khác biệt nhiều so với S90 B6 nhưng hãng xe Thụy Điển vẫn có những tinh chỉnh về ngoại thất nhằm tạo sự mới mẻ. Biến thể hybrid có thêm 3 tùy chọn màu sơn mới gồm xám xi măng, vàng đồng và xanh denim. Trong đó, màu xám xi măng được đánh giá hợp "trend" và giúp chiếc sedan thêm trẻ trung (Ảnh: Phan Hội).Đi vào chi tiết, S90 Recharge sở hữu bộ mâm 19 inch với thiết kế độc quyền với hai tông màu, mang hơi hướng của xe điện. Vòm bánh trước phía bên tài xế có thêm cổng sạc điện. Cản trước không có sự xuất hiện của đèn sương mù như trên S90 B6 (Ảnh: Phan Hội).Mẫu xe mới cũng thuộc biến thể trục cơ sở kéo dài, kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 5.090 x 1.890 x 1.450(mm). Trục cơ sở 3.061mm nên S90 trông dài và trải nghiệm thực tế cho thấy hàng ghế thứ hai có không gian rộng rãi hơn các đối thủ cùng phân khúc như Mercedes-Benz E-Class hay BMW 5-Series (Ảnh: Phan Hội).Nội thất của S90 Recharge gần như không có sự khác biệt so với S90. Bên trong xe vẫn là phong cách Scandinavian với các đường nét tối giản, tập trung vào sự tiện dụng. Giá trị cảm nhận được nhiều ở phần xúc giác, thông qua các vật liệu cao cấp như các chi tiết bọc da Fine Nappa, nội thất ốp gỗ sồi, gỗ tần bì (Ảnh: Phan Hội).Cần số pha lê Offeros được chế tác thủ công từ Thụy Điển tiếp tục là biểu tượng trên các dòng xe Volvo. Xét về công nghệ, đây là kiểu cần số điện tử, nút đỗ xe (P) tách riêng thành một phím bấm (Ảnh: Phan Hội).Màn hình giải trí 9,7 inch tích hợp Apple CarPlay, bảng đồng hồ điện tử 12,3 inch phía sau vô-lăng là những trang bị tiện nghi cao cấp tiếp tục xuất hiện trên S90 Recharge. Xe còn có màn hình hiển thị thông tin trên kính lái (HUD), điều hòa 4 vùng độc lập với hệ thống lọc không khí, cửa sổ trời toàn cảnh, sưởi và làm mát cho cả 4 vị trí ghế ngồi (Ảnh: Phan Hội).Ở vị trí "ông chủ", người ngồi phía sau cũng có thể đóng/mở rèm chắn nắng sau, điều chỉnh ghế phụ phía trước một cách chủ động thông qua các nút bấm đặt ở táp-pi. Cổng sạc và các phím bấm chỉnh điều hòa phía sau cũng là những trang bị để gia tăng tính tiện nghi cho hành khách ở hàng ghế thứ hai (Ảnh: Phan Hội).Giá trị hạng sang trên S90 Recharge còn nằm ở dàn âm thanh Bowers & Wilkins công suất 1.410 W. Hệ thống này gồm 19 loa, có khả năng tái tạo âm thanh vòm (Ảnh: Phan Hội).Tương tự các mẫu xe Recharge trước đó của Volvo, S90 Recharge cũng được trang bị động cơ plug-in hybrid gồm máy xăng 2.0L Turbocharger và động cơ điện, cho tổng công suất 462 mã lực và mô-men xoắn 709Nm. Xét về thông số thì đây là mẫu sedan hạng sang cỡ trung mạnh nhất phân khúc (Ảnh: Phan Hội).S90 Recharge sử dụng hộp số tự động 8 cấp và cũng nằm trong số ít sedan tại Việt Nam có hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Việc bổ sung động cơ điện giúp xe có khả năng tăng tốc 0-100km/h chỉ trong 4,8 giây, con số tương đương các mẫu xe thể thao như Porsche 718 Cayman/Boxter, BMW M3 2022, Mercedes-AMG SL43 (Ảnh: Phan Hội).Bộ pin lithium-ion trên S90 Recharge có dung lượng 18,8kW, cao hơn nhiều so với các mẫu xe hybrid thông thường (không cắm sạc). Nhờ vậy mà mẫu xe của Volvo có thể chạy thuần điện 98km khi được nạp đầy điện. Mức tiêu thụ nhiên liệu theo công bố của xe chỉ 1,4 lít xăng cho 100km (Ảnh: Phan Hội).Gắn liền với các mẫu xe an toàn, S90 Recharge cũng được chế tạo với bộ khung thép boron siêu cứng được dùng trong quân đội và hàng không vũ trụ chiếm tới 40% kết cấu khung xe. Bên cạnh đó là các công nghệ an toàn chủ động, hỗ trợ người lái nâng cao như hỗ trợ giữ làn, ga tự động thích ứng, đèn pha thông minh, camera 360 độ… (Ảnh: Phan Hội).Giá bán 2,89 tỷ đồng của S90 Recharge đắt hơn gần 600 triệu đồng so với bản S90 B6. Sản phẩm là bước đệm cho hãng cũng như khách hàng, trước khi chuyển sang những sản phẩm thuần điện. Các đối thủ của S90 Recharge có thể kể đến như BMW 530i M-Sport (2,889 tỷ đồng), Mercedes-Benz E300 AMG (từ 3,209 tỷ đồng) hay Audi A6 (2,42 tỷ đồng) (Ảnh: Phan Hội). |
Xe châu Âu liên tục ưu đãi để hút khách Việt: Tăng bảo hành, giảm giá bán | Một số thương hiệu ô tô Đức giảm giá cho các mẫu tồn kho, trong khi dòng xe Séc lại gia tăng bảo hành và miễn phí bảo dưỡng nhằm thu hút khách hàng. | Báo cáo bán hàng của các nhà sản xuất cho thấy thị trường ô tô tại Việt Nam tương đối trầm lắng trong những tháng đầu năm 2024. Giảm giá là cách các hãng xe thường áp dụng nhằm kích cầu, tuy nhiên đó không phải là cách làm duy nhất."Tân binh" tăng bảo hành, miễn phí bảo dưỡngLà thương hiệu quen thuộc tại châu Âu nhưng cái tên Skoda vẫn tương đối mới ở Việt Nam. Bởi vậy, thương hiệu này tiếp cận và "lấy lòng" khách hàng bằng chính sách gia hạn bảo hành từ 3 năm lên 5 năm hoặc 150.000km.Tại Việt Nam hiện nay, Skoda phân phối hai mẫu xe là Kodiaq SUV 7 chỗ và Karoq SUV 5 chỗ, đều nhập khẩu nguyên chiếc từ châu Âu.Hai mẫu SUV Skoda đang phân phối tại Việt Nam đều được nhập khẩu châu Âu (Ảnh: AP).Để so sánh thì dòng xe Mercedes-Benz tại Việt Nam được bảo hành 3 năm hoặc 200.000km, BMW cũng là 3 năm và không giới hạn km. Trong khi đó, thương hiệu xe Pháp Peugeot được lắp ráp trong nước bởi Thaco, đi kèm chính sách bảo hành 5 năm không giới hạn số km.Ngoài ra, "tân binh" Skoda còn miễn phí bảo dưỡng 3 năm, tương đương với 60.000km.Dòng xe của thương hiệu Séc được khuyến cáo bảo dưỡng sau mỗi 7.500km và tùy sản phẩm mà chi phí cho cấp bảo dưỡng cấp nhỏ là khoảng 1,7-2,4 triệu đồng, cấp trung khoảng 4,5-5,5 triệu đồng và cấp lớn khoảng 6,7-13 triệu đồng.Chi phí bảo dưỡng mà Skoda công bố tương đương với các mẫu xe Nhật, xe Hàn cùng phân khúc và rẻ hơn so với các dòng xe châu Âu khác đang phân phối tại Việt Nam. Với việc miễn phí 3 năm thì khách mua xe Karoq có thể tiết kiệm được khoảng 21,5 triệu đồng, với xe Kodiaq là khoảng 25-33 triệu đồng.Xe sang "dọn kho", giảm giá tới 700 triệu đồngMercedes-AMG GLE 53 Coupe nằm trong loạt xe được giảm giá mạnh cho những chiếc được sản xuất năm 2022 (Ảnh: Carbuzz).Sức tiêu thụ chậm của thị trường khiến Mercedes-Benz Việt Nam còn tồn xe sản xuất từ 2022. Thương hiệu Đức mới đây tung chính sách giảm giá với những sản phẩm này nhằm "dọn kho".Mức giảm nhiều nhất là 719 triệu, áp dụng với GT 53 4Matic+ Coupe FL, bản 4Matic+ Coupe giảm 560 triệu đồng. Trong khi đó, GLA 45s, GLB 35 4Matic (V1) và A 35 4Matic (V1) được giảm 429-620 triệu đồng.Thương hiệu Đức khác là BMW cũng chạy đua ưu đãi. Các mẫu xe như 3 series, 5 series, X3 và X5 được nhận phụ kiện, phiếu dịch vụ, gói bảo dưỡng hoặc giảm giá trực tiếp khi mua xe lên đến 160 triệu đồng. |
Chủ xe điện Tesla rủ nhau quấn khăn ướt để sạc pin nhanh hơn | Ai cũng biết rằng cần tránh để điện và nước tiếp xúc, nhưng rất nhiều chủ xe Tesla đang chia sẻ với nhau và áp dụng mẹo quấn khăn ướt vào tay nắm sạc nhanh để tăng tốc độ sạc pin. | Nhiệt độ cao sẽ làm giảm tốc độ sạc, nên một số chủ xe Tesla đã nảy ra sáng kiến hạ nhiệt cho hệ thống sạc khi trời nắng nóng, để tăng tốc độ sạc, bằng cách quấn khăn ướt vào tay nắm sạc nhanh. Và họ khẳng định rằng cách này thực sự hiệu quả. Mẹo này được cho là hiệu quả nhất với các trụ sạc nhanh V2 Supercharger của Tesla, nhưng cũng có thể áp dụng với các trụ sạc V3 mới hơn (Ảnh minh họa: Out of Spec Studios).Mẹo này đã được lan truyền trên khắp các diễn đàn Tesla và một số cộng đồng mạng khác từ mấy năm nay, nhưng giờ đây, khi mùa hè nắng nóng đang tới, nó được nhắc tới nhiều hơn.Cách thực hiện đơn giản đúng như miêu tả, đó là quấn một chiếc khăn ướt quanh tay nắm sạc. Việc này được cho là đặc biệt hiệu quả khi nắng rọi thẳng vào khiến tay nắm sạc nóng lên. Ở các trụ sạc nhanh V2 Supercharger không dùng cáp tự làm mát, tay nắm nóng lên rất nhanh.Khi đó, cảm biến ở bên trong tay nắm sẽ báo rằng cần giảm tốc độ sạc để hạ nhiệt, đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, nếu có khăn ướt quấn bên ngoài, tay nắm sạc sẽ không bị nắng rọi trực tiếp và mát hơn, dẫn tới tốc độ sạc nhanh hơn.Một chủ xe Tesla đã theo dõi thông số, cho biết việc quấn khăn ướt khiến trụ V2 Supercharger tăng công suất sạc từ 60kW lên 95kW trong một ngày nắng nóng. Trong khi đó, phóng viên trang Out of Spec Studios đã thử nghiệm và thu được kết quả còn tốt hơn.Theo đó, họ cắm sạc khi pin còn 2% và trụ sạc Supercharger nhanh chóng đẩy công suất sạc lên 147kW, nhưng sau đó nhiệt độ tăng lên đã khiến công suất sạc giảm xuống chỉ còn 58kW khi pin đạt 34%. Quấn khăn ướt quanh tay nắm sạc đã khiến công suất sạc tăng lên 119kW.Một số chủ xe còn liên tục "tiếp nước" cho chiếc khăn quấn quanh tay nắm sạc (Ảnh: Kyle Conner/X).Với các trụ sạc mới hơn - V3, mẹo này không hiệu quả với tất cả xe điện của Tesla, trừ Cybertruck. Mẫu xe bán tải này là sản phẩm đầu tiên của Tesla sử dụng công nghệ pin 800V (các xe khác dùng công nghệ 400V), nhưng tất cả trạm sạc Supercharger đang hoạt động tại Mỹ không có khả năng sạc 800V.Do đó, Tesla chia cụm pin của mẫu xe bán tải này thành hai cụm nhỏ, mỗi cụm 400V, khiến trục sạc Supercharger đẩy tốc độ lên mức hơn 700. Việc này có thể khiến tay nắm sạc V3 vốn có khả năng tự làm mát vẫn nóng lên. Do đó, mẹo quấn khăn ướt chỉ có hiệu quả với các chủ xe Cybertruck sạc pin bằng trụ V3.Trong khi đó, Branden Flasch, một người dùng xe điện, chia sẻ trên mạng xã hội X (tên gọi mới của Twitter) rằng anh nhận thấy tốc độ sạc có tăng nhẹ khi dùng mẹo này với xe Tesla Model S tại trụ sạc nhanh V3, nên có thể cũng hiệu quả với các chủ xe Tesla khác.Tuy nhiên, cần lưu ý rằng dù mẹo này có hiệu quả thì cũng sẽ chỉ giúp chủ xe tiết kiệm ít phút, vì tốc độ sạc sẽ tự động chậm lại khi pin gần đầy, dù nhiệt độ không cao.Ngoài ra, bản thân xe điện có thể kiểm soát nhiệt độ ở cổng sạc, nên ngay cả trong trường hợp tay nắm sạc được làm mát theo kiểu quấn khăn ướt, xe vẫn sẽ báo trụ sạc giảm công suất để đảm bảo an toàn.Tựu chung, việc sử dụng khăn ướt ở gần nguồn điện khá nguy hiểm, dù thực tế là trụ sạc nhanh Supercharger của Tesla vẫn đảm bảo an toàn khi trời mưa. |
Đại lý VinFast nhận "giữ chỗ" VF 3, khách phân vân mua pin hay thuê pin | Mẫu xe giá rẻ VinFast VF 3 nhận được sự quan tâm lớn của cộng đồng và đã ghi nhận các giao dịch chuyển khoản tiền để "giữ chỗ", trong khi hợp đồng đặt cọc chính thức sẽ được tiến hành từ 13/5. | Với giá bán khởi điểm 235 triệu đồng (đã tính ưu đãi), VinFast VF 3 đang tạo nên "cơn sốt" khi trở thành mẫu ô tô giá rẻ bậc nhất Việt Nam hiện nay. Không dừng lại ở lượt đọc và thảo luận tăng vọt trên các kênh truyền thông, một số người dùng đã xuống tiền để đặt mua mẫu xe mini này.Khách chuyển khoản "giữ chỗ" từ sớmThu Hiền, một cán bộ ngân hàng tại Thái Bình, cho biết đã chuyển khoản 15 triệu đồng cho đại lý VinFast để đặt cọc xe. "Mình có ý định mua ô tô từ nửa năm nay rồi nhưng vẫn phân vân. Sau khi biết chiếc VF 3 giá hơn 200 triệu đồng, hình thức và tính năng cũng tương đối phù hợp với nhu cầu của bản thân, nên chốt luôn", chị cho biết.Một chuyển khoản "giữ chỗ" đặt mua VinFast VF 3 (Ảnh: Phương Lưu).Không riêng chị Hiền, một đại lý VinFast ở khu vực Hà Nội cho biết đã tiếp nhận gần 100 yêu cầu tư vấn của khách hàng liên quan đến VF 3 tính riêng trong ngày 8/5, tức chỉ sau nửa ngày kể từ khi hãng công bố mức giá của sản phẩm. Trong số trên, có khoảng 20 khách hàng đã chuyển khoản."Thực tế, hợp đồng đặt cọc chính thức sẽ được ký kể từ ngày 13/5. Các giao dịch trước đó giữa khách hàng và đại lý là chuyển khoản tiền để "giữ chỗ" chứ chưa có hợp đồng đặt cọc", tư vấn bán hàng một showroom VinFast khu vực phía Tây Hà Nội chia sẻ thêm.Trong thông báo phát đi trước đó, VinFast cũng nêu rõ nội dung này. Theo đó, hãng sẽ chính thức nhận đặt cọc sớm cho VF 3 trong ba ngày từ 13/5 đến 15/5/2024 thông qua website hoặc trực tiếp tại các showroom, đại lý ủy quyền của VinFast trên toàn quốc.Xe VF 3 trong bảng màu nâng cao đắt hơn 8 triệu đồng so với màu cơ bản nhưng khách đặt cọc đợt đầu sẽ được miễn phí tùy chọn này (Ảnh: VF).Ngoài việc "đánh" vào nhu cầu sở hữu ô tô với mức giá dễ tiếp cận, lượt khách đặt cọc và có ý định đặt cọc VF 3 tăng cao còn bởi chính sách ưu đãi của VinFast cho những đơn hàng sớm. Theo đó, giá xe trong 3 ngày đặt cọc đầu tiên là 235 triệu (thuê pin) và 315 triệu đồng (kèm pin). Sau thời gian này, mức giá tương ứng sẽ là 240 triệu và 322 triệu đồng.Ngoài ra, khách đặt giai đoạn 1 còn được miễn phí tùy chọn màu nâng cao (nóc trắng, thân xe màu vàng, hồng tím, xanh lá, xanh dương nhạt, hồng phấn). Sau thời gian trên, tùy chọn màu nâng cao sẽ đắt thêm 8 triệu đồng. Mức giá nêu phía trên là áp dụng cho bảng màu cơ bản (trắng, đỏ, xanh dương đậm, xám).Phân vân thuê pin hay mua pinGiá khởi điểm của VF 3 là 235 triệu đồng, khi khách hàng thuê pin. Phí thuê pin sẽ áp dụng linh hoạt theo nhu cầu di chuyển của mỗi người.Cụ thể, khách hàng trả 900.000 đồng/tháng cho quãng đường di chuyển dưới 1.500km, 1.200.000 đồng/tháng cho quãng đường di chuyển từ 1.500 đến 2.500km và 2.000.000 đồng cho quãng đường di chuyển trên 2.500km.Khách mua VF 3 có thể chọn mua kèm pin hoặc trả tiền thuê pin theo tháng (Ảnh: VF).Trong khi đó, khách hàng mua xe kèm pin sẽ phải thanh toán 1 lần là 315 triệu đồng (giá sau ưu đãi). Chênh lệch 80 triệu đồng giữa thuê pin và mua pin là khoản lớn, đặc biệt khi so sánh với giá xe. Đây trở thành một trong những vấn đề được nhiều người quan tâm.Với đặc thù là một chiếc xe mini, quãng đường di chuyển hằng tháng của phần lớn khách hàng sẽ là dưới 1.500km, tương ứng với mức thuê pin 900.000 đồng/tháng. Chi phí thuê pin tính theo năm là 10,8 triệu đồng.Với việc bớt được 80 triệu đồng để bỏ ra so với mua pin, khách hàng thuê pin có thể gửi tiết kiệm số tiền trên. Với lãi suất tạm tính là 5%/năm, tiền lãi thu được trong 1 năm là 4 triệu đồng, có thể bù đắp chi phí thuê pin. Khi đó, tiền khách hàng phải trả hằng tháng có thể chỉ khoảng 567 nghìn đồng/tháng.Nội thất của VF 3 khá đơn giản nhưng điểm nhấn là màn hình cảm ứng kích thước lên đến 10 inch, tức to hơn một số mẫu xe hạng A, hạng B (Ảnh: VF)Khi mua pin thì chính sách bảo hành của VinFast với bộ phận này là 8 năm và không giới hạn số km cho pin. Giả sử vòng đời của pin bằng đúng thời gian bảo hành, như vậy chi phí trung bình mỗi năm nếu mua pin là 10 triệu đồng, không rẻ hơn nhiều so với thuê pin và còn đắt hơn nếu áp dụng bài toán gửi tiết kiệm khoản tiền mua pin.Quyết định mua pin hay thuê pin khi chọn VinFast VF 3 là bài toán của mỗi khách hàng, dựa trên sở thích, nhu cầu, tình hình tài chính của từng cá nhân. Lợi ích của việc thuê pin là khách hàng sẽ không phải bận tâm về vấn đề chai pin, không lo sẽ tốn kém chi phí thay pin sau này. Còn mua pin thì sẽ ít phụ thuộc vào sự thay đổi trong chính sách của VinFast. |
VinFast VF 3 lộ diện tại nhà máy, có chi tiết khiến khách Việt chú ý | Phiên bản thương mại hoặc tiền thương mại của VinFast VF 3 được chia sẻ đã thu hút sự quan tâm của nhiều người, đặc biệt là một số bộ phận như mâm, đèn hay gương chiếu hậu. | VinFast đã chính thức công bố giá bán của VF 3 - "em út" trong dải sản phẩm ô tô điện của hãng xe Việt. Xe trước đó chỉ xuất hiện dưới dạng mô hình, các hình ảnh đồ họa, nhưng mới đây một chiếc VF 3 thực tế tại nhà máy đã lộ diện.Hình ảnh được cho là chiếc VinFast VF 3 chuẩn bị cho việc thương mại xe (Ảnh: Hội VF 3).Theo thông tin được chia sẻ thì chiếc VF 3 này là xe được hoàn thiện để chuẩn bị cho quá trình thương mại. Xe có màu trắng và nóc trắng, thuộc bảng màu cơ bản trong các tùy chọn ngoại thất của VinFast. Được biết, hãng tung ra tổng cộng 9 lựa chọn màu ngoại thất cho mẫu mini car này.Hình ảnh xe được cho là chụp tại nhà máy VinFast cũng cho thấy một số chi tiết đáng chú ý của VF 3. Theo đó, mẫu ô tô này nhiều khả năng sẽ được trang bị đèn chiếu sáng projector (đèn bi) với bóng halogen. Cụm đèn phía trước được ngăn cách bởi dải chrome trang trí, với phần bên trên là đèn xi-nhan.Đèn chiếu sáng của VinFast VF 3 có thể là loại bi-halogen (Ảnh: VF).Các ảnh đồ họa mới nhất mà VinFast tung ra cũng như ảnh chụp xe tại nhà máy cũng xác nhận VF 3 sẽ dùng mâm thép 16 inch. Trước đó, chiếc xe mô hình xuất hiện với mâm đúc. Trong một số ảnh đồ họa khác, VF 3 xuất hiện với bộ mâm khác mà nhiều khả năng đây vẫn là mâm thép cơ bản nhưng có thêm tấm ốp trang trí, gia tăng tính thẩm mỹ.Theo cách công bố thì có lẽ ốp mâm sẽ là phụ kiện được VinFast bán dưới dạng tùy chọn. Bộ mâm 16 inch giúp VF 3 trông khỏe khoắn và "cao ráo" hơn, với thông số khoảng sáng gầm theo công bố là 191mm. Kích thước mâm 16 inch cũng to hơn các mẫu hatchback hạng A hiện nay như Hyundai i10, Kia Morning vốn dùng mâm 15 inch.Chi tiết khác về ngoại thất được quan tâm đó là gương chiếu hậu. Theo nhận định thì bộ phận này trên VF 3 có thể chỉnh cơ và gập cơ. Mẫu xe mini của VinFast cũng sẽ không có cần gạt mưa phía sau. Khi "soi" phần đuôi xe trên các ảnh đồ họa VF 3 không thấy sự xuất hiện của camera lùi.Về nội thất, VinFast cho biết VF 3 được trang bị màn hình cảm ứng 10 inch - một kích thước khá lớn so với các mẫu ô tô giá rẻ. Dựa trên hình ảnh thì có thể nhận định rằng màn hình này sẽ vừa đóng vai trò hiển thị tốc độ và các thông tin của xe, vừa phục vụ giải trí. Lý do là phía sau vô-lăng của VF 3 không thấy sự xuất hiện của bảng đồng hồ tốc độ.VF 3 được trang bị màn hình cảm ứng 10 inch đặt hướng về phía người lái (Ảnh: VF).Hình ảnh nội thất cho thấy ghế có thể được bọc nỉ hoặc vải, tựa đầu liền với đệm lưng. Cốp sau VF 3 sẽ khá nông - giới hạn chung của các mẫu xe mini, nhưng có thể mở rộng không gian chứa đồ lên 285 lít khi gập hàng ghế thứ 2.Theo công bố, VF3 được trang bị động cơ điện có công suất tối đa 32 kW, mô-men xoắn cực đại 110 Nm, kết hợp cùng hệ dẫn động cầu sau (RWD), cho khả năng tăng tốc từ 0-50 km/h trong 5,3 giây.Quãng đường VF 3 di chuyển được sau một lần sạc đầy lên tới 210 km (theo tiêu chuẩn NEDC) nhờ bộ pin có dung lượng khả dụng 18,64 kWh. Xe cũng tích hợp tính năng sạc nhanh, có thể sạc từ 10% lên 70% trong khoảng 36 phút.Xe được thiết kế 2 cửa, 2 hàng ghế, 4 vị trí ngồi (Ảnh: VF).Mức giá cho VF 3 trong giai đoạn đặt cọc sớm là 235 triệu đồng (thuê pin) và 315 triệu đồng (kèm pin). Sau thời gian trên, mức giá niêm yết với VF 3 là 240 triệu đồng (thuê pin) và 322 triệu đồng (kèm pin).Chi phí thuê pin 900.000 đồng/tháng cho quãng đường di chuyển dưới 1.500 km, 1,2 triệu đồng/tháng cho quãng đường di chuyển tối đa 2.500 km và 2 triệu đồng cho quãng đường di chuyển trên 2.500 km.Một số đại lý đã bắt đầu nhận đặt cọc VinFast VF 3 kèm lời hứa hẹn giao xe trong quý III hoặc sớm hơn. Thông tin về thời gian giao xe chưa được VinFast xác nhận nhưng với việc xe chuẩn bị thương mại đã xuất hiện tại nhà máy thì cột mốc này có lẽ không còn xa. |
VinFast VF 3 chốt giá từ 235 triệu đồng, có sạc nhanh và màn hình cảm ứng | Mẫu mini SUV được VinFast nhận đặt cọc từ 13/5, trong đó VF 3 phiên bản thuê pin có giá từ 235 triệu đồng và giá mua kèm cả pin từ 315 triệu đồng. | Ngày 7/5, trong khuôn khổ Hội nghị Nhà phân phối Ô tô điện VinFast toàn quốc 2024 diễn ra tại Hà Nội, hãng xe đã công bố giá bán của dòng VF 3. Theo đó, khách hàng có thể đặt cọc xe từ 13/5 đến hết ngày 15/5 để hưởng chính sách ưu đãi, với giá 235 triệu đồng (bản thuê pin) và 315 triệu đồng (bản kèm pin).Sau thời gian trên, giá bán VF 3 thuê pin sẽ là 240 triệu đồng và VF 3 kèm pin là 322 triệu đồng.Hãng xe điện Việt Nam cũng thông tin thêm về một số tính năng. Theo đó, VF 3 được trang bị công nghệ sạc nhanh, cho phép sạc lên đến 70% trong 36 phút. Sản phẩm được trang bị màn hình cảm ứng 10 inch. VinFast còn công bố khoảng sáng gầm của VF 3 là 191mm, ngoại thất sẽ có 9 màu lựa chọn.Mô hình VinFast VF 3 được trưng bày tại một sự kiện ở Thái Lan (Ảnh: Đình Nam).VinFast VF 3 thuộc phân khúc mini SUV với kích thước nhỏ hơn cả các mẫu xe hạng A. Các thông số dài x rộng x cao của xe tương ứng là 3.190 x 1.679 x 1.622 (mm). VF 3 được thiết kế với 2 cửa bên hông, trong xe bố trí 2 hàng ghế với 4 vị trí ngồi. Mâm trên chiếc VF 3 mô hình được trưng bày có cỡ 16 inch - kích thước ngang các dòng sedan hạng B.Theo một số nguồn tin, VF 3 được trang bị 1 mô-tơ điện đặt ở cầu sau công suất khoảng 43 mã lực, mô-men xoắn cực đại 110Nm, giúp xe có khả năng tăng tốc 0-50km/h trong 5,3 giây. Bộ pin đi kèm cho phép xe chạy được khoảng 210km sau mỗi lần sạc đầy. Đây chưa phải thông số kỹ thuật được VinFast xác nhận.Giá khởi điểm 235 triệu đồng cho VinFast VF 3 thấp hơn các con số được đồn đoán trước đó. Điều này sẽ tạo áp lực không nhỏ lên các mẫu xe đối thủ khi sản phẩm cạnh tranh trực tiếp là Wuling Mini EV có giá niêm yết 237-279 triệu đồng (bán kèm pin) nhưng tầm hoạt động 120-170km. |
Thêm hãng xe sang lùi kế hoạch chuyển hẳn sang ô tô thuần điện | Xe hybrid sạc điện đang được hãng này xem như giải pháp cầu nối, kéo dài thời gian, trước khi chuyển hẳn sang xe thuần điện. | Cadillac từ lâu đã có kế hoạch trở thành thương hiệu xe thuần điện vào năm 2030, nhưng mới đây, phó chủ tịch của Cadillac toàn cầu, ông John Roth, đã thừa nhận rằng khi đó, hãng sẽ tiếp tục bán xe động cơ đốt trong.Lyriq 2023 là mẫu crossover chạy điện hạng sang đầu tiên của Cadillac, có mặt trên thị trường từ năm 2022 (Ảnh: Cadillac).Tại một sự kiện truyền thông gần đây, ông Roth cho biết xe điện và xe động cơ đốt trong sẽ cùng tồn tại trong danh mục sản phẩm của hãng thêm nhiều năm nữa, để có thể đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng.Các lãnh đạo cấp cao của Cadillac và GM từng chọn năm 2030 là mốc thời gian mà Cadillac sẽ chỉ bán xe điện. Vào năm 2021, phó chủ tịch toàn cầu lúc bấy giờ của Cadillac, ông Rory Harvey, cho biết từ năm 2030, hãng sẽ không bán xe động cơ đốt trong nữa.Tuy nhiên, gần đây, khi trả lời tờ Detroit Free Press tại Mỹ về lý do Cadillac thay đổi kế hoạch, ông Roth cho biết họ đang lắng nghe người tiêu dùng."Chúng tôi luôn lắng nghe khách hàng. Chúng tôi vẫn đang thực hiện chiến lược xây dựng danh mục sản phẩm toàn xe điện vào cuối thập kỷ này và chúng tôi sẽ lắng nghe khách hàng, để họ dẫn lối. Đó là câu trả lời của chúng tôi", ông nói.Về vấn đề này, người phát ngôn Mike Albano cho biết thêm rằng Cadillac vẫn sẽ có danh mục sản phẩm toàn xe điện vào năm 2030, nhưng sẽ vẫn dùng động cơ đốt trong. Theo ông, cam kết trước đây về một danh mục sản phẩm chỉ có xe thuần điện giống như một "sứ mệnh mà bạn quyết tâm làm"."Việc chúng tôi làm mới danh mục xe động cơ đốt trong sẽ cho bạn biết rằng chúng tôi hiểu quá trình chuyển đổi sẽ diễn ra chậm, việc chuyển đổi sẽ do khách hàng dẫn dắt".Nhà phân tích Sam Abuelsamid của công ty nghiên cứu và tư vấn chuyên về lĩnh vực công nghệ sạch Guidehouse Insights ở Detroit (Mỹ) cho rằng Cadillac đang "cố tình mập mờ" trong quá trình chuyển hướng sang xe điện.Ông nói: "Tôi không thể đổ lỗi cho GM hay bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào khác về quyết định lùi thời điểm chuyển hẳn sang xe điện. Nếu vẫn có một tỷ lệ không nhỏ khách hàng không thể hoặc không muốn mua [xe thuần điện], thì bạn cần phải linh hoạt trong chiến lược sản phẩm.Ông Roth không nói rõ liệu Cadillac có được hưởng lợi từ quyết định gần đây của GM về việc lại dùng công nghệ hybrid sạc điện trên một số mẫu xe ở Bắc Mỹ hay không, cũng với lý do là sẽ cung cấp những gì khách hàng muốn. |
Lái xe điện VinFast chạy xuyên Đông Dương, nhóm "phượt" gặp thách thức gì? | Không phải địa phận nào ở Lào và Campuchia cũng có trạm sạc công cộng nhưng nhóm người Việt sử dụng xe điện VinFast vẫn có thể hoàn thành hành trình xuyên Đông Dương trong 2 tuần. | Với hạ tầng trạm sạc công cộng gần như trải khắp toàn quốc của VinFast, người dùng sử dụng ô tô điện đến từ thương hiệu Việt có thể không gặp khó khăn khi thực hiện những hành trình khám phá Bắc Nam.Nhưng khi nhắc tới những chuyến đi dài ngày vượt ra khỏi mảnh đất hình chữ S, không ít người vẫn đặt câu hỏi về khả năng đáp ứng của xe và đặc biệt là hạ tầng trạm sạc đối với loại phương tiện này.Câu chuyện đi xuyên Đông Dương của một nhóm người dùng ô tô điện VinFast dưới đây có thể đem tới một góc nhìn mới về vấn đề này.Nhóm người dùng VinFast thực hiện hành trình xuyên Đông Dương (Việt Nam - Lào - Campuchia) với 3 mẫu xe điện gồm VF 5 Plus, VF 8 và VF 9 (Ảnh: Trọng Phùng Thế).Theo kế hoạch ban đầu, hành trình xuyên Đông Dương của nhóm người dùng trên dự kiến sẽ diễn ra trong 20 ngày, quãng đường di chuyển khoảng 6.000km.Xuất phát từ Hà Nội, 3 chiếc xe điện VinFast tiến tới cửa khẩu Tây Trang (Điện Biên) rồi sang Lào, đi qua các thành phố như Luang Prabang, Vientiane (Viêng Chăn) và Pakse. Campuchia là điểm cuối với những địa danh như Siem Reap hay Phnôm Pênh.Thực tế, nhóm người dùng VinFast chỉ mất 2 tuần để thực hiện thử thách xuyên Đông Dương, trung bình mỗi ngày di chuyển 200-400km (Ảnh: Trọng Phùng Thế).Dễ dàng chinh phục LàoTương tự Việt Nam, Lào cũng là nước đang phát triển xe điện. Dù chưa có hạ tầng trạm sạc mạnh như VinFast tại nước ta, nhưng quốc gia này cũng có hệ thống trạm sạc công cộng đến từ đơn vị thứ 3 như Loca EV, có phát triển ứng dụng điện thoại để tìm kiếm điểm sạc và thanh toán.Trụ sạc của Loca EV tại Lào có 2 cổng sạc: 1 cổng GTB chuẩn sạc Trung Quốc và 1 cổng CCS2. Hai cổng này đều cho ra công suất 120kW theo nhà sản xuất, nhưng trải nghiệm thực tế của anh Trọng khi sử dụng súng sạc CCS 2 cho thấy, chiếc VinFast VF 5 Plus cần gần 1h30 để sạc từ 27% lên 100% pin, ước tính công suất chỉ khoảng 30kW.Chi phí sạc của Loca EV sau khi quy đổi khoảng 6.000 đồng/kWh, theo chia sẻ của anh Trọng (Ảnh: Trọng Phùng Thế).Loca EV đều có mặt tại các thành phố lớn của Lào, trải dài trục chính Bắc - Nam với mỗi điểm sạc cách nhau khoảng 200km. Trong khi đó, các mẫu xe điện của VinFast đều có phạm vi hoạt động tối đa trên 300km nên có thể dễ dàng đi xuyên Lào, theo đánh giá của anh Trọng.Ngoài ra, người dùng xe điện còn có thể sạc qua đêm tại khách sạn. Trải nghiệm thực tế của anh Trọng cho thấy, những chỗ nghỉ trên hành trình đi qua Lào đều thiết kế đường điện đủ lớn để cắm sạc di động của VinFast, thời gian sạc khoảng 7 tiếng giúp chiếc VF 5 Plus đi được tầm 200-250km.Những chiếc xe điện VinFast có mặt tại thủ đô Vientiane của Lào (Ảnh: Trọng Phùng Thế).Khó khăn tại CampuchiaSang tới Campuchia, đoàn xe điện VinFast gặp khó khăn khi không còn hệ thống trạm sạc trải rộng như Lào. Tại đây, một số cơ sở tư nhân như siêu thị hoặc khách sạn có xây dựng trụ sạc để kinh doanh nhưng khó hệ thống hay tìm kiếm.Theo chia sẻ của anh Trọng, tại Campuchia có ứng dụng điện thoại PlugShare với tính năng tìm kiếm những điểm sạc tư nhân trên. Tuy nhiên, ứng dụng này chưa được hoàn thiện, khuyết thiếu những thông tin như số cổng sạc hay công suất súng sạc.Để thực hiện hành trình xuyên Campuchia, 3 chiếc xe điện VinFast phụ thuộc chủ yếu vào bộ sạc di động. Theo chia sẻ của anh Trọng, điện áp tại quốc gia này không được tốt như Lào, dễ "sập áp" khi sạc cùng lúc nhiều xe tại một khách sạn.Theo anh Trọng, người dùng sử dụng xe điện qua Campuchia nếu đi đoàn đông nên cân nhắc chia nhỏ ra nhiều khách sạn để sử dụng sạc di động, tránh sập áp (Ảnh: Trọng Phùng Thế).Trong hành trình tại Campuchia, anh Trọng đánh giá, VinFast VF 5 Plus có ưu điểm hơn VF 8 và VF 9 khi không "kén" điện. Mẫu SUV điện cỡ A này có dung lượng pin nhỏ, không đòi hỏi cơ sở hạ tầng lớn, dễ dàng sạc tại các điểm dừng chân như quán ăn, nhà nghỉ nhỏ.Trong khi đó hai "đàn anh" lại cần lựa chọn kỹ hơn để sạc được ở công suất lớn nhất của bộ sạc di động (7,4kW).Trong điều kiện đường điện không mạnh, chủ xe VinFast VF 9 cần lựa chọn kỹ để tối ưu được công suất của bộ sạc di động nhưng bù lại, mẫu SUV điện cỡ E này đi được tối đa 423-594km tùy phiên bản (Ảnh: Trọng Phùng Thế).Nhìn chung, việc chạy xe điện xuyên Đông Dương hoàn toàn khả thi khi các nước lân cận đã dần phát triển loại hình "xe xanh" này, đánh đổi là chi phí sạc sẽ cao hơn Việt Nam (khoảng 6.000 đồng/1kWh).Bên cạnh đó, người dùng nên tính toán tới những yếu tố như điều kiện thời tiết nóng hoặc lạnh cũng ảnh hưởng đến mức tiêu hao pin. Không nên chạy cố mà cần nghiên cứu kĩ điểm sạc trên đường đi.Tại nước ta, chi phí sạc xe điện VinFast từ ngày 19/3 là 3.858 đồng/kWh. Hai đơn vị thứ 3 phát triển trạm sạc là EV One cùng EverCharge có mức phí cao hơn, khoảng 3.500-9.900 đồng/kWh, trong đó cây sạc của EV One có công suất đầu ra lên tới 180kW.VinFast VF 5 Plus, VF 8 và VF 9 "check-in" tại Angkor Wat (Campuchia) (Ảnh: Trọng Phùng Thế). |
Sạc nhanh 10 phút, xe điện có thể đi được 322km nhờ công nghệ mới | Đó là kết quả thử nghiệm ban đầu của một công ty công nghệ Israel trên xe Polestar. | Xe điện từ lâu đã có thể di chuyển xa như ô tô động cơ đốt trong mà không cần tiếp nhiên liệu, nhưng thời gian cần thiết để nạp đầy pin có thể khiến việc dừng xe tiếp năng lượng trở nên bất tiện. Hãng xe Thụy Điển Polestar gần đây đã có một bước tiến lớn trong nỗ lực cải thiện nhược điểm này của ô tô.Với sự giúp đỡ của công ty công nghệ StoreDot đến từ Israel, Polestar chỉ mất 10 phút để sạc pin cho một chiếc xe điện từ mức 10% lên 80%, đủ để xe chạy tiếp 200 dặm (322km).Thử nghiệm được thực hiện với chiếc Polestar 5 sử dụng pin 77kWh, nhưng có thể tăng lên 100kWh (Ảnh: Polestar).CEO Thomas Ingenlath của Polestar cho biết, với công nghệ mới này, khi đi đường dài mà cần dừng xe để sạc pin thì có thể sẽ đỡ mất thời gian hơn, có thể tiếp tục hành trình nhanh hơn. Thời gian đợi sạc pin như vậy có thể cũng chỉ như dừng xe đổ xăng hiện nay".Pin được thử nghiệm trên chiếc Polestar 5 dùng công nghệ XFC của StoreDot, với các thỏi pin silicon thay vì loại graphite truyền thống. Pin thử nghiệm có đặc tính làm mát tốt, tức là xe không cần thêm thiết bị làm mát, cũng đồng thời không làm tăng trọng lượng, để sạc nhanh an toàn.Đây là lần đầu tiên pin Sạc cực nhanh (XFC) của StoreDot được thử nghiệm bên ngoài phòng thí nghiệm và trên một chiếc xe thật. Theo đó, chiếc Polestar 5 bắt đầu sạc ở tốc độ 310kW và vào thời điểm pin đạt 80%, tốc độ sạc là 370kW.Đó là một yếu tố quan trọng trong thử nghiệm này, vì quá trình sạc sẽ chậm lại khi pin gần đầy.CEO Doron Myersdorf của StoreDot cho biết, đây là bước đột phá trong công nghệ pin xe điện, xóa bỏ rào cản về phạm vi di chuyển mà nỗi lo sạc pin vì người dùng xe điện có được sự thoải mái và tiện lợi không khác gì so với khi dùng xe xăng.Tuy nhiên, công nghệ này vẫn trong giai đoạn thử nghiệm, chưa rõ khi nào mới được đưa lên xe bán ra thị trường. |
Khách đặt mua Xiaomi SU7 không được hoàn cọc, hãng khác sẵn sàng đền thay | Để cạnh tranh, một số hãng khác sẵn sàng bù khoản tiền cọc cho khách đặt mua xe Xiaomi SU7. | CEO Lei Jun của Xiaomi cho biết tỷ suất lợi nhuận của mẫu Xiaomi SU7 là khoảng từ 5% đến 10%, nhờ sự hỗ trợ nhiệt tình của các nhà cung cấp. Ông Lei Jun cũng nói thêm rằng con số cụ thể về tỷ suất lợi nhuận cần được xác nhận lại, vì doanh số cao hơn nhiều so với dự kiến.Tính đến ngày 25/4, số lượng đơn đặt hàng mua xe Xiaomi SU7 đã đạt hơn 75.000. Tính đến ngày 24/4, đã có 5.781 chiếc đến tay khách hàng, chỉ 28 ngày sau khi xe chính thức ra mắt.Doanh số mục tiêu của hãng cho mẫu xe này là 100.000 chiếc trong năm nay.Xiaomi SU7 được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2024 hôm 25/4 kèm số lượng đơn đặt hàng đã chốt (Ảnh: CarNewsChina).Ban đầu, mục tiêu của cá nhân ông Lei Jun là 10.000 chiếc/tháng kể từ thời điểm xe ra mắt vào cuối tháng 3 và doanh số mục tiêu ban đầu là 72.000 xe trong cả năm nay.Trong tuần từ 8/4 đến 14/4, Xiaomi đã bàn giao 2.394 chiếc SU7 đến tay khách hàng. Theo dữ liệu bảo hiểm, thành phố Bắc Kinh dẫn đầu, với 415 chiếc Xiaomi SU7 được mua bảo hiểm, kế đến lần lượt là Hàng Châu (166 chiếc được bảo hiểm), Thượng Hải, Thâm Quyến, và Quảng Châu.Đáng lưu ý, công suất lắp ráp theo ngày của Xiaomi dự kiến sẽ tăng lên hơn 400 xe, và sản lượng tháng dự kiến đạt 12.000 xe, theo một nguồn tin từ Trung Quốc.Hiện tại, mức đặt cọc mua xe Xiaomi SU7 là 5.000 nhân dân tệ (gần 18 triệu đồng) không hoàn lại, được trừ vào chi phí mua xe. Trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt trên thị trường, nhiều thương hiệu sẵn sàng hỗ trợ khoản đặt cọc 5.000 nhân dân tệ này nhằm khuyến khích khách đặt mua xe.Ví dụ, Luxeed trả luôn 5.000 nhân dân tệ khi khách xuất trình xác nhận đặt cọc mua xe Xiaomi SU7. NIO có vẻ cũng đang học theo, khi một số đại lý hỗ trợ ngay 5.000 nhân dân tệ nếu khách chuyển sang đặt mua một chiếc xe NIO, đồng thời có thể hoàn trả 5.000 nhân dân tệ tiền khách đặt cọc mua xe của hãng.Kể từ khi chính thức ra mắt vào ngày 28/3 vừa qua, mẫu Xiaomi SU7 gây náo nhiệt cả trên các nền tảng mạng xã hội lẫn ngoài đời thực. Thậm chí đã có những người đầu cơ đặt cọc rồi bán lại suất mua xe SU7 với mức chênh giá lên tới 100.000 nhân dân tệ (hơn 340 triệu đồng).Xiaomi nêu rõ chính sách đặt cọc trong thỏa thuận mua xe SU7 rằng tiền đặt cọc đóng vai trò như một khoản đảm bảo. Khách hàng có 7 ngày để cân nhắc lấy lại cọc. Sau 7 ngày, cấu hình xe sẽ được chốt và hãng sẽ tiến hành sản xuất, khách không hủy cọc được nữa.Xe có kích thước dài x rộng x cao là 4.997 x 1.963 x 1440 (mm), với chiều dài cơ sở 3.000mm (Ảnh: Mashable).Xiaomi SU7 Max được trang bị hai mô-tơ điện, cho công suất 663 mã lực, vận hành bằng năng lượng cung cấp bởi cụm pin Qilin dung lượng 101kWh của CATL, mang lại phạm vi hoạt động 800km/lần sạc, theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc.Về hình thức, Xiaomi SU7 có nhiều chi tiết thiết kế giống cả Tesla Model 3 lẫn Porsche Taycan, nhưng vẫn có nét riêng. Thiết kế nóc xe kiểu coupe khiến Xiaomi SU7 có hệ số cản chỉ 0,195.Để thiết kế mẫu SU7, Xiaomi đã thuê ông Tianyuan Li, người từng đứng sau loạt xe concept đầy ấn tượng của BMW là iX và iVision; ông James Qiu, người tham gia thiết kế mẫu Mercedes-Benz Vision EQXX; và nhà thiết kế "huyền thoại" Chris Bangle của BMW. |
Hiện trường "tan hoang" của vụ cháy xe điện tại Ba Lan, pin rơi đầy đường | Hỏa hoạn đã xảy ra hôm 19/4 tại một ngã tư ở Warsaw, Ba Lan, sau khi chiếc ô tô điện lao vào cột đèn. Tại hiện trường, các thỏi pin cháy đen rơi đầy đường khi chiếc xe được kéo đi. | Sự việc diễn ra tại ngã tư giao giữa đường Aleja Niepodległości và đường Antoniego Madalińskiego ở Warsaw, Ba Lan, vào sáng 19/4. Theo thông tin ban đầu, tài xế chiếc xe điện Lucid Air đã đánh lái gấp để tránh một xe khác, nên tông vào cột đèn giao thông.Có vẻ như va chạm đã làm thủng vỏ cụm pin, dẫn đến hỏa hoạn. Ngọn lửa nhanh chóng thiêu rụi chiếc sedan chạy điện đến mức gần như không còn nhận ra lớp vỏ.Toàn bộ gầm xe bị lửa thiêu rụi (Ảnh: X/Bartłomiej Derski).Theo kênh truyền hình Polsatnews tại Ba Lan, cần tới ba đội cứu hỏa khác nhau mới kiểm soát được ngọn lửa, nhưng những gì còn lại không khác gì cục sắt phế thải. Một người đi đường đã ghi lại được cảnh chiếc Lucid Air bốc cháy ngùn ngụt trở lại sau khi có vẻ như đã bị dập hết lửa. Bên cạnh đó, vì biết pin xe điện có thể liên tục tỏa nhiệt, lính cứu hỏa phải liên tục phun nước để ngăn xe bốc cháy trở lại.Chiếc Lucid AIr bốc cháy ngùn ngụt trở lại dù trước đó có vẻ như lửa đã được dập tắt hoàn toàn (Video: Heat and PV pump).Tại hiện trường, các thỏi pin cháy đen rơi đầy đường khi chiếc xe được kéo đi (Video: Miejski Reporter).Theo nhiều nguồn tin, may mắn là người lái chiếc ô tô Lucid Air đã được chăm sóc y tế, có vẻ không có chấn thương gì nghiêm trọng.Vì mối nguy từ các vụ cháy xe điện vẫn đang là vấn đề gây "đau đầu", nên lực lượng cứu hỏa có thể phải thay đổi cách xử lý sự cố. Họ vẫn đang tìm các kỹ thuật chữa cháy mới để có thể kiểm soát hiệu quả các vụ cháy xe điện.Đáng chú ý, hồi tháng 1, lực lượng cứu hỏa ở Mỹ đã dùng một chiếc chăn chuyên dụng để cách ly ngọn lửa phát ra từ một chiếc Jaguar chạy điện.Lucid Motors là công ty khởi nghiệp trong lĩnh vực xe điện được thành lập tại Mỹ. Mẫu Lucid Air được sản xuất tại nhà máy ở Arizona (tiểu bang ở phía tây nam Mỹ). Đây được xem là một trong những ô tô điện có phạm vi hoạt động dài nhất thế giới, đạt 830km mỗi lần sạc theo Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ (EPA). |
Gần 10.000 đồng/kWh khi sạc nhanh cho ô tô điện bằng trụ công cộng | Những đơn vị thứ ba như EV One, EverCharge đem lại giải pháp sạc nhanh cho những người sử dụng xe điện không phải của VinFast, nhưng giá sạc ở một số điểm khá cao. | Nhờ chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ cho ô tô điện của Nhà nước, loại hình "xe xanh" này ngày càng được người dùng Việt đón nhận. Nhiều hãng xe nắm bắt cơ hội, giới thiệu đa dạng các sản phẩm từ phân khúc giá rẻ cho đến hạng sang.VinFast sở hữu hệ thống trạm sạc trải khắp toàn quốc nhưng hãng xe Việt chưa có ý định chia sẻ. Việc sạc pin xe điện của các thương hiệu khác chủ yếu được thực hiện tại nhà hoặc các đại lý chính hãng, tạo nên rào cản với phần đông người dùng, vì không phải ai cũng có thể đánh xe vào tận nhà để sạc.Nhiều thương hiệu hạng sang đã mở bán xe thuần điện tại Việt Nam, như Porsche, Mercedes-Benz hay Audi (Ảnh: Nhã Minh).Câu chuyện này có phần giống con gà và quả trứng. Việc sử dụng xe điện yêu cầu người dùng thay đổi thói quen sử dụng ô tô, nên nếu không có trạm sạc thì sẽ khó thuyết phục khách hàng mua xe; nhưng nếu người mua xe điện không nhiều thì việc đầu tư trạm sạc lại là một "canh bạc".Tuy nhiên, đã có đơn vị thứ 3 bắt tay vào xây dựng trạm sạc công cộng; có thể kể đến EV One và EverCharge. Hai đơn vị này đều phát triển ứng dụng điện thoại riêng, cho phép người dùng tìm kiểm điểm sạc gần nhất, thống kê phiên sạc và thanh toán.EV One đã có khá nhiều điểm sạc tại khu vực phía Nam nhưng phía Bắc và Trung vẫn đang trong giai đoạn hoàn thiện (Ảnh chụp màn hình).Trong đó, EV One hiện mới có 2 điểm sạc tại Hà Nội nhưng chỉ có 1 điểm hoạt động, gồm 2 súng sạc nhanh 180kW. Biểu giá chi phí sạc của đơn vị này là 9.900 đồng/kWh (số điện). Trải nghiệm nhanh của phóng viên Dân trí với cây sạc này trong 3 phút hết hơn 46.000 đồng cho 4,67kWh.Phóng viên đã thử sạc thành công với chiếc Porsche Taycan tại trụ sạc EV One - Audi Hà Nội (trên đường Phạm Hùng). Trong đó, người sử dụng cần tạo tài khoản trên ứng dụng của điện thoại thông minh, nạp sẵn tiền (trả trước). Thao tác sạc sẽ là cắm súng sạc vào xe, mở ứng dụng, quét mã QR để xác nhận.Chiếc Taycan bản pin hiệu suất cao có dung lượng 93,4kWh, nếu sạc 0-100% bằng trụ này sẽ tốn 924.660 đồng và sẽ di chuyển được khoảng 500km (theo ước tính của chủ xe).Giá cước và phiên sạc được thống kê đầy đủ, tiện cho việc theo dõi (Ảnh chụp màn hình).Về phía EverCharge, đơn vị này chưa có nhiều điểm sạc như EV One nhưng chi phí sạc thấp hơn và khác nhau tùy từng điểm. Ví dụ, ở Cầu Giấy (Hà Nội) có một trụ tính phí 4.000 đồng/số điện, trong khi một điểm khác cũng tại Hà Nội có nhiều trụ hơn, tính phí 3.500 đồng/kWh, nhưng chưa đi vào hoạt động.Trụ sạc của EverCharge có sạc nhanh (DC) 60-120kW tùy cổng (Hình ảnh bản đồ trong ứng dụng có thể hiện quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa của Việt Nam).Trong khi đó, với xe điện VinFast, chi phí sạc được áp dụng từ ngày 19/3 là 3.858 đồng/kWh. Chi phí sạc của 2 đơn vị trên tuy đắt hơn nhưng vẫn là bước khởi đầu đầy hứa hẹn, đem lại cho người dùng giải pháp sạc nếu muốn sử dụng xe điện không phải của thương hiệu VinFast.Nếu cần sạc nhanh, người dùng có thể sử dụng trụ của EV One để tiết kiệm thời gian, đánh đổi là chi phí không rẻ. Nếu muốn tiết kiệm, EverCharge sẽ là lựa chọn hợp lý, nhưng để đem lại sự thuận tiện và thu hút khách hàng, 2 đơn vị này vẫn cần đầu tư phát triển hệ thống trạm sạc dày đặc hơn nữa. |
Siêu xe mui trần chạy điện với cửa kiểu cắt kéo của hãng ô tô Trung Quốc | Mẫu xe ý tưởng Super 9 của thương hiệu Fang Cheng Bao (thuộc công ty Trung Quốc BYD) sẽ được trang bị động cơ thuần điện thay vì hybrid như một số sản phẩm thương mại trước đó. | Thương hiệu xe điện Fang Cheng Bao thuộc tập đoàn BYD mới đây công bố ba mẫu xe điện mới. Hai trong số đó là dòng SUV với tên gọi Bao 3 và Bao 8. Bên cạnh đó là mẫu xe concept mui trần chạy điện Super 9 - được tạo ra bởi giám đốc thiết kế của BYD, Wolfgang Eggert, người từng có kinh nghiệm làm việc tại Lamborghini và Audi.Fang Cheng Bao là một thương hiệu cao cấp trực thuộc tập đoàn BYD. Công ty này chủ yếu tập trung phát triển và sản xuất các mẫu xe SUV chạy điện. Việc họ cho ra mắt một mẫu xe thể thao mui trần chạy điện hứa hẹn sẽ mang đến nhiều điều thú vị cho thị trường.Fang Cheng Bao Super 9 là một chiếc xe thể thao hai chỗ ngồi với cửa cắt kéo. Dự kiến đây sẽ là một chiếc xe thuần điện (BEV), chứ không phải xe hybrid sạc điện (PHEV) như mẫu Bao 5.Super 9 sẽ có ghế lái và ghế hành khách tách biệt, đặc biệt cả hai vị trí ngồi đều sử dụng sợi carbon. Vô-lăng thể thao của xe được lấy cảm hứng từ tàu vũ trụ. Trong khi các nút bấm trên tay lái và bảng điều khiển trung tâm sẽ giống với những chiếc xe thể thao cổ điển.Phía sau của Super 9 nổi bật với đèn hậu kép có hình logo Fang Cheng Bao và cánh gió phía sau hình cây cầu. Bên hông xe, sẽ có con số 30 tượng trưng cho lễ kỷ niệm 30 năm thành lập tập đoàn BYD.Fang Cheng Bao là thương hiệu thứ ba của tập đoàn BYD, được ra mắt vào mùa hè năm ngoái. Nó được định vị ở dưới thương hiệu xe điện cao cấp YangWang và cao hơn Denza trong cùng tập đoàn.BYD đã thay thế mô hình đại lý truyền thống bằng các cửa hàng trực tiếp do chính họ vận hành. Tập đoàn này đã mở 70 cửa hàng Fang Cheng Bao trên khắp Trung Quốc vào năm 2023. Con số này được kỳ vọng sẽ lên đến 150 vào năm 2024.Công ty có trụ sở tại Thâm Quyến thường tiếp quản lại các cửa hàng và showroom của những thương hiệu cao cấp như BMW, Mercedes-Benz hoặc Aston Martin.Các mẫu xe Bao 3, Bao 5, Bao 8 và Super 9. Tuần tới, loạt xe mới bao gồm Super 9 sẽ được ra mắt công chúng tại triển lãm xe hơi quốc tế Bắc Kinh lần thứ 18 (Auto China 2024).Ảnh: CarNewsChina |
Range Rover bản thuần điện lộ diện sớm, chưa xác định ngày ra mắt | Xe Range Rover Electric đang được chạy thử trong điều kiện nhiệt độ xuống tới 40 độ C ở Vòng Bắc cực. | Không như hầu hết các nhà sản xuất ô tô khác thường sẽ hé lộ diện mạo xe mới bằng các hình ảnh teaser kiểu nửa kín nửa hở, hoặc xe mẫu dán ngụy trang, Land Rover gây bất ngờ lớn khi để lộ luôn mẫu Range Rover Electric không hề cần che chắn.Các hình ảnh được ghi lại khi xe đang chạy thử trong điều kiện thời tiết lạnh giá ở Vòng Bắc cực, cho thấy phiên bản thuần điện của Range Rover trông giống hệt các bản mild-hybrid và plug-in hybrid (PHEV).Range Rover Electric sẽ là mẫu xe thuần điện thứ hai của Jaguar Land Rover (JLR), sau Jaguar I-Pace.Mục tiêu của hãng là tung ra thị trường mẫu xe thuần điện có tính năng vận hành và khả năng off-road không thua kém các xe Range Rover sử dụng động cơ đốt trong, nên đã tiến hành thử nghiệm trên nhiều loại địa hình và thời tiết khắc nghiệt.Những chiếc Range Rover mẫu đã xuất hiện ở những nơi có điều kiện khắc nghiệt nhất thế giới, như mặt hồ đóng băng -40⁰C ở Vòng Bắc cực và vùng sa mạc nắng nóng 50⁰C ở Trung Đông.Hình ảnh teaser tập trung vào hệ thống kiểm soát độ bám đường mới, giảm đáng kể thời gian phản hồi của từng bánh xe, nhằm hạn chế tình trạng trượt bánh.Nhờ có phần mềm cải tiến của JLR, hệ thống kiểm soát độ bám đường mới được giới thiệu là nhanh hơn nhiều so với kiểu truyền thống dựa trên hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), giúp giảm thời gian phản hồi mô-men xoắn ở từng bánh từ 100 phần nghìn giây xuống còn 1 phần nghìn giây.Land Rover chưa tiết lộ thông số động cơ và pin, nhưng cho biết Range Rover Electric sẽ dùng kết cấu 800V và có tính năng vận hành như của xe dùng động cơ V8. Hãng cũng hứa hẹn Range Rover Electric sẽ vượt tất cả các mẫu SUV thuần điện hiện có trên thị trường về sức kéo, khả năng lội nước và vượt địa hình.Range Rover Electric sẽ sử dụng nền tảng khung gầm dạng mô-đun, với cụm pin và mô-tơ điện sẽ do Land Rover tự sản xuất. Hãng chưa ấn định ngày chính thức ra mắt mẫu Range Rover Electric. (Ảnh: Land Rover) |
Ô tô điện giá rẻ được sử dụng làm taxi ở Phú Yên, thực dụng hay không? | Thông tin Wuling Mini EV được sử dụng làm xe taxi tại Phú Yên tạo nên nhiều tranh cãi, chủ yếu là tầm hoạt động thấp nhưng thời gian sạc lại lâu. | Những ngày qua, cộng đồng những người quan tâm tới ô tô xôn xao với hình ảnh những chiếc Wuling Mini EV được gắn biển vàng, loại biển vốn dành riêng cho xe kinh doanh dịch vụ vận tải. Được biết, loạt xe này sẽ nhằm khai thác dịch vụ taxi tại Phú Yên.Nhiều người đặt câu hỏi về tính khả thi của việc khai thác mẫu xe mini này vào kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách. Ý kiến khác lại cho rằng sự mới mẻ và mức giá rẻ có thể giúp mô hình trên cạnh tranh ở thị trường ngách.Theo tìm hiểu, doanh nghiệp sử dụng Wuling Mini EV làm xe taxi vẫn chưa chính thức hoạt động mà đang trong giai đoạn tuyển dụng tài xế cùng các vị trí liên quan như nhân viên trực tổng đài, kế toán... Giá cước cụ thể chưa được công bố nhưng được kỳ vọng là dịch vụ taxi giá rẻ.Wuling Mini EV có giá ưu đãi khoảng 250 triệu đồng tại đại lý. Chưa rõ doanh nghiệp này mua phiên bản pin 120km hay 170km (Ảnh: LGO).Thực tế, Việt Nam không phải thị trường đầu tiên có đơn vị sử dụng các dòng xe điện mini để kinh doanh dịch vụ vận tải.Tại Lào, một doanh nghiệp kinh doanh vận tải bằng xe điện tại Vang Vieng có dịch vụ cho thuê xe theo ngày (kèm tài xế) để khám phá các điểm tham quan du lịch. Giá cước thuê Wuling Mini EV là 80 USD (khoảng 2 triệu đồng) cho 1 ngày. Đơn vị này còn khai thác cả VinFast VF e34 với giá thuê khởi điểm từ 60 USD (1,5 triệu đồng) cho 4 tiếng (tối đa 50km), 110 USD (2,8 triệu đồng) cho 10 tiếng (tối đa 120km) (Ảnh chụp màn hình).Phạm vi di chuyển và khả năng khai thácTranh cãi xoay quanh việc doanh nghiệp sử dụng Wuling Mini EV làm taxi tại Phú Yên chủ yếu liên quan đến tầm hoạt động. Ở biến thể pin cao cấp nhất, model này đi được tối đa 170km sau khi đầy pin. Vấn đề lớn ở đây là xe không hỗ trợ sạc nhanh, thời gian để nạp đầy pin tầm 6-9 giờ.Dựa vào đèn LED định vị ban ngày cùng logo phát sáng, giới chuyên gia nhận định mẫu Wuling Mini EV được doanh nghiệp sử dụng làm taxi thuộc bản Nâng cao, nhiều khả năng được trang bị bộ pin có phạm vi di chuyển tối đa 170km (Ảnh: LGO).Với tầm hoạt động tối đa 170km, quãng đường 150km sẽ là tầm khai thác "an toàn", 20km dành cho các vấn đề phát sinh và di chuyển đến điểm sạc. Ước tính tốc độ di chuyển trung bình trong đô thị là 30km/h, như vậy một chiếc Wuling Mini EV sử dụng tối đa 5-6 tiếng/ngày trước khi cần sạc.Nếu doanh nghiệp bắt đầu làm việc từ 7h sáng, một chiếc Wuling Mini EV chạy đến tầm 12h trưa sẽ cần phải đưa về sạc, và đến khoảng 17h cùng ngày mới có thể tiếp tục sử dụng. Ca tối có thể kéo dài vài tiếng, sau đó tài xế nghỉ đêm và xe cũng được sạc đầy khi bắt đầu ngày mới.Nhân sự có thể tận dụng nếu đơn vị trên mua nhiều xe để tài xế có thể thay sang xe khác lúc chờ sạc.Người dùng chia sẻ, Wuling Mini EV sẽ tự động tắt điều hòa khi dung lượng pin xuống dưới 10% (Ảnh: Nguyễn Lâm).Sử dụng Wuling Mini EV có phải là bài toán kinh tế cho dịch vụ vận tải?Wuling Mini EV là một mẫu xe điện cỡ nhỏ, thiết kế 2 hàng ghế nhưng chỉ có 2 cửa ra/vào, không gian ngồi chật chội hơn nhiều so với một mẫu xe phổ thông. Để có thể thuyết phục được khách hàng sử dụng dịch vụ, doanh nghiệp sẽ cần một mức giá cước đủ hấp dẫn để thu hút người dùng.Hàng ghế thứ 2 của Wuling Mini EV không rộng rãi, phù hợp với trẻ em hoặc để đồ nếu cần, có thể gập phẳng để gia tăng thể tích hành lý (Ảnh: Nguyễn Lâm).Theo lý thuyết, khối pin 13,4kWh trên Wuling Mini EV giúp xe có tầm hoạt động 170km. Mỗi lần sạc, tính theo giá điện mức cao là 3.858 đồng/kWh, thì tiền điện sẽ hết khoảng 52.000 đồng. Như vậy, chi phí "nhiên liệu" cho mỗi km di chuyển với xe này chỉ khoảng 300 đồng.Xe điện có lợi thế nữa là chi phí bảo trì, bảo dưỡng rất rẻ. Nếu tạm gạt vấn đề pin "chai" khi sử dụng thì tiền bảo dưỡng của xe điện sau mỗi 10.000km chỉ khoảng 500.000 đồng.Giả sử giá cước áp dụng cho toàn chuyến là 7.000 đồng/km (bằng khoảng 1/2 taxi truyền thống). Một chiếc Wuling Mini EV chạy tối đa 300km/ngày (2 ca), trong đó 1/2 quãng đường là có khách tính cước, thì sẽ thu về 1,05 triệu đồng/ngày. Chi phí sạc chỉ hết khoảng 100.000 đồng/ngày.Như vậy, doanh thu mỗi xe kiếm về (đã trừ tiền sạc) mỗi tháng có thể đạt 28,5 triệu đồng. Doanh nghiệp sẽ cần chi trả lương cho tài xế cũng như các chi phí khác để vận hành bộ máy. Điểm lợi của việc dùng xe điện mini làm taxi là chi phí "nhiên liệu" rất thấp và chi phí đầu tư ban đầu cũng thấp.Tính ứng dụng của ô tô điện cỡ nhỏ khi làm taxiVới không gian ngồi có hạn và phạm vi di chuyển không cao, taxi Wuling Mini EV sẽ không phù hợp với thành phố lớn có mật độ người dùng đông đúc và không gian cần di chuyển lớn như Hà Nội hay TPHCM.Nhưng với những thành phố du lịch không quá lớn như Phú Yên, Quy Nhơn hay Nha Trang, việc kinh doanh chạy dịch vụ bằng mẫu xe điện cỡ nhỏ này vẫn có tính khả thi nhất định.Cốp xe Wuling Mini EV khi gập phẳng hàng ghế thứ 2, không phù hợp với những người dùng có nhu cầu để hành lý khi gọi taxi (Ảnh: Nguyễn Lâm).Anh Lê Thượng Tiến, chủ kênh YouTube về xe, nhận định: "Giả sử Wuling Mini EV dùng để cho thuê tự lái ở các khu vực 'có du lịch', mỗi ngày thu 1 triệu đồng thôi, chiếc xe này đã là một công cụ kiếm tiền có giá rẻ bất ngờ rồi còn gì".Tài khoản mạng xã hội Ngọc Sơn cho biết: "Mình cũng thường gọi taxi nhưng chỉ di chuyển 1 mình nên cũng không vấn đề gì với Wuling Mini EV, xe không rộng cũng không ảnh hưởng, miễn giá cước rẻ một chút. Nếu có đơn vị dùng xe này để kinh doanh vận tải ở Hà Nội thì tốt, nhiều khi đi taxi cho nhàn thì lại hay tắc đường, chiếc Wulling này nhỏ thì dễ đi vào không gian hẹp hơn".Wuling Mini EV có chiều dài, chiều rộng và chiều cao lần lượt là 2.900mm, 1.493mm và 1.621mm. Bán kính vòng quay của xe chỉ 4,2m, dễ dàng ra/vào các ngõ nhỏ (Ảnh: Nguyễn Lâm).Nhìn chung, việc sử dụng Wuling Mini EV làm taxi có thể đem lại cho người dùng một hình thức di chuyển mới giá rẻ. Đánh đổi sẽ là việc chỉ phù hợp đi ở quãng ngắn, trải nghiệm xe ồn và không êm ái bằng các dòng xe lớn hơn, không gian kém rộng rãi. |
Người dùng ô tô điện sắp không còn phải lo khó tìm trạm sạc khi đi xa | Theo quy định mới, từ ngày 5/10, tất cả trạm dừng nghỉ xây mới trên các tuyến đường cao tốc, quốc lộ hoặc đường tỉnh đều có trạm sạc cho xe điện. | Thông tư 09/2024 do Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành ngày 5/4 đã sửa đổi 01:2024 QCVN 43:2012 quy định về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trạm dừng nghỉ đường bộ.Theo đó, từ ngày 5/10, tất cả trạm dừng nghỉ xây mới trên các tuyến đường cao tốc, quốc lộ hoặc đường tỉnh phải có khu vực lắp đặt trụ sạc điện, thiết bị sạc điện cho ô tô điện.Hiện nay, VinFast sở hữu mạng lưới trạm sạc pin ô tô điện lớn nhất Việt Nam, với các trụ sạc được bố trí ở hầu hết các trạm dừng nghỉ và cây xăng lớn dọc tuyến đường cao tốc và quốc lộ (Ảnh minh họa: Nhật Minh).Ngoài ra, trạm dừng nghỉ loại 1 và loại 2 phải có số vị trí đỗ xe cho ô tô vào sạc điện chiếm 10% tổng vị trí đỗ xe. Việc đầu tư hạ tầng dành để lắp đặt trụ sạc, thiết bị sạc phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng và từng giai đoạn đầu tư.Trạm dừng nghỉ loại 1 có diện tích từ 10.000m2 trở lên, khu vực đỗ xe rộng khoảng 5.000m2 trở lên. Loại 2 có diện tích khai thác tối thiểu từ 5.000m2 trở lên, bãi đỗ từ 2.500m2 trở lên. Các trạm dừng nghỉ loại 1 và loại 2 thường nằm trên các tuyến cao tốc hoặc quốc lộ lớn.Đối với các trạm dừng loại 3 và loại 4 - có diện tích khai thác tối thiểu lần lượt từ 3.000m2 và 1.000m2 trở lên, yêu cầu về số vị trí đỗ xe điện chiếm 10% bãi xe chỉ ở mức "khuyến khích có", chứ không bắt buộc.Đối với các trạm dừng nghỉ đã được công bố đưa vào khai thác trước ngày Thông tư 09/2024 của Bộ GTVT có hiệu lực, chủ sở hữu phải hoàn thành việc sửa chữa, nâng cấp các hạng mục công trình, bao gồm trạm sạc và khu vực đỗ cho xe điện theo quy chuẩn trước ngày 1/1/2027.Quy định về việc lắp trụ sạc pin ô tô điện tại Thông tư 09/2024 của Bộ GTVT không nêu rõ quy chuẩn nguồn sạc, sử dụng điện một chiều - sạc nhanh (DC) hay xoay chiều - sạc chậm (AC), nhưng bước đầu sẽ giúp mở rộng mạng lưới trạm, giúp các chủ xe điện có thể chủ động và an tâm hơn khi chạy đường dài. |
Xe điện chiếm một nửa số ô tô bán ra tại Trung Quốc, xe nội địa lên ngôi | Ô tô đã làm nên lịch sử khi lần đầu tiên chiếm hơn một nửa doanh số xe mới bán ra tại Trung Quốc trong nửa đầu tháng 4. | Cụ thể, theo số liệu của Hiệp hội Ô tô Trung Quốc, doanh số xe mới ở nước này trong nửa tháng 4 đạt 516.000 chiếc, giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 3% so với cùng kỳ tháng trước.Bản thân con số này không có gì ấn tượng, nhưng điểm gây chú ý là trong số đó có 260.000 xe sử dụng năng lượng mới (NEV), tăng 32% so với cùng kỳ năm ngoái và 2% so với tháng trước. Sự tăng trưởng này đã khiến xe sử dụng năng lượng mới chiếm 50,39% doanh số ô tô ở Trung Quốc.Xe sử dụng năng lượng mới là cụm từ Trung Quốc dùng cho các xe không hoàn toàn phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, nhưng trên thực tế, đó phần lớn xe điện, gồm xe thuần điện (BEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV). Ô tô điện của Trung Quốc ngày càng đa dạng về chủng loại và giá bán (Ảnh minh họa: VCG/Getty Images).Trước đây, bộ phận nghiên cứu và phân tích Economist Intelligence Unit của tập đoàn sở hữu tờ báo kinh tế The Economist hàng đầu của Anh dự đoán rằng xe sử dụng năng lượng mới không thể chiếm quá nửa doanh số ô tô tại Trung Quốc ít nhất là cho tới năm 2028.Hiệp hội Ô tô Trung Quốc cũng chỉ dự báo tỷ lệ 40% trong năm 2024.Kết quả trên mới chỉ là của hai tuần đầu tháng 4, nhưng có những dấu hiệu cho thấy tỷ lệ này có thể sẽ được duy trì đến hết năm. Tháng trước, CEO Wang Chuanfu của BYD dự báo rằng kết quả này sẽ đạt được trong 3 tháng tới.Ngược lại, doanh số xe động cơ đốt trong truyền thống đang sụt giảm, đặc biệt là với các liên doanh ô tô nước ngoài ở Trung Quốc. Năm ngoái, liên doanh SAIC GM chứng kiến doanh số giảm 14,5%, GAC Honda giảm 13,7%, và SAIC Volkswagen giảm 8%.Số liệu thống kê tháng 3 cho thấy doanh số các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong trước đây là "ngôi sao" đã sụt giảm mạnh, như Toyota Camry giảm 59,2% và VW Lavida giảm 36,4%.CEO Wang Chuanfu của BYD gần đây cũng đưa ra một dự báo khác, rằng các liên doanh ô tô nước ngoài sẽ chỉ chiếm khoảng 10% thị phần ở Trung Quốc. |
KIA sẽ giới thiệu ô tô điện EV3 giá "mềm", cạnh tranh các xe gầm cao đô thị | EV3 có thể thuộc phân khúc xe cỡ B, hứa hẹn giá bán cạnh tranh nhằm gia tăng lựa chọn cho khách hàng cũng như giúp Kia mở rộng dải sản phẩm ô tô thuần điện của mình. | Ý tưởng thiết kế xe Kia EV3 (Ảnh: Carscoops).Kia gần đây đã công bố kế hoạch phát triển các mẫu xe lai và lai sạc điện mới của mình. Dù nhu cầu xe điện của người dùng vẫn chưa ổn định, nhưng Kia vẫn quyết tâm với mục tiêu xe thuần điện của mình.Mới đây CEO Ho Sung Song của Kia cho biết họ đang đẩy nhanh kế hoạch ra mắt mẫu xe điện giá "mềm" mới với tên gọi EV3.Kích thước thực tế cũng như thông số kỹ thuật của EV3 vẫn chưa được Kia công bố, nhưng cộng đồng dự đoán nó sẽ có vóc dáng tương đương các mẫu SUV điện hạng B như Peugeot E-2008 hay VinFast VF 6.Đại diện Kia cho biết chiếc EV3 sẽ được bán ra nửa cuối năm 2024. Mẫu xe mới này cùng với một số sản phẩm khác của Kia sẽ được ra mắt cùng thời điểm.Kia chưa xác nhận thiết kế hay thông số kỹ thuật của xe, nhưng hoàn toàn có thể dự đoán cấu hình của nó sẽ thấp hơn hai mẫu xe EV6 và EV9, nhằm giảm chi phí sản xuất. Giá dự kiến của mẫu EV3 dự kiến sẽ ở quanh mức 30.000 USD, tương đương giá dự kiến của VinFast VF 6 tại thị trường Mỹ.VF 6 cạnh tranh ở phân khúc xe điện cỡ B (Ảnh: VinFast)Chân dung về EV3 theo phỏng đoán, chưa phải thiết kế chính thức của Kia (Ảnh: Carscoops).Hiện tại, Kia chưa xác nhận việc EV3 có xuất hiện tại thị trường Mỹ hay không. Nhưng Kia cũng cần một mẫu xe tiên phong để thúc đẩy người dùng tìm đến các dòng sản phẩm khác của mình. Và họ cũng đang nỗ lực cải thiện ấn tượng về các dòng xe điện của mình ở thị trường Bắc Mỹ. |
Doanh số xe điện sụt giảm, Tesla cắt giảm nhân công trên phạm vi toàn cầu | Một thông báo nội bộ bị rò rỉ cho thấy trong bối cảnh lần đầu tiên trong vòng 4 năm chứng kiến doanh số quý sụt giảm, Tesla đã quyết định cắt giảm 10% nhân công. | Theo đó, nguồn tin nói rằng CEO Tesla Elon Musk đã thông báo quyết định khó khăn này với các nhân viên Tesla qua email. Tesla phải cắt giảm nhân công toàn cầu ở mức hơn 10% do có sự chuyển dịch trên thị trường xe điện (Ảnh: Tesla).Ông chủ Tesla giải thích rằng việc cắt giảm nhân công là một quyết định có tính chiến lược nhằm giảm gánh nặng chi phí và tăng năng suất. Ông cũng chia sẻ rằng đó là một quyết định khó khăn, là việc ông ghét nhất, nhưng buộc phải làm.Điều thú vị là email này không hề đề cập đến việc tốc độ tăng trưởng của thị trường xe điện toàn cầu đang chững lại. Thay vào đó, CEO của Tesla nêu lý do cắt giảm nhân công là sự chồng lắp vai trò và công việc ở một số khu vực, hệ quả của việc Tesla đã tăng trưởng nóng trong những năm gần đây.Không rõ chính xác số nhân công Tesla bị mất việc là bao nhiêu, nhưng tỷ lệ hơn 10% có thể tương ứng hơn 14.000 nhân công. Theo hãng tin Bloomberg, tính đến cuối năm 2023, Tesla có 140.473 nhân công, cao gần gấp đôi so với năm 2020.Trong giai đoạn 3 năm này, các nhà máy mới được xây dựng nhằm đáp ứng nhu cầu sản xuất mẫu Model Y. Tuy nhiên, khi nguồn cung tăng cao, nhu cầu trên thị trường xe điện sụt giảm, công ty buộc phải giảm giá để đảm bảo khả năng cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc.Mới đây, Tesla đã công bố doanh số quý lần đầu tiên sụt giảm trong vòng 4 năm, đạt 386.810 xe trong quý I, giảm 8,5% so với cùng kỳ năm ngoái và thấp hơn nhiều so với mức dự báo của giới phân tích.Dù vẫn là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, với doanh số cao hơn thương hiệu BYD của Trung Quốc nếu chỉ tính xe thuần điện, nhưng Tesla có thể phải chứng kiến doanh số năm 2024 sụt giảm, do tốc độ tăng trưởng của thị trường xe điện toàn cầu đang giảm.Việc Tesla sa thải nhân công không gây bất ngờ cho các nhân viên, vì việc này đã được rục rịch chuẩn bị từ đầu năm nay. |
Tesla tạm dừng giao xe Cybertruck để xử lý vấn đề an toàn | Chỉ vài ngày sau khi xuất hiện thông tin về việc một số xe Cybertruck gặp sự cố nghiêm trọng, Tesla đã tạm dừng bàn giao mẫu xe bán tải điện này. | Có vẻ như mẫu Cybertruck vẫn chưa thôi khiến Tesla phải đau đầu (Ảnh minh họa: Tesla).Vừa mới tuần trước, trang Notebookcheck đã đưa tin về việc một số chủ xe Cybertruck gặp sự cố nghiêm trọng ngay sau khi nhận xe, và giờ đây Tesla được cho là đã tạm dừng giao xe Cybertruck do vấn đề an toàn.Theo The Cybertruck Guy và nhiều tài khoản khác trên mạng xã hội X (tên gọi mới của Twitter), Tesla đã quyết định tạm hoãn giao xe Cybertruck trong 7 ngày, để thay một số phụ tùng liên quan tới vấn đề an toàn của xe. Toàn bộ xe đang sản xuất đều bị ảnh hưởng.Việc khiến các khách đặt mua xe Cybertruck phẫn nộ hơn cả là không có thông báo chính thức nào từ hãng về nguyên nhân.Nhiều nguồn tin khẳng định rằng phụ tùng đang được hãng thay thế có liên quan tới chân ga, nhưng đồng thời cũng xuất hiện một tài liệu yêu cầu phải thay mô-đun điều khiển cột lái của xe Cybertruck.Như mọi khi, Tesla giữ im lặng trước các thông tin.Theo một người dùng mạng xã hội X, chính các trung tâm dịch vụ của Tesla thậm chí cũng không biết lý do vì sao hãng tạm dừng bàn giao xe Cybertruck cho khách hàng.Đây không phải lần đầu tiên mẫu xe bán tải điện của Tesla có vấn đề phát sinh kể từ khi nó chính thức có mặt trên thị trường vào cuối năm ngoái. Những khách hàng đầu tiên được giao xe cho biết có vết han gỉ trên thân xe dù hãng giới thiệu nó được làm bằng thép không gỉ.Tesla cũng đã phải sửa hơn 2 triệu chiếc xe điện, trong đó có mẫu Cybertruck, do vấn đề lỗi phông chữ khi người dùng cập nhật phần mềm qua mạng. Một số khách hàng lại cho biết hãng giao xe thiếu ốp mâm. |
Tổng thống Mỹ Joe Biden đề xuất cấm nhập khẩu ô tô điện Trung Quốc | Nhà Trắng cho biết đang mở cuộc điều tra liệu ô tô điện Trung Quốc có đe dọa an ninh Mỹ hay không và sẽ có các hành động cứng rắn, bao gồm việc cấm xe điện từ đất nước tỷ dân được nhập vào Mỹ. | Chủ tịch Ủy ban Ngân hàng Thượng viện Mỹ, Thượng nghị sĩ Sherrod Brown nhận thấy xe điện Trung Quốc là mối đe dọa trước mắt với ngành công nghiệp ô tô Mỹ.Đây được xem là phát biểu mạnh mẽ nhất của các nhà lập pháp Mỹ về vấn đề này. Trước đó, họ đã kêu gọi áp thuế cao để ngăn xe điện Trung Quốc nhập khẩu vào Mỹ.Ô tô điện Trung Quốc được Mỹ xem xét là mối đe dọa tới an ninh quốc gia Mỹ (Ảnh: BBC).Vào tháng 2, Nhà Trắng đã mở một cuộc điều tra xem liệu xe hơi Trung Quốc có đe dọa an ninh quốc gia hay không.Thượng nghị sỹ Brown chia sẻ trong một video trên mạng xã hội X (trước đây là Twitter) rằng: "Chúng ta không thể cho phép Trung Quốc đưa sự gian lận có hỗ trợ của chính phủ vào ngành công nghiệp ô tô Mỹ".Thượng nghị sĩ Brown đến từ bang Ohio chuyên sản xuất ô tô, đang tìm cách tái đắc cử nhiệm kỳ thứ tư vào tháng 11 này.Tổng thống Biden cho biết các chính sách của Trung Quốc "có thể khiến xe Trung Quốc tràn ngập tại thị trường Mỹ, đe dọa an ninh quốc gia" và ông chủ Nhà Trắng nói rằng "sẽ không để điều đó xảy ra trong nhiệm kỳ này".Washington cho biết có thể áp dụng các hạn chế do lo ngại công nghệ trong xe hơi Trung Quốc có thể "thu thập một lượng lớn dữ liệu nhạy cảm về người lái xe và hành khách".Họ cũng cảnh báo rằng các xe kết nối internet "thường xuyên sử dụng camera và cảm biến để ghi lại thông tin về cơ sở hạ tầng của Mỹ và có thể được điều khiển hoặc vô hiệu hóa từ xa".Trung Quốc là nhà sản xuất ô tô lớn nhất và đang cạnh tranh với Nhật Bản để trở thành nước xuất khẩu xe lớn nhất thế giới.Tuy nhiên, số lượng xe Trung Quốc trên đường phố Mỹ rất thấp do, Mỹ hiện đánh thuế 27,5% đối với các loại xe đến từ quốc gia này.Trong chuyến thăm Trung Quốc tuần này, Bộ trưởng Tài chính Mỹ Janet Yellen đã cảnh báo Bắc Kinh rằng Washington sẽ không cho phép tình trạng "sốc Trung Quốc" của đầu những năm 2000 tái diễn, khi hàng hóa Trung Quốc ồ ạt vào Mỹ.Thứ trưởng Tài chính Trung Quốc Liao Min, bày tỏ quan ngại sâu sắc về các hạn chế mà Mỹ đã áp đặt lên thương mại và đầu tư.Ông Liao cho biết, lợi thế cạnh tranh của Trung Quốc đến từ "quy mô thị trường lớn, hệ thống công nghiệp toàn diện và nguồn nhân lực dồi dào".Xiaomi SU7, mẫu xe điện đang gây xôn xao tại Trung Quốc khi có giá bán rẻ (khởi điểm quy đổi khoảng 740 triệu đồng) nhưng được trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại (Ảnh: Nguyễn Khánh).Hai nền kinh tế lớn nhất thế giới đã ở trong một cuộc chiến thương mại từ năm 2018 khi chính quyền ông Donald Trump đã đánh thuế lên hơn 360 tỷ USD hàng hóa Trung Quốc.Bắc Kinh cũng trả đũa bằng việc áp thuế lên hơn 110 tỷ USD sản phẩm của Mỹ.Tổng thống Joe Biden giữ nguyên hầu hết các mức thuế này.Năm ngoái, tổng lượng hàng hóa Mỹ nhập từ Trung Quốc đã giảm hơn 20% xuống còn 427 tỷ USD. Cùng lúc đó, xuất khẩu của Mỹ sang Trung Quốc đã giảm 4% xuống còn chỉ gần 148 tỷ USD. |
"Siêu" bán tải điện Tesla Cybertruck liên tục xuất hiện ở Đông Nam Á | Malaysia là nước ASEAN thứ hai mà mẫu xe bán tải điện này dừng chân, sau màn ra mắt ở Thái Lan vào cuối tuần trước. | Chiếc Tesla Cybertruck đã xuất hiện tại Trung tâm trải nghiệm Tesla Cyberjaya ở Malaysia, trong khuôn khổ hành trình châu Á, sau khi đã dừng chân ở Trung Quốc đại lục, Hong Kong, Nhật Bản và Thái Lan. Chiếc xe bán tải điện này sẽ được trưng bày ở Malaysia trong tháng 5 (Ảnh: Paultan).Tesla Cybertruck có ngoại hình to lớn ấn tượng, bề thế hơn nhiều so với các mẫu xe bán tải một tấn được ưa chuộng ở Đông Nam Á như Toyota Hilux, Ford Ranger, hay Mitsubishi Triton. Xe dài 5.683mm, rộng 2.032mm và cao 1.796mm, với chiều dài cơ sở 3.635mm, trọng lượng 3.009kg hoặc 3.129kg, tùy phiên bản (Ảnh: Paultan).Với thiết kế như xe tăng, thân làm bằng thép không gỉ được giới thiệu là có khả năng chống đạn, Tesla Cybertruck vẫn khiến mọi người trầm trồ mỗi khi nó xuất hiện ở đâu đó dù mẫu xe này đã ra mắt 5 năm. Thân xe được để ở dạng thô, không sơn phủ (Ảnh: Paultan).Ở phía trước, một dải đèn LED ôm gọn mũi xe, với cụm đèn chiếu sáng nằm bên dưới, ẩn trong cản trước. Mũi xe ngắn, kính chắn gió trước phẳng chứ không cong như các xe khác, và chỉ có duy nhất một cần gạt nước lớn, thay vì hai như thông thường (Ảnh: Paultan).Chiếc Cybertruck thực hiện tour châu Á là bản sử dụng hai mô-tơ điện, tạo thành hệ dẫn động 4 bánh (AWD). Bản sử dụng một mô-tơ điện lắp ở cầu sau (RWD) chưa được bán ở bất kỳ thị trường nào (Ảnh: Paultan).Mô-tơ điện được giới thiệu có công suất 600 mã lực và mô-men xoắn 671Nm. Xe sử dụng năng lượng do cụm pin lithium-ion 123kWh cung cấp, đạt phạm vi 547km/lần sạc hoặc 755km với gói tùy chọn tăng phạm vi hoạt động (range extender) nhưng không áp dụng với phiên bản AWD này (Ảnh: Paultan). Cybertruck là mẫu xe thương mại đầu tiên sử dụng nền tảng 48V và mạng Gigabit Ethernet (GbE) để điều khiển các cảm biến và hệ thống đèn, giảm 68% sử dụng dây điện so với ô tô thông thường (Ảnh: Paultan).Xe sử dụng hệ thống sạc 800V, với công suất lên tới 250kW với trụ sạc nhanh DC, đủ để xe chạy được thêm 219km chỉ sau 15 phút sạc (Ảnh: WapCar).Bộ vành 20 inch đi cùng lốp Goodyear Wrangler Territory RT cỡ 285/65 được thửa riêng để có thể lắp bộ chụp mâm màu đen thiết kế riêng cho mẫu xe này (Ảnh: Paultan).Sự xuất hiện của Cybertruck không đồng nghĩa với việc mẫu xe bán tải này sẽ được bán ở thị trường Đông Nam Á, ít nhất là trong tương lai gần. Chiếc xe thực hiện hành trình châu Á vẫn là bản tay lái thuận, dù các điểm dừng chân đều là thị trường sử dụng xe tay lái nghịch (Ảnh: WapCar).Không gian bên trong xe được thiết kế theo phong cách tối giản, với điểm nhấn là màn hình 18,5 inch cực lớn, điều khiển tất cả các tính năng và hiển thị thông tin. Xe có 5 chỗ ngồi, phía sau cũng có một màn hình cảm ứng 9,4 inch (Ảnh: Paultan).Xe được trang bị hệ thống âm thanh với 15 loa (2 loa siêu trầm), lọc không khí HEPA, cổng sạc nhanh USB-C 65W, các ổ cắm 120V và 240V, cùng bệ sạc điện thoại không dây (Ảnh: Paultan).Chiếc Cybertruck đang thực hiện hành trình vòng quanh châu Á là bản Foundation Series được sản xuất với số lượng giới hạn, có một số chi tiết đặc biệt không có ở các bản thông thường, như nội thất bọc vật liệu chịu được mọi thời tiết, tấm chắn nắng dưới nóc kính, tính năng hỗ trợ lái tự động (FSD),... (Ảnh: WapCar).Khi cửa được mở xuống, thùng sau có chiều dài 1.852mm và rộng 1.295mm, chở được các khối hàng lên tới 4x8ft. Khi đóng cửa thùng, dung tích chứa đồ cũng lên tới 1.591 lít (Ảnh: Paultan).Với khoang chứa đồ 91 lít dưới sàn, 200 lít ở cốp trước, 1.533 lít khi gập lưng ghế sau, tổng dung tích chứa đồ của Tesla Cybertruck lên tới 3.421 lít; trong đó có 1.888 lít có khóa (Ảnh: Paultan). |
Xe điện có thể đi được 2.000km/lần sạc nhờ công nghệ pin mới từ Trung Quốc | Công ty Talent của Trung Quốc cho biết mẫu thử pin thể rắn của họ có mật độ năng lượng 720Wh/kg, cao gấp đôi mức của pin bán thể rắn do WeLion vốn sẽ giúp các mẫu xe điện có tầm hoạt động tới 1.000km. | Công ty khởi nghiệp Talent New Energy của Trung Quốc mới đây đã công bố một cell pin thể rắn mới với mật độ năng lượng cực kỳ cao, trong bối cảnh ngành công nghiệp vẫn đang nỗ lực tìm kiếm công nghệ pin mới.Talent đã phát triển thành công mẫu pin lithium thể rắn đầu tiên trên thế giới dành cho xe hơi. Mẫu pin này có dung lượng mỗi cell là 120Ah và mật độ năng lượng thực tế 720 Wh/kg.Đây là kỷ lục mới về cả dung lượng pin mỗi cell và mật độ năng lượng pin lithium cao nhất. Để so sánh, bộ pin bán thể rắn 150kWh sẽ được dùng trên một số dòng xe của thương hiệu Trung Quốc Nio chỉ đạt 360Wh/kg.Tháng trước, Welion, một công ty năng lượng của Trung Quốc và là đối tác của Nio, cho biết bộ pin bán thể rắn này sẽ được đưa vào sử dụng trong quý 2 năm nay. Các pin trên sẽ cho phép xe điện của Nio di chuyển quãng đường 1.000 km với một lần sạc.Trong khi đó, pin thể rắn của Talent có mật độ năng lượng gấp đôi so với pin bán thể rắn của Welion. Điều này có nghĩa là pin của Talent dự kiến sẽ cho phép xe điện di chuyển quãng đường 2.000 km với một lần sạc.Talent cũng cho biết họ đã đạt được nhiều đột phá công nghệ quan trọng cho các loại pin thể rắn, bao gồm điện phân rắn oxit dạng composite siêu mỏng, vật liệu cực dương và cực âm dung lượng cao, và quy trình ép pin rắn toàn phần tích hợp."Cực dương của pin mới sử dụng vật liệu dựa trên man-gan giàu lithium có dung lượng cao, chu kỳ dài. Trong khi đó cực âm sử dụng vật liệu kim loại lithium siêu rộng, siêu mỏng và có độ ổn định chu kỳ cao." Talent cho biết.Trong khi đó, Talent cũng cải thiện sự di chuyển của các hạt mang điện trong cực dương bằng cách xây dựng một mạng lưới vận chuyển ion và electron hiệu quả.Những mẫu pin thể rắn thế hệ mới (Ảnh: Arenaev).Các vật liệu lớp linh hoạt được phát triển bởi công ty cũng giúp cải thiện hiệu suất tổng thể của pin. Điều này dự kiến sẽ giải quyết nỗi lo về quãng đường và sự an toàn của pin lithium-ion truyền thống.Được thành lập vào năm 2018, Talent tập trung vào phát triển pin thể rắn lithium và công nghệ vật liệu. Talent đã phát triển các chất điện phân thể rắn và pin lithium thể rắn dựa trên hệ thống oxit, đồng thời đã hoàn thành quy trình công nghệ cho nhiều loại vật liệu cũng như pin thể rắn và bán rắn.Trong các thông cáo báo chí vào năm ngoái, công ty cho biết các pin thể bán rắn thế hệ đầu tiên của mình có mật độ năng lượng tối đa 400Wh/kg, và thế hệ thứ hai đạt mật độ năng lượng từ 400Wh/kg đến 500Wh/kg.Hai thế hệ đầu tiên này vẫn sử dụng chất điện phân dạng lỏng. Tuy nhiên, pin thể rắn thế hệ thứ 3 sẽ không còn chứa chất điện phân dạng lỏng nữa, Talent cho biết vào tháng 7/2023. |
Ra mắt khách Việt chưa đầy một năm, Wuling Mini EV sắp có bản mới? | Thông tin Wuling Mini EV 2024 sắp về Việt Nam mới chỉ dừng lại ở dạng tin đồn, chưa có đại lý công khai nhận cọc. | Theo chia sẻ của một số tư vấn bán hàng ở khu vực Hà Nội, Wuling Mini EV 2024 sẽ được mở bán trong thời gian tới. Đây là thế hệ hoàn toàn mới của mẫu xe điện mini này, có tên gọi Macaron tại thị trường Trung Quốc.Thông tin trên được chia sẻ bởi tư vấn bán hàng, chưa được nhà phân phối TMT Motors xác nhận (Ảnh: tjmangia).Giới chuyên gia cho rằng, Wuling Mini EV Macaron sẽ có khả năng thuyết phục khách hàng hơn bản hiện hành, nếu được mở bán tại Việt Nam. Thiết kế của mẫu xe này vẫn sử dụng nhiều đường nét của model trước đó, nhưng có phần bắt mắt hơn.So với thế hệ cũ, Wuling Mini EV 2024 có chiều dài và trục cơ sở nhỉnh hơn một chút, kích thước lần lượt là 3.064mm và 2.010mm (Ảnh: weibo).Nội thất của Wuling Mini EV Macaron cũng hiện đại hơn hẳn đời cũ khi có thêm một màn hình trung tâm 8 inch. Xe vẫn có cấu hình 2 cửa ra/vào cùng 4 chỗ ngồi trong khoang cabin. Bản hiện hành chỉ có màn hình hiển thị thông tin xe sau vô lăng, hệ thống giải trí chỉ có bluetooth hoặc cắm USB.Khả năng vận hành của xe có sự cải thiện. Động cơ trên thế hệ mới tạo ra 40 mã lực và 92Nm (bản hiện hành có thông số 26,8 mã lực và 85Nm).Bộ pin của Wuling Mini EV 2024 cũng có dung lượng lớn hơn, lên tới 17,3kWh, đem lại tầm hoạt động lớn hơn đời cũ, đạt 210km sau một lần sạc đầy. Bản hiện hành đang bán ở Việt Nam đi được nhiều nhất 170km.Ngoài màn hình trung tâm mới, trang bị tiện nghi của Wuling Mini EV 2024 vẫn dừng ở mức cơ bản do hướng tới yếu tố giá rẻ (Ảnh: Wuling).Với một số thay đổi như trên, giá bán của Wuling Mini EV 2024 dự kiến sẽ tăng, nếu chính thức được mở bán tại Việt Nam. Mẫu xe hiện nay có giá trong khoảng 239-279 triệu đồng tùy phiên bản và thường được giảm 20-40 triệu đồng tại đại lý.Đang là mẫu ô tô có giá rẻ nhất Việt Nam nhưng Wuling Mini EV chưa thực sự tạo ra đột phá về doanh số như đã làm được tại thị trường quê nhà (Ảnh: Nguyễn Lâm).Theo kế hoạch, 2 mẫu xe mới sẽ được TMT Motor giới thiệu tới khách Việt trong năm nay là Wuling Bingo và Baojun Yep. Trong đó, Yep sẽ cạnh tranh trực tiếp với VinFast VF 3 khi nằm ở phân hạng mini-car và đều có thiết kế góc cạnh khá bắt mắt.Chưa có thông tin về việc Wuling Bingo cũng như Baojun Yep sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc hay lắp ráp trong nước tương tự Mini EV.Baojun Yep được trang bị một mô-tơ điện ở cầu sau, sản sinh 68 mã lực và 140Nm. Xe đi được tối đa 300km sau mỗi lần sạc đầy (Ảnh: ChinaCrunch). |
Tesla Cybertruck gặp sự cố nghiêm trọng ngay sau bàn giao, phải gọi cứu hộ | Sau vài km di chuyển, chiếc Cybertruck đã hiện thông báo lỗi, khiến chủ xe phải khởi động lại nhiều lần và kết thúc bằng việc gọi cứu hộ để đưa vào trung tâm sửa chữa của Tesla. | Vừa qua, một sự cố đáng tiếc đã xảy ra với chiếc Tesla Cybertruck ngay sau khi được bàn giao. Sau hơn 1km di chuyển, chủ chiếc xe đã phải gọi cứu hộ vì cụm dây điện hạ áp bị lỗi. Vụ việc này tiếp tục làm dấy lên những lo ngại về chất lượng sản phẩm của Tesla, vấn đề mà thương hiệu này từng nhiều lần bị chỉ trích.Thomas Remo, người dẫn chương trình của kênh YouTube Gear Down, đã trực tiếp trải qua sự cố này. Anh đã mời khán giả theo dõi quá trình nhận chiếc xe bán tải mới của mình. Sau vài phút khám phá các tính năng của xe, anh ấy ngồi lên ghế lái và cho xe di chuyển bình thường.Khi đang đi trên phố, màn hình trung tâm của xe đã nhấp nháy đỏ cùng với tiếng kêu bíp liên tục. Tuy nhiên, Remo không lập tức quay lại showroom. Anh tiếp tục lái thêm một đoạn nữa trước khi chiếc xe bị hạn chế tốc độ chỉ còn vài km/hvà buộc anh phải dừng lại. Sau khi khởi động lại, chiếc xe hoạt động bình thường và lỗi không xuất hiện nữa.Thế nhưng, mỗi lần bật chế độ Beast (hiệu suất cao) của xe, chiếc Cybertruck lại rơi vào tình trạng cũ và điều này đã khiến Remo thực sự thất vọng. Lỗi này đã xuất hiện 5 lần trong quãng đường 71km đầu tiên, đến mức chủ xe đã quá quen với việc phải nhanh chóng khởi động lại chiếc xe giữa đường phố.Tuy nhiên, Remo đã đánh giá sai về sự nghiêm trọng của vấn đề. Chiếc xe tải một lần nữa bị buộc dừng trong cơn mưa và anh lại phải tiếp tục gọi cứu hộ.Mô tả lỗi từ bộ phận dịch vụ của Tesla (Ảnh: Gear Down/Youtube).Trong tài liệu của Bộ phận dịch vụ của Tesla, vấn đề được mô tả liên quan đến cụm dây điện hạ áp kết nối với khu vực phụ trợ. Đội ngũ Tesla đã thay thế miễn phí và sau đó chiếc Cybertruck hoạt động bình thường trở lại . |
Ô tô điện giá rẻ Changan Lumin ra mắt Đông Nam Á, đối thủ của VinFast VF 3 | Thay vì kiểu dáng vuông vức như VinFast VF 3 Wuling Mini EV hay Baojun Yep, mẫu xe mini Changan Lumin lại được thiết kế mềm mại, phục vụ nhu cầu di chuyển trong đô thị. | Thái Lan là thị trường đầu tiên trong khu vực Đông Nam Á chào đón dòng xe Changan Lumin. Sản phẩm này đã được trưng bày và giới thiệu trong khuôn khổ Trong triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok (BIMS) 2024 (Ảnh: Gia An).Thuộc phân khúc mini car, Changan Lumin có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 3.270 x 1.700 x 1.545(mm), chiều dài cơ sở 1.980mm. Như vậy mẫu xe này to và rộng hơn VF 3 nhưng cũng thấp hơn sản phẩm của VinFast (Ảnh: Gia An).Mẫu xe này ngắn hơn khá nhiều so với các xe hạng A quen thuộc tại nước ta như Kia Morning hay Hyundai Grand i10. Tại thị trường thế giới, đối thủ của Changan Lumin có thể kể đến Chery QQ Ice Cream, Geely Panda Mini EV hay Wuling Mini EV (Ảnh: Gia An).Mẫu xe này ngắn hơn khá nhiều so với các xe hạng A quen thuộc tại nước ta như Kia Morning hay Hyundai Grand i10. Tại thị trường thế giới, đối thủ của Changan Lumin có thể kể đến Chery QQ Ice Cream, Geely Panda Mini EV hay Wuling Mini EV (Ảnh: Gia An).Các trang bị trên xe bán tại Thái Lan bao gồm đèn chiếu sáng bi-halogen, đèn hậu LED. Mâm thép 16 inch với phần ốp cách điệu. Đèn báo rẽ tích hợp trên gương. Tay nắm cửa thiết kế dạng ẩn, phẳng vào thân xe. Không có gạt mưa phía sau (Ảnh: Gia An).Nội thất trên mẫu ô tô của Changan cũng được tạo hình trẻ trung, và tùy phiên bản có thể sẽ có nhiều màu sắc. Thiết kế 2 cửa nhưng xe vẫn có 2 hàng ghế với không gian vừa phải. Điều đó đồng nghĩa với việc hành khách muốn vào phía sau sẽ cần gập ghế phía trước (Ảnh: Gia An).Vô-lăng 3 chấu vát đáy, phía sau là bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch. Màn hình giải trí trung tâm 10,25 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto. Khởi động bằng nút bấm. Xe được trang bị hệ thống điều hòa với 4 cửa gió ở phía trước (Ảnh: Gia An).Changan Lumin sử dụng 1 mô-tơ điện đặt ở cầu trước, đạt công suất tối đa 48 mã lực và 48Nm mô-men xoắn cực đại. Bộ pin tích hợp giúp xe đi được khoảng 300km sau mỗi lần sạc, theo chuẩn CLTC của Trung Quốc. Sạc chậm mất khoảng 10 giờ để đầy pin và sạc nhanh là khoảng 35 phút để từ 0% lên 80% pin (Ảnh: Gia An).Vận tốc tối đa của Changan Lumin là 101km/h. Trang bị an toàn của xe ở mức cơ bản với 2 túi khí, phanh đĩa phía trước và phanh sau tang trống. Changan Lumin có cảm biến lùi, camera lùi, phanh ABS, EBD, cân bằng điện tử, cảnh báo áp suất lốp (Ảnh: Gia An).Tại Thái Lan, Changan Lumin có giá 479.000-499.000 Baht (khoảng 327-340 triệu đồng). Ở quê nhà, đây là một trong số 10 xe bán chạy nhất với doanh số hơn 50.000 xe bán ra tại Trung Quốc trong năm 2023 (Ảnh: Gia An). |
Những cuộc lái thử bất ổn trong dịp ra mắt mẫu ô tô đầu tiên của Xiaomi | Đã xảy ra một số sự cố khi khách hàng lái thử xe Xiaomi SU7, dẫn tới nghi ngờ sản phẩm chưa hoàn thiện. | SU7 - mẫu ô tô đầu tiên của tập đoàn công nghệ Xiaomi - đã gây được tiếng vang, thu hút rất đông sự chú ý, "cháy hàng" chỉ sau thời gian ngắn mở bán. Tuy nhiên, cũng đã xuất hiện một số vấn đề trong dịp ra mắt xe.Trước tiên là việc mẫu xe này quá "hot" khiến những khách hàng đặt mua xe phải chờ lâu hơn. Một số khách hàng cho biết họ đã không thể hủy đơn và lấy lại tiền đặt cọc sau khi bấm nhầm nút trên website của hãng.Xiaomi SU7 được người tiêu dùng ở Trung Quốc quan tâm như vậy vì sở hữu công nghệ và tính năng vận hành ngang ngửa xe của Tesla và Porsche, trong khi giá bán lại rẻ hơn nhiều.Mẫu xe điện Xiaomi SU7 được công bố giá bán tại Trung Quốc là từ 215.900 đến 299.900 nhân dân tệ (741 triệu đến 1.03 tỷ đồng), rẻ hơn khá nhiều so với mức 300.000-400.000 nhân dân tệ dự đoán trước đó (Ảnh minh họa: CarNewsChina).Dù có giá khởi điểm chỉ 215.900 nhân dân tệ (khoảng 740 triệu đồng), phiên bản tiêu chuẩn của Xiaomi SU7 có phạm vi hoạt động lên tới hơn 700km/lần sạc và công suất 295 mã lực. Điều đó khiến công ty nhận được 50.000 đơn đặt hàng chỉ trong vòng 27 phút sau khi mở bán và 88.898 đơn trong vòng 24 giờ.Đó thực sự là kết quả rất ấn tượng của một màn ra mắt xe mới, nhưng lượng đơn đặt hàng quá lớn đang kéo theo một số vấn đề.Theo hãng tin Reuters, khách đặt mua bản SU7 Pro (với phạm vi hoạt động 830km/lần sạc theo chuẩn CLTC) sẽ phải đợi từ 18 đến 21 tuần (tương đương 4-5 tháng) mới được nhận xe.Tệ hơn, những ai đặt mua bản cao nhất - SU7 Max, được giới thiệu là có phạm vi hoạt động 800km/lần sạc và công suất 663 mã lực, sẽ phải đợi tới 30 tuần, tương đương 7,5 tháng, mới được nhận xe.Những ai thấy phải đợi quá lâu và muốn lấy lại tiền cọc cũng gặp khó khăn. Theo trang Singtao, những người muốn hủy đơn đang khiếu nại rằng họ không thể đòi lại tiền cọc.Xiaomi cam kết rằng số tiền đặt cọc 5.000 nhân dân tệ (hơn 17 triệu đồng) sẽ được trả lại trong vòng 7 ngày nếu khách hàng muốn hủy đơn. Tuy nhiên, khoảng 469 khách hàng yêu cầu lấy lại cọc cho biết công ty không tôn trọng chính sách này. Có vẻ như Xiaomi đang đổ lỗi cho khách hàng.Công ty giải thích rằng khách hàng có thể hủy đơn trong vòng 7 ngày, sau đó tiền cọc sẽ không được trả lại. Tuy nhiên, thực tế là rất khó thực hiện thao tác hủy đơn trên website và khách hàng cho rằng Xiaomi cố ý làm như vậy.Vấn đề cuối cùng, và cũng là lớn nhất, phát sinh trong dịp ra mắt xe SU7 là các cuộc lái thử, theo cả Singtao và Car News China. Ảnh chụp và video cho thấy tài xế bị mất kiểm soát khi lái thử xe đã bắt đầu xuất hiện trên mạng xã hội ở Trung Quốc.Một chiếc Xiaomi SU7 mất lái và đâm vào đuôi xe BMW trên đường phố Trung Quốc (Ảnh: Weibo).Có vẻ như trong lúc tình hình mất kiểm soát, tài xế đã cố đánh lái tránh đuôi xe BMW nhưng không kịp (Ảnh: Weibo).Với một chiếc xe sở hữu công suất 663 mã lực và đạt được mô-men xoắn cực đại ngay từ khi xuất phát, có lẽ không ngạc nhiên khi một số người bị mất kiểm soát khi lái thử xe.Tuy nhiên, một số người băn khoăn không biết các vụ tai nạn khi lái thử xe là dấu hiệu cho thấy hệ thống kiểm soát độ bám đường chưa hoàn thiện. Chiếc Xiaomi SU7 mất lái và lao vào dải phân cách sau khi ôm cua (Video: CarNewsChina).Một chiếc xe khác cũng đâm vào dải phân cách khi khách hàng đang lái thử (Ảnh: CarNewsChina).Lại có hình ảnh cho thấy dường như hệ thống treo khí nén của xe bị vô hiệu hóa, khiến gầm xe sập xuống.(Video: Inside China Auto). |
Quảng cáo đi 800km mỗi lần sạc, ô tô điện Xiaomi SU7 thực tế đạt bao xa? | Mẫu ô tô điện đầu tiên của Xiaomi "cháy hàng" khi nhận được sự quan tâm cao của người dùng và cũng được các chuyên gia đánh giá tích cực về tầm hoạt động sau các bài kiểm tra thực tế. | Các cây viết của Dongchendi (Trung Quốc) mới đây đã lái thử Xiaomi SU7 và so sánh nó với các đối thủ sedan điện khác. Theo công bố từ nhà sản xuất, SU7 có thể đi được 800km (chuẩn CLTC) mỗi lần sạc. Thử nghiệm thực tế, con số là 643km và đây được xem là một kết quả ấn tượng khi đạt 80,4%.Một người Việt trải nghiệm xe SU7 tại showroom của Xiaomi ở Bắc Kinh, Trung Quốc (Ảnh: Nguyễn Khánh).Trong khi đó, mẫu Tesla Model 3 phiên bản AWD Long Range (còn được biết đến với cái tên Highland) có phạm vi hoạt động công bố là 713km. Kiểm tra thực tế, mẫu xe này chỉ đạt 568km, tương đương 79,7% so với giá trị được kỳ vọng.Mẫu Nio ET5 phiên bản 2022 và pin 100kWh được công bố đi được 640km mỗi lần sạc nhưng thực tế chỉ đạt 455km, bằng 72,6% so với công bố. Lưu ý rằng, Nio đã giới thiệu phiên bản nâng cấp 2024 vào tháng 3, nhưng chiếc xe được kiểm tra vẫn là phiên bản 2022.Xpeng P7 phiên bản P7i sản xuất năm 2023 gây ấn tượng khi phạm vi thực tế đạt 80,2% so với con số 610km theo thông số công bố. Khả năng di chuyển thực tế của sản phẩm này sau một lần sạc đạt 489km.Không chỉ ấn tượng với phạm vi hoạt động, Xiaomi SU7 còn chứng tỏ sức mạnh vượt trội trong các thử nghiệm tốc độ. Với cuộc đua tăng tốc 0-100km/h, SU7 đã hoàn thành bài thử nghiệm trong 3,24 giây, nhanh hơn kết quả 3,83 giây của Nio ET5 và 4,62 giây của Tesla Model 3.Và trong cuộc đua 400m, SU7 tiếp tục dẫn đầu với thời gian chỉ 11,17 giây, bỏ xa Nio ET5 (12,37 giây) và Tesla Model 3 (12,77 giây). Mẫu xe điện của Xiaomi đồng thời đạt tốc độ tối đa cao nhất là 201,79km/h.Không chỉ về hiệu năng, Xiaomi SU7 còn có lợi thế về giá. Mẫu xe đến từ thương hiệu vốn nổi tiếng với các sản phẩm công nghệ có giá bán thấp hơn 30.000 nhân dân tệ (khoảng 102 triệu đồng) so với Tesla Model 3 và rẻ hơn Nio ET5 tới 82.100 nhân dân tệ (khoảng 280 triệu đồng).Kết quả bài kiểm tra tốc độ:Kết quả bài kiểm tra phạm vi:Kể từ khi chính thức ra mắt vào ngày 28/3 vừa qua, mẫu Xiaomi SU7 gây náo nhiệt cả trên các nền tảng mạng xã hội lẫn ngoài đời thực. Ngay sau khi mở bán, số lượng đơn đặt hàng đã vượt quá 10.000 chỉ trong vòng 4 phút và vượt mức 50.000 trong chưa đến nửa tiếng.Xiaomi SU7 Max được trang bị hai mô-tơ điện, cho công suất 663 mã lực, vận hành bằng năng lượng cung cấp bởi cụm pin Qilin dung lượng 101kWh của CATL, mang lại phạm vi hoạt động 800km/lần sạc, theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc. |
Khách xếp hàng tới 3 giờ sáng lái thử Xiaomi SU7, xe 2024 đã được mua hết | Mẫu ô tô đầu tiên của tập đoàn công nghệ Trung Quốc nhận được sự quan tâm đặc biệt của khách hàng trong nước. Toàn bộ số xe dự kiến sản xuất trong năm 2024 đã được đặt mua hết. | Kể từ khi chính thức ra mắt vào ngày 28/3 vừa qua, mẫu Xiaomi SU7 gây náo nhiệt cả trên các nền tảng mạng xã hội lẫn ngoài đời thực. Thậm chí đã có những người đầu cơ đặt cọc rồi bán lại suất mua xe SU7 với mức chênh giá lên tới 100.000 nhân dân tệ (hơn 340 triệu đồng).Xiaomi SU7 sẽ cạnh tranh với Tesla Model 3 (Ảnh: Mashable).Giám đốc đại lý Xiaomi Auto ở Thượng Hải xác nhận rằng đã có gần 10.000 người tới đại lý không chỉ để xem SU7, mà còn hy vọng có cơ hội lái thử. "Lịch lái thử được xếp tới 3 giờ sáng 30/3. Những khách hàng đã đặt cọc được ưu tiên lái thử xe", người này cho biết.Các đại lý Xiaomi Auto khác ở khắp Trung Quốc cũng thông tin tương tự. Đây là điều hiếm thấy ở đại lý của các nhà sản xuất ô tô truyền thống.Khi Xiaomi thông báo đã nhận được 88.898 đơn đặt hàng chắc chắn đối với mẫu SU7 trong vòng 24 giờ sau khi ra mắt xe, đã có rất nhiều ý kiến được gửi tới cơ quan bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, khiếu nại việc công ty hủy đơn đặt hàng trước đó. Vấn đề gây tranh cãi là chính sách không trả lại tiền đặt cọc.Đáp lại, một số luật sư cho biết cách làm của Xiaomi là hợp pháp, tuân thủ đúng quy định pháp luật. Công ty đã nêu rõ chính sách đặt cọc trong thỏa thuận mua xe rằng tiền đặt cọc đóng vai trò như một khoản đảm bảo.Khách hàng có 7 ngày để cân nhắc lấy lại cọc. Sau 7 ngày, cấu hình xe sẽ được chốt và hãng sẽ tiến hành sản xuất. Theo thông báo chính thức của Xiaomi, những khách hàng đã đặt cọc sớm, từ trước ngày 30/4, sẽ được nâng cấp miễn phí, gồm một tủ lạnh, hệ thống âm thanh Dolby Atmos với 25 loa, ghế da Nappa, và tính năng hỗ trợ lái Xiaomi Pilot Pro, tổng trị giá 34.000 nhân dân tệ (khoảng 117 triệu đồng).Xem nhanh mẫu ô tô đầu tiên của Xiaomi cùng một số tính năng độc đáo (Video: CarNewsChina).Xiaomi SU7 Max được trang bị hai mô-tơ điện, cho công suất 663 mã lực, vận hành bằng năng lượng cung cấp bởi cụm pin Qilin dung lượng 101kWh của CATL, mang lại phạm vi hoạt động 800km/lần sạc, theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc.Xe có kích thước dài x rộng x cao là 4.997 x 1.963 x 1440 (mm), với chiều dài cơ sở 3.000mm.Về hình thức, Xiaomi SU7 có nhiều chi tiết thiết kế giống cả Tesla Model 3 lẫn Porsche Taycan, nhưng vẫn có nét riêng. Thiết kế nóc xe kiểu coupe khiến Xiaomi SU7 có hệ số cản chỉ 0,195.Để thiết kế mẫu SU7, Xiaomi đã thuê ông Tianyuan Li, người từng đứng sau loạt xe concept đầy ấn tượng của BMW là iX và iVision; ông James Qiu, người tham gia thiết kế mẫu Mercedes-Benz Vision EQXX; và nhà thiết kế "huyền thoại Chris Bangle của BMW.Xiaomi hợp tác với BAIC để sản xuất mẫu SU7 tại nhà máy mới ở Bắc Kinh. Công ty con của BAIC sẽ chịu trách nhiệm lắp ráp xe SU7. Nhà máy mới của Xiaomi đã hoàn tất vào tháng 6 năm ngoái, bắt đầu thử sản xuất xe SU7 vào tháng 12/2023.Nhà máy của Xiaomi ở Bắc Kinh có công suất thiết kế là 150.000 xe/năm trong giai đoạn đầu, và sẽ tăng lên 300.000 xe/năm trong giai đoạn 2. Hiện tại, công suất chưa đạt mức thiết kế, Xiaomi sẽ có 8 tháng sản xuất hết công suất trong năm 2024, tức là chỉ có thể sản xuất khoảng 100.000 xe.Lượng đơn đặt hàng ban đầu đã vượt 90.000 chiếc trong vòng 24 giờ, có thể vượt mức 100.000 chiếc sau 48 giờ.Dự kiến Xiaomi SU7 sẽ đến tay khách hàng với hai phiên bản - Standard và Max - vào cuối tháng này. Phiên bản Pro có mặt trên thị trường vào cuối tháng 5.Một số hình ảnh ghi nhận tại đại lý Xiaomi Auto trong những ngày đầu ra mắt xe SU7:Kể từ khi công bố kế hoạch sản xuất ô tô vào ngày 30/3/2021, Xiaomi đã chịu sức ép rất lớn (Ảnh: CarNewsChina).Cuối năm ngoái, CEO của Xiaomi tiết lộ rằng lượng nhân sự của dự án xe điện này đã lên tới con số 3.400, với chi phí nghiên cứu và phát triển sản phẩm (R&D) khoảng 10 tỷ nhân dân tệ (Ảnh: CarNewsChina).Sự nhập cuộc của Xiaomi khiến nhiều người bất ngờ, vì hãng có truyền thống tập trung vào phân khúc giá rẻ, chứ không phải hàng cao cấp, nên được mặc định là hàm lượng công nghệ không cao (Ảnh: CarNewsChina).Xe đẹp, giá rẻ là những yếu tố khiến mẫu ô tô đầu tiên của Xiaomi nhận được sự quan tâm đặc biệt của người tiêu dùng ở Trung Quốc (Ảnh: Weibo).Mẫu xe điện Xiaomi SU7 được công bố giá bán tại Trung Quốc là từ 215.900 đến 299.900 nhân dân tệ (741 triệu đến 1.03 tỷ đồng), rẻ hơn khá nhiều so với mức 300.000-400.000 nhân dân tệ dự đoán trước đó (Ảnh: Weibo).Theo tài khoản chính thức của Xiaomi trên mạng xã hội Weibo, số lượng đơn đặt hàng đã vượt quá 10.000 chỉ trong vòng 4 phút, và vượt mức 50.000 trong chưa đến nửa tiếng (Ảnh: Weibo). |
Hãng xe Anh Jaguar sắp dừng sản xuất xe xăng, tập trung làm xe điện | Trong vòng 3 năm tới, Jaguar dự kiến ra mắt 3 mẫu xe điện hoàn toàn mới, sử dụng chung nền tảng khung gầm. | Hầu hết các thương hiệu khác chọn cách từ từ chuyển đổi trong vài năm tới, thậm chí là cả chục năm, thì Jaguar xác nhận rằng hãng sẽ dừng sản xuất xe xăng trước khi giới thiệu một danh mục sản phẩm mới chỉ có xe thuần điện.Jaguar đã lựa chọn chiến lược dồn tổng lực làm xe điện (Ảnh minh họa: Jaguar).Thương hiệu ô tô Anh quốc đã chuẩn bị cho bước chuyển đổi quyết liệt này trong 3 năm qua. Tại Mỹ, danh mục sản phẩm hiện tại của hãng gồm các mẫu: XF, E-Pace, F-Pace, F-Type, và I-Pace.Theo nội dung cuộc trả lời phỏng vấn gần đây với tạp chí Road & Track, ông Joe Eberhardt, chủ tịch kiêm CEO của Jaguar Land Rover Bắc Mỹ, tiết lộ rằng công ty có kế hoạch dừng sản xuất các mẫu xe hiện tại trước khi chuyển hẳn sang chỉ làm xe thuần điện."Đa số sản phẩm của chúng tôi sẽ bị dừng sản xuất vào tháng 6 tới, nhưng sẽ vẫn được bán trên thị trường một thời gian dài nữa", ông Eberhardt nói."Chúng tôi sẽ có kế hoạch sản xuất để đảm bảo có nguồn cung xe liên tục cho tới khi các mẫu xe mới ra mắt. Chúng tôi sẽ cố gắng tính toán sao cho số lượng xe đủ để đáp ứng nhu cầu thị trường cho tới khi sản phẩm mới ra mắt và kế nhiệm", ông cho biết thêm. Vì có kế hoạch chuyển đổi danh mục sản phẩm sang xe thuần điện, Jaguar hiểu rằng doanh số sẽ giảm so với trước đây. Năm 2017, công ty có doanh số toàn cầu đạt gần 180.000 xe, nhưng có thể sẽ chỉ đạt mức khoảng 50.000 xe khi mới ra mắt bộ ba xe điện hoàn toàn mới.Ba mẫu xe này sẽ sử dụng nền tảng khung gầm dành cho xe điện của Jaguar (JEA). Đầu tiên là một mẫu GT 4 chỗ, dự kiến ra mắt ngay trong năm nay, rồi có mặt trên thị trường trong năm 2025. Đây sẽ là mẫu xe Jaguar mạnh nhất từ trước tới nay và có phạm vi hoạt động lên tới 692km/lần sạc.Mẫu thứ hai sẽ ra mắt vào cuối năm 2025 và mẫu thứ ba ra mắt vào năm 2026. |
Trung Quốc ra xe bán tải điện đầu tiên trên thế giới dùng cả động cơ xăng | Động cơ xăng không có vai trò trực tiếp vận hành xe, mà chỉ được dùng để sạc pin phục vụ mô-tơ điện. | Được giới thiệu lần đầu tiên tại Triển lãm ô tô Quảng Châu năm ngoái, Changan khẳng định rằng Hunter là mẫu xe bán tải đầu tiên trên thế giới dùng động cơ xăng để sạc pin vận hành mô-tơ điện (EREV). Hunter có tới 8 phiên bản, với giá bán từ 139.900 đến 216.900 nhân dân tệ (19.450-31.150 USD).Các phiên bản chỉ dùng một mô-tơ điện dẫn động cầu trước có công suất 174 mã lực, còn bản dẫn động 4 bánh có thêm mô-tơ điện công suất 94 mã lực ở trục trước. Tất cả sử dụng cụm pin lithium iron phosphate 31,18kWh, đủ để xe chạy được 180km thuần điện, và 1.031km với thêm sự hỗ trợ của động cơ xăng.Để hỗ trợ sạc pin trên đường đi, Hunter sử dụng động cơ xăng mã JL486ZQ6, dung tích 2.0L, cho công suất tối đa 188 mã lực. Động cơ này chỉ có vai trò làm máy phát điện, không trực tiếp vận hành xe. Nó còn được gọi là động cơ hybrid nối tiếp, tương tự kiểu trên chiếc Nissan Kicks đang bán tại Việt Nam.Changan Hunter có hình thức đơn giản như bất kỳ chiếc xe bán tải cabin đôi nào, không có điểm nhấn gì đặc biệt. Phần ốp chân xung quanh thân xe nhằm bảo vệ khỏi va đập, xước xát. Góc thoát trước của xe là 29 độ, còn góc thoát sau là 27 độ. Độ cao gầm khá lớn hứa hẹn mang lại cho xe khả năng vượt địa hình ấn tượng.Mặt thùng xe được ốp vật liệu chống xước và chống ăn mòn. Xe cũng được trang bị sẵn các ổ điện tiêu chuẩn để cắm các thiết bị thông dụng, với công suất lên tới 3,3kW. Xe có sức tải khá thấp - chỉ 495kg.Changan Hunter có cả bản tiêu chuẩn và bản trục cơ sở kéo dài (thêm 1.000 nhân dân tệ, tương đương 150USD). Bản tiêu chuẩn có kích thước dài x rộng x cao là 5.380 x 1.930 x 1.885 (mm), với chiều dài cơ sở 3.180mm. Bản dài hơn có thùng lớn hơn, còn xe có kích thước 5.630 x 1.930 x 1.885 (mm), với chiều dài cơ sở 3.430mm.Phiên bản tiêu chuẩn có kích thước thùng xe là 1.600 x 1.595 x 500 (mm), còn phiên bản dài hơn có kích thước thùng là 1.850 x 1.595 x 500 (mm). Bậc lên xuống thùng xe được tích hợp vào cửa thùng, với chiều cao 530mm so với mặt đất, còn mặt thùng cao 830mm.Khoang lái của Changan Hunter khá hiện đại, với hai màn hình nối lại với nhau; bảng điều khiển cỡ 7,5 inch và màn hình 12 inch của hệ thống thông tin - giải trí. Các trang bị đáng chú ý gồm: hệ thống kiểm soát hành trình, hệ thống dẫn đường với bản đồ AutoNavi, đèn pha chủ động điều chỉnh theo góc lái, gạt mưa tự động, nâng cấp phần mềm trực tuyến (OTA), vô lăng bọc da, màn LCD, sạc điện thoại không dây 40W, ghế bọc da có sưởi, 4-6 loa, cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau...(Ảnh: Autohomecar) |
VinFast VF e34 tại Indonesia: Giảm trang bị, dự kiến rẻ hơn xe ở Việt Nam | Mẫu crossover hạng C được VinFast điều chỉnh nhỏ về diện mạo và cắt giảm một số tính năng để có thể bán với giá phải chăng hơn tại quốc gia đông dân nhất khu vực Đông Nam Á. | Trong khuôn khổ Triển lãm Ô tô Quốc tế Indonesia (IIMS) 2024, VinFast đã trình làng cấu hình tay lái nghịch của toàn bộ dải sản phẩm ô tô điện hiện hành của mình. Ở phân khúc C-CUV, hãng đã giới thiệu VF e34 tay lái nghịch với người tiêu dùng toàn cầu nói chung và Indonesia nói riêng.Tương tự mẫu A-CUV là VF 5, những chiếc VF e34 xuất hiện ở gian hàng có một số chi tiết khác biệt so với mẫu xe đang được phân phối ở Việt Nam.Điểm mới đáng chú ý là bản tay lái nghịch sử dụng bộ mâm hợp kim 18 inch được sơn màu đen bóng thay vì phay kim cương. Bên cạnh đó, nẹp trang trí màu bạc trên cản trước/sau và tấm ốp dọc cánh cửa được "thế chỗ" bằng những chi tiết nhựa đen nhám. Dòng chữ "VINFAST" trên cửa hậu cũng đã biến mất.Còn lại, những trang bị ngoại thất quen thuộc trên VF e34 ở Việt Nam như đèn trước/sau LED tự động bật/tắt, dải đèn LED chiếu sáng ban ngày hình chữ "V", gạt nước tự động, thanh ray trên mui xe và ăng-ten dạng vây cá mập đều có mặt trên mẫu xe dành cho "xứ sở vạn đảo". Khác với VF 5, VF e34 vẫn có cần gạt nước kính sau.Kích thước của xe không đổi với thông số dài x rộng x cao là 4.300 x 1.793 x 1.613(mm) và chiều dài cơ sở 2.611mm. Hãng xe đến từ Việt Nam xếp chiếc VF e34 vào phân khúc crossover hạng C.Bước vào bên trong, người nhìn dễ dàng nhận ra vô-lăng và bố cục cabin đã được điều chỉnh để phù hợp với điều kiện giao thông tại những khu vực sử dụng tay lái nghịch. Phanh tay được dời sang bên phải bệ trung tâm, giúp người dùng dễ dàng thao tác hơn, trong khi phanh tay của VF 5 vẫn nằm ở bên trái như xe ở Việt Nam.Điểm "cải lùi" ở khoang lái là toàn bộ ghế ngồi không được bọc da tổng hợp như mẫu xe dành cho thị trường Việt Nam mà chỉ được bọc nỉ giống VF 5. Thay đổi này được nhận định là do VinFast cần biến VF e34 trở thành một mẫu ô tô điện dễ tiếp cận tại thị trường ưa chuộng xe giá rẻ như Indonesia.Bộ phận khác được lược bỏ là hệ thống cảm biến va chạm phía trước. Còn lại, danh sách trang bị của VF e34 ở Indonesia vẫn khá ổn, với: bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, màn hình trung tâm 10 inch tích hợp trợ lý ảo Vivi và tính năng kết nối Apple CarPlay/Android Auto, điều hòa tự động 2 vùng, cốp chỉnh điện, gương chiếu hậu chống chói tự động, kiểm soát hành trình, 6 túi khí, camera 360 độ và cảm biến lùi.Các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) vẫn hiện diện trên VF e34 tại quốc gia có dân số khoảng 280 triệu người, gồm các tính năng: cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và cảnh báo phương tiện tiến gần khi mở cửa.Về hệ động lực, VF e34 được trang bị một mô-tơ điện có công suất tối đa 147 mã lực và mô-men xoắn cực đại 240Nm, hệ dẫn động cầu trước và hai chế độ lái Eco (Tiết kiệm) và Sport (Thể thao). Bộ pin LFP có dung lượng khả dụng 41,9kWh cho phép chiếc crossover chạy điện đầu tiên của VinFast đi được tối đa 318km (tiêu chuẩn NEDC) sau mỗi lần sạc đầy, thời gian sạc 10-70% nhanh nhất là 27 phút.Gia nhập thị trường tiêu thụ xe mới nhiều nhất khu vực Đông Nam Á, VinFast VF e34 sẽ phải cạnh tranh cùng một số sản phẩm ô tô điện Trung Quốc như MG ZS EV hay BYD Dolphin. Toàn bộ dải sản phẩm của VinFast tại Indonesia sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Việt Nam cho đến khi nhà máy với sản lượng dự kiến lên đến 50.000 chiếc/năm tại nước sở tại đi vào hoạt động.Giá bán của mẫu crossover cỡ nhỏ vẫn là ẩn số. Theo một số tư vấn bán hàng của VinFast Indonesia, giá bán khởi điểm của VF e34 (chưa bao gồm pin) dự kiến nằm trong khoảng 288-300 triệu Rupiah, tương đương 453-472 triệu đồng. Con số này thấp hơn đáng kể so với mức giá niêm yết 710 triệu đồng dành cho VF e34 ở Việt Nam. |
Hãng xe Pháp chuẩn bị ra mắt mẫu ô tô điện rẻ hơn xe Trung Quốc | Cạnh tranh về giá với xe Trung Quốc là điều không đơn giản, nhưng thương hiệu ô tô Pháp Renault đã làm được. | Bước vào kỷ nguyên xe điện, thương hiệu ô tô Pháp đã tái sinh tên gọi Renault 5 huyền thoại từng giành chiến thắng giải đua rally hồi thập niên 70 của thế kỷ trước.Mẫu xe thuần điện Renault 5 E-Tech 2024 sẽ có mặt trên thị trường châu Âu vào tháng 9 năm nay, với giá bán từ khoảng 25.000 euro, rẻ hơn 5.000 euro so với đối thủ cạnh tranh BYD Dolphin đến từ Trung Quốc.Renault 5 E-Tech cạnh tranh với BYD Dolphin ở phân khúc xe gầm cao đô thị thuần điện (Ảnh: Renault).Thông số kỹ thuật chi tiết chưa được tiết lộ, nhưng cụm pin 52kWh và phạm vi hoạt động 400km (theo tiêu chuẩn WLTP) đã được xác nhận ở các phiên bản cao cấp. Bản rẻ hơn dùng pin 40kWh và có phạm vi hoạt động 300km/lần sạc, dự kiến ra mắt sau.Xe hỗ trợ sạc chậm AC công suất 11kW và sạc nhanh DC 100kW (80kW với các phiên bản phạm vi hoạt động ngắn hơn). Với hệ thống sạc nhanh DC, chỉ mất nửa tiếng để sạc pin từ 15% lên 80%. Ít nhất sẽ có 3 phiên bản, với công suất 95 mã lực, 122 mã lực và 150 mã lực. Thời gian tăng tốc 0-100km/h được giới thiệu là 8 giây. Phiên bản cao nhất có tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở mức 150km/h.Phiên bản tiêu chuẩn có công suất 95 mã lực không hỗ trợ sạc nhanh.Xe có trọng lượng chưa đến 1.500kg, với khoang hành lý có dung tích 326 lít.Giống như BYD Dolphin, mẫu Renault 5 E-Tech có tính năng V2L (Vehicle-to-Load), cho phép người dùng biến xe thành máy phát điện cho các thiết bị gia dụng.Renault cho biết xe được trang bị hệ thống treo sau đa liên kết giống như các xe hạng sang, giúp đảm bảo khả năng bám đường tốt, tính năng vận hành vượt kỳ vọng ở phân khúc xe đô thị gầm cao. Renault 5 E-Tech là mẫu xe đầu tiên dùng nền tảng khung gầm AmpR Small dành cho xe gầm cao phân hạng B.Renault 5 E-Tech có tỷ lệ tái chế chung là 85%.Về kích thước, Renault 5 E-Tech ngắn hơn BYD Dolphin (dài 4.290mm, và chiều dài cơ sở 2.700mm). Cụ thể, xe dài 3.920mm, rộng 1.770mm và cao 1.500mm, với chiều sài cơ sở 2.540mm.Mẫu Renault 5 E-Tech do thương hiệu con Ampere chuyên về xe điện của Renault phát triển. Xe sẽ được sản xuất tại nhà máy Douai Gigafactory ở Pháp, với cụm pin do Envision AESC cung cấp.Mô-tơ điện được giới thiệu là không sử dụng nam châm vĩnh cửu, nên không phụ thuộc vào hoạt động khai khoáng đất hiếm để sản xuất.Vải bọc ghế trên các phiên bản Techno và Iconic Cinq sẽ được làm hoàn toàn bằng vật liệu tái chế. Ngoài ra, phiên bản Iconic Cinq còn dùng các vật liệu có nguồn gốc sinh học cho vô-lăng và lớp cách âm nội thất.Một số hình ảnh xe Renault 5 E-Tech 2024:(Ảnh: Renault) |
Honda CR-V có thêm phiên bản chạy được bằng cả hydro và điện | Khác với Hyundai Nexo hay Toyota Mirai là xe thuần hydro, Honda CR-V e:FCEV có thể được sạc như xe điện thông thường trong trường hợp không sẵn trạm nạp hydro. | Honda CR-V e:FCEV 2025 sẽ được sản xuất tại nhà máy Marysville, bang Ohio (Mỹ). Giống Hyundai Nexo, Toyota Mirai và Honda Clarity, mẫu crossover này sẽ được cho thuê tại bang California - nơi duy nhất trên toàn nước Mỹ có các trạm nạp hydro dành cho xe con.Ảnh: Honda |
VinFast sẽ có dải sản phẩm đa dạng ở nhiều phân khúc tại Ấn Độ | Ngoài dòng SUV như hiện nay, hãng xe Việt hứa hẹn bổ sung các lựa chọn đa dạng về xe thuần điện với giá bán cạnh tranh. | Trong khuôn khổ Lễ khởi công xây dựng nhà máy VinFast tại Ấn Độ, Giám đốc điều hành VinFast Ấn Độ Phạm Sanh Châu đã chia sẻ với trang The Hindu về định hướng của công ty tại thị trường đông dân bậc nhất thế giới.Một chiếc ô tô điện VinFast trong quá trình lắp ráp tại nhà máy ở Hải Phòng (Ảnh: VF).Theo đó, ông Châu cho biết VinFast sẽ cung cấp 6 biến thể ở các phân khúc khác nhau. Sau khi phân tích thị trường Ấn Độ và cơ hội xuất khẩu, VinFast sẽ tập trung vào phân khúc được săn đón nhất. Như vậy, hãng xe Việt sẽ mở rộng danh mục ô tô điện của mình, thay vì chỉ tập trung vào SUV như hiện nay.Bên cạnh đó, Giám đốc VinFast Ấn Độ cũng hứa hẹn dòng xe của VinFast sẽ có giá bán hấp dẫn, dễ tiếp cận khách hàng. Công ty cũng lên kế hoạch đa dạng lựa chọn và tùy vào biến thể, các mẫu xe điện này có thể đi được 400km trong một lần sạc, đáp ứng cơ sở hạ tầng trạm sạc công cộng cũng như kết hợp với việc sạc tại nhà.Ông Châu cho biết thêm, việc tìm nguồn cung ứng linh kiện từ các nhà cung cấp Ấn Độ sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra đột phá về định giá trên các sản phẩm của VinFast. Nhà máy của VinFast Ấn Độ đặt tại Sillaanaththtam, ngoại ô Thoothukudi, bang Tamil Nadu. Cơ sở này có thể sẽ xuất xưởng những chiếc ô tô đầu tiên vào giữa năm 2025.Dự án VinFast Ấn Độ có tổng đầu tư ban đầu trị giá 500 triệu USD trong vòng 5 năm, công suất dự kiến 150.000 xe/năm, tạo cơ hội việc làm cho 3.000 - 3.500 người dân.Trong năm 2023, VinFast đã bàn giao được 34.855 ô tô điện trên phạm vi toàn cầu, tăng 5 lần so với doanh số năm 2022. Tính tổng cộng kể từ khi sản xuất và kinh doanh xe ô tô điện, VinFast đã bàn giao tổng cộng 42.291 xe trên toàn cầu. Danh mục xe của hãng hiện nay đều là SUV, từ mini-car, A-SUV cho đến hạng E. |
Samsung SDI bắt tay với startup Việt để phát triển hệ sinh thái xe đạp điện | Selex Motors trở thành đối tác đầu tiên tại Việt Nam được Samsung lựa chọn hợp tác để cung cấp cell pin chính hãng, tạo "bàn đạp" để thương hiệu Việt này tiến ra khu vực. | Được xem là "ông lớn" trong lĩnh vực sản xuất pin, Samsung SDI đã quyết định bắt tay với Selex Motors - một startup xe đạp điện của Việt Nam - để thúc đẩy phát triển dòng phương tiện xanh. Được biết, Selex Motors trở thành đối tác đầu tiên tại nước ta được Samsung SDI chọn làm đối tác để cung cấp cell pin chính hãng.Một số bộ phận trong khối pin của Selex Motors, trong đó Samsung SDI là một trong những bên cung cấp cell pin (Ảnh: Gia An).So với các thương hiệu xe máy điện khác đang hiện diện tại Việt Nam, Selex Motors là cái tên khá mới mẻ khi công ty được thành lập vào năm 2018. Thời điểm ban đầu, công ty từng liên hệ với Samsung SDI để hỏi mua cell pin nhưng bị từ chối."Với những hãng lớn như Samsung SDI, không phải cứ có tiền là sẽ mua được cell pin của họ. Hãng sẽ quan tâm đối tác mua cell pin của mình là ai, sử dụng nó vào mục đích gì, bên mua có năng lực kỹ thuật ra sao để làm chủ cell pin. Nếu không đáp ứng tiêu chí, không may xảy ra sự cố thì sẽ ảnh hưởng đến người dùng, cộng đồng, danh tiếng", ông Nguyễn Hữu Phước Nguyên - nhà sáng lập kiêm Tổng Giám đốc Selex Motors, chia sẻ.Đại diện công ty cho biết Selex Motors đã làm chủ công nghệ quan trọng trên một chiếc xe điện, đặc biệt là pin. Hiện công ty có 10 bằng sáng chế, chủ động thiết kế và đặt hàng các đối tác tại Việt Nam để sản xuất các thành phần chính, với tỷ lệ nội địa hóa khoảng 80%.Selex Motors đang tập trung vào xe đạp điện giao vận, tạo khác biệt khi là thương hiệu duy nhất tại Việt Nam hiện nay có dịch vụ đổi pin (Ảnh: NN).Thay vì phát triển các mẫu xe máy điện phục vụ cá nhân như cách làm của VinFast, Yadea, Evgo, Pega… Selex Motors lại tập trung vào các mẫu xe máy điện tối ưu cho giao vận, chở hàng. Khác biệt nữa mà startup này tạo ra là xây dựng các trạm đổi pin tự động, cho phép người dùng lại có đầy pin sau khoảng 2 phút thao tác, thay vì chờ nhiều giờ để sạc. Đáng chú ý, đại diện Selex Motors nói rằng pin của công ty có thể tương thích 70% các dòng xe máy điện trên thị trường. Bởi vậy, công ty sẵn sàng chia sẻ công nghệ, bắt tay các đối tác khác trong việc xây dựng hạ tầng trạm đổi pin tại Việt Nam, định hướng mở rộng trong khu vực. Trên thế giới, thương hiệu Gogoro cũng rất thành công khi phát triển trạm đổi pin xe máy điện.Mô hình đổi pin cũng được xem là một trong những lý do để Samsung SDI - một những nhà sản xuất, cung cấp pin lithium-ion, tấm pin năng lượng mặt trời và hệ thống lưu trữ năng lượng lớn nhất thế giới - ký hợp tác chiến lược với công ty có phần non trẻ như Selex Motors."Ngoài việc đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật, chúng tôi ấn tượng với giải pháp đổi pin của Selex Motors và mong muốn được cùng thúc đẩy sự phát triển giải pháp này ở Việt Nam và Đông Nam Á. Tôi tin rằng trong "tương lai đã định" tới đây, Selex Motors sẽ trở thành người chơi chính của cuộc chơi", ông Lee Joon-Seo - Giám đốc kinh doanh của Samsung SDI tại khu vực Đông Nam Á, chia sẻ. |
Xe hybrid sạc điện có xu hướng lấn lướt xe thuần điện ở Trung Quốc | Thị trường ô tô Trung Quốc vốn "cuồng" xe điện đang có sự chuyển hướng sang thể loại hybrid sạc điện, do giá bán dễ tiếp cận và sử dụng tiện hơn xe thuần điện. | Theo Bloomberg, ngày càng nhiều người mua ô tô ở Trung Quốc chuyển sang xe hybrid sạc điện (PHEV), vì chúng có giá bán rẻ hơn xe thuần điện, trong khi vẫn tiết kiệm chi phí vận hành hàng ngày và không gây lo lắng hết pin khi đi đường dài.Việc chuyển hướng sang xe hybrid sạc điện như vậy là chỉ báo cho sự thay đổi trong nội tại ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Sau khi chính phủ Trung Quốc dừng trợ cấp cho xe điện vào cuối năm 2022, xe hybrid sạc điện chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ.Ở thị trường ô tô lớn nhất thế giới, ngày càng nhiều người tiêu dùng thích xe hybrid sạc điện hơn so với xe thuần xăng và xe thuần điện (Ảnh minh họa: Forbes).Năm ngoái, doanh số xe thuần điện tại Trung Quốc chỉ tăng trưởng 21%, còn xe hybrid sạc điện tăng tới 83%. Xu hướng này tiếp diễn vào đầu năm nay, với doanh số tháng 1 giảm 39% với xe thuần điện, trong khi chỉ giảm 16% với xe hybrid sạc điện.Việc này diễn ra trong bối cảnh doanh số ô tô nói chung giảm 14%, theo số liệu của Hiệp hội Ô tô Trung Quốc (PCA).Sở hữu ưu điểm của cả động cơ xăng và mô-tơ điện, xe hybrid sạc điện có vẻ như là lựa chọn tốt nhất cho người tiêu dùng ở Trung Quốc thời điểm hiện tại.Dù xe thuần điện vẫn dẫn đầu doanh số, bán chạy gấp đôi xe hybrid sạc điện, nhưng sự phổ biến của xe hybrid làm dấy lên những nghi ngờ về tương lai của xe thuần điện.Diễn biến này trên thị trường cũng gây khó các nhà sản xuất chỉ tập trung vào xe thuần điện như Tesla, Xpeng, và Nio, với tệp khách hàng chính chủ yếu ở các thành phố lớn của Trung Quốc và đang phải nỗ lực mở rộng thị trường sang khu vực nông thôn.Có vẻ như BYD được lợi nhất từ xu hướng mới này, đạt doanh số 3 triệu xe trong năm 2023, với xe hybrid sạc điện chiếm gần một nửa.Sự thành công của nền tảng khung gầm DM-i PHEV - giờ đây là thế hệ thứ 4 - không chỉ là bệ phóng để hãng leo lên vị trí thương hiệu ô tô bán chạy nhất Trung Quốc, mà còn giúp BYD vượt Tesla trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới trong quý IV/2023.Ba công nghệ xe điện phổ biến hiện nay (Ảnh: MT).Xu hướng mới cũng ảnh hưởng đến vị trí của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản như Toyota và Nissan ở thị trường Trung Quốc, khi mà dù đi đầu về công nghệ hybrid nhưng họ lại không có nhiều xe hybrid sạc điện, do tập trung làm xe hybrid truyền thống - loại không được hưởng trợ cấp hay miễn giảm thuế.Bình luận về xu hướng mới này, chuyên gia Ilaria Mazzocco đến từ Trung tâm Nghiên cứu quốc tế và chiến lược nói: "Tôi cho rằng thực tế là một số thành phố có thể liên tục điều chỉnh lại các chính sách và dành sự ưu tiên cho xe thuần điện thay vì xe hybrid sạc điện.Nhưng trong bối cảnh các công ty có những sản phẩm đáng tin cậy và giá cả dễ chịu hơn thì người tiêu dùng sẽ đón nhận thôi. Thực tế là thị trường có nhu cầu đối với xe hybrid sạc điện". Theo PCA, định hướng ban đầu của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc là có 25% xe mới bán ra thị trường là xe điện hóa (bao gồm cả hybrid sạc điện) vào năm 2025, trong đó có 90% là xe thuần điện.Thị trường ô tô Trung Quốc đã đạt được tỷ lệ 25% xe điện sớm hơn dự kiến, vào năm 2022, nhưng xe thuần điện chỉ chiếm 66% trong 25% đó, với tỷ lệ xe hybrid sạc điện ngày càng tăng. Sự đối lập giữa doanh số xuống dốc của các nhà sản xuất xe thuần điện như Tesla, Polestar, Nio, và Xpeng, so với doanh thu kỷ lục của các công ty có danh mục sản phẩm đa dạng hơn, như Toyota, Volvo và BYD chứng minh một điều: xe thuần điện có thể là tương lai, nhưng các nhà sản xuất ô tô trước mắt vẫn cần làm xe hybrid để đảm bảo nguồn vốn đầu tư cho xe thuần điện trong tương lai. |
Hệ thống treo chủ động có thể giúp chiếc xe này nhún nhảy để "rũ bụi" | Đó là chiếc xe điện Nio ET9 của Trung Quốc, được trang bị hệ thống treo chủ động hoàn toàn SkyRide. | Ô tô điện đời mới có thể làm được nhiều việc hơn là chỉ chạy lòng vòng êm ru, không có tiếng động cơ, đặc biệt là các mẫu xe cao cấp, như Nio ET9.Trong một video mới được đăng trên mạng xã hội Weibo của Trung Quốc, chiếc xe này đã có màn trình diễn tập trung vào hệ thống khung gầm thông minh "Sky Ride" của Nio. Theo đó, xe có thể tự lắc để rũ bỏ tuyết phủ trên nóc và thân xe, mà không cần bất kỳ sự can thiệp nào của con người.Hệ thống treo chủ động có thể giúp chiếc xe này "rũ bụi" như cún con (Video: Nio).Sử dụng bộ giảm xóc được điều khiển độc lập, nguyên mẫu Nio ET9 có dán ngụy trang đã lộ diện sau khi tự lắc cho tuyết rơi khỏi thân xe, giống như một chú chó nhỏ.Hệ thống khung gầm thông minh của Nio mang tên Sky Ride, gồm 4 bơm thủy lực hoạt động độc lập, phục vụ từng bánh xe.Ngoài việc làm rung lắc thân xe, hệ thống treo tinh vi này còn có thể giữ xe thăng bằng khi chạy trên địa hình gồ ghề. Điều này được thể hiện trong một video khác.Chiếc Nio ET9 vào vai người phục vụ, mang theo một tháp ly chứa nước chạy qua các gờ giảm tốc mà không làm đổ ly (Video: Nio).Nio ET9 ra mắt vào tháng 12 năm ngoái, sở hữu thiết kế có thể cạnh tranh với các xe như Mercedes EQS, BMW i7, Porsche Panamera, Tesla Model S và Lucid Air.Nio ET9 được trang bị hai mô-tơ điện, cho công suất 697 mã lực và sử dụng cụm pin 120kWh với khả năng sạc siêu tốc. |
Volvo đổi tên xe XC40 Recharge và C40 Recharge, nhấn mạnh xu hướng điện hóa | Cùng với việc đổi tên, hai mẫu xe này sẽ có thêm tùy chọn phần mềm Performanve mới và gói Black Edition. | Các nhà sản xuất ô tô chuyển hướng sang làm xe điện đều phải thay đổi cách đặt tên sản phẩm để khách hàng dễ phân biệt đâu là xe xăng đâu là xe điện. Volvo cũng không phải ngoại lệ. Mới đây, Volvo Anh quốc thông báo tên gọi mới của hai mẫu XC40 Recharge và C40 Recharge.Theo đó, hai mẫu xe này sẽ có tên gọi mới lần lượt là EX40 và EC40, thống nhất cách gọi với các mẫu EX90 SUV, EX30 crossover, và EM90 minivan.Mẫu EC40 (dưới) và EX40 (Ảnh: Volvo).Thêm vào đó, tên gọi Recharge được lược bỏ, chỉ có "EX", "EC", và con số dành cho các mẫu xe thuần điện, cùng với ký hiệu T6 và T8 đặc trưng của Volvo dùng để phân hạng công suất của các xe hybrid sạc điện như XC60 và XC90.Tên gọi "XC" được giữ nguyên, dành cho xe dùng động cơ đốt trong (một phần hoặc toàn phần.Cách đặt tên mới này trước tiên sẽ được áp dụng ở Anh, sau đó tới các thị trường khác.Một thay đổi đáng chú ý nữa trên các mẫu xe điện của Volvo là việc cập nhật phần mềm mới mang tên Performance, áp dụng trên xe EX40 và EC40 với trang bị hai mô-tơ điện ở một số thị trường, cùng các mẫu EX40 và EC40 Twin Motor phiên bản 2023.Việc nâng cấp phần mềm sẽ giúp xe có công suất tăng 34 mã lực ở chế độ Performance, nâng công suất cực đại lên 436 mã lực. Chân ga cũng sẽ nhạy hơn. Ngoài ra, sẽ có tùy chọn gói Black Edition cho các mẫu EX40, EC40, và XC40, gồm màu sơn đen Onyx, logo nhãn mác kiểu bóng, bộ vành hợp kim 5 chấu 20 inch màu đen bóng, và nội thất vải sợi micro màu than chì.Trong khi đó, động cơ đốt trong của hệ thống mild-hybrid B5 dùng cho xe XC60 và XC90 được hiệu chỉnh để có hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu tăng 4% theo tiêu chuẩn WLTP. Tại thị trường Mỹ, cấu hình B5 AWD cho công suất 247 mã lực và mô-men xoắn 258 lb-ft, với mức tiêu thụ nhiên liệu 9 lít/100km.Chia sẻ với truyền thông, đại diện Volvo Việt Nam cho biết thương hiệu sẽ phân phối xe điện hóa tại nước ta trong năm nay. Hai sản phẩm được để ngỏ là C40 Recharge (tên mới là EC40) và EX30.Như vậy, Volvo có thể là cái tên tiếp theo bán xe điện hạng sang tại Việt Nam, sau Porsche, Mercedes, BMW, Audi hay Rolls-Royce.Vấn đề trạm sạc công cộng tiếp tục là bài toán với các thương hiệu trên và cả với các dòng xe điện phổ thông khác. Hiện nay chỉ có VinFast sở hữu mạng lưới trạm sạc ô tô điện phủ rộng tại Việt Nam, song hãng xe Việt nói rằng chưa có ý định chia sẻ với các hãng khác. |
Cùng tầm tiền, chọn Hyundai Stargazer X hay Mitsubishi Xpander? | Hyundai Stargazer X bản cao nhất chỉ đắt hơn Mitsubishi Xpander đúng 1 triệu đồng nhưng sở hữu nhiều trang bị tiện nghi và an toàn hấp dẫn hơn. | Tại phân khúc MPV cỡ nhỏ, Mitsubishi Xpander là cái tên nổi bật, được số đông người dùng lựa chọn giữa nhiều sản phẩm được mở bán trên thị trường. Trong đó, Hyundai Stargazer không phải là một mẫu xe có sức hút lớn nhưng sự xuất hiện của biến thể Stargazer X vẫn khiến người dùng cảm thấy hứng thú.Nguyên nhân là mẫu xe này có giá cao nhất chỉ 599 triệu đồng, đắt hơn 1 triệu đồng so với bản giữa của Xpander (598 triệu đồng) và rẻ hơn biến thể Cao cấp của Stargazer thường (đã ngừng nhập) tới 76 triệu đồng.Hyundai Stagazer X được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia (Ảnh: TC Motor).Vậy giữa Hyundai Stargazer X Cao cấp và Mitsubishi Xpander AT (bản giữa), đâu sẽ là lựa chọn đáng cân nhắc?So sánh trang bị ngoại thất của Hyundai Stargazer X Cao cấp và Mitsubishi Xpander ATChúng ta sẽ bỏ qua yếu tố thẩm mỹ khi đặt 2 mẫu này lên bàn cân, do mỗi người sẽ có một tiêu chuẩn riêng. Theo nhận định của đa phần khách Việt, Xpander bắt mắt hơn với thiết kế góc cạnh, hơi hướng SUV nhiều hơn MPV.Stargazer thường vốn sở hữu nhiều đường nét mềm mại, không "hợp gu" số đông, nhưng ở biến thể Stargazer X đã khỏe khoắn hơn với lưới tản nhiệt lớn hơn, cản sau hầm hố hơn, bổ sung thêm giá nóc và một số chi tiết ốp trang trí được sơn đen.Xét về trang bị ngoại thất, Hyundai Stargazer X Cao cấp nhỉnh hơn một chút so với Xpander AT khi được trang bị đèn chiếu sáng trước dạng LED có tính năng tự động bật/tắt, la-zăng lớn hơn (17 inch) và phanh đĩa trên cả 4 bánh.Bù lại, mẫu xe Nhật Bản sở hữu khoảng sáng gầm lớn hơn (225mm), hứa hẹn khả năng di chuyển đa địa hình tốt hơn Stargazer X.So sánh trang bị ngoại thất của Hyundai Stargazer X Cao cấp và Mitsubishi Xpander AT.Chiều dài tổng thể của Hyundai Stagazer X ngắn hơn một chút so với Xpander, đem lại khả năng di chuyển linh hoạt hơn trong đô thị (Ảnh: TC Motor).So sánh trang bị nội thất của Hyundai Stargazer X Cao cấp và Mitsubishi Xpander ATKhoang cabin của Hyundai Stargazer X Cao cấp đem lại cảm giác hiện đại hơn nhờ sở hữu nhiều trang bị tiện nghi ấn tượng hơn Xpander AT. Đây cũng là lợi thế cạnh tranh của các mẫu xe Hàn Quốc so với xe Nhật Bản.Hyundai Stargazer X được trang bị ghế da trong khi các hàng ghế của Xpander AT chỉ được bọc nỉ. Nếu muốn, người dùng có thể bọc da tại các garage tư nhân nhưng chi phí sẽ tốn khoảng 10 triệu đồng.So sánh trang bị nội thất của Hyundai Stargazer X Cao cấp và Mitsubishi Xpander AT.Nội thất của Hyundai Stargazer X Cao cấp và Mitsubishi Xpander AT.So sánh khả năng vận hành của Hyundai Stargazer X và Mitsubishi Xpander ATCả 2 mẫu xe này đều sử dụng động cơ xăng, hút khí tự nhiên, dung tích 1.5L, đi kèm hộp số vô cấp và hệ dẫn động cầu trước.Tuy nhiên, thông số của Hyundai Stargazer X vẫn nhỉnh hơn một chút khi có công suất tối đa 113 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 144Nm, còn của Mitsubishi Xpander AT là 103 mã lực và 141Nm.So sánh trang bị an toàn của Hyundai Stargazer X Cao cấp và Mitsubishi Xpander ATLà biến thể cao nhất của một dòng xe, Hyundai Stargazer X Cao cấp sở hữu nhiều trang bị an toàn hấp dẫn hơn Mitsubishi Xpander AT. Khác biệt chủ yếu nằm ở hệ thống an toàn chủ động Hyundai Smartsense, trong khi mẫu MPV Nhật Bản chỉ có những tính năng cơ bản.So sánh trang bị an toàn của Hyundai Stargazer X Cao cấp và Mitsubishi Xpander AT.Đâu là sản phẩm đáng cân nhắc?Nhìn vào danh sách trang bị, Hyundai Stargazer X sẽ là lựa chọn hấp dẫn hơn. Tuy nhiên, Mitsubishi Xpander vẫn có lợi thế là thương hiệu Nhật Bản, đồng thời sở hữu cộng đồng người dùng đông đảo, có lợi cho việc tham khảo kinh nghiệm cũng như bắt bệnh, kiểm tra lỗi trong quá trình sử dụng.Nếu không quá khắt khe về yếu tố thương hiệu và thẩm mỹ, người dùng có thể cân nhắc Hyundai Stargazer X, một mẫu MPV 7 chỗ có giá dưới 600 triệu đồng nhưng sở hữu trang bị ngang những đối thủ cùng phân khúc có giá 650-700 triệu đồng như Toyota Veloz Cross hay Honda BR-V.Trong năm 2023, Mitsubishi Xpander là mẫu bán chạy nhất toàn thị trường, với lũy kế doanh số đạt 19.740 chiếc. Trong khi đó, Hyundai Stargazer chỉ tiêu thụ được tổng cộng 3.857 xe. |
Chốt giá từ 789 triệu đồng, "xe ăn chơi" Suzuki Jimny có gì đặc biệt? | Suzuki Jimny khó trở thành lựa chọn của số đông khi sở hữu giá bán ngang các mẫu C-SUV nhưng trang bị tiện nghi cơ bản, thay vào đó xe tập trung cho các tính năng off-road cùng thiết kế cá tính. | Ngày 10/4, Suzuki Việt Nam chính thức giới thiệu Jimny, dù mẫu xe này đã được nhiều đại lý mở bán từ trước đó. Giá bán chính thức của model này là 789 triệu đồng cho bản 1 tông màu, tùy chọn 2 tông màu yêu cầu người dùng chi thêm 10 triệu đồng.Suzuki Jimny được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản. Xe đang bị bán kênh giá 40-50 triệu đồng tại đại lý với một số mã màu "hot" (Ảnh: Gia An).Phong cách việt dã, nhiều phụ kiện, dễ cá nhân hóaSuzuki Jimny ồ ạt cập bến đại lý sau khi chính thức được ra mắt. Xe có các tùy chọn màu sơn ngoại thất gồm: đen, trắng, xanh chuối, xanh rêu, xanh dương và vàng cát (Ảnh: Gia An).Một số mẫu xe trưng bày được lên tem và lắp đặt một số phụ kiện như giá nóc, chắn bùn bánh nhằm phô diễn một số khả năng tùy biến, cá nhân hóa (Ảnh: Gia An).Suzuki Jimny mở bán tại Việt Nam thuộc bản 3 cửa. Ở thị trường quốc tế, xe còn có biến thể 5 cửa nhưng model này chưa có lịch về nước ta (Ảnh: Gia An).Xe thu hút sự quan tâm của người dùng Việt nhờ thiết kế việt dã, góc cạnh, gây liên tưởng tới các mẫu xe như Mercedes-AMG G63 hay Land Rover Defender (Ảnh: Gia An).Một số đại lý còn bán sẵn gói "độ" G63 cho Suzuki Jimny, trị giá 200 triệu đồng. Nhiều chi tiết ngoại thất của xe sẽ được thay thế như mặt ca-lăng, cụm đèn trước, nắp ca-pô, hốc bánh,… (Ảnh: Vĩnh Thanh).Không dành cho khách hàng thích nhiều tiện nghiVới một mẫu xe có chiều dài, chiều rộng và chiều cao lần lượt là 3.645mm, 1.645mm và 1.720mm, trang bị của Suzuki Jimny không phải là điểm mạnh khi so sánh với các mẫu SUV hạng C như Mazda CX-5 (759-999 triệu đồng) hay Hyundai Tucson (769-919 triệu đồng).Ở bên ngoài, xe được trang bị đèn LED trước/sau, đèn pha có tính năng tự động bật/tắt, đèn sương mù sử dụng bóng halogen (Ảnh: Gia An).Gương chiếu hậu của xe có tính năng chỉnh/gập điện, mâm hợp kim có kích cỡ 15 inch (Ảnh: Gia An).Thiết kế nội thất của Suzuki Jimny có nhiều điểm tương đồng với mẫu Swift đang được mở bán nhưng một số chi tiết được làm góc cạnh nhằm phù hợp với phong cách việt dã (Ảnh: Gia An).Vô-lăng của xe có các phím bấm điều chỉnh âm lượng, ga tự động cruise control nhưng không có đàm thoại rảnh tay. Phía sau là cụm đồng hồ dạng analog kết hợp một màn LCD nhỏ (Ảnh: Gia An).Màn hình giải trí của xe có kích cỡ 10 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto và có chế độ hiển thị độ nghiêng, mực nước biển nhằm hỗ trợ off-road (Ảnh: Gia An).Xe được trang bị điều hòa tự động 1 vùng nhưng không có cửa gió cho hàng ghế sau. Phía dưới có các phím bấm kích hoạt khởi hành ngang dốc và tắt/bật cân bằng điện tử (Ảnh: Gia An).Suzuki Jimny được trang bị phanh cơ dạng truyền thống, phía dưới cần số có cần điều chỉnh các chế độ gài cầu: 2H (1 cầu nhanh), 4H (2 cầu nhanh) và 4L (2 cầu chậm) (Ảnh: Gia An).Các hàng ghế của Suzuki Jimny không được bọc da, đây có thể xem là điểm trừ với một mẫu xe có giá niêm yết lên tới gần 800 triệu đồng. Hàng ghế thứ 2 có khả năng gập phẳng để gia tăng không gian chứa hành lý (Ảnh: Gia An).Suzuki Jimny được trang bị động cơ xăng, hút khí tự nhiên, dung tích 1.5L kết hợp với hộp số tự động 4 cấp, đi kèm hệ dẫn động 2 cầu. Cấu hình này sản sinh công suất tối đa 103 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 138Nm (Ảnh: Gia An).Ai sẽ là khách hàng của Suzuki Jimny?Với thiết kế và trang bị như trên, Suzuki Jimny khó trở thành lựa chọn của những người mua xe lần đầu.Cần lưu ý rằng Jimny có khung gầm rời và cầu cứng nên trải nghiệm đi trong phố (on-road) sẽ không mấy thú vị, thậm chí có phần mệt mỏi khi vận hành ở tốc độ cao. Ghế sau nhỏ và không gian chật, ra vào không tiện (vì chỉ có 2 cửa hông) nên hàng sau chỉ phù hợp cho trẻ em hoặc gập xuống để chở đồ.Chân dung khách hàng của model này có thể được phác thảo là những người ưa thích phong cách việt dã, phiêu lưu, thường xuyên tìm đến thiên nhiên để cắm trại, "F5" bản thân vào cuối tuần. Ngoài ra, Jimny cũng có thể là mẫu xe thứ 2 bổ sung vào bộ sưu tập với những người dùng tìm kiếm một sản phẩm dễ "độ chế", mang tính cá nhân hóa cao. Sự độc đáo (hiện không có đối thủ trực tiếp tại Việt Nam) và tương đối hiếm (trên toàn cầu chứ không riêng tại nước ta), cũng như nguồn gốc "nhập Nhật" khiến Jimny có thể tạo sức hút riêng.Theo hãng, khách Việt mua Suzuki Jimny hiện nay có thể phải đặt cọc và chờ khoảng nửa năm mới nhận được xe. |
Xe tay ga tầm 30 triệu đồng đi Tết, chọn Yamaha Janus hay Honda Vision? | Cùng là xe tay ga phổ thông, Vision lợi thế về thương hiệu cùng thiết kế hợp mắt số đông, trong khi Janus có kiểu dáng thời trang, mức giá cạnh tranh và khả năng vận hành nhỉnh hơn. | Yamaha Janus và Honda Vision được xem là "gà đẻ trứng vàng" của hai hãng xe Nhật Bản tại thị trường Việt Nam khi luôn giữ sức bán tốt. Điều này có được nhờ việc xe có giá bán phù hợp, dễ sử dụng, tiết kiệm nhiên liệu và đáp ứng được đa dạng nhu cầu của người dùng, đặc biệt là giới trẻ hiện nay.Cả Honda Vision mới và Yamaha Janus đều sở hữu thiết kế nhỏ gọn, phù hợp với tầm vóc của người Việt. Bởi vậy, hai sản phẩm thường được khách hàng "đặt lên bàn cân" khi tìm mua xe tay ga tầm 30 triệu đồng. Dưới đây là những điểm mà người dùng có thể lưu ý để cân nhắc lựa chọn.Ngoại hình phù hợp với phái đẹpXét về ngoại hình, Honda Vision lẫn Yamaha Janus đều có thiết kế nhỏ gọn, yên xe thấp, phù hợp với hình thể của người Việt. Tuy nhiên, mỗi mẫu xe lại mang ngôn ngữ thiết kế khác nhau. Nếu như Vision mang thiết kế đơn giản, thể thao thì Janus lại trau chuốt, mềm mại theo phong cách của xe châu Âu.Honda Vision có tổng cộng 5 lựa chọn màu sắc và đều là những màu phổ thông trên xe máy (Ảnh: T.D).Vision có kiểu dáng hiện đại, đồng thời đường nét, màu sắc trung tính, phù hợp với người dùng nam và nữ. Mẫu xe nhà Honda tỏ ra độc đáo ở phần đầu xe với đèn pha nằm ở phía trước, trong khi hai đèn xi-nhan mảng ngang trải dọc hai bên yếm.Còn thiết kế ở Yamaha Janus mang đến vẻ năng động, trẻ trung kết hợp với sự mềm mại, thời trang. Phần đầu xe đơn giản và thanh lịch với một "thanh cà vạt" nhỏ làm điểm nhấn cho cụm đèn pha, đèn xi-nhan được tích hợp ở vị trí sâu bên dưới.Yamaha Janus có khoảng 8 lựa chọn màu sắc với những tùy chọn có phần trẻ trung, nữ tính (Ảnh: T.D).Honda Vision có phần thân xe thon gọn, tạo cảm giác cao và nam tính hơn một chút so với Yamaha Janus. Trong khi đó, Yamaha Janus kế thừa đường cong từ mẫu Nozza trước đó, tạo nên vẻ "mập mạp" hơn. Yên xe của Janus được chia thành 2 phần, mang lại sự thoải mái cho người lái.So sánh động cơ, hiệu suất Về sức mạnh động cơ, Honda Vision trang bị động cơ ESP 4 kỳ, 1 xi-lanh làm mát bằng không khí, dung tích 110cc. Cỗ máy này sản sinh công suất 8,9 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,27 Nm tại 5.500 vòng/phút.Động cơ trên Yamaha Janus và Honda Vision được phần đông người dùng đánh giá là "lành", tiết kiệm nhiên liệu (Ảnh: T.D).Trong khi đó, Yamaha Janus sử dụng động cơ Blue Core 4 thì, dung tích 125 phân khối kết hợp với công nghệ phun xăng điện tử, tạo ra công suất 9,4 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,6 Nm tại 5.500 vòng/phút.Xét theo thông số, Janus sở hữu khối động cơ mạnh mẽ hơn. Việc đạt được mô-men xoắn cực đại ở vòng tua thấp hơn giúp mẫu xe của Yamaha "bốc" hơn so với đối thủ. Mức tiêu thụ nhiên liệu theo công bố của hai xe tương đương nhau, khoảng 1,85 lít cho 100km.Trang bị và tiện íchHonda Vision và Yamaha Janus đều được trang bị hàng loạt công nghệ và tiện ích hiện đại.Cả hai dòng xe đều có màn hình LCD hiển thị đa thông tin, trong hình là Yamaha Janus (Ảnh: YMV).Cả 2 mẫu xe đều được trang bị khóa SmartKey giúp xác định vị trí xe và chống trộm hiệu quả. Nhưng trang bị này không có trên phiên bản tiêu chuẩn của Honda Vision và Yamaha Janus mà chỉ xuất hiện trên những bản cao hơn của hai mẫu xe.Các trang bị khác tương đương nhau, bao gồm: hệ thống phanh đĩa trước, phanh tang trống sau; giảm xóc trước ống lồng, phía sau là giảm xóc lò xo đơn; đèn halogen, công nghệ đèn LED định vị; đồng hồ analog kết hợp với màn hình LCD hiển thị số quãng đường và mức tiêu thụ nhiên liệu...Honda Vision có dung tích cốp 18 lít, còn Yamaha Janus là 14 lít. Ngoài ra, cả hai mẫu xe tay ga này đều được trang bị cổng sạc để nạp pin cho các thiết bị di động.Xe nào, cho ai?Cả hai dòng xe tay ga của Honda và Yamaha đều sở hữu kiểu dáng thời trang, nhiều tính năng tiện ích, động cơ hoạt động mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và từ lâu đã được người Việt tin tưởng.Janus có thiên hướng dành cho nữ giới, giá khởi điểm cũng như giá bán thực tế "mềm" hơn so với mẫu xe đối thủ (Ảnh: YMV).Yamaha Janus là lựa chọn đáng cân nhắc cho người cần một chiếc xe chạy "bốc", vận hành lanh lẹ, thiết kế cá tính và phù hợp với giới trẻ hiện đại. Xe có giá khởi điểm 28,57 triệu đồng cho phiên bản tiêu chuẩn và hơn 32 triệu đồng cho phiên bản đặc biệt và bản giới hạn với nhiều tùy chọn màu sắc. Là mẫu xe dễ phù hợp cho cả nam và nữ, Honda Vision hướng đến khách hàng thích "ăn chắc mặc bền". Xe có giá khởi điểm 31,1 triệu đồng, cao hơn đối thủ, chỉ có tùy chọn màu đen cho bản tiêu chuẩn. Các phiên bản cao cấp, đặc biệt và thể thao thì có thêm màu sắc, giá tầm 32,8-36,4 triệu đồng.Honda Vision có thể phù hợp cho cả nam và nữ, giá bán cao hơn và khách hàng cũng thường phải mua tại đại lý với mức chênh 2-3 triệu đồng so với giá hãng (Ảnh: HVN).Janus được bán đúng giá niêm yết tại hầu hết đại lý Yamaha. Trong khi đó để mua Vision thì khách hàng sẽ phải chi nhiều hơn con số mà hãng công bố. Theo khảo sát của PV Dân trí, mức chênh với xe Honda Vision trong dịp cuối năm khoảng 2,5-3 triệu đồng, tùy phiên bản và màu sắc. |
Tầm 700 triệu đồng mua xe gầm cao: Mitsubishi Xforce hay Hyundai Creta? | Đắt hơn một chút so với Creta Đặc biệt nhưng Xforce Premium có nhiều trang bị hấp dẫn hơn, song mẫu xe của Hyundai thì đã có lượng khách tin tưởng từ trước đó. | Ra mắt ngày 10/1, Mitsubishi Xforce nhận được sự chú ý của người dùng Việt. Model này được giới thiệu trong bối cảnh phân khúc SUV đô thị cỡ B có sự cạnh tranh từ nhiều hãng xe, với hàng chục lựa chọn cho khách hàng.Trong đó, Hyundai Creta đang là sản phẩm bán chạy nhất phân khúc với 10.719 chiếc được tiêu thụ trong năm 2023. Với vị thế là "kẻ đến sau", liệu Xforce có đủ sức ganh đua cùng sản phẩm của thương hiệu Hàn Quốc?Theo chia sẻ của tư vấn bán hàng, người dùng chủ yếu tìm mua bản Đặc biệt của Hyundai Creta, có giá niêm yết là 690 triệu đồng. Cùng tầm là Mitsubishi Xforce bản Premium, chốt giá 699 triệu đồng. Đây sẽ là 2 phiên bản được đặt lên "bàn cân" trong bài.Mitsubishi Xforce còn bản Ultimate cao cấp nhất nhưng chưa được hãng công bố giá bán, phải đến tháng 6 mới bắt đầu được bàn giao (Ảnh: Nguyễn Lâm).So sánh trang bị ngoại thất của Mitsubishi Xforce Premium và Hyundai Creta Đặc biệtMỗi người sẽ có quan điểm thẩm mỹ khác nhau nhưng không thể phủ nhận Mitsubishi Xforce có sự hấp dẫn riêng với thiết kế mới lạ, so với Hyundai Creta đã được ra mắt Việt Nam từ đầu năm 2022.Hyundai Creta được lắp ráp trong nước còn Mitsubishi Xforce được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia (Ảnh: Trần Minh Khang).Bàn về trang bị ngoại thất, bản Premium của Xforce sẽ nhỉnh hơn một chút với đèn chiếu sáng trước dạng LED Projector, hứa hẹn cho khả năng gom sáng hơn đèn LED thường trên Creta Đặc biệt."Tân binh" của phân khúc B-SUV sử dụng mâm hợp kim 18 inch và xe có khoảng sáng gầm 222mm, trong khi Creta là 17 inch và khoảng sáng gầm theo công bố là 200mm.Thông thường, đèn LED Projector được đánh giá cao hơn so với đèn LED thường với xe cùng phân khúc (Ảnh: Nguyễn Lâm).Mâm 18 inch giúp Xforce trông khỏe khoắn, nhưng có thể sẽ ồn khiến xe ồn hơn so với việc dùng mâm nhỏ hơn (Ảnh: Nguyễn Lâm).Cả 2 mẫu xe đều sử dụng đèn hậu dạng LED (Ảnh: Nguyễn Lâm).So sánh nội thất của Mitsubishi Xforce Premium và Hyundai Creta Đặc biệtBước vào bên trong, khoang cabin của Mitsubishi Xforce đem lại cảm giác có phần hiện đại hơn Hyundai Creta Đặc biệt. Trang bị tiện nghi của model Nhật cũng nổi trội hơn, đây là lợi thế của "người đến sau".Chiều dài cơ sở của Mitsubishi Xforce nhỉnh hơn một chút so với Hyundai Creta, hứa hẹn không gian ngồi rộng rãi thoải mái (Ảnh: Nguyễn Lâm).Phía sau vô-lăng của Mitsubishi Xforce Premium có cụm đồng hồ kỹ thuật số 8 inch, trong khi đó Hyundai Creta Đặc biệt chỉ sử dụng loại Analog kết hợp màn LCD 3,5 inch. Màn hình giải trí của Xforce cũng có kích thước lớn hơn đối thủ Hàn Quốc, lên tới 12,3 inch, tuy nhiên độ sắc nét và độ sáng chưa thực sự tốt.Cụm đồng hồ kỹ thuật số của Mitsubishi Xforce có nhiều chế độ hiển thị giao diện (Ảnh: Nguyễn Lâm).Ngoài ra, Mitsubishi Xforce Premium còn một số tính năng nổi bật hơn Hyundai Creta Đặc biệt như: lọc không khí, đèn trang trí nội thất, sạc điện thoại không dây. Ngược lại, Creta nổi bật hơn ở tính năng giới hạn tốc độ và hệ thống âm thanh gồm 8 loa Bose.Người dùng có thể điều chỉnh đèn trang trí nội thất của Mitsubishi Xforce trên màn hình giải trí (Ảnh: Nguyễn Lâm).Hàng ghế sau Mitsubishi Xforce có thể ngả sâu hơn Hyundai Creta (Ảnh: Nguyễn Lâm).So sánh động cơ của Mitsubishi Xforce và Hyundai CretaCấu hình động cơ của 2 mẫu xe khá giống nhau, đều sử dụng động cơ xăng, hút khí tự nhiên, dung tích 1,5L; kết hợp với hộp số tự động vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước.Tuy nhiên, Hyundai Creta mạnh hơn so với đối thủ, khi có công suất tối đa 115 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 144Nm. Trong khi đó, Mitsubishi Xforce có thông số là 103 mã lực và 141Nm. Đây là điểm trừ trong mắt một nhóm khách hàng khi cân nhắc mẫu xe mới của Mitsubishi.Mitsubishi Xforce sử dụng máy MIVEC 1.5L giống mẫu MPV 7 chỗ Xpander (Ảnh: Nguyễn Lâm).So sánh trang bị an toàn của Mitsubishi Xforce Premium và Hyundai Creta Đặc biệtCác tính năng an toàn cơ bản của Mitsubishi Xforce Premium và Hyundai Creta khá tương đương nhau. Tuy nhiên, model Nhật vẫn nhỉnh hơn với cảnh báo điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi và công nghệ kiểm soát vào cua chủ động.Mitsubishi Xforce Premium, Hyundai Creta Đặc biệt và lựa chọnNhìn vào những khác biệt về trang bị, người dùng có khả năng nghiêng về Mitsubishi Xforce Premium dù model này đắt hơn 9 triệu đồng so với Hyundai Creta Đặc biệt. Tuy nhiên, mẫu xe Hàn Quốc thường xuyên được giảm giá tại đại lý nhờ nguồn cung dư dả, do được lắp ráp trong nước.Với Xforce, nguồn cung của model này sẽ gặp hạn chế do phụ thuộc vào nhà máy sản xuất tại Indonesia, ảnh hưởng tới chính sách ưu đãi tại đại lý. Do đó, chênh lệch thực tế về giá bán của 2 mẫu xe này sẽ khác nhau tùy từng thời điểm.Ngoài ra, Mitsubishi Xforce hiện không có sẵn xe. Theo công bố, phải đến tháng 3 thì mẫu xe này mới bắt đầu được bàn giao tới khách hàng đặt cọc. Như vậy, Creta hứa hẹn sẽ vẫn hút khách trong thời gian tới, song sẽ tiếp tục cần đến các chương trình ưu đãi của Hyundai và đại lý để duy trì sức cạnh tranh. |
Mô-tô cổ điển 650 phân khối giá rẻ hơn SH 350i liệu có đáng chơi? | Niêm yết gần 200 triệu đồng, Royal Enfield Continental GT 650 đã có giá bán dễ tiếp cận hơn trên thị trường mô tô đã qua sử dụng, phù hợp với những người dùng ưa chuộng phong cách cổ điển. | Trong nhiều chủng loại mô tô phân khối lớn đang bày bán trên thị trường, dòng xe classic (cổ điển) vẫn luôn chiếm được cảm tình của người dùng Việt nhờ thiết kế thanh lịch cùng vẻ đẹp trường tồn qua năm tháng.Trong đó, dải sản phẩm Boneville của Triumph rất được ưa chuộng tại Việt Nam. Tuy nhiên với tầm giá lên tới 400 triệu đồng, không phải ai cũng đủ điều kiện tiếp xúc với thương hiệu mô tô đến từ Anh Quốc này.Ở tầm giá thấp hơn có các sản phẩm của Royal Enfield, nổi bật trong đó là bộ đôi Interceptor 650 và Continental GT 650 với giá bán lần lượt là 189 triệu đồng và 192 triệu đồng. Mức giá này vẫn tương đối cao nhưng người chơi có thể tìm mua xe đã qua sử dụng để trải nghiệm và chiếc trong bài là ví dụ.Royal Enfield Continental GT 650 Chrome Edition nguyên bản có thiết kế café racer với tay lái thấp đã được "độ" ghi-đông cao (Ảnh: Nguyễn Lâm).Chiếc Continental GT 650 Chrome Edition trên thuộc đời 2020, đi hơn 14.000km, đã "độ" thêm một số đồ chơi, giá khoảng 140 triệu đồng trên thị trường xe cũ.Trong tầm tiền này nếu mua mới, người dùng chỉ có thể tiếp cận được với các dòng xe 300 phân khối như Honda SH350i (151 triệu đồng).Đèn pha nguyên bản sử dụng bóng halogen đã được chủ nhân nâng cấp lên đèn LED để tăng khả năng chiếu sáng (Ảnh: Nguyễn Lâm).Việc người dùng chuyển đổi tay lái clip-on đặt thấp sang ghi-đông cao ở model này không phải chuyện hiếm gặp. Thiết kế nguyên bản mang phong cách café racer khá bảnh bao nhưng không quá thực dụng, dễ gây mỏi lưng và vai cho người điều khiển khi sử dụng hàng ngày.Những model cùng đời và số km đã sử dụng, nguyên bản chưa "độ" gì có giá thấp hơn, vào khoảng 130 triệu đồng (Ảnh: Nguyễn Lâm).Do bình xăng nguyên bản có thiết kế dài kiểu café racer, kể cả khi đã lên ghi-đông, người ngồi có chiều cao từ 1m7 trở xuống vẫn sẽ đổ người ra phía trước một chút (Ảnh: Nguyễn Lâm).Cùng ghi-đông cao, chủ nhân đã nâng cấp tay côn của xe sang loại Brembo còn tay phanh sang loại Nissin cao cấp hơn nguyên bản, đều có thể tùy chỉnh xa/gần. Trong đó, tay phanh "độ" cải thiện hiệu suất khi mà phanh nguyên bản vốn không được đánh giá cao.Tay côn Brembo có giá bán lên tới 4-5 triệu đồng trên thị trường đồ chơi của hãng thứ 3 (Ảnh: Nguyễn Lâm).Tiếp đến, xe đã được thay cặp pô đôi Dustland chính hãng, không chỉ đem lại âm thanh trầm ấm hơn mà còn khắc phục được khuyết điểm của pô nguyên bản. Pô zin có kích thước khá lớn và bè sang hai bên, dễ gây bỏng cho người ngồi sau khi bước xuống xe; trong khi đó, pô "độ" gọn hơn.Trải nghiệm thực tế cho thấy pô Dustland đem lại âm thanh khá uy lực, có phần giống Triumph nếu người nghe không để ý kỹ (Ảnh: Nguyễn Lâm).Royal Enfield Continental GT 650 sử dụng động cơ 2 xi-lanh, dung tích 648cc, đi kèm hệ thống phun xăng điện tử và hệ thống làm mát bằng dung dịch. Kết hợp với hộp số 6 cấp, cỗ máy này đem lại công suất tối đa 43 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 52Nm.Ốp bưởng động cơ được mạ crôm khá bắt mắt, nhưng yêu cầu chủ nhân cần phải giữ gìn cẩn thận (Ảnh: Nguyễn Lâm).Trải nghiệm vận hành thực tế cho thấy Royal Enfield Continental GT 650 với cấu hình nhông tải và xích nguyên bản khá "hiền" ở những nước ga đầu. Động cơ vận hành mượt mà ở số 1 và số 2, đem lại những trải nghiệm đi phố khá dễ chịu, không bị "nhồng" hay gằn máy.Royal Enfield Continental GT 650 phù hợp với phong cách chạy xe nhàn nhã, thanh cảnh (Ảnh: Huy Bách).Từ dải tua máy 4.000 vòng/phút và số 3 trở lên, xe mới đem lại cảm giác "lực" trong từng phát kéo ga. Với trọng lượng lên tới 200kg, khả năng tăng tốc của xe không quá ấn tượng nhưng đó cũng là điểm khiến Continental GT 650 là một mẫu xe thân thiện với người mới chơi, dễ làm chủ và kiểm soát.Két làm mát bằng dầu hoạt động hiệu quả, không gây nóng bức khó chịu khi sử dụng lâu (Ảnh: Huy Bách).Xe vẫn sử dụng hệ thống giảm xóc nguyên bản, gồm phuộc treo dạng ống lồng phía trước và treo đôi phía sau. Trong trải nghiệm thực tế, phuộc trước của xe khá cứng nhưng ko khiến xe nảy bánh khi đi qua gờ giảm tốc còn phuộc sau tương đối êm ái.Tuy nhiên nếu đi tour đường dài, phuộc trước của xe có thể gây khó chịu khi vận hành ở tốc độ cao. Nếu có nhu cầu cải thiện vấn đề này, người chơi có thể thay thế ty phuộc của hãng thứ 3 với mức giá khoảng 7 triệu đồng.Chắn bùn sau cùng đèn hậu đã được làm lại gọn gàng hơn nguyên bản (Ảnh: Nguyễn Lâm).Tại những góc cua, chiếc xe trong bài viết vẫn vận hành ổn định kể cả khi đè xe sâu, trọng tâm lái không thay đổi quá nhiều dù đã lên ghi-đông cao. Một phần do bàn để chân nguyên bản vốn đặt tương đối thấp chứ không đẩy cao và lùi hẳn về sau như những dòng xe thuần sport hoặc café racer.Bên cạnh đó, bộ lốp Pirelli MT60RS được trang bị trên xe cũng góp phần không nhỏ. Đây là dòng lốp dual-sport cao cấp, có giá gần 10 triệu đồng và được đánh giá cao nhờ khả năng bám đường, trong khi đó lốp nguyên bản có kích thước khá nhỏ, dễ gây trượt khi vào cua sâu.Xe vẫn sử dụng cặp mâm nan hoa 18 inch và cùm phanh Bybre nguyên bản, có công nghệ chống bó cứng ABS (Ảnh: Nguyễn Lâm).Với tầm tiền 140 triệu đồng, Royal Enfield Continental GT 650 đã qua sử dụng sẽ là lựa chọn đáng cân nhắc đối với những người ưa thích phong cách classic nhưng tài chính không quá mạnh. Trải nghiệm thực tế cho thấy xe tiêu thụ khoảng 4 lít xăng cho 100km, chấp nhận được với một mẫu xe 650 phân khối.Hiện tại, thương hiệu này vẫn còn đại lý trong TPHCM nên người chơi không cần quá lo lắng về phụ tùng thay thế. Động cơ của model này cũng được nhận xét là "lành", không có nhiều lỗi vặt hay bị rung như máy của các dòng Royal Enfield thấp hơn.Tiền thay dầu động cơ là chi phí nuôi xe tốn nhất, vào khoảng 800.000 đồng đến 1 triệu đồng tùy loại, cho 3,3 lít (Ảnh: Nguyễn Lâm). |
Thanh niên đi xe máy ngã lộn nhào vì phóng nhanh, gây họa cho người khác | Cú va chạm ở tốc độ cao đã khiến thanh niên đi xe máy bị hất lộn vòng trên không, ngã văng xa cả mét. | Sự việc xảy ra vào sáng 8/5 trên đường Hùng Vương, thành phố Việt Trì, tỉnh Phú Thọ.Theo đó, thanh niên đi xe máy đã phóng tốc độ cao, nên không kịp tránh người đi xe máy khác đang sang đường, dẫn tới va chạm khá nghiêm trọng.Thanh niên đi xe máy ngã lộn nhào vì phóng nhanh, gây họa cho người khác (Video: OFFB)."Nghe tiếng pô xe là biết có độ chế rồi. Mấy thanh niên đi xe kiểu này liều mạng mình đã đi một nhẽ, đằng này còn gây nguy hiểm cho người khác. Tôi thấy xe máy kia sang đường khá chậm, đúng là tai bay vạ gió", tài khoản Đức Lê bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Hiện nay các shipper và xe ôm công nghệ trở thành mối đe dọa lớn đối với an toàn giao thông. Là phụ nữ tay lái yếu, tôi đi rất cẩn thận, thường đi sát bên phải đường nhưng nhiều khi gặp shipper hoặc xe ôm công nghệ đi ngược chiều mà phóng rất nhanh, chỉ sợ họ lao vào mình. Rất mong CSGT xử lý việc này", tài khoản Hồng Anh nêu ý kiến."Kinh hoàng! Xe máy phóng như thế thì chịu, lao vào ai là người đó gặp họa. Tôi thấy nhiều bạn shipper đi nhanh đi ẩu nhưng mắt vẫn nhìn điện thoại cơ, cực kỳ nguy hiểm. Chẳng lẽ không có cách gì giải quyết tình trạng này sao?", tài khoản Hoàng Lam bình luận."Không vơ đũa cả nắm nhưng rõ ràng ai tham gia giao thông cũng thấy đặc điểm nổi bật của các shipper là phóng nhanh, lạng lách, vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, che biển số,... Có lẽ việc xử phạt xe máy cần được thực hiện nghiêm hơn để tạo môi trường giao thông an toàn, văn minh", tài khoản Anh Quân nêu ý kiến."Đoạn xảy ra tai nạn gần chỗ có vạch kẻ dành cho người đi bộ sang đường, vậy mà xe máy vẫn phóng như đi đua vậy. Lỡ có người đi bộ sang đường thì không biết sẽ thế nào. Rất mong cơ quan chức năng xử lý nghiêm", tài khoản Lê Tú bình luận.Hiện trường vụ va chạm (Ảnh: OFFB).Hình ảnh chụp tại hiện trường cho thấy hai chiếc xe bị hư hỏng nặng, thanh niên đi xe máy có vẻ không bị chấn thương gì nghiêm trọng. Hiện chưa rõ thông tin về tình hình sức khỏe của người đi xe máy sang đường bị đâm ngã. |
Vượt ẩu, xe máy lao thẳng vào đầu ô tô trong tình huống cực nguy hiểm | Xe khách không giữ khoảng cách an toàn, nên khi xe phía trước phanh gấp, tài xế đã đánh lái lách sang trái, đúng lúc có xe máy vượt ẩu ở hướng đối diện lao tới. | Sự việc diễn ra hôm 6/5 ở Điện Biên. Theo đó, xe khách phía trước đã phanh gấp, có lẽ là để tránh xe máy phóng nhanh, vượt ẩu, dẫn tới việc xe khách phía sau vừa phanh vừa đánh lái sang trái, lấn làn đối diện, đúng lúc xe máy lao tới. Vượt ẩu, xe máy lao thẳng vào đầu ô tô cực nguy hiểm (Video: OFFB)."Xe trước thấy xe máy nên phanh, xe sau bám đuôi xe trước nên đánh lái để né đuôi xe trước rồi tông phải xe máy đang vượt ẩu. Nói chung nếu xe khách phía sau giữ khoảng cách an toàn thì sẽ không xảy ra tai nạn như vậy.Còn xe máy phóng nhanh vượt ẩu ở khúc cua tối như vậy là quá liều mạng, hại mình, hại người", tài khoản Đức Linh bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội.Phản bác lại, tài khoản Đình Phong nêu ý kiến: "Xe máy vượt phải làm khổ lây các xe khác. Vụ này là xe khách phía sau không giữ khoảng cách, không làm chủ tốc độ đụng đuôi xe trước và lấn làn rồi bị xe máy tông trực diện. Tôi đánh giá cao ý thức nhường đường của 2 vợ chồng bác đi xe máy, tấp lề phải dừng hẳn lại để nhường ô tô"."Xe máy thì chạy ẩu, nhưng về luật thì theo tôi, xe khách sai, vì khúc cua vạch liền mà lấn làn là sai rồi, chưa kể không giữ nguyên hiện trường lại thêm tội nữa", tài khoản Anh Tú bình luận."Em đoán là xe khách phía sau đánh lái để thò xe ra một tí, tránh điểm mù xe tải, xe tải quan sát được phía sau còn có xe. Bản thân em lái xe không bao giờ đỗ thẳng đuôi xe trước, mà bao giờ cũng lệch xe ra một chút tránh điểm mù xe tải", tài khoản Văn Thụ nêu ý kiến.Trong khi đó, tài khoản Vũ Dương cho rằng xe khách phía trước phanh gấp nên xe sau phải đánh lái sang trái, giúp cho tài xế an toàn, vì phía bên phải là cửa lên xuống, không có người ở vị trí đó."Người điều khiển xe máy đi phía trước xe có camera hành trình quá tỉnh táo; đường 1 làn, vào khúc cua trước và sau đều có xe khách bấm còi thì né sát vào ta-luy chờ ô tô đi qua cho lành. Đúng sai đâu chưa biết, phải đảm bảo an toàn của bản thân đã", tài khoản Hoàng Quyên bình luận. |
Phản ứng "lạ" của xe bán tải sau tiếng còi của xe container phía sau | Sau cú tạt đầu xe container mang tính "dằn mặt", chiếc Mitsubishi Triton đã tăng ga đi thẳng. | Sự việc diễn ra hôm 5/5 trên tuyến đường ở quận Hà Đông, Hà Nội và được camera hành trình của chính xe container bị tạt đầu ghi lại.Theo đó, tài xế xe container thấy chiếc Mitsubishi Triton đi lấn sang làn bên trái nên đã bấm còi, có lẽ là để cảnh báo và xin nhường đường để vượt. Tuy nhiên, sau tiếng còi, chiếc xe bán tải đã lập tức lạng sang làn bên trái, tạt đầu xe container khá nguy hiểm, dường như để dằn mặt. Sau đó, chiếc xe này tăng ga đi thẳng.Phản ứng "lạ" của xe bán tải sau tiếng còi của xe container xin vượt (Video: OFFB).Sự việc tưởng chừng đơn giản nhưng phản ứng của tài xế xe bán tải đã khiến cộng đồng mạng tranh luận sôi nổi về văn hóa giao thông."Ra đường nên giữ "cái đầu lạnh" chứ cứ hơn thua nhau từng tí một như vậy thì rất dễ xảy ra va chạm và xung đột, gặp người cũng nóng tính thì phiền phức", tài khoản Tuấn Dương bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Xe bán tải tạt đầu xe container như vậy quá nguy hiểm. Nhưng nếu tôi không nhầm thì tiếng còi của xe container là còi hơi. Đi trong phố mà nghe tiếng còi đó rất dễ giật mình và khó chịu. Trong tình huống này tôi nghĩ cả hai bên đều có phần chưa đúng", tài khoản Đức Hoàng nhận xét."Xe bán tải bẻ lái như vậy mà kết hợp với chạy nhanh thì rất dễ lật xe, trên đường tăng tốc bỏ đi cũng rất dễ gây nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác, nhất là khi tài xế đang thiếu bình tĩnh", tài khoản Hoàng Anh nêu ý kiến."Hay là trước đó giữa hai tài xế có mâu thuẫn gì? Chứ nếu chỉ vì một tiếng còi mà tài xế xe bán tải hành xử như vậy thực sự là việc đáng lên án, cũng đáng "báo động" về văn hóa giao thông.Tôi nhớ gần đây cũng đã có video ghi lại tình huống một xe bán tải phanh gấp trước đầu xe xin vượt để "dằn mặt", gây va chạm khá nghiêm trọng vì xe phía sau không phanh kịp", tài khoản Lê Huy bình luận."Nếu không có camera hành trình và xảy ra va chạm do xe container phía sau không phanh kịp thì liệu tài xế xe container có bị phạt vì lỗi không giữ khoảng cách không nhỉ?", tài khoản Quang Lê bình luận. |
Nổi bật tuần qua: Tài xế container lĩnh hậu quả vì vượt ẩu trên đường đèo | Bất chấp đoạn đường đèo hẹp và quanh co, tài xế chiếc container vẫn liều lĩnh vượt ẩu, cuối cùng đã phải lĩnh hậu quả nghiêm trọng. Đó là một trong những tình huống giao thông nổi bật tuần qua. | Tài xế container lĩnh hậu quả vì phóng nhanh, vượt ẩu trên đường đèoDù đoạn đường đèo hẹp và quanh co, tài xế chiếc xe container vẫn liều lĩnh tăng tốc để vượt chiếc xe đi cùng chiều. Hậu quả chiếc xe này đã bị lật nghiêng khi đi qua đoạn đường cua gấp.Tài xế container lĩnh hậu quả vì phóng nhanh, vượt ẩu trên đường đèo (Video: Văn hóa giao thông).Mất phanh trên đèo, xe khách thoát nạn nhờ đường lánh nạnChiếc xe khách bị mất phanh khi di chuyển trên đường đèo Cao Bằng, nhưng may mắn tài xế đã kịp thời đưa xe vào đoạn đường lánh nạn, giúp tránh được một vụ tai nạn nghiêm trọng.Tình huống giao thông cho thấy vai trò quan trọng của những đoạn đường lánh nạn trên những cung đường đèo.Mất phanh trên đèo, xe khách thoát nạn nhờ đường lánh nạn (Video: Giao thông văn minh).Xe tải lấn làn vượt ẩu suýt gây tai nạn đối đầu trên cao tốcDù đoạn đường cao tốc hẹp với chỉ 2 làn đường và có vạch kẻ liền cấm vượt, tài xế chiếc xe tải vẫn liều lĩnh lấn làn để vượt, buộc chiếc xe có gắn camera hành trình phải ép sát vào phía hộ lan tôn để tránh tai nạn đối đầu.Tình huống giao thông thót tim được ghi lại trên tuyến cao tốc La Sơn - Túy Loan, đoạn qua địa phận thành phố Đà Nẵng.Xe tải lấn làn vượt ẩu suýt gây tai nạn đối đầu trên cao tốc (Video: OFFB).Ô tô bật tung nắp capo che khuất tầm nhìn, tài xế vẫn chạy trên đườngDù nắp capo đã bật tung, che khuất gần như toàn bộ tầm nhìn của tài xế, chiếc ô tô vẫn thản nhiên chạy trên đường.Nhiều người cho rằng chiếc xe này đang gặp sự cố quá nhiệt, buộc phải mở nắp capo mới có thể di chuyển và tài xế đang trên đường đưa xe đến chỗ sửa. Tuy nhiên, lái xe trong tình huống tầm nhìn bị che khuất gần như toàn bộ là hết sức nguy hiểm, có thể dẫn đến tai nạn bất cứ lúc nào.Ô tô bật tung nắp capo che khuất tầm nhìn, tài xế vẫn chạy trên đường (Video: OFHP).Xe khách lấn làn vượt ẩu ở góc cua trên đường đèo, suýt gây tai nạn đối đầuDù đường đèo hẹp và góc cua khuất tầm nhìn, tài xế chiếc xe khách vẫn liều lĩnh lấn làn để vượt, suýt gây tai nạn đối đầu với chiếc xe gắn camera hành trình di chuyển đến từ hướng ngược lại.Xe khách lấn làn vượt ẩu ở góc cua trên đường đèo, suýt gây tai nạn đối đầu (Video: OFFB).Tài xế chạy xe kiểu khôn lỏi nhận bài học thích đángChiếc xe SUV cố tình lấn sang làn ngược chiều để tìm cách vượt lên đoạn đường bị ùn tắc, nhưng tài xế chiếc xe có gắn camera hành trình đang đi đúng làn nhất quyết không chịu nhường đường.Không thể tiếp tục kiểu chạy xe khôn lỏi, tài xế chiếc xe SUV đã buộc phải đi lùi để tìm cách quay trở lại làn đường của mình.Tài xế chạy xe kiểu khôn lỏi nhận bài học thích đáng (Video: Camera giao thông).Xe bán tải toác đầu vì nhập làn ẩuTài xế chiếc xe bán tải đã có một bài học đáng nhớ vì nhập làn ẩu, dẫn đến va chạm với chiếc container đang chạy cắt mặt.Xe bán tải toác đầu vì nhập làn ẩu (Video: Văn hóa giao thông).Ô tô chạy ngược chiều trên cao tốc suýt gây tai nạn nghiêm trọngCamera hành trình trên một chiếc ô tô đã ghi lại được khoảnh khắc chiếc container đang di chuyển đã đột ngột đánh lái, suýt gây ra va chạm với một xe container chạy ở làn bên cạnh. Tài xế chiếc container này sau đó đã phải phanh gấp, buộc chiếc xe có gắn camera hành trình đi ở phía sau cũng phải lập tức giảm tốc độ để tránh va chạm.Chỉ đến lúc này, tài xế của chiếc xe có gắn camera hành trình mới nhận ra chiếc container đi phía trước đã phải đánh lái và phanh gấp để tránh chiếc ô tô chạy ngược chiều.Tình huống thót tim được ghi lại trên tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang.Ô tô chạy ngược chiều trên cao tốc suýt gây tai nạn nghiêm trọng (Video: OFFB).Tình huống va chạm gây tranh cãi về người có lỗiChiếc sedan vừa dừng lại bên lề bất ngờ bị một nữ sinh đi xe máy điện lao đến từ phía sau tông mạnh. Tình huống va chạm không gây thiệt hại về người, nhưng gây ra nhiều tranh cãi về việc phương tiện nào có lỗi trong tình huống này.Một số ý kiến cho rằng lỗi thuộc về tài xế chiếc ô tô vì không bật xi-nhan để cảnh báo và đột ngột dừng lại. Trong khi đó, nhiều ý kiến cho rằng lỗi thuộc về nữ sinh đi xe máy điện vì không giữ khoảng cách an toàn và không tập trung nhìn đường.Tình huống va chạm gây tranh cãi về người có lỗi (Video: Mạng xã hội giao thông).Xe tải kéo theo tấm sắt, quẹt ngã người đi xe máyNgười đi xe máy bất ngờ bị tấm sắt bên hông của một chiếc xe tải quẹt trúng, khiến người này bị ngã ra đường. May mắn tình huống va chạm không gây hậu quả nghiêm trọng.Không rõ tấm sắt rơi ra từ thùng chiếc xe tải hay bị mắc kẹt từ đâu, nhưng vụ va chạm cho thấy tài xế xe tải đã rất bất cẩn khi không nhìn thấy chiếc xe của mình đang kéo lê tấm sắt ở bên hông.Xe tải kéo theo tấm sắt, quẹt ngã người đi xe máy (Video: OFFB). |
Lấn làn để vượt, tài xế mất gấp 10 lần thời gian xếp hàng chờ đèn | Thay vì dành ra khoảng 10 giây xếp hàng, nối đuôi xe khác qua ngã tư, tài xế chiếc Mitsubishi Outlander đã lách sang làn đối diện và mất hơn 2 phút thi gan với xe đi đúng. | Sự việc diễn ra vào chiều 2/5 trên đường Tôn Đức Thắng, phường Phú Thủy, thành phố Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận.Ô tô đè vạch liền lấn làn để vượt, thi gan với xe đi đúng (Video: OFFB)."Bác lái xe có "cam" giống mình, đi đường mà gặp kiểu tài xế khôn lỏi như vậy là mình sẵn sàng thi gan luôn, không nhường, cho mất thêm nhiều thời gian cho nhớ", nickname Quang Đăng bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Cá nhân tôi ủng hộ cách xử lý của tài xế xe có camera hành trình. Nhiều người có thể cho rằng đường bên này vắng thì nên lách sang bên phải để "giải thoát" cho xe Mitsubishi, tránh gây ùn tắc, nhưng tôi thấy trong tình huống này, đường không quá đông, việc chặn xe đi lấn làn cũng không gây tắc đường.Ngoài việc có thể bị phạt nguội, tài xế xe lấn làn nên nhận những bài học như vậy thì mới nhớ", nickname Đức Linh bình luận."Cứ bị như thế nhiều lần thì tôi tin rằng các tài xế sẽ dần học được ý thức tuân thủ luật giao thông, chứ nếu sai mà cứ được nhường đường thì còn sai mãi", tài khoản Lan Anh nêu ý kiến."Bác tài xe có camera hành trình chỉ chặn đường như vậy là vẫn còn nhân văn, chứ tôi từng xem nhiều video tài xế còn cho xe tiến lên sát lên, ép xe lấn làn phải đi lùi đến hết đoạn có vạch kẻ liền mới được về lại làn của mình", tài khoản Hoàng Minh nêu ý kiến.Vạch kẻ liền màu vàng như trên đoạn đường trong clip là vạch 1.2 theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2016/BGTVT. Cụ thể, vạch 1.2 có dạng vạch đơn, nét liền, dùng để phân chia hai chiều xe chạy ngược chiều (vạch tim đường); xe không được lấn làn, không được đè lên vạch.Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, quy định mức phạt tiền từ 4.000.000 đồng đến 6.000.000 đồng đối với hành vi điều khiển ô tô đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định (làn cùng chiều hoặc làn ngược chiều).Ngoài ra, người vi phạm còn bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1 đến 3 tháng.Nếu người điều khiển ô tô đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định mà gây tai nạn sẽ bị phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 12.000.000 đồng, và bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng. |
Người thiếu quan sát, người phóng nhanh, hai xe máy lao bổ vào nhau | Ngõ rộng và ít xe qua lại nhưng sự bất cẩn đã dẫn tới tình huống va chạm khá nguy hiểm, nhất là khi cả hai người đi xe máy đều không đội mũ bảo hiểm. | Hình ảnh do camera an ninh ghi lại cho thấy nam thanh niên đi xe máy từ trong nhà ra có quan sát hai bên, nhưng chưa đầy đủ, trong khi thanh niên đang đi thẳng trong ngõ phóng quá nhanh, cũng thiếu quan sát, cộng thêm việc bị chiếc ô tô màu đỏ che khuất tầm nhìn, dẫn tới va chạm.Sự việc diễn ra hôm 30/4 vừa qua trong một con ngõ (Video: OFFB).Va chạm khá mạnh và người đi xe máy không đội mũ bảo hiểm, nhưng may mắn là có vẻ như cả hai chỉ bị xây xước, không bị chấn thương gì nghiêm trọng."Câu chuyện ở đây là 2 người đi xe máy đi ko để ý, cộng với 2 ô tô đỗ vô duyên, chiếm gần hết ngõ. May em bé đi xe đạp không sao", tài khoản Bảo Đan bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Nhiều người đổ lỗi cho cả ô tô đỗ sai, nhưng tôi thấy xe máy phóng bạt mạng thế kia thì đường có 4 làn cũng vẫn đâm như thường", tài khoản Nguyễn Đỉnh nêu ý kiến.Tài khoản Đinh Phúc đồng tình: "Đúng vậy, đường trong ngõ mà xe máy phóng nhanh vậy nếu có chó mèo chạy qua cũng ngã chứ chả đùa. Nếu trường hợp thanh niên đi từ ngõ ra là trẻ nhỏ chơi đùa chạy từ trong nhà ra thì sao? Dù là xe máy hay ô tô không cũng không nên đi nhanh trong ngõ"."Tôi thấy anh mặc áo Grab cúi nhìn xuống dưới ngay trước khi xảy ra va chạm, nên ngoài yếu tố phóng nhanh thì đúng thời điểm đó, cả hai người đi xe máy đều thiếu quan sát", tài khoản Lê Linh nhận xét. "Kiểu va chạm như thế này cũng hay xảy ra ngoài đường, khi người đi xe máy bị ô tô che khuất tầm nhìn mà vẫn vượt hoặc sang đường", tài khoản Đức Anh bình luận."Tình huống này cũng cho thấy việc đội mũ bảo hiểm nên là thói quen, ý thức tự bảo vệ bản thân, thay vì đội để đối phó với CSGT. Tôi tin chắc tất cả người đi xe máy trong clip đều sẽ từ ngõ ra đường chứ không chỉ đi trong ngõ. Nhiều người vẫn rất chủ quan, cho rằng chỉ đi gần thì không cần đội mũ bảo hiểm", tài khoản Hoàng Quân bình luận. |
Tình huống xe máy lao vào gầm ô tô đang ôm cua cực nguy hiểm | Ô tô chạy lấn làn, cắt cua gặp xe máy phóng tốc độ cao đã dẫn tới tình huống va chạm cực kỳ nguy hiểm ở ngã tư, gây tranh luận sôi nổi trên mạng xã hội về bên đúng, bên sai. | Sự việc xảy ra vào đầu giờ chiều 30/4 tại ngã tư đường ở xã Lê Thiện, huyện An Dương, thành phố Hải Phòng.Theo đó, chiếc VinFast VF 6 đã chạy lấn làn, cắt cua ở ngã tư, thay vì đi qua tim đường mới đánh lái, đúng lúc có xe máy phóng tốc độ cao, không phanh kịp, trượt ngã thẳng vào gầm ô tô.Tình huống xe máy lao vào gầm ô tô đang ôm cua gây tranh luận sôi nổi (Video: OFFB).Theo thông tin ban đầu, người đi xe máy bị gãy chân sau pha va chạm. Hình ảnh do camera an ninh ghi lại sự việc đã được chia sẻ trong nhiều hội nhóm về xe và giao thông trên mạng xã hội, thu hút hàng trăm ngàn lượt xem và bình luận, phân tích đúng - sai."Khi đã xảy ra tai nạn, không thể đổ cho cái sai của người khác được. Mỗi bên sẽ phải chịu trách nhiệm cho phần lỗi của mình, còn việc đền bù thiệt hại thì theo thỏa thuận, không thỏa thuận được thì dựa trên kết luận của CSGT.Trong trường hợp này, xe máy có lỗi không kiểm soát tốc độ, nhưng theo tôi, CSGT sẽ xác định lỗi chính dẫn tới tai nạn là do ô tô quẹo không đảm bảo an toàn. Khi quẹo phải quan sát, an toàn thì chạy qua tim đường mới đánh lái.Kể cả xe máy có sai thì cái tâm của người cầm lái là phải hạn chế va chạm, chứ cứ khư khư "tôi đúng", tới lúc va chạm rồi hối không kịp, và chưa chắc là mình đúng đâu", tài khoản Đức Hiếu nêu ý kiến sau khi xem clip được chia sẻ trên mạng xã hội."Theo luật thì xe nào vào giao lộ trước sẽ được ưu tiên. Lỗi của ô tô là không chạy hết tim đường mới quẹo. Đây cũng là lỗi của nhiều người lái ô tô, do việc học luật chưa nghiêm túc, đa số đóng tiền chống trượt lý thuyết", tài khoản Bảo Duy bình luận."Tôi thấy đúng sai là một nhẽ, nhưng để đảm bảo an toàn cho bản thân thì tới ngã ba, ngã tư, nguyên tắc cơ bản là phải giảm tốc độ và chú ý quan sát các hướng. Ở đây, dù ô tô ôm cua đúng làn thì xe máy chạy nhanh như vậy cũng sẽ vẫn xảy ra tai nạn thôi", tài khoản Hoàng Đức bình luận.Trong tình huống trên, hình ảnh cho thấy ô tô đã chạy lấn sang làn đường ngược chiều.Theo Nghị định 100/2019, được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021 của Chính phủ, người điều khiển ô tô có hành vi đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định (làn cùng chiều hoặc làn ngược chiều) sẽ bị phạt tiền 4.000.000-6.000.000 đồng.Đồng thời tài xế vi phạm sẽ bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 1 đến 3 tháng.Trường hợp người điều khiển ô tô đi không đúng làn đường, phần đường gây tai nạn giao thông thì bị phạt tiền 10.000.000-12.000.000 đồng và tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng.Trong khi đó, Điều 24 Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định khi đến gần đường giao nhau, người điều khiển phương tiện phải cho xe giảm tốc độ và nhường đường theo quy định sau đây:- Tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải;- Tại nơi đường giao nhau có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đường cho xe đi bên trái;- Tại nơi đường giao nhau giữa đường không ưu tiên và đường ưu tiên hoặc giữa đường nhánh và đường chính thì xe đi từ đường không ưu tiên hoặc đường nhánh phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên hoặc đường chính từ bất kỳ hướng nào tới.Ngoài ra, khi các xe đến đường giao nhau cùng một lúc, những xe rẽ trái cần nhường đường cho xe đi thẳng và xe rẽ phải đi trước. Xe rẽ trái chỉ được ưu tiên đi trước nếu nó là xe duy nhất tại giao lộ mà ở hướng đường bên tay phải không có xe.Như vậy, trong tình huống đường đồng cấp giao nhau như trong clip trên, ô tô rẽ trái cần nhường đường cho xe máy đang đi thẳng. Tuy nhiên, cũng có một chi tiết cần lưu ý là hình ảnh cho thấy xe máy đã chạy với tốc độ khá cao dù gần đến giao lộ. |
Vượt ẩu, người phụ nữ đi xe máy ngã nhào vào gầm ô tô tải | Trong tình huống này, sự may mắn đã cứu mạng người phụ nữ đi xe máy vượt ẩu, thiếu kỹ năng. | Sự việc diễn ra hôm 29/4 trên đường Nguyễn Lương Bằng, quận Kiến An, thành phố Hải Phòng và được camera hành trình của ô tô chạy cùng chiều với xe máy ghi lại.Theo đó, người phụ nữ đi xe máy vượt lên trên ô tô có camera hành trình, rồi định vượt luôn hai người đi xe đạp, nhưng tình huống bất ngờ đã khiến người phụ nữ ngã vào gầm xe tải, suýt mất mạng.Vượt ẩu, người phụ nữ đi xe máy ngã nhào vào gầm ô tô tải (Video: OFFB).Video đã thu hút hàng chục ngàn lượt xem sau khi được chia sẻ trong các hội nhóm về xe và an toàn giao thông trên mạng xã hội."Theo tôi, tình huống này là do người phụ nữ tay lái yếu, rà cả hai chân để chống khi thấy có nguy hiểm. Nhưng thả hai chân như vậy thì đồng nghĩa với việc sẽ không dùng phanh chân, thường là phanh sau trên các mẫu xe số. Nếu chỉ dùng phanh tay thì khi bóp mạnh đột ngột sẽ dẫn tới nguy cơ ngã xe rất cao" tài khoản Quang Đức bình luận."Xe máy vượt ẩu. Thấy xe đạp có dấu hiệu đang vượt lên, mà ở phía đối diện có ô tô thì lẽ ra nên đi chậm lại đợi xe đạp vượt xong đã. Tình huống này là người đi xe máy tự phanh, tự ngã, suýt thì gây họa cho tài xế ô tô. Có cái chân phanh thì lại bỏ ra", tài khoản Hoàng Anh bình luận."Do người đi xe máy kỹ năng kém thôi; chân thì thả ra mất thăng bằng, vượt ô tô xong không tính toán xe đạp, lúc có nguy cơ đâm vào xe đạp thì bóp phanh trước chứ không phải phanh sau, lại quệt vào tay lái xe đạp nên ngã", tài khoản Hoàng Minh nêu ý kiến."Không hiểu đi xe máy mà thả hai chân xòe ra như vậy, thay vì đặt trên cần số và chân phanh, thì có giữ thăng bằng tốt hơn không mà tôi gặp khá thường xuyên, nhất là khi đi qua các đoạn đường có chợ, và phần lớn rơi vào phụ nữ", tài khoản Đức Anh bình luận."Đi xe máy mà thả chân xuống đường, rồi bóp thắng trước thì đàn ông còn ngã chứ nói gì đến phụ nữ "chân yếu tay mềm". Tình huống này hoàn toàn do người phụ nữ đi ẩu", tài khoản Minh Tuấn nhận xét. |
Lao vào xe tải ngược chiều, ô tô rụng bánh, bung túi khí | Đường không quá đông, xe tải đang chạy thẳng đúng làn, nhưng có vẻ tài xế ô tô con bị lạng tay lái, đâm vào bánh sau xe tải với lực mạnh đến mức rụng bánh, bung cả hai túi khí trước. | Sự việc diễn ra hôm 28/4 ở Hòa Phú, thành phố Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk. Theo thông tin ban đầu, may mắn là cả hai người ngồi trên ô tô con đều không bị chấn thương gì nghiêm trọng.Lao vào xe tải ngược chiều, ô tô con rụng bánh, bung túi khí (Video: Hóng biến 47)."Tôi nghĩ là tài xế xe đỏ ngủ gật, gọi là "giấc ngủ trắng". Tôi từng bị như vậy, chợp mắt chỉ một tích tắc, choàng tỉnh giật mình khi thấy xe lạng sang làn đường ngược chiều", tài khoản Hùng Lâm đưa ra phán đoán sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Kiểu này là tài xế xe con màu đỏ bị mất tập trung, do mải nhìn điện thoại, hoặc buồn ngủ, nên bị lạng tay lái, chạy lấn sang làn đường đối diện. Trong rủi có may, vì đó là xe tải chứ nếu lao vào người đi xe máy thì hậu quả có thể nghiêm trọng hơn nhiều", tài khoản Hoàng Đức bình luận."Có vẻ như xe đỏ khi đó đang vượt xe đầu kéo (xuất hiện ngay sau tai nạn) nên lấn làn, không kịp tránh xe tải ngược chiều. Tôi thấy xe tải cũng đã đánh lái sang phải hình như để nhường đường cho ô tô con màu đỏ, nhưng còn có xe máy ở bên phải nên chỉ né được như vậy", tài khoản Anh Huy nhận xét.Dù lý do là buồn ngủ, mải dùng điện thoại, vượt ẩu, hay nguyên nhân gì khác, đây chắc chắn là bài học nhớ đời cho tài xế ô tô con. |
Ô tô "điên" gây náo loạn cây xăng, nghi do tài xế nhầm chân ga | Dường như tài xế đã đạp nhầm chân ga, thay vì chân phanh, hoàn toàn mất kiểm soát xe, không biết bao giờ mới dừng nếu không bị cột bê tông cản lại. | Sự việc được cho là xảy ra vào sáng 26/4 tại một cây xăng trên đường Phạm Hữu Lầu, phường 6, thành phố Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp.Ô tô "điên" gây náo loạn cây xăng, nghi do tài xế nhầm chân ga (Video: OFFB)."Chắc tài xế đạp nhầm chân ga. Nhưng vẫn còn may là không gây thiệt hại về người. Quá đáng sợ! Lỗi nhầm chân ga xảy ra nhiều rồi, hy vọng mọi người khi lên xe hãy bình tĩnh xác định chân phanh, chân ga thật chuẩn rồi mới khởi hành", tài khoản Hoàng Tuấn bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Tình huống này có lẽ do tài xế đạp nhầm chân ga, hoặc xe bị kẹt chân ga. Có khi tài xế lùi xe vào để đổ xăng, vẫn để số lùi, xong muốn tiến lên thì đạp ga, xe không tiến mà lại lùi, tài xế bị hoảng, cuống.Xe số sàn an toàn hơn xe số tự động ở điểm này; khi xe bị kẹt ga, tăng tốc mất kiểm soát, chỉ cần ngắt côn, đạp phanh là ổn", tài khoản Đức Linh bình luận."Cái này là do khi đỗ xe tắt máy để đổ xăng nhưng không trả thẳng bánh nên xe tự động khóa vô lăng. Đổ xăng xong tài xế nổ máy cứ thế vào số lùi không biết đã bị khóa vô lăng nên cuống, sang tiếp số D, không đạp phanh mà đạp nhầm ga. Tôi cũng có lần bị như vậy hồi mới tập lái", tài khoản Huy Quân chia sẻ."Đúng là xe bị khóa vô lăng nên mới có kiểu chạy đúng một vòng tròn như vậy. Nhầm chân ga thì trong cơn bấn loạn cũng sẽ đánh lái loạn xạ chứ không thể hình tròn thế này", tài khoản H. Nguyễn đồng tình với ý kiến trên.Một số lưu ý để tránh nhầm chân gaTrước tiên, người cầm lái nên sử dụng giày đế mỏng và phẳng để bàn chân và cổ chân có thể cảm nhận chân phanh - chân ga chân thật hơn.Với phụ nữ, nhu cầu đi giày cao gót hoặc dép lê cho phù hợp với trang phục là điều dễ hiểu, nên hãy luôn chuẩn bị sẵn một đôi giày phù hợp để lái xe. Việc thay giày/dép chỉ mất vài phút.Thứ hai, người cầm lái cần tập thói quen giữ nguyên gót chân, chỉ di chuyển phần mũi chân giữa chân phanh và chân ga mỗi khi muốn giảm tốc độ hoặc tăng tốc, thay vì di chuyển cả bàn chân để đạp ga hoặc phanh, vì như vậy dễ rơi vào tình trạng không phân biệt được chân đang đặt ở ga hay phanh.Chân phải điều khiển cả bàn đạp ga và bàn đạp phanh, không nhấc gót mà chỉ chuyển phần mũi chân theo kiểu chữ V giữa 2 bên (Minh họa: Như Phúc).Cụ thể, tài xế đặt chân phải ngay sát chân phanh, sau đó tì gót chân lên sàn xe, lấy đó làm điểm tựa, chỉ xoay gót chân bên phải để điều khiển ga hoặc phanh, ngay khi không ga thì phải chuyển sang rà chân phanh, không được để hờ chân ở bàn đạp ga. |
Sang đường thiếu quan sát, người đi xe máy bị đâm ngã cực nguy hiểm | Sự việc diễn ra hôm 22/4 ở phía trước cây xăng Z133 trên đường Ngọc Thụy, Long Biên, Hà Nội. | Video do camera an ninh của cây xăng ghi lại cho thấy người đi xe máy đã sang đường với tốc độ khá nhanh, dù tầm nhìn bị chiếc ô tô dừng bên trái đường che khuất, khiến xe máy đang đi thẳng không tránh kịp, dẫn tới va chạm.Sang đường thiếu quan sát, người đi xe máy bị đâm ngã cực nguy hiểm (Video: OFFB)."Kiểu này là người đi xe máy hay đổ xăng ở đây, quen địa bàn nên chủ quan đường vắng. Từ trong đi ra đường lớn, lại có ô tô che khuất tầm nhìn mà không dừng lại quan sát hai bên, chứ thế lao thẳng ra thì chịu rồi, ai mà tránh kịp. May không phải ô tô, nhất là xe tải, chứ không thì hậu quả không biết thế nào", tài khoản Đức Hoàng bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Người đi xe máy từ cây xăng lao ra như vậy là sai rồi. Chưa nói đến vấn đề cắt ngang đường ưu tiên, dù là ô tô hay xe máy, cứ sang đường là phải quan sát hai bên, thấy an toàn mới sang. Chưa biết đúng sai, đi kiểu như vậy trước tiên là hại mình hại người", tài khoản Hoàng Hồng bình luận."Xe cam sai rõ rồi, nhưng đến đoạn đường giao cắt mà người đi thẳng cũng phóng nhanh quá, khó xử lý khi xảy ra tình huống bất ngờ", tài khoản Anh Tuấn nêu ý kiến.Về quy tắc đường giao nhau, theo Điều 24 Luật Giao thông đường bộ 2008, khi đến gần đường giao nhau, người điều khiển phương tiện phải cho xe giảm tốc độ và nhường đường theo quy định sau đây:- Tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải;- Tại nơi đường giao nhau có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đường cho xe đi bên trái;- Tại nơi đường giao nhau giữa đường không ưu tiên và đường ưu tiên hoặc giữa đường nhánh và đường chính thì xe đi từ đường không ưu tiên hoặc đường nhánh phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên hoặc đường chính từ bất kỳ hướng nào tới.Mức xử phạt đối với hành vi vi phạm quy tắc nhường đường tại nơi đường giao nhau, áp dụng theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP.Cụ thể, Điểm b Khoản 2 Điều 6 quy định mức phạt tiền từ 200.000 đồng đến 300.000 đồng đối với người điều khiển xe máy không giảm tốc độ và nhường đường khi điều khiển xe chạy từ trong ngõ, đường nhánh ra đường chính.Ngoài ra, Điểm c Khoản 10 Điều 6 quy định hình thức xử phạt bổ sung là tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2 tháng đến 4 tháng nếu thực hiện hành vi vi phạm trên mà gây tai nạn giao thông. |
Xe container ủi bay xe tải dừng chờ đèn đỏ, xe đạp thoát hiểm khó tin | Tài xế đã cẩn thận dừng cách xe tải cách xa xe phía trước nhưng tai họa lại ập đến từ phía sau, khi xe container mất lái lao tới. | Sự việc diễn ra hôm 22/4 ở phía trước một cây xăng, cho thấy khi bị xe container ủn đi, chiếc xe tải đã lao vào cây xăng, đúng thời điểm có người phụ nữ đi xe đạp ngược chiều cũng đi tới.Xe container ủi bay xe tải đang dừng chờ đèn đỏ, người đi xe đạp thoát hiểm khó tin (Video: OFFB).Hình ảnh do camera an ninh của cây xăng ghi lại cho thấy người phụ nữ đi xe đạp đã may mắn thoát hiểm trong gang tấc. Chiếc xe tải húc đổ một trụ bơm xăng."Chắc là xe container bị mất phanh, tài xế buồn ngủ hoặc mải nhìn điện thoại nên bị giật mình, chứ xe chạy trong phố mà phía trước có cả loạt xe to dừng đèn đỏ như thế kia thì không thể phóng nhanh được", tài khoản Hữu Dũng bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Qua vụ này rút ra kinh nghiệm là khi đỗ sau xe lớn thì đỗ xa ra, đánh lái qua làn bên, lỡ có bị tông vào đuôi cũng không húc thẳng vào xe phía trước, khó giữ được mạng sống, tổn thất cũng lớn hơn. Nhưng cũng khó nói hay, trường hợp này là quá may mắn khi có ít xe máy, xe đạp ở làn bên phải", tài khoản Hoàng Đức bình luận."Bài học cho mọi người là lúc dừng đợi đèn thì hạn chế dùng điện thoại, vẫn phải tập trung quan sát để có vấn đề gì bất thường còn kịp xử lý", tài khoản Đức Hiệp nêu ý kiến."Có vẻ như tài xế xe tải nhìn gương thấy xe kia chạy nhanh quá nên mới đánh lái. Đó là kỹ năng của tài xế, chứ xem kỹ trước đó thấy xe vẫn thẳng lái", tài khoản Văn Vương nêu ý kiến."Lái xe trên đường cao tốc hoặc khu vắng dân cư, tỉnh lộ nên lưu ý dừng xe cách xe trước ít nhất 2-3m rồi bẻ lái đủ để thoát xe nếu không may xảy ra sự cố, đặc biệt là khi dừng trước hoặc sau xe to", tài khoản Minh Tuấn bình luận."Trong tình huống này thật sự mà nói là dù có thiệt hại tài sản nhưng đã quá may mắn cho tất cả mọi người. Thứ nhất là xe tải bị nạn không bị bẹp dúm. Thứ hai là người đi xe đạp không sao. Thứ ba là không có người đang đứng đổ xăng. Thứ tư là không xảy ra cháy nổ", tài khoản Duy Binh nhận xét. |
Vượt ẩu sát khúc cua khuất tầm nhìn, xe ben lao vào xe ngược chiều | Dù gần đến khúc cua khuất tầm nhìn, nhưng tài xế xe ben vẫn cố vượt xe có camera hành trình, dẫn tới tình huống đối đầu một xe ben khác chạy ở hướng ngược lại. | Sự việc diễn ra hôm 7/4 nhưng gần đây video do camera hành trình của xe đi cùng chiều ghi lại mới được chia sẻ trên mạng xã hội, như một bài học kinh nghiệm cho tất cả mọi người, nhất là khi di chuyển trên những cung đường đồi núi quanh co.Vượt ẩu sát khúc cua khuất tầm nhìn, xe ben lao vào xe ngược chiều (Video: OFFB).Theo thông tin ban đầu, không có thiệt hại về người, nhưng xe ben vượt ẩu bị hư hỏng khá nặng."Cả một đoạn đường thẳng thì xe ben không vượt, đến gần góc cua mới vượt thì quá mạo hiểm. Xe chở nặng thì phải biết tính toán tốc độ, thấy đủ khả năng và đủ an toàn hãy vượt", tài khoản Lê Linh bình luận sau khi xem video."Nhanh hóa chậm. Bị thiệt hại như vậy có lẽ bác tài sẽ rút ra được bài học để đời. Xem video tôi thấy xe có camera hành trình chạy khá nhanh, nên nếu xe ben chở nặng mà vẫn cố vượt thì quá nguy hiểm", tài khoản Quang Vinh bình luận."Trước khi tới khúc cua còn có một đoạn giao cắt, có biển báo mà tài xế xe ben vẫn cố vượt thì thật khó hiểu. Đoạn giao cắt đó cũng khuất tầm nhìn, rất nguy hiểm, dễ xảy ra va chạm", tài khoản Việt Anh bình luận."Hy vọng sau sự việc lần này, tài xế xe ben sẽ cân nhắc kỹ, quan sát kỹ mỗi khi định vượt. Nguyên tắc cơ bản ngay cả khi đi trong phố, chứ đừng nói đường núi, là không được vượt khi tầm quan sát phía trước bị hạn chế", tài khoản Hoàng Long nêu ý kiến.Cú va chạm đã khiến xe ben bị hư hỏng nặng, thiệt hại kinh tế chắc chắn không nhỏ (Ảnh: OFFB). |
Quay đầu xe cắt qua ba làn đường, chiếc Mazda suýt gây họa | Có thể không vi phạm luật giao thông, nhưng kiểu quay đầu sang đường như chiếc xe Mazda trong clip rất dễ dẫn tới va chạm, nhất là khi có xe tải, xe container đang đi thẳng. | Sự việc diễn ra hôm 21/4 trên tuyến đường Nhật Tân - Nội Bài (Hà Nội).Theo đó, chiếc Mazda đã thực hiện một pha quay đầu, rồi cắt qua ba làn đường khá nguy hiểm.Quay đầu xe cắt qua ba làn đường, chiếc Mazda suýt gây họa (Video: OFFB)."Khuất tầm nhìn mà tài xế xe Mazda đi liều thật. Đường cao tốc cho phép xe chạy tới 80-90km/h thì ngay cả xe con cũng khó phanh gấp để tránh chứ đừng nói là xe tải, xe container tải trọng lớn, quán tính lớn", tài khoản Quang Minh bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Rất nhiều tài xế quay đầu xe kiểu này. Đó là do lanh chanh hoặc nóng vội, mở góc cua rộng quá. Đáng lẽ nếu lỡ mở cua rộng thì phải giảm tốc độ để quan sát rồi mới nhập làn, và cố gắng "sửa sai", khép cua gọn lại ngay, chuyển từng làn đường một", tài khoản Hoàng Anh nêu ý kiến."Như thế này mà lỡ xe có camera hành trình không kịp tránh, đâm vào đuôi xe Mazda thì khéo lại thành lỗi không giữ khoảng cách với xe phía trước", tài khoản Đức Tuấn bình luận."Chuyển qua mấy làn đường liên tiếp trên đường cao tốc như vậy thì khác gì "tự sát"; có thể không phạm luật nhưng dễ dẫn tới tai nạn. Chuyển tuần tự từng làn đường sẽ an toàn hơn, tài xế các xe phía sau đỡ bất ngờ. Xe con phanh còn khó, huống hồ là xe tải, xe container", tài khoản Đức Hùng bình luận."Tôi không thấy xe Mazda bật xi-nhan luôn. Quá coi thường tính mạng! Ngay cả khi có bật đèn báo hiệu thì cũng phải chờ các xe đang đi thẳng nhường đường và có thời gian quan sát, chứ chạy cắt qua ba làn đường như vậy mà gặp xe đang chạy 80-90km/h thì họ tránh sao kịp?", tài khoản Hoàng Quân bình luận. |
Xe Mazda chuyển làn đột ngột, chèn ngã người đi xe máy rồi bỏ chạy | Cộng đồng mạng vô cùng bức xúc trước sự việc và mong cơ quan chức năng căn cứ vào video để tiến hành điều tra, xác minh, truy tìm người điều khiển chiếc ô tô tạt ngã xe máy. | Sự việc được cho là diễn ra vào ngày 16/4, tại giao lộ Võ Chí Công - đường dẫn cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, và được camera hành trình của một ô tô khác lưu thông cùng chiều ghi lại.Theo đó, Mazda CX-5 màu trắng vừa tăng tốc vượt xe tải, sau đó chuyển sang làn ngoài cùng bên trái bất ngờ bật xi-nhan bên phải và đột ngột chuyển làn, rẽ vào lối đi cao tốc Long Thành - Dầu Giây.Cú chuyển hướng bất ngờ của chiếc xe Mazda đã tạt đầu và ép ngã xe máy đang đi thẳng. Tuy nhiên, chiếc xe này sau đó đã lập tức tăng tốc, thay vì dừng lại giải quyết va chạm.Xe Mazda chuyển làn đột ngột, chèn ngã người đi xe máy rồi bỏ chạy (Video: Otofun).Sự việc gây bức xúc lớn sau khi video được chia sẻ lên mạng xã hội. Hầu hết các ý kiến đều cho rằng với hình ảnh như trong video, cơ quan chức năng hoàn toàn có thể vào cuộc điều tra, truy tìm tài xế xe Mazda CX-5 gây tai nạn rồi bỏ chạy.Về nguyên tắc, sau khi xảy ra va chạm, người điều khiển phương tiện phải lập tức dừng xe để giải quyết hậu quả.Cụ thể, Điều 38 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định người điều khiển xe và người liên quan trực tiếp đến vụ tai nạn có trách nhiệm:- Dừng ngay phương tiện; giữ nguyên hiện trường; cấp cứu người bị nạn và phải có mặt khi cơ quan có thẩm quyền yêu cầu;- Ở lại nơi xảy ra tai nạn cho đến khi lực lượng chức năng đến, trừ trường hợp người điều khiển phương tiện cũng bị thương phải đưa đi cấp cứu, phải đưa người bị nạn đi cấp cứu hoặc vì lý do bị đe dọa đến tính mạng, nhưng phải đến trình báo ngay với cơ quan công an gần nhất;- Cung cấp thông tin xác thực về vụ tai nạn cho cơ quan có thẩm quyền.Về mức phạt đối với người điều khiển xe gây tai nạn giao thông không dừng lại, Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, quy định mức xử phạt hành chính 16-18 triệu đồng và tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe 5-7 tháng.Tài xế gây tai nạn giao thông rồi bỏ trốn khỏi hiện trường có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo quy định tại khoản 72 Điều 1 Bộ luật Hình sự 2017 với khung hình phạt tù từ 3 đến 10 năm.Ngoài ra, Điều 585, Điều 590 và Điều 601 Bộ luật Dân sự 2015 quy định người điều khiển xe gây tai nạn không dừng lại phải bồi thường thiệt hại về tài sản, sức khỏe và tính mạng cho người bị tai nạn. |
Nổi bật tuần qua: Chạy ẩu gây tai nạn, tài xế còn thờ ơ để mặc nạn nhân | Tài xế chiếc xe bán tải đã có tình huống xử lý đầy khó hiểu, gây ra tai nạn cho người đi xe máy, sau đó còn có thái độ lạnh lùng và thờ ơ. Đó là một trong những tình huống giao thông nổi bật tuần qua. | Tài xế bán tải xử lý đầy khó hiểu, gây tai nạn cho người đi đườngTài xế chiếc xe bán tải đã có tình huống xử lý đầy khó hiểu, gây ra tai nạn cho một người đi xe máy. Đáng chú ý, sau khi gây ra tai nạn, tài xế chiếc xe bán tải lại tỏ thái độ thờ ơ và không hề quan tâm gì đến nạn nhân.Tài xế bán tải xử lý đầy khó hiểu, gây tai nạn cho người đi đường (Video: OFHP).Nữ sinh vừa chạy xe vừa uống trà sữa, lao thẳng vào đầu ô tôDù đi qua ngã tư, nữ sinh chạy xe đạp điện lại không hề nhìn đường mà lại mải mê uống trà sữa đến mức che khuất tầm nhìn, hậu quả nữ sinh này đã lao vào đầu chiếc ô tô chạy ngược chiều.Vụ va chạm không gây hậu quả nghiêm trọng, nhưng hy vọng sẽ là bài học đắt giá để nữ sinh này cẩn thận hơn khi tham gia giao thông.Nữ sinh vừa chạy xe vừa uống trà sữa, lao thẳng vào đầu ô tô (Video: Giao thông văn minh).Người đàn ông phản ứng cực nhanh, tự cứu mạng mình trước mũi xe tảiNgười đàn ông điều khiển xe máy bị trượt ngã vì đường trơn, cùng thời điểm một chiếc xe tải lao đến từ phía sau. May mắn, người này đã có phản ứng cực nhanh, giúp cứu mạng chính mình.Tình huống giao thông xảy ra tại Thái Lan.Người đàn ông phản ứng cực nhanh, tự cứu mạng mình trước mũi xe tải (Video: Otofun).Nhóm thanh niên chạy xe máy phóng nhanh, lạng lách tự gây tai nạnNhóm thanh niên điều khiển xe máy không đội mũ bảo hiểm, phóng nhanh, lạng lách trên đường Nguyễn Văn Linh, thành phố Hưng Yên. Một thanh niên không làm chủ được tay lái đã đâm mạnh vào đuôi một chiếc ô tô chạy cùng chiều, khiến cả 2 bị ngã xuống đường.Vụ va chạm khiến 2 phương tiện bị hư hỏng, nhưng may mắn không có thiệt hại về người.Nhóm thanh niên chạy xe máy phóng nhanh, lạng lách tự gây tai nạn (Video: OFHP).Thêm tình huống ô tô vượt ẩu ở đường hẹp trên cao tốc La Sơn - Túy LoanCamera hành trình trên xe container đã ghi lại được tình huống chiếc Toyota Fortuner liều lĩnh tăng tốc để vượt lên ở đoạn đường gộp từ 4 làn xuống 2 làn trên cao tốc La Sơn - Túy Loan, khiến nhiều người rùng mình nhớ lại vụ tai nạn nghiêm trọng cũng đã xảy ra trên tuyến đường này đợt sau Tết Nguyên Đán, khiến 3 người trong một gia đình thiệt mạng.Thêm tình huống ô tô vượt ẩu ở đường hẹp trên cao tốc La Sơn - Túy Loan (Video: OFFB).Tài xế phản ứng nhanh, kịp thời tránh người đi xe máy ngã ngay trước mặtTài xế chiếc xe gắn camera hành trình đã có phản ứng cực nhanh, đánh lái kịp thời để tránh người đi xe máy bị trượt ngã ngay trước mặt. May mắn ở tình huống này, phía làn đường ngược chiều không có phương tiện nào đang di chuyển nên không dẫn đến tai nạn.Tài xế phản ứng nhanh, kịp thời tránh người đi xe máy ngã ngay trước mặt (Video: Tình huống giao thông).Tài xế xe tải mất tập trung gây tai nạn liên hoànTài xế chiếc xe tải dường như đã không tập trung nhìn đường nên không phát hiện hàng loạt xe phía trước đang dừng lại, do đó người này đã không kịp thời xử lý và dẫn đến một vụ tai nạn liên hoàn.Vụ việc xảy ra trên tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên.Tài xế xe tải mất tập trung gây tai nạn liên hoàn (Video: Camera giao thông).Thanh niên chạy ra trước mũi ô tô nghi để "ăn vạ"Nam thanh niên bất ngờ chạy ra nằm xuống ngay trước mũi ô tô, nhiều khả năng nhằm mục đích ăn vạ. May mắn, chiếc xe này đang di chuyển chậm nên không có va chạm thực sự xảy ra.Tình huống giao thông cho thấy tầm quan trọng của việc trang bị camera hành trình trên xe ô tô.Thanh niên chạy ra trước mũi ô tô nghi để "ăn vạ" (Video: Bằng hữu đường xa).Tài xế xe tải lùi ra đường bất cẩn gây tai nạnDù đã có người đứng phía sau để xi-nhan hướng dẫn, tài xế chiếc xe tải vẫn lùi ra đường một cách hết sức bất cẩn, gây ra va chạm với chiếc xe container chạy phía sau.Tình huống va chạm may mắn không gây hậu quả nghiêm trọng, nhưng nếu trong tình huống này không phải là xe container mà là một người đi xe máy hoặc một chiếc xe con, hậu quả sẽ rất khó lường.Tài xế xe tải lùi ra đường bất cẩn gây tai nạn (Video: OFFB).Tình huống va chạm gây tranh cãi về phương tiện có lỗiTài xế chiếc xe gắn camera hành trình tìm cách lấn làn để vượt ở góc đường cua, bất ngờ bị chiếc xe tải tạt đầu dẫn đến va chạm. Tình huống va chạm đã gây ra nhiều tranh cãi về việc phương tiện nào có lỗi.Tình huống va chạm gây tranh cãi về phương tiện có lỗi (Video: HLX). |
Mải nhìn điện thoại, người đi xe máy lao vào đuôi xe tải dừng đỗ bên đường | Việc gắn giá đỡ trên tay lái để tiện xem điện thoại rất dễ khiến người điều khiển xe máy mất tập trung, dẫn đến nguy cơ tai nạn, giống như tình huống trong video. | Theo đó, người điều khiển xe máy, có vẻ như là một "xe ôm" công nghệ, mải nhìn vào màn hình điện thoại nên đã không thấy có chiếc ô tô tải đang dừng bên đường, dẫn đến tình huống va chạm đáng sợ, khiến cả hai người ngồi trên xe máy ngã lăn ra đường.Sự việc xảy ra hôm 15/4 trên một tuyến đường được cho là ở Củ Chi, TPHCM (Video: OFFB).Hình ảnh trong video cho thấy có cả hai người đi xe máy đều đội mũ bảo hiểm, đã tự ngồi dậy sau va chạm, có lẽ chỉ bị xước xát hoặc chấn thương, không nguy hiểm đến tính mạng."May mà không có ô tô khác đi tới. Đã xảy ra rất nhiều tình huống tai nạn nghiêm trọng khi người đi xe máy bất ngờ ngã ra đường. Mong mọi người bỏ thói quen vừa lái xe vừa dùng điện thoại. Nếu cần thiết thì tấp xe vào lề đường, dùng điện thoại xong lại đi", tài khoản Lê Vinh bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Biết là nghề nghiệp, là "miếng cơm manh áo", nhưng theo tôi, tính mạng, sức khỏe vẫn là quan trọng nhất. Với cả người đi ô tô và xe máy, chỉ mất tập trung trong tích tắc cũng có thể dẫn tới tai nạn khó lường.Nếu liếc thấy có tin nhắn, cuộc gọi, hay thông báo trên ứng dụng thì hãy dừng xe giải quyết chứ đừng vừa đi vừa nhìn điện thoại", tài khoản Hoàng Dũng bình luận."Tôi thấy đây thực sự là "vấn nạn", nhiều xe ôm công nghệ phóng nhanh, lạng lách trên đường rất nguy hiểm, thậm chí thường xuyên vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân và hành khách ngồi trên xe, mà còn có thể gây họa cho những người tham gia giao thông khác.Tôi là phụ nữ, tay lái yếu nên nhiều lúc có xe khác lách vọt qua mà giật mình loạng choạng, rất sợ", tài khoản Anh Thơ nêu ý kiến.Điều 30, 31 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định rằng người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy, xe đạp không được sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh, trừ thiết bị trợ thính.Về việc xử phạt, Nghị định số 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bởi Nghị định số 123/2021/NĐ-CP quy định mức phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng, tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1 tháng đến 3 tháng đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy sử dụng ô (dù), điện thoại di động, thiết bị âm thanh (trừ thiết bị trợ thính).Trong trường hợp gây tai nạn giao thông khi đang có hành vi vi phạm trên, người điều khiển phương tiện sẽ bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng. |
Ô tô tải "không người lái" lao ra đường, xe sang né vội | Sự việc được cho là do tài xế của chiếc ô tô tải quên cài phanh tay. | Theo đó, chiếc xe tải đã chạy lùi từ trong một cơ sở sửa chữa ô tô ra đường lớn, trong khi tài xế hớt hải đuổi theo mở cửa leo lên ghế lái. Cùng thời điểm này, có một chiếc Lexus đi tới, đã kịp giảm tốc độ, tấp vào lề đường để tránh.Sự việc diễn ra hôm 16/4, được cho là trên một tuyến đường ở Hải Phòng (Video: OFFB)."Đường vắng thường các xe sẽ chạy nhanh, nhưng trong tình huống này may là tài xế chiếc Lexus đã kịp thời phát hiện xe tải đang lùi ra đường, nên chủ động tránh được", tài khoản Quang Tuấn bình luận sau khi xe video được chia sẻ trên mạng xã hội."Hẳn là tài xế xe tải đã được một phen hú hồn. Chính các tài xế chuyên nghiệp lại dễ chủ quan vì quen địa hình, không dùng phanh tay. Hãy tạo thói quen cứ dừng đỗ là cài phanh tay, về P, bất kể đỗ xe ở đâu, sau đó mới ra khỏi xe, cẩn thận không bao giờ thừa", tài khoản Hoàng Anh bình luận."Người dùng ô tô nên xây dựng cho mình thói quen cài phanh tay mỗi khi xuống xe. Đừng chủ quan nghĩ rằng chỉ xuống xe một tẹo thì không cần phanh tay. Không thể lường hết các tình huống bất ngờ", tài khoản Lê Toàn nêu ý kiến."Có nhiều người nhớ cài phanh tay nhưng lại quên về số P thì xe vẫn trôi. Cần hình thành thói quen dừng xe kéo phanh tay, về P rồi mới tắt máy xuống xe", tài khoản Trần Đức bình luận. Phanh tay là bộ phận được thiết kế để giữ xe đứng im một chỗ khi dừng đỗ, nhất là ở nơi nghiêng dốc, nhằm tránh tình trạng trôi xe hoặc vô tình vào số. Nó có vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu tai nạn hoặc tránh nguy cơ hỏng xe và gây nguy hiểm cho người khác.Theo Thebrakereport, dưới đây là thứ tự thao tác đỗ xe đúng cách:- Đạp phanh để dừng hẳn xe lại rồi chuyển núm/cần số sang vị trí N. Lúc này, xe không lăn bánh là nhờ lực hãm của chân phanh.- Kéo phanh tay, sau đó nhả phanh chân. Lúc này, xe đứng yên là nhờ phanh tay.- Nhấn lại phanh chân (để tránh xe bị trôi), rồi chuyển cần số sang vị trí P.- Nhấc phanh chân và tắt máy. |
"Vật thể lạ" lao thẳng kính lái, tài xế được phen hú hồn | Việc ô tô đang chạy tốc độ cao bất ngờ bị vật thể lạ văng vào kính lái là cực kỳ nguy hiểm, có thể khiến tài xế giật mình, loạng choạng tay lái. | Sự việc diễn ra hôm 16/4 trên cầu Đông Trù (Hà Nội).Dù vật bay ra từ thùng xe tải chạy phía trước chỉ là một tấm bìa, khó có thể làm vỡ kính lái, nhưng khiến tài xế giật mình; nếu là người mới lái rất dễ hoảng hốt, đánh lái theo phản xạ, dẫn tới nguy cơ tai nạn."Vật thể lạ" lao thẳng kính lái, tài xế được phen hú hồn (Video: OFFB)."Bác tài quá bình tĩnh, xử lý tốt, chứ ai mới lái, nhất là chị em phụ nữ mà gặp pha này thì một là đạp phanh gấp, dễ gây tai nạn dồn toa, hai là đánh lái tránh theo phản xạ, dễ lao vào xe khác", tài khoản Đức Linh bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Chằng buộc hàng hóa tưởng chừng là việc nhỏ nhưng hậu quả có thể rất lớn. Khi xếp hàng, người ta có thể nghĩ rằng đó chỉ là những tấm bìa, không thể gây hại cho ai, nhưng khi xe chạy tốc độ cao, một tấm bìa văng ra như vậy hoàn toàn có thể hất ngã người đi xe máy", tài khoản Quang Minh bình luận. "Rất mong các đơn vị vận chuyển, tài xế xe tải, xe đầu kéo... chú ý vấn đề này. Cũng cần có quy chuẩn cụ thể đối với việc chằng buộc hàng hóa, chứ không nên chỉ nói chung chung là phải chằng buộc chắc chắn.Trường hợp này chỉ là tấm bìa thôi cũng đủ khiến tài xế giật mình, chưa kể nếu là người đi xe máy thì sẽ nguy hiểm thế nào. Tôi thường xuyên gặp các xe chở sắt thép, gạch cát... mà che phủ rất sơ sài, cực kỳ nguy hiểm cho người đi đường", tài khoản Duy Anh nêu ý kiến.Khoản 1 Điều 24 Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định mức phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng đối với người điều khiển ô tô tải và các loại xe tương tự xe ô tô vận chuyển hàng hóa không chằng buộc hoặc có chằng buộc nhưng không chắc chắn khi vận chuyển hàng hóa.Trường hợp vận chuyển hàng hóa không chằng buộc an toàn dẫn đến tai nạn giao thông bị phạt từ 8.000.000 đồng đến 12.000.000 đồng, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 2 tháng đến 4 tháng. |
Ô tô ủi bay người đi xe máy trong một tình huống khó hiểu | Đường không quá đông, cũng không có tình huống giao thông gì đặc biệt, nhưng chiếc Toyota Corolla Cross đã bất ngờ lao vọt lên, hất người đi xe máy phía trước lên nắp ca-pô. | Sự việc xảy ra vào trưa 15/4 ở khu đô thị HH Linh Đàm, quận Hoàng Mai, Hà Nội.Hình ảnh do camera hành trình của một ô tô đi trên đường ghi lại cho thấy chiếc Corolla Cross đang chạy bình thường bỗng lao vọt lên, ủi bay người đi xe máy. Người điều khiển ô tô là một phụ nữ.Ô tô ủi bay người đi xe máy trong một tình huống khó hiểu (Video: OFFB).Sự việc được cho là do tài xế ô tô đạp nhầm chân ga, thay vì phanh. Ảnh chụp hiện trường sau đó cho thấy có vẻ như chiếc xe này còn đâm thêm một số xe khác rồi mới dừng lại.Theo thông tin ban đầu, không có ai thiệt mạng, cảnh sát giao thông đã có mặt để ghi nhận và giải quyết sự việc (Ảnh: OFFB)."Đang đường thẳng mà ủi một mạch như vậy thì dễ là tài xế bị mất tập trung rồi. Nhiều khả năng là đang mải nhìn điện thoại, ngẩng lên thấy xe máy phía trước nên giật mình định đạp phanh thì nhầm sang chân ga", tài khoản Lưu Oanh bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Mình cũng là phụ nữ, mỗi lần lái xe không bao giờ nghĩ đến cái điện thoại, chứ đừng nói là cầm. Ai gọi cũng mặc, giải quyết sau. Chỉ mong khi tham gia giao thông, mọi người nên tập trung quan sát để kịp thời xử lý tình huống, bình an trên mọi nẻo đường", tài khoản Nguyễn Hằng chia sẻ."Các trường hợp lái xe gây tai nạn như thế này, ngoài việc xử phạt và yêu cầu bồi thường thiệt hại theo quy định, tôi thấy cần tước bằng lái ít nhất một năm, bắt học lại thi lại cả lý thuyết và thực hành", tài khoản Hoàng Anh nêu ý kiến.Một số lưu ý để tránh nhầm chân gaTrước tiên, người cầm lái nên sử dụng giày đế mỏng và phẳng để bàn chân và cổ chân có thể cảm nhận chân phanh - chân ga chân thật hơn.Với phụ nữ, nhu cầu đi giày cao gót hoặc dép lê cho phù hợp với trang phục là điều dễ hiểu; do đó, nên chuẩn bị sẵn một đôi giày phù hợp để lái xe. Việc thay giày/dép chỉ mất vài phút.Thứ hai, người cầm lái cần tập thói quen giữ nguyên gót chân, chỉ di chuyển phần mũi chân giữa chân phanh và chân ga mỗi khi muốn giảm tốc độ hoặc tăng tốc, thay vì di chuyển cả bàn chân để đạp ga hoặc phanh, vì như vậy dễ rơi vào tình trạng không phân biệt được chân đang đặt ở ga hay phanh.Cụ thể, tài xế đặt chân phải ngay sát chân phanh, sau đó tì gót chân lên sàn xe, lấy đó làm điểm tựa, chỉ xoay gót chân bên phải để điều khiển ga hoặc phanh, ngay khi không ga thì phải chuyển sang rà chân phanh, không được để hờ chân ở bàn đạp ga.Để tránh tình trạng nhầm lẫn, chân phải điều khiển cả bàn đạp ga và bàn đạp phanh, không nhấc gót mà chỉ chuyển phần mũi chân theo kiểu chữ V giữa 2 bên (Minh họa: Như Phúc).Thứ ba, hãy luôn tập trung nhìn đường khi lái xe, tuyệt đối không sử dụng điện thoại, để có thể kịp thời xử lý tình huống, tránh tình trạng bị giật mình, cuống, dẫn tới đạp nhầm chân ga. |
Bị xe máy chặn phía trước, dừng ô tô trên vạch mắt võng có bị phạt không? | Tôi muốn rẽ phải ở nơi đèn đỏ cho phép rẽ phải nhưng một số người đi xe máy dừng phía trước lại không chịu đi, nên tôi rơi vào tình huống dừng ô tô trên vạch mắt võng (Độc giả Toàn Thắng). | Khi học luật giao thông để thi lấy bằng lái xe, tôi thấy có quy định vạch kẻ đường kiểu mắt võng được sử dụng để báo cho người điều khiển phương tiện không được dừng đỗ trong phạm vi phần mặt đường có bố trí vạch, để tránh ùn tắc giao thông.Nhiều người đi xe máy dừng ở khu vực vạch mắt võng dành cho các phương tiện rẽ phải khi đèn đỏ (Ảnh minh họa: ST).Tới ngã tư gặp đèn đỏ, có biển phụ "Đèn đỏ được phép rẽ phải" và tôi muốn rẽ, nhưng nhiều người dừng xe máy phía trước chặn lối. Tôi đã bấm còi xin được nhường đường, nhưng những người dừng xe máy phía trước vẫn không di chuyển, còn tỏ thái độ khó chịu.Tôi rất lo việc mình dừng xe trên vạch mắt võng bị chụp ảnh, lưu vào hệ thống phạt nguội. Không biết liệu tôi có thể giải thích với cảnh sát giao thông về tình huống phạm luật "bất đắc dĩ" của mình được không? Liệu tôi có bị phạt nguội không?Độc giả Toàn Thắng |
Sang đường bất cẩn, xe máy ngã vào gầm xe ben khiến mọi người hoảng hốt | Không đội mũ bảo hiểm, sang đường thiếu quan sát, người đàn ông đi xe máy chở theo một bé trai đã tạt đầu rồi ngã vào gầm xe ben. | Sự việc xảy ra vào sáng 14/4 ở ngã tư Đại Nghĩa, thôn Tế Tiêu, thị trấn Đại Nghĩa, huyện Mỹ Đức, Hà Nội.Theo đó, người đàn ông đi xe máy chở một bé trai đã rẽ trái mà không quan sát phía sau đang có xe ben đi tới, dẫn tới tình huống tạt đầu ô tô và ngã vào gầm xe cực kỳ nguy hiểm.Sang đường bất cẩn, xe máy ngã vào gầm xe ben (Video: OFFB)."Xem video thì thấy quá đáng sợ, nhưng thực tế là rất nhiều người đi xe máy kiểu như vậy. Tôi thấy rất khó hiểu, sao xe máy cứ phải tạt đầu ô tô để rẽ vậy? Đợi ô tô đi qua rồi rẽ thì an toàn hơn nhiều", tài khoản Hoàng Minh bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Đoạn đường này rất nhiều xe ben, xe tải chở vật liệu xây dựng chạy nhưng xe máy thường xuyên rẽ trái như vậy, nên đã xảy ra không ít tai nạn nhưng dường như nhiều người vẫn không biết sợ. Tôi thấy người ta vẫn cứ tạt đầu ô tô, để rẽ như vậy suốt", tài khoản Thu Nga bình luận."Xe ben đi không hề nhanh nhưng xe máy tạt đầu kiểu "cảm tử" như vậy thì tài xế tránh kiểu gì, phanh kiểu gì cho kịp. Mà dạo gần đây có vẻ việc đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy cũng không còn được thực hiện nghiêm túc như trước", tài khoản Quân Anh nêu ý kiến."Cái xe ben to cao như thế, từ vị trí của tài xế làm sao nhìn thấy xe máy chạy sát bên dưới được. Vấn đề "điểm mù" đã được nói rất nhiều lần, cũng đã xảy ra không biết bao nhiêu tai nạn mà sao nhiều người vẫn cố tình đi vào khu vực điểm mù của xe to thế nhỉ? Khó hiểu thực sự!", tài khoản Đức Quang bình luận."Quá may mắn cho cả hai bên! Người đi xe máy không đội mũ bảo hiểm, ngã vào gầm xe ben mà vẫn giữ được mạng sống. Hy vọng sau tai nạn lần này, người đi xe máy sẽ rút được kinh nghiệm cho bản thân", tài khoản Quỳnh Liên nhận xét.Dù công nghệ phát triển đã giúp hạn chế đáng kể nhưng vẫn không thể loại bỏ hoàn toàn mối nguy từ "điểm mù". Đó là những vị trí xung quanh ô tô mà tài xế không thể quan sát, kể cả khi đã có sự hỗ trợ của gương chiếu hậu.Vùng màu đỏ là 4 "điểm mù" của xe ô tô (Minh họa: Indian Auto).Ô tô có kích thước càng lớn, như xe tải, container, xe bồn…, càng có nhiều "điểm mù" xung quanh xe. Khi người hoặc phương tiện tham gia giao thông như xe máy, xe đạp, thậm chí ô tô con rơi vào "điểm mù" sẽ dẫn đến nguy cơ xảy ra tai nạn cực kỳ cao. |
Xe bán tải đi kiểu ú òa khó lường, gây họa cho ô tô phía sau | Đang rẽ trái, chiếc xe bán tải bất ngờ đổi hướng, đánh lái sang phải, khiến tài xế xe có camera hành trình trở tay không kịp, lao ô tô vào cột điện. | Sự việc diễn ra hôm 14/4 trên đường Đoàn Thị Điểm, thị xã Bình Long, tỉnh Bình Phước. Video cho thấy trên đường có vạch kẻ liền song song, màu vàng, báo hiệu các phương tiện không được đè vạch, nhưng có vẻ như xe bán tải vẫn chạy cắt qua, lấn sang làn đường ngược chiều. Tuy nhiên, không rõ vì lý do gì, tài xế bỗng lấy hết lái sang phải, dẫn đến tình huống tạt đầu xe có camera hành trình.Trong khi đó, tài xế xe có camera hành trình dường như cũng thiếu tập trung quan sát, xử lý tình huống không hợp lý, dù tốc độ khi đó không quá nhanh và còn đủ khoảng cách để tránh xe bán tải. Xe bán tải đi kiểu ú òa, gây họa cho ô tô phía sau (Video: OFFB).Việc xe bán tải định quay đầu hoặc sang đường ở vị trí này là vi phạm luật giao thông, vì giữa đường có vạch kẻ liền song song màu vàng.Theo Quy chuẩn QCVN 41:2019/BGTVT ban hành kèm theo Thông tư 54/2019/TT-BGTVT, hai vạch màu vàng song song, nét liền (vạch 1.3) là dạng vạch dùng để phân chia hai chiều xe chạy ngược chiều. Phương tiện tham gia giao thông không được lấn làn, không được đè lên vạch kẻ loại này.Vạch này thường dùng để phân chia hai chiều xe chạy ngược chiều cho đường có từ 4 làn xe cơ giới trở lên, không có dải phân cách giữa trên đoạn đường không đảm bảo tầm nhìn vượt xe, nguy cơ tai nạn giao thông đối đầu lớn hoặc ở các vị trí cần thiết khác."Xe bán tải đi quá khó hiểu, nhưng tài xế xe có "cam" xử lý tình huống quá kém, lẽ ra thấy xe bán tải đi như vậy thì phải phanh, dừng hẳn xe lại để tránh, đằng này lại cố lách lên", tài khoản Đức Tiến bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Với tốc độ và khoảng cách như vậy, xe có camera hành trình thừa sức phanh lại để tránh; có vẻ như tài xế cũng mất tập trung", tài khoản Minh Hoàng nhận xét."Tình huống này khó hiểu thực sự. Hay tài xế xe có "cam" không phán đoán được là xe bán tải sẽ tạt hẳn sang phải như vậy? Kinh nghiệm là thấy xe phía trước di chuyển bất thường kiểu như vậy thì tốt nhất là rà phanh luôn, đừng cố", tài khoản Hùng Anh bình luận. |
Nổi bật tuần qua: Xe tải gây tai nạn hy hữu khi qua trạm thu phí | Camera giám sát tại một trạm thu phí đã ghi lại được vụ tai nạn hết sức hy hữu gây ra bởi một chiếc xe tải. Đó là một trong những tình huống giao thông nổi bật tuần qua. | Tai nạn hết sức hy hữu khi xe tải qua trạm thu phíKhi đang di chuyển qua trạm thu phí tại thị trấn Tân Khai, Bình Phước, cửa hông của chiếc xe tải bất ngờ bật tung, kéo sập trạm thu phí và một nhân viên đang ngồi ở bên trong.Sự việc khiến trạm thu phí bị hư hại nghiêm trọng, nhưng may mắn không gây thiệt hại về người.Tai nạn hết sức hy hữu khi xe tải qua trạm thu phí (Video: OFFB).Tài xế đánh lái gấp, tránh người đàn ông lao ra đường như chỗ không ngườiTài xế chiếc ô tô có gắn camera hành trình đã phải hốt hoảng đánh lái gấp để tránh người đàn ông điều khiển xe máy lao ra đường như chỗ không người. May mắn vào thời điểm này ở những làn đường bên cạnh không có phương tiện nào, nếu không sẽ khó tránh được một tình huống va chạm.Tài xế đánh lái gấp, tránh người đàn ông lao ra đường như chỗ không người (Video: Camera giao thông).Xe tải vượt ẩu, suýt đối đầu xe kháchDù đoạn đường cong và hẹp, tài xế chiếc xe tải vẫn cố gắng tăng tốc để vượt, suýt dẫn đến tai nạn đối đầu với chiếc xe khách chạy đến từ hướng ngược lại.Xe tải vượt ẩu, suýt đối đầu xe khách (Video: Văn minh giao thông).Xe container liên tục gây va quệt khi ôm cua trên đường đèoKhông hiểu do trình độ tài xế còn yếu hay vì chiếc xe có vấn đề về kỹ thuật, mà chiếc container trong đoạn clip này đã liên tục gây ra va quệt cho các phương tiện khác khi ôm cua trên đường đèo.Xe container liên tục gây va quệt khi ôm cua trên đường đèo (Video: Camera giao thông).Xe máy vượt ẩu suýt trả giá bằng cả mạng sốngNgười đàn ông điều khiển xe máy lách vào khoảng trống để vượt, dù tầm nhìn hoàn toàn bị che khuất, suýt dẫn đến tình huống đối đầu với chiếc xe tải chạy ngược chiều.Xe máy vượt ẩu suýt trả giá bằng cả mạng sống (Video: Giao thông văn minh).Nam sinh nằm lên nắp capo ô tô sau tình huống va chạmSau tình huống va chạm với ô tô, nam sinh đi xe đạp điện đã bị hất văng, nhưng may mắn nằm lên nắp capo của chiếc xe này, thay vì ngã xuống gầm xe và bị ô tô cán trúng, điều này đã giúp nam sinh không gặp chấn thương nghiêm trọng.Tình huống giao thông xảy ra trên địa bàn huyện Đồng Hỷ, Thái Nguyên.Nam sinh nằm lên nắp capo ô tô sau tình huống va chạm (Video: Camera giao thông).Cô gái chạy xe máy cực khó hiểu, liên tục tạt đầu ô tôSau khi cắt mặt chiếc ô tô đang dừng chờ đèn đỏ để qua đường, cô gái điều khiển xe máy bất ngờ di chuyển theo hướng ngược lại, tiếp tục tạt đầu 2 chiếc ô tô chạy cùng chiều.Nhiều người đã phải lắc đầu ngán ngẩm khi chứng kiến kiểu chạy xe nguy hiểm của cô gái này.Cô gái chạy xe máy cực khó hiểu, liên tục tạt đầu ô tô (Video: Otofun).Xe tải chuyển làn ẩu, đẩy lê xe con một đoạn đường dàiChiếc xe tải đang di chuyển bất ngờ lấn sang làn đường bên cạnh, tông vào đuôi chiếc sedan chạy cùng chiều, khiến chiếc xe này xoay ngang ngay trước mũi xe tải. Đáng chú ý, tài xế chiếc xe tải đã không phanh lại ngay lập tức, mà đẩy lê chiếc xe con một đoạn đường.Tình huống giao thông xảy ra trên địa bàn huyện Hóc Môn, TPHCM, may mắn không gây thiệt hại về người.Xe tải chuyển làn ẩu, đẩy lê xe con một đoạn đường dài (Video: Văn hóa giao thông).Tài xế xe tải bất cẩn, suýt gây hậu quả nghiêm trọngSự bất cẩn của tài xế chiếc xe tải đã suýt gây ra hậu quả nghiêm trọng. May mắn khi sự việc xảy ra, không có người nào đang đứng phía sau chiếc xe tải này.Tài xế xe tải bất cẩn, suýt gây hậu quả nghiêm trọng (Video: OFFB).Tài xế xe tải phanh gấp, "drift" cháy lốp tránh người sang đường ẩuKhi thấy cặp đôi chở nhau bằng xe đạp điện bất ngờ chuyển hướng sang đường, tài xế chiếc xe tải đã phải phanh gấp đến mức chiếc xe "drift" bất đắc dĩ, xoay gần 180 độ, để tránh xảy ra va chạm.Tài xế xe tải phanh gấp, "drift" cháy lốp tránh người sang đường ẩu (Video: OFHP). |
Cú phanh "dằn mặt" và bài học đắt giá cho tài xế chạy xe kiểu bám sát đuôi | Cú phanh có tính "dằn mặt" của xe bán tải phía trước không nên được cổ súy, nhưng việc chạy quá sát đuôi xe phía trước như xe có camera hành trình trong clip cũng rất nguy hiểm. | Sự việc diễn ra hôm 12/4 trên Quốc lộ 1A, đoạn qua huyện Diễn Châu, tỉnh Nghệ An.Theo đó, chiếc xe có camera hành trình muốn vượt lên trước, nhưng xử lý tình huống không tốt, chạy quá sát đuôi xe bán tải, lại liên tục bấm còi và đây được cho là nguyên nhân khiến tài xế xe bán tải phía trước thực hiện cú đạp phanh có tính "dằn mặt", dẫn tới va chạm khá nghiêm trọng.Cú phanh "dằn mặt" và bài học đắt giá cho tài xế chạy xe kiểu bám sát đuôi (Video: OFFB)."Xe bán tải đang đi làn trong mà ông đi sau bấm còi làm gì cơ chứ, gặp đúng lúc tài xế xe bán tải "khó ở", vậy là lĩnh hậu quả. Thôi may mắn là người không làm sao, chứ xe phanh gấp mà người trên xe không cài dây an toàn là khổ", tài khoản Lê Huy bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Tôi cũng rất khó chịu với kiểu đi bám sát đuôi xong bấm còi nhặng lên. Đường có hai làn thì cứ lựa mà lách lên chứ", tài khoản Minh Phong bình luận."Tài xế xe bán tải làm thế cũng không có gì hay, nhưng không giữ khoảng cách an toàn như xe có camera hành trình là dở rồi; hậu quả nhãn tiền. Đây cũng là bài học kinh nghiệm chung cho mọi người. Đừng lấy lý do khó giữ khoảng cách theo quy định. Vì tính mạng, sự an toàn của bản thân mà phải cố gắng giữ khoảng cách thôi", tài khoản Đức Linh nêu ý kiến."Có nhiều tình huống buộc phải dùng còi; ví dụ như xe phía trước chạy hai hàng hoặc chuệch choạng, có thể do tài xế dùng điện thoại hoặc buồn ngủ, thì xe sau nên bấm còi để cảnh báo, nhưng chỉ nhấn một vài cái, chứ không phải là nhấn còi inh ỏi liên tục, rất khó chịu", tài khoản Minh Quang bình luận."Nếu tôi không nhầm thì xe bán tải đang bật xi-nhan để chuyển sang làn bên trái mà xe có camera vẫn cố vượt nên mới như vậy. Đường có hai làn thì đợi họ sang làn bên trái xong mình vượt bên phải có hơn không?", tài khoản Trần Lam bình luận."Nên giữ cái đầu "lạnh" khi tham gia giao thông, đừng kèn cựa nhau từng chút một. Cố gắng giữ bình tĩnh trong mọi tình huống thì tất cả đều an toàn", tài khoản Lê Hải bình luận. |
Cần xử phạt các trường hợp thấy ùn ứ ở ngã ba, ngã tư mà vẫn đi vào | Khi đi tới giao lộ, nhiều người thấy phía trước ùn tắc nhưng vẫn cố đi vào, với lập luận: "Đèn xanh, tôi được phép đi". Làm như vậy chỉ khiến giao thông thêm hỗn loạn (Độc giả Hòa Bình). | Công ước Vienna 1968 về giao thông đường bộ có quy định rằng đèn xanh có nghĩa là được phép đi, nhưng nếu có ùn tắc ở giao lộ thì dù đang đèn xanh ở chiều đi, người tham gia giao thông cũng phải dừng lại, vì nếu họ tiến vào nút giao thì sẽ không thoát ra kịp trước khi đèn tín hiệu chuyển sang nhịp tiếp theo, dẫn tới xung đột giao thông.Tôi thấy quy định như vậy là rất hợp lý, đảm bảo giao thông văn minh, an toàn. Mật độ giao thông đông đúc ở ngã ba, ngã tư có thể khiến đèn tín hiệu mất tác dụng (Ảnh minh họa: Đình Thảo).Thực tế là khi ngã ba, ngã tư phía trước đang ùn tắc, việc cố đi vào cũng không giúp bạn thoát nhanh hơn, mà chỉ khiến giao thông thêm lộn xộn. Khi bị kẹt lại giữa ngã ba, ngã tư, bạn sẽ gây cản trở lưu thông cho các phương tiện ở chiều cắt ngang. Thay vào đó, nếu bạn chủ động dừng chờ thêm một vài nhịp đèn để ngã ba, ngã tư được giải phóng thì sau đó việc di chuyển sẽ nhanh hơn, tránh được cảnh "hai con dê qua cầu".Việc này không thể chỉ trông chờ vào ý thức của mỗi cá nhân tham gia giao thông, mà cần được đưa vào luật, có quy định xử phạt rõ ràng.Trên thế giới, rất nhiều nước, thành phố áp dụng quy định cấm hành vi chặn giao lộ; nếu vi phạm thì sẽ bị phạt nặng.Ví dụ, theo luật của bang New South Wales (Australia), người điều khiển phương tiện đi vào nút giao đang ùn ứ sẽ bị phạt 272 AUD, tương đương 4,4 triệu đồng. Mức phạt tương ứng ở bang Victoria là 165 AUD (khoảng 2,7 triệu đồng).Thậm chí, ở Queensland (Australia), mức phạt tại chỗ tối thiểu là 200 AUD (3,3 triệu đồng), nhưng có thể lên tới 2.875 AUD (gần 47 triệu đồng) nếu sự việc gây hậu quả nghiêm trọng, được đưa ra xét xử ở tòa án.Trong khi đó ở Mỹ, thành phố New York quy định mức phạt 115 USD đối với hành vi này, thành phố Atlanta áp dụng mức phạt dưới 200 USD (mức cụ thể khác nhau tùy từng quận), bang Florida áp dụng mức phạt 166 USD.Tại Anh, mức phạt phổ biến là 70 bảng (khoảng 2,2 triệu đồng), riêng tại London, mức phạt là 130 bảng (4 triệu đồng).Như vậy, có thể thấy nhiều nước áp dụng mức phạt khá cao đối với lỗi gây cản trở giao thông ở giao lộ. Tôi cho rằng ở ta, ý thức của nhiều người tham gia giao thông chưa cao một phần là do thiếu chế tài xử lý vi phạm, phần khác do việc xử phạt cũng chưa nghiêm.Độc giả Hòa BìnhBài viết này thể hiện quan điểm của độc giả, không nhất thiết trùng với ý kiến của báo Dân trí. |
Tình huống đèn xanh nhưng ô tô không đi gây tranh luận sôi nổi | Theo quy định pháp luật, đèn xanh là tín hiệu giao thông báo người tham gia giao thông được đi, nhưng nhiều người lại chọn không đi, để giảm ùn tắc ở ngã tư, như tình huống trong clip. | Sự việc diễn ra vào chiều 9/4 trên đường Út Tịch, phường 4, quận Tân Bình, TPHCM.Theo chia sẻ của người điều khiển xe có camera hành trình trên mạng xã hội, anh quyết định dừng xe dù đèn xanh còn mấy chục giây vì đường phía trước đang đông; nếu cố đi lên cũng không thoát được qua ngã tư ngay, tăng áp lực giao thông, cản trở luồng lưu thông trên tuyến đường cắt ngang.Tình huống đèn xanh nhưng ô tô không đi gây tranh luận sôi nổi (Video: OFFB).Hành động của tài xế xe có camera hành trình đã nhận được sự ủng hộ của nhiều người, nhưng cũng có không ít ý kiến cho rằng dừng xe khi đèn xanh như vậy là gây cản trở phương tiện phía sau, vi phạm luật giao thông."Mỗi người một quan điểm; biết là phía trước đang tắc, nhưng đèn xanh mà dừng cũng không đúng đâu, nhờ người phía sau muốn rẽ trái thì sao. Theo tôi, xe có "cam" tiến lên giữa ngã tư cũng có sao đâu", tài khoản Lê Tiến nêu ý kiến sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Đèn xanh còn hơn 20 giây mà dừng lại thì tôi nghĩ là cũng hơi quá đáng với các xe phía sau muốn rẽ trái hoặc rẽ phải", tài khoản Nguyễn Đức bình luận.Phản bác lại, tài khoản Nam Trần cho rằng nếu xe có camera hành trình tiến lên phía trước, bám sát mấy xe đang ùn ứ ở ngã tư thì tất cả sẽ kẹt lại ở đó, phía bên kia khi có đèn xanh sẽ lại lao lên, hai luồng giao thông đan vào nhau, điền vào những chỗ trống còn lại thì không biết bao giờ ngã tư mới được giải phóng."Ủng hộ bác xe có "cam", cố đi lên rồi nằm giữa ngã tư. Giờ cao điểm nhiều người cứ thích nhanh vài giây xong lên chen nhau ở ngã tư, tắc càng thêm tắc", tài khoản Phạm Lực nêu ý kiến."Dừng xe là đúng rồi. Khi tắc đường mình cũng dừng, chừa lại ngã tư cho các xe từ hướng khác lưu thông", tài khoản Quyết Thắng bình luận."Ai vội thì có thể lách sang phải để đi, như xe cấp cứu, cũng có vi phạm luật đâu, nhưng tôi nghĩ mỗi người chậm lại một chút thì sẽ đỡ ùn tắc", tài khoản Lưu Hà bình luận. |
Chuyển làn kiểu "cảm tử" trên cao tốc: Xi-nhan không phải bùa hộ mệnh | Bật xi-nhan rồi chuyển ba làn liên tiếp để tạt vào trạm dừng nghỉ bên đường cao tốc, tài xế chiếc Hyundai Santa Fe đã suýt hại mình, hại người. | Đây là kiểu chuyển làn cực kỳ nguy hiểm nhưng lại có nhiều tài xế mắc phải khi di chuyển trên đường cao tốc, với lập luận phổ biến là "đã bật xi-nhan rồi".Sự việc diễn ra hôm 3/4 trên đường cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn (Video: OFFB)."Tất cả những lỗi phổ biến nhất của tài xế khi đi trên đường cao tốc được gom hết vào đây rồi: đi chậm bám làn trái, quên lối ra, chuyển làn đột ngột, chuyển nhiều làn cùng lúc. Trong tình huống này mà xe có camera hành trình là xe container hoặc xe bồn thì xác định là không phanh kịp luôn", tài khoản Lê Anh bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Về nguyên tắc, dù là xe to hay xe nhỏ thì cũng chỉ được chuyển làn khi tài xế đã bật xi-nhan, nhìn thấy xe phía sau trong gương chiếu hậu, và xe phía sau giảm tốc độ, có dấu hiệu nhường đường. Khi chuyển làn, chỉ chuyển từng làn một, bật xi-nhan và quan sát thấy đủ điều kiện an toàn rồi mới chuyển làn tiếp", nickname Quang Hà nêu ý kiến. Rất nhiều người chuyển làn kiểu này, cả trong đô thị lẫn trên đường cao tốc, quốc lộ, cứ bật xi-nhan xong là tạt sang luôn, mặc định là các xe khác phải tránh mình. Bật xi-nhan là tín hiệu báo rẽ, là xin đường, chứ có phải "bùa hộ mệnh" đâu", nickname Minh Đức nhận xét."Trên đường cao tốc, các xe chạy với tốc độ chậm thì cũng 60km/h, nhanh có khi lên tới 120km/h, mà tài xế chuyển làn liên tiếp và đột ngột như vậy thì xe phía sau rất khó xử lý.Nếu chưa quen đường và muốn vào trạm dừng nghỉ thì nên di chuyển sớm sang làn trong cùng bên phải và chú ý quan sát biển báo để không bị lỡ lối ra", tài khoản Hoàng Tuấn bình luận."Chuyển làn đường liên tiếp trên đường cao tốc là việc cực kỳ nguy hiểm, dù không phạm luật nhưng dễ dẫn tới tai nạn. Chuyển tuần tự từng làn đường sẽ an toàn hơn, tránh gây bất ngờ cho xe phía sau, đặc biệt là khi thời tiết xấu, như mưa lớn hoặc nhiều sương mù, khả năng quan sát của tài xế giảm đáng kể", tài khoản Đức Hùng bình luận. |
Tạt đầu xe container để rẽ, người đi xe máy suýt mất mạng | Người đi xe máy đã có pha chuyển hướng bất cẩn, khiến tài xế xe container không kịp trở tay. | Sự việc xảy ra vào ngày 7/4 tại ngã ba tôn Việt Pháp, đường Đình Vũ, quận Hải An, thành phố Hải Phòng.Hình ảnh do camera an ninh ghi lại không cho thấy rõ người đi xe máy có bật đèn xi-nhan trước khi chuyển hướng hay không, nhưng dù có bật thì việc tạt sang đường bất ngờ như vậy cũng khiến người điều khiển ô tô khó xử lý tình huống.Tạt đầu xe container để rẽ, người đi xe máy suýt mất mạng (Video: OFFB).Dù tài xế xe container không phanh kịp, đã xảy ra va chạm, nhưng vẫn may mắn là người đi xe máy bị ngã ra ngoài, thay vì lọt vào gầm ô tô."Đoạn ngã 3 này lẽ ra người đi xe máy phải dừng lại quan sát rồi mới sang, chứ tạt sang ngay thì ô tô nào tránh được. Đã xảy ra nhiều vụ tai nạn chết người ở đây rồi", tài khoản Đăng Phương bình luận sau khi xem clip được chia sẻ trên mạng xã hội."Chắc xe máy muốn rẽ trái nhưng đi đường này không có kinh nghiệm, tạt từ làn trong ra. Muốn rẽ trái chỗ này thì đi làn xe máy lên qua đèn đỏ một tí rồi dừng lại chờ đèn đỏ đi thẳng lên rồi rẽ qua. Khi đó, xe đi thẳng dừng đèn đỏ rồi thì không sợ nữa", tài khoản Nguyễn Thắng bình luận."Mỗi lần đi xe máy ra đường này tôi rất sợ vì toàn xe container, xe bồn, mình lọt thỏm ở giữa rất nguy hiểm, nghĩ không biết các tài xế có nhìn thấy mình không", tài khoản Minh Quân chia sẻ.Kinh nghiệm di chuyển cạnh xe tải lớn, xe siêu trường, siêu trọngVới đặc thù kích thước và trọng lượng của xe tải lớn và các loại xe siêu trường, siêu trọng, tầm quan sát của người lái bị hạn chế, xe lại khó lập tức dừng lại khi xảy ra sự cố.Một vài vị trí ở khu vực đầu xe, hai bên hông được gọi là điểm mù - vùng mà tài xế không thể quan sát. Các phương tiện giao thông nhỏ hơn cần tránh di chuyển vào các vùng này, nhằm giảm thiểu nguy cơ tai nạn.Vùng màu đỏ thể hiện các điểm mù của xe cỡ lớn khi tham gia giao thông (Ảnh minh họa: Indian Auto).Ngoài ra, cần tránh di chuyển quá gần hoặc chạy song song các loại xe này. Nếu buộc phải đi hoặc dừng phía sau, hãy cố gắng đảm bảo rằng xe của bạn lọt vào gương chiếu hậu, để người lái có thể nhìn thấy. Khi cần vượt loại xe này một cách an toàn, hãy vượt thật dứt khoát sau khi đã ước lượng được khoảng trống phía trước xe bị vượt đủ để xe bạn "đầu xuôi đuôi lọt". Tuyệt đối không vượt khi phía trước là các giao lộ, các đoạn đường nhánh, hoặc khúc cua, vì đó là lúc tầm nhìn bị hạn chế.Quan trọng hơn cả là phải ra tín hiệu bằng còi và đèn pha để lái xe siêu trường siêu trọng mà bạn định vượt biết, rồi chờ đủ điều kiện mới cho xe vượt lên.Cần tránh vượt kiểu chạy nối đuôi xe phía trước cũng đang vượt và tránh vượt nhiều xe quá khổ quá tải cùng lúc. |
Xe máy rồ ga mất kiểm soát, gây tai nạn đáng sợ | Tai nạn được cho là do người lớn bất cẩn khi đi xe máy cùng trẻ nhỏ, đặc biệt là khi để trẻ đứng, ngồi phía trước, không tắt máy khi dừng xe. | Sự việc xảy ra vào sáng 8/4 trên đường Đản Dị, huyện Đông Anh, Hà Nội.Theo đó, khi người phụ nữ mặc áo mưa, chở bé trai đứng phía trước, dừng xe máy bên đường, có vẻ như bé trai đã vịn vào tay ga, dẫn tới việc chiếc xe lao đi mất kiểm soát, đâm vào một xe máy khác đi ngược chiều.Xe máy rồ ga mất kiểm soát, gây tai nạn đáng sợ (Video: OFFB/Minh Tâm).Trong rủi có may, bé trai đã không bị xe máy đè lên người. Vào đúng thời điểm xảy ra tai nạn, không có chiếc ô tô nào chạy qua nên không dẫn tới tai nạn liên hoàn. Người phụ nữ điều khiển xe máy đi theo hướng ngược lại bị ngã nhưng có vẻ cũng không bị chấn thương gì nghiêm trọng.Sự việc cho thấy sự nguy hiểm của việc chủ quan khi đi xe máy cùng trẻ nhỏ.Thứ nhất là việc không đội mũ bảo hiểm cho trẻ nhỏ khi đi xe máy. Đây là lỗi nhiều người mắc phải, dù trên thị trường hiện nay có rất nhiều loại mũ bảo hiểm dành cho trẻ nhỏ, với giá bán không quá cao, chỉ từ hơn 100 ngàn đồng.Thậm chí, một hãng xe máy lớn từng có chiến dịch tặng mũ bảo hiểm cho học sinh trên cả nước. Tuy nhiên, không ít người vẫn rất chủ quan, có thể do quan niệm di chuyển khoảng cách ngắn trong đô thị có nguy cơ tai nạn thấp.Thứ hai là việc để trẻ ngồi hoặc đứng phía trước người điều khiển xe máy mà không có các phương tiện bảo hộ cần thiết, như ghế dành riêng cho trẻ hoặc dây đai an toàn. Việc này rất dễ khiến trẻ bị hất văng xuống đường hoặc dẫn tới những va đập gây chấn thương nghiêm trọng ở vùng đầu hoặc ngực khi xảy ra va chạm giao thông.Nhiều người đã có ý thức bảo vệ trẻ bằng việc sử dụng ghế dành riêng, đặt giữa yên xe và tay lái, nhưng lại quên cố định ghế này, nên khi xảy ra va chạm mạnh, trẻ vẫn có thể bị văng xuống đường cùng với ghế.Thứ ba là sự chủ quan, không chú ý kiểm soát xe máy, đặc biệt là xe tay ga, trước sự hiếu động, hoặc đơn giản chỉ là sự vô ý, của trẻ.Để có thể giảm thiểu rủi ro, khi dừng xe, nếu rời tay khỏi tay lái, đừng quên tắt máy đối với xe ga và về mo (số N) đối với xe số. Hãy tạo cho cả bản thân và trẻ nhỏ thói quen xuống xe ở bên trái (vì tay ga ở bên phải của xe).Trong quá trình lên xuống xe, hoặc do hiếu động, trẻ rất dễ vặn tay ga, khiến xe vọt đi mất kiểm soát, như tình huống trong clip trên. |
Nổi bật tuần qua: Em bé bất ngờ chạy băng qua đường, lao đầu vào xe tải | Em bé bất ngờ chạy băng qua đường, cùng thời điểm một chiếc xe tải đang lao đến, dẫn đến va chạm. Đó là một trong những tình huống giao thông nổi bật tuần qua. | Bất ngờ chạy băng qua đường, em bé suýt mất mạng dưới bánh xe tảiEm bé từ trong nhà bất ngờ chạy băng qua đường, cùng thời điểm một chiếc xe tải đang lao đến. May mắn, em bé chỉ bị va chạm vào bên hông xe tải, thay vì bị chiếc xe này cán trúng.Tình huống va chạm khiến em bé bị đau, nhưng đây chắc chắn sẽ là một bài học đáng nhớ không chỉ cho cậu bé này, mà còn với gia đình của em, để tránh tai nạn tương tự trong tương lai.Tình huống giao thông được camera hành trình ghi lại tại huyện Yên Thế, tỉnh Bắc Giang.Bất ngờ chạy băng qua đường, em bé suýt mất mạng dưới bánh xe tải (Video: Giao thông văn minh).Xe máy chở mái tôn cồng kềnh quệt ngã 2 học sinhNgười đàn ông điều khiển xe máy chở theo tấm tôn cồng kềnh trên đường, quệt ngã 2 học sinh chở nhau bằng xe đạp điện.May mắn, 2 học sinh này không bị tấm tôn cắt trúng người, nếu không hậu quả chắc chắn sẽ rất nghiêm trọng.Xe máy chở mái tôn cồng kềnh quệt ngã 2 học sinh (Video: Camera giao thông).Hành động đẹp của tài xế khi thấy chướng ngại vật trên đườngKhi thấy một thùng xốp nằm giữa quốc lộ cản trở giao thông và có thể gây nguy hiểm cho các phương tiện khác, tài xế chiếc ô tô có gắn camera hành trình đã dừng lại và kéo chiếc thùng này sang một bên.Hành động đẹp của tài xế này đã nhận được nhiều lời khen ngợi từ cộng đồng mạng.Hành động đẹp của tài xế khi thấy chướng ngại vật trên đường (Video: Văn hóa giao thông).Xe bồn chuyển làn kiểu cướp đường, gây va quệt rồi bỏ chạyTài xế chiếc xe bồn chuyển làn ẩu trên cao tốc để vượt, va quệt và đẩy chiếc xe có gắn camera hành trình vào dải phân cách cứng. Sau khi gây ra va quệt, chiếc xe bồn vẫn tiếp tục di chuyển như không có gì xảy ra.Xe bồn chuyển làn kiểu cướp đường, gây va quệt rồi bỏ chạy (Video: Giao thông văn minh).Va chạm vì phóng nhanh gặp nhập làn ẩuBất chấp việc chiếc xe lôi vừa di chuyển với tốc độ cao vừa liên tục bấm còi để cảnh báo, tài xế chiếc ô tô vẫn cố gắng nhập làn, hậu quả là cả 2 phương tiện đã xảy ra va quệt với nhau.Va chạm vì phóng nhanh gặp nhập làn ẩu (Video: OFFB).Xe khách phanh "cháy lốp" đến mức suýt lật để tránh xe phía trướcChiếc xe khách giường nằm di chuyển với tốc độ cao, không giữ đủ khoảng cách an toàn, khi phát hiện các xe phía trước giảm tốc độ, tài xế đã buộc phải phanh gấp khiến chiếc xe trượt dài trên đường và chòng chành như sắp lật.Xe khách phanh "cháy lốp" đến mức suýt lật để tránh xe phía trước (Video: OFHP).Tài xế xe tải xử lý khó hiểu gây ra va chạmDo khoảng không gian rộng, tài xế xe tải dường như đã quá chủ quan đến mức không quan sát phía sau khi lùi, dẫn đến va chạm với một chiếc xe đầu kéo đang đậu.Tài xế xe tải xử lý khó hiểu gây ra va chạm (Video: Camera giao thông).Tình huống va chạm gây tranh cãi về phương tiện có lỗiChiếc VinFast Fadil di chuyển qua đoạn đường giao nhau với tốc độ cao, trong khi đó một chiếc xe ben cũng đi từ đường nhánh vào đường chính mà không quan sát, hậu quả đã dẫn đến va chạm giữa 2 phương tiện.Sau khi đoạn clip về tình huống giao thông này được đăng tải lên mạng, nhiều người đã tranh cãi xem phương tiện nào đã có lỗi trong tình huống này.Tình huống va chạm gây tranh cãi về phương tiện có lỗi (Video: OFFB).Tình huống xe con dừng giữa đường "đối đầu" xe tải đầy khó hiểuKhông hiểu vì lý do gì, tài xế chiếc xe con lại dừng ngay giữa đường, chỉ đến khi chiếc xe tải chạy đến gần và bấm còi, tài xế này mới hốt hoảng điều khiển phương tiện tránh sang một bên.Tình huống xe con dừng giữa đường "đối đầu" xe tải đầy khó hiểu (Video: Camera giao thông).Tai nạn liên hoàn vì không giữ khoảng cách an toàn trên cao tốcChiếc xe tải có gắn camera hành trình đã không giữ khoảng cách đủ an toàn nên khi các phương tiện phía trước phải phanh gấp, tài xế chiếc xe này không kịp thời xử lý, dẫn đến một vụ tai nạn liên hoàn.Tình huống giao thông xảy ra trên tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang, cho thấy tầm quan trọng của việc giữ khoảng cách khi tham gia giao thông.Tai nạn liên hoàn vì không giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc (Video: Giới thạo tin). |
Subsets and Splits