title
stringlengths 9
104
| summary
stringlengths 63
506
| document
stringlengths 0
19.9k
|
|---|---|---|
Lô xe Lexus LX 570, Range Rover đấu giá ế ẩm: Hạ giá khởi điểm cả tỷ đồng | Lô 7 phương tiện, trong đó có nhiều xe sang ở Hà Tĩnh được giảm giá khởi điểm xuống còn hơn 8,2 tỷ đồng, sau 4 lần đấu giá không thành. | Sáng 5/4, đại diện Công ty Đấu giá hợp danh Minh Nhật cho biết, vừa thông báo đấu giá lần 5 với 7 phương tiện (gồm 6 ô tô và 1 mô tô) do Văn phòng Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Hà Tĩnh quản lý.Lần này, cơ quan quản lý đã quyết định hạ giá khởi điểm lô xe này xuống còn hơn 8,2 tỷ đồng (giảm 2,3 tỷ đồng so với ban đầu, giảm hơn 1,3 tỷ đồng so với lần đấu giá thứ 3 và 4).Ô tô Lexus LX 570 trong diện đấu giá. Chiếc cùng đời 2018 nếu trong tình trạng tốt đang được rao bán trên thị trường xe cũ với giá khoảng 6 tỷ đồng (Ảnh: Minh Nhật).Mỗi bước giá 100 triệu đồng, tiền đặt trước 1,6 tỷ đồng; hình thức đấu giá bằng bỏ phiếu gián tiếp qua đường bưu chính, phương thức trả giá lên.Thời gian, hình thức nộp tiền đặt trước từ 7h30 ngày 16/4; ngày 17/4 và đến 17h ngày 19/4.Như Dân trí đã đưa tin, tài sản được đưa ra đấu giá gồm 7 phương tiện: ô tô nhãn hiệu Volkwagens Beetle, màu vàng, sản xuất năm 1999 tại Mexico; ô tô Lexus LX 570, màu đen, dung tích 5.7L, sản xuất năm 2018 tại Nhật Bản;Ô tô nhãn hiệu Land Rover, màu xanh đen, số loại Range Rover, dung tích 2.0L, sản xuất năm 2016 tại Anh; ô tô nhãn hiệu Land Rover, số loại Range Rover, màu trắng, dung tích 2.0L, sản xuất năm 2016 tại Anh;Ô tô Hyundai Santa Fe màu trắng, sản xuất năm 2014 tại Trung Quốc; ô tô Kia Sportage, màu đen, sản xuất năm 2005 tại Hàn Quốc; Hai xe Range Rover màu xanh đen và màu trắng được đưa ra đấu giá (Ảnh: Minh Nhật).Mô tô Ducati Multistrada, sản xuất năm 2017 tại Italia, dung tích 1.198cc.Nguồn gốc số phương tiện trên là tài sản tịch thu sung quỹ nhà nước được xác lập quyền sở hữu toàn dân. Từ tháng 10/2023 đến tháng 1/2024, Công ty Đấu giá hợp danh Minh Nhật 4 lần thông báo đấu giá lô tài sản trên. Hai lần đầu, giá khởi điểm của lô xe này là 10,5 tỷ đồng; lần thứ 3 và thứ 4 giảm xuống còn hơn 9,5 tỷ đồng.Cả 4 lần diễn ra không thành công vì khách hàng cho rằng giá khởi điểm cao. |
Vượt ngay khúc cua, người đi xe máy va chạm với xe ben ngược chiều | Đoạn đường cong tiềm ẩn nguy hiểm nhưng tài xế xe máy vẫn vượt ô tô và sau đó không kịp tránh phương tiện đi ngược chiều nên đã dẫn đến tình huống va chạm. | Sự việc xảy ra chiều 3/4 trên một tuyến đường thuộc xã Tràng Đà, tỉnh Tuyên Quang. Camera hành trình của ô tô lưu thông cùng thời điểm đã ghi được diễn biến, sau đó video được chia sẻ trên mạng xã hội đã thu hút sự quan tâm của cộng đồng.Vượt ngay khúc cua, người đi xe máy va chạm với xe ben ngược chiều (Video: OFFB).Theo đó, đoạn đường xảy ra tai nạn có địa hình dốc, được thiết kế lưu thông 2 chiều. Ô tô gắn camera hành trình khi vượt một xe máy đã đi ra gần giữa đường. Ngay cả như thế, chiếc xe Wave do một nam thanh niên điều khiển vẫn "lấn trái" để vượt ô tô.Sau khi vượt, chiều ngược lại có xe ben đi tới và xảy ra va chạm với xe Wave. Vụ tai nạn khiến xe máy bị mất kiểm soát, người và phương tiện sau đó văng sang lề phải của đường.Theo chia sẻ của lái xe gắn camera hành trình, anh cảm giác "tê hết tay chân" khi chứng kiến vụ tai nạn xảy ra ngay trước mũi ô tô của mình. May mắn là nam thanh niên đi xe máy không bị nguy hiểm tới tính mạng.Trên mạng xã hội, phần đông ý kiến cho rằng tài xế xe máy đã có phần chủ quan trong tình huống này. Vụ va chạm cũng là lời nhắc nhở cho những người tham gia giao thông cần đảm bảo an toàn khi gặp các tình huống tương tự."Khúc cua thế mà cũng vượt, lại còn vắt vẻo nghiêng xe nữa. Những đoạn đường đèo dốc, khuất tầm nhìn thì phải cẩn thận, không vội vàng làm gì vài giây để rồi có thể phải ân hận cả đời", tài khoản Văn Khiêm bình luận trong một nhóm về giao thông."Có vẻ tài xế xe máy định ôm cua như tay đua, có điều ngoài đường giao thông thì còn có rất nhiều phương tiện khác chứ không như trong trường đua đâu. Mà qua những trường hợp tai nạn thế này càng thấy vai trò của việc đội mũ bảo hiểm đúng chuẩn, chứ như chiếc mũ của nam thanh niên kia thì khó bảo vệ rồi", nick Đoan Phùng viết. |
Treo chìa khóa ô tô thế nào để thuận tiện, an toàn mà không bị coi là khoe? | Bình thường tôi vẫn treo chìa khóa xe trước quần, nhưng hôm nay xem trên mạng mới biết rằng làm như thế có thể bị coi là khoe của (Độc giả Phú Thành). | Tôi mới mua xe được hơn 1 tháng nay, chiếc ô tô đầu tiên trong đời mình. Để thuận tiện thì chìa khóa ô tô được tôi treo ở đỉa quần phía trước. Tôi thấy vị trí này dễ quan sát, không vướng víu, không bị cộm như khi treo ở phía sau hoặc như lúc để trong túi quần.Tuy nhiên khi lướt mạng xã hội, tôi mới biết rằng nhiều người "kỳ thị" kiểu treo chìa khóa kiểu này. Họ cho rằng chìa khóa mà treo lủng lẳng như thế là khoe mẽ, hoặc nói chỉ có tài xế lái thuê thì mới treo kiểu vậy.Ban đầu tôi không nghĩ ngợi gì nhưng sau đó cũng muốn tìm cách treo chìa khóa sao cho thuận tiện mà vẫn lịch sự. Kể cả mình không có ý khoe khoang, bởi sở hữu ô tô thì cũng đâu có gì to tát, nhưng rõ ràng tránh được những suy nghĩ không tốt về mình thì vấn nên.Vậy mọi người thường treo chìa khóa ô tô ở đâu?Độc giả Phú Thành |
Nổi bật tuần qua: Mất lái trên đường trơn, xe ben tông trực diện xe bồn | Chiếc xe ben bị mất lái khi vào cua trên đoạn đường trơn, dẫn đến tình huống va chạm mạnh với xe bồn chạy đến từ hướng ngược lại. Đó là một trong những tình huống giao thông nổi bật tuần qua. | Mất lái khi vào cua trên đường trơn, xe ben tông trực diện xe bồnĐường mưa trơn trượt khiến chiếc xe ben bị mất lái khi vào cua, hậu quả chiếc xe này đã lấn sang làn đường ngược chiều tông trực diện chiếc xe bồn đang chạy đến.Tình huống va chạm mạnh khiến 2 xe bị hư hỏng nặng nhưng may mắn 2 tài xế chỉ bị thương nhẹ. Sự việc xảy ra tại huyện Bảo Thắng, tỉnh Lào Cai.Mất lái khi vào cua trên đường trơn, xe ben tông trực diện xe bồn (Video: HLX).Tài xế container chuyển làn ẩu, gây va quệt rồi bỏ điTài xế chiếc container chuyển làn ẩu ngay trên cầu, ép chiếc xe đi cùng chiều vào thành cầu dẫn đến va quệt, sau đó nhanh chóng bỏ đi. Vụ va chạm cho thấy sai lầm nhiều tài xế Việt mắc phải, đó là chạy song song với các xe tải trọng lớn, thay vì vượt hẳn lên hoặc lùi lại để chủ động nhường đường.Tình huống giao thông xảy ra trên cầu vượt Linh Xuân, thành phố Thủ Đức.Tài xế container chuyển làn ẩu, gây va quệt rồi bỏ đi (Video: Văn hóa giao thông).Tình huống ô tô lấn làn đầy khó hiểu, suýt đâm vào xe máy chạy ngược chiềuDù đoạn đường thoáng và không có xe phía trước, tài xế chiếc ô tô vẫn bất ngờ lấn sang làn đường ngược chiều, suýt đâm vào một người đi xe máy và ô tô đang chạy đối diện.Nhiều người cho rằng tài xế chiếc ô tô này đang lái xe trong tình trạng thiếu tỉnh táo.Tình huống ô tô lấn làn đầy khó hiểu, suýt đâm vào xe máy chạy ngược chiều (Video: OFLC).Tài xế giật mình phanh gấp, tránh cậu bé bất ngờ chạy băng qua đườngEm bé đứng một mình đã bất ngờ chạy băng qua đường, ngay trước mũi chiếc ô tô đang lao đến. May mắn tài xế chiếc xe này đã lường trước tình huống nên phanh gấp, tránh cậu bé kịp thời.Tình huống thót tim là lời cảnh báo cho các bậc phụ huynh có nhà ở gần đường, cần phải chú ý đến trẻ để tránh những tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra.Tài xế giật mình phanh gấp, tránh cậu bé bất ngờ chạy băng qua đường (Video: Mạng xã hội giao thông).Xe con nhập làn ẩu, tạt đầu container hết sức nguy hiểmTài xế chiếc Corolla Cross nhập từ đường nhánh vào đường lớn, đồng thời di chuyển qua hàng loạt làn đường, tạo nên một tình huống tạt đầu xe container hết sức nguy hiểm. May mắn tài xế chiếc container đã kịp thời phanh gấp, tránh xảy ra va chạm.Xe con nhập làn ẩu, tạt đầu container hết sức nguy hiểm (Video: Hóng 24/7).Thanh niên phóng xe máy tốc độ cao, lao thẳng vào ô tô chạy cắt mặtNam thanh niên đầu trần chạy xe máy tốc độ cao, khi gặp ô tô chạy cắt mặt đã không kịp xử lý, dẫn đến va chạm giữa 2 phương tiện.Thanh niên phóng xe máy tốc độ cao, lao thẳng vào ô tô chạy cắt mặt (Video: OFFB).Tài xế giật mình, đánh lái gấp khi thấy ô tô phóng ngược chiều trên quốc lộTài xế chiếc ô tô có gắn camera hành trình đang chạy ở làn cho phép tốc độ 90km/h trên quốc lộ đã phải giật mình, đánh lái gấp khi phát hiện một ô tô đang chạy ngược chiều.May mắn vào thời điểm này không có phương tiện nào khác ở làn bên cạnh, nếu không tình huống đánh lái gấp này đã có thể dẫn đến một vụ tai nạn nghiêm trọng.Tài xế giật mình, đánh lái gấp khi thấy ô tô phóng ngược chiều trên quốc lộ (Video: OFFB).Tài xế lùi xe bất cẩn dẫn đến va chạmTài xế Toyota Vios lùi xe trong hẻm nhỏ nhưng không quan sát kỹ phía sau, dẫn đến va chạm với một ô tô khác rẽ vào con hẻm. Tình huống va chạm đã gây ra tranh cãi về việc ai là người có lỗi.Tài xế lùi xe bất cẩn dẫn đến va chạm (Video: Camera giao thông).Đi sai luật, tài xế ô tô vẫn cố chấp chen vào khoảng trống để di chuyểnChiếc Hyundai Accent di chuyển sai luật qua vòng xuyến, khi gặp các xe đi đúng luật, thay vì phải lùi lại để nhường đường, tài xế chiếc xe này vẫn cố chấp chen vào khoảng trống giữa các xe để tiếp tục di chuyển.Đi sai luật, tài xế ô tô vẫn cố chấp chen vào khoảng trống để di chuyển (Video: OFFB).Đoàn người đi xe đạp bất chấp nguy hiểm, nối đuôi nhau vào cao tốcKhi chứng kiến nhóm người đi xe đạp bất chấp nguy hiểm chạy vào đường cao tốc, nhiều cư dân mạng đã phải đặt ra câu hỏi phải chăng niềm đam mê đạp xe của những người này còn đáng giá hơn tính mạng của chính họ?Đoàn người đi xe đạp bất chấp nguy hiểm, nối đuôi nhau vào cao tốc (Video: Otofun). |
Phóng nhanh, xe máy ngã sõng soài trên đường vì né người đi bộ sang đường | Người đi bộ sang đường ở nơi không có vạch kẻ gặp xe máy phóng nhanh bị khuất tầm nhìn đã dẫn tới tình huống va chạm nguy hiểm. | Sự việc xảy ra hôm 29/3 trên đường Trần Khánh Dư (Hà Nội).Video cho thấy có lẽ do thấy xe máy phóng nhanh nên hoảng, khi gần sang gần hết đường, người đi bộ đã chuyển sang chạy. Trong khi đó, hai thanh niên đi xe máy phóng nhanh ở sát lề đường bên trái, bị ô tô và các xe máy phía trước che khuất tầm nhìn, nên đã không xử lý kịp khi thấy người đi bộ bất ngờ xuất hiện.Xe máy ngã sõng soài trên đường vì né người đi bộ sang đường (Video: OFFB)."Hiện nay, việc người đi bộ sang đường tùy tiện và bất cẩn quá phổ biến, một phần do thiếu chỗ sang đường an toàn, phần khác do bản thân người đi bộ thiếu ý thức, không sang đường đúng chỗ.Nhiều nơi ở Hà Nội, như đường Nguyễn Trãi, Chùa Bộc hay Nguyễn Văn Huyên, rõ ràng có cầu bộ hành nhưng người ta lười leo thang lên, vẫn cứ sang đường ngay bên dưới gầm cầu, rất nguy hiểm.Trong khi đó, nhiều người đi xe máy, ô tô cũng thiếu ý thức nhường đường cho người đi bộ dù là nơi có vạch kẻ, nên khó hình thành thói quen sang đường đúng chỗ cho người đi bộ", tài khoản Facebook có tên Thúy Loan bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Các thanh niên đi xe máy quá liều mạng, còn không đội mũ bảo hiểm, nhưng người đi bộ chạy như vậy cũng dễ khiến người đi xe máy, ô tô khó phán đoán để tránh", tài khoản Hùng Anh nêu ý kiến."Tôi thấy cần xử phạt thật nghiêm mọi hành vi vi phạm luật giao thông, bất kể là người đi bộ, đi xe đạp, xe máy hay ô tô. Cũng cần dẹp bỏ lệ xe to đền xe bé, người đi xe phải bồi thường cho người đi bộ. Sai đến đâu xử lý tới đó, dù đi bộ hay đi xe gì. Nếu làm nghiêm một thời gian thì chắc chắn tình hình giao thông sẽ được cải thiện, giảm tỷ lệ tai nạn", tài khoản Minh Tuấn bình luận.Về mức xử phạt, theo Điều 9 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, người đi bộ không đi đúng phần đường quy định, vượt qua dải phân cách, đi qua đường không đúng nơi quy định hoặc không bảo đảm an toàn sẽ bị phạt tiền 60.000-100.000 đồng.Bên cạnh đó, Khoản 3 Điều 260 Bộ luật Hình sự 2015 quy định nếu người đi bộ vi phạm giao thông như: băng qua đường, đi dưới lòng đường dẫn đến tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng có thể đối diện với việc bị phạt tù từ 7 đến 15 năm. |
Ôm cua sai làn, cô gái lao thẳng xe máy vào đầu ô tô | Sang đường quá sớm, rẽ trái vào phần đường ngược chiều, cô gái đi xe máy đã suýt tự chuốc họa và gây hại cho ô tô. | Sự việc diễn ra vào ngày 28/3 ở ngã ba đường Thống Nhất, xã Liên Hà, huyện Đan Phượng, Hà Nội.Ôm cua sai làn, cô gái lao thẳng xe máy vào đầu ô tô (Video: OFFB)."Xe máy rẽ như thế thì "thua" rồi, hại mình hại người. Ô tô không sai gì, nhưng qua đây, mọi người cũng nên rút bài học kinh nghiệm là đến ngã ba, ngã tư nên bấm còi báo hiệu cho các phương tiện khác biết, giảm nguy cơ va chạm", tài khoản Quốc Anh bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội. "Kiểu rẽ của xe máy quá phổ biến luôn. Đúng ra xe máy phải đi tới giữa ngã ba, quan sát cẩn thận rồi mới rẽ, nhường đường cho xe rẽ phải, cũng không chạy lấn vào phần đường ngược chiều, nhưng thực tế ít người đi như vậy mà thường tạt sang đường quá sớm", tài khoản Hoàng Thịnh nhận xét."Xe máy rẽ sớm như vậy bị khuất tầm nhìn nên rất nguy hiểm, nếu gặp xe khác cũng phóng nhanh là dễ tai nạn nghiêm trọng luôn. Ngoài ra, tôi thấy cô gái mặc váy bó ngắn như vậy điều khiển xe máy rất bất tiện, có xu hướng ngại chống chân xuống đường.Thực tế là trong tình huống này, nếu đi đúng thì khi đến giữa ngã ba, cô gái sẽ phải dừng lại một chút, tức là phải chống chân xuống đường, quan sát trước sau rồi mới sang đường. Mặc đồ thoải mái và phù hợp sẽ giúp việc lái xe an toàn hơn", tài khoản Mai Linh bình luận."Luật có đủ, quy định xử phạt cũng có đủ, nhưng tôi nghĩ cơ quan chức năng xử phạt xe máy chưa nghiêm bằng ô tô, mức phạt cũng không cao, nên tình trạng chung hiện nay là xe máy đi rất ẩu; chạy ngược chiều, vượt đèn đỏ, đi sai làn... rất mất an toàn", tài khoản Văn Đức nêu ý kiến.Theo quy định tại Điều 9 Luật Giao thông đường bộ năm 2008, người tham gia giao thông phải đi bên phải theo chiều đi của mình, đi đúng làn đường, phần đường quy định và phải chấp hành hệ thống báo hiệu đường bộ.Về mức phạt, Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định mức phạt tiền từ 400.000 đến 600.000 đồng đối với hành vi điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự không đi bên phải theo chiều đi của mình; đi không đúng phần đường, làn đường quy định (làn cùng chiều hoặc làn ngược chiều).Nếu người điều khiển xe máy vi phạm lỗi sai làn đường và gây tai nạn thì mức phạt tiền là từ 4.000.000 đến 5.000.000 đồng, và tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng. |
Lô xe Lexus LX 570, Range Rover: Hạ giá 1 tỷ đồng, đấu giá lần 4 vẫn ế | Sau 4 lần đấu giá, 7 phương tiện, trong đó có nhiều xe sang ở Hà Tĩnh vẫn không có khách hàng quan tâm, dù giá khởi điểm đã giảm. | Ngày 29/3, đại diện Công ty Đấu giá hợp danh Minh Nhật cho biết, đầu tháng 1 doanh nghiệp đã thông báo đấu giá lần 4 với 7 phương tiện (gồm 6 ô tô và 1 mô tô) do Văn phòng Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Hà Tĩnh quản lý.Cũng như lần đấu giá thứ 3, cơ quan quản lý quyết định giá khởi điểm lô xe này là hơn 9,5 tỷ đồng (giảm hơn 1 tỷ đồng so với 2 lần đầu). Song, lần đấu giá này vẫn không có khách hàng quan tâm.Hai xe Range Rover màu xanh đen và màu trắng được đưa ra đấu giá (Ảnh: Minh Nhật)."Chúng tôi sẽ tiếp tục đề xuất giảm giá khởi điểm thêm 20-30% mới hy vọng giải quyết được lô xe này", đại diện công ty đấu giá chia sẻ.Như Dân trí đã đưa tin, tài sản được đưa ra đấu giá gồm 7 phương tiện: ô tô nhãn hiệu Volkwagens Beetle, màu vàng, sản xuất năm 1999 tại Mexico; ô tô Lexus LX 570, màu đen, dung tích 5.7L, sản xuất năm 2018 tại Nhật Bản;Ô tô nhãn hiệu Land Rover, màu xanh đen, số loại Range Rover, dung tích 2.0L, sản xuất năm 2016 tại Anh; ô tô nhãn hiệu Land Rover, số loại Range Rover, màu trắng, dung tích 2.0L, sản xuất năm 2016 tại Anh;Ô tô Hyundai Santa Fe màu trắng, sản xuất năm 2014 tại Trung Quốc; ô tô Kia Sportage, màu đen, sản xuất năm 2005 tại Hàn Quốc; Mô tô Ducati Multistrada, sản xuất năm 2017 tại Italia, dung tích 1.198cc.Ô tô Lexus LX 570 trong diện đấu giá. Một chiếc cùng đời 2018 nếu trong tình trạng tốt đang được rao bán trên thị trường xe cũ với giá khoảng 6 tỷ đồng (Ảnh: Minh Nhật).Nguồn gốc số phương tiện trên là tài sản tịch thu sung quỹ nhà nước được xác lập quyền sở hữu toàn dân. Từ tháng 10/2023 đến tháng 1/2024, Công ty Đấu giá hợp danh Minh Nhật 4 lần thông báo đấu giá lô tài sản trên. Hai lần đầu, giá khởi điểm của lô xe này là 10,5 tỷ đồng; lần thứ 3 và thứ 4 giảm xuống còn hơn 9,5 tỷ đồng.Cả 4 lần diễn ra không thành công vì khách hàng cho rằng giá khởi điểm cao.Theo một chuyên gia, việc đấu giá lô 7 phương tiện một lúc thường chỉ nhận được sự quan tâm của giới buôn xe, nhưng nhóm khách này đánh giá dù trúng cũng khó mang lại lợi nhuận. Còn cá nhân nếu muốn đấu giá về làm phương tiện đi lại, họ cũng chỉ mua 1-2 xe, không thể đấu giá một lúc cả lô như trên.Các mẫu xe sang đã qua sử dụng khi đem đấu giá cũng khiến người quan tâm cân nhắc, đắn đo vì khó nhận định chính xác về tình trạng của xe, nhất là khi chúng không được bảo quản trong điều kiện tốt. Đó còn là việc thị trường xe sang hiện nay không quá sôi động, ô tô đắt tiền kén khách. |
Bác tài được cộng đồng mạng chấm 10 điểm vì hành động đầy tính nhân văn | Ai lái xe trên đường cao tốc cũng hiểu rằng việc bất ngờ gặp chướng ngại vật giữa đường sẽ nguy hiểm như thế nào, nên hành động của tài xế trong clip được cộng đồng mạng vô cùng tán thưởng. | Sự việc diễn ra vào rạng sáng 29/3 trên đường Vành đai 3 trên cao (Hà Nội).Theo đó, khi thấy có khối bê-tông rơi trên đường, tài xế ô tô có camera hành trình đã lập tức dừng xe và xuống kéo khối bê-tông vào sát lề đường để tránh gây nguy hiểm cho các phương tiện khác.Bác tài được cộng đồng mạng chấm 10 điểm vì hành động đầy tính nhân văn (Video: OFFB).Đây là hành động đơn giản, ai cũng làm được, nhưng không phải ai cũng sẵn sàng làm, có thể vì ngại dừng xe giữa đường, sợ rủi ro..."Hành động quá đẹp! Cảm ơn bác tài đã giúp nhiều xe khác tránh được tai nạn", tài khoản Quang Đức bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Quá nguy hiểm! Trên đường cao tốc, ô tô đang chạy 80-100km/h mà bất ngờ gặp cả tảng bê-tông như thế này rất dễ giật mình đánh lái theo phản xạ, dẫn tới va chạm với xe khác, hoặc không tránh kịp mà đâm trúng thì tài xế có thể mất lái, gây tai nạn", tài khoản Hoàng Tùng bình luận."Cần truy tìm ô tô làm rơi cống bê-tông ra đường như vậy và xử phạt cho nhớ. Đây là sự cẩu thả của tài xế hoặc đơn vị vận chuyển, có thể gây hậu quả rất lớn. Nếu là ban ngày thì tài xế còn dễ quan sát và tránh kịp, chứ khi trời mưa hoặc đêm tối thì rất khó quan sát, rất dễ mất lái", tài khoản Minh Anh nêu ý kiến."Đi đường cao tốc, quốc lộ, tôi thường xuyên gặp các xe chở gỗ, chở gạch, chở thép cuộn, tôn cuộn, hoặc đồ cồng kềnh nhưng rất cẩu thả, vô trách nhiệm; không chằng buộc hàng cẩn thận mà phóng như bay, lỡ rớt hàng thì chỉ khổ các phương tiện đi sau", tài khoản Quốc Minh chia sẻ."Đây là khối bê-tông rơi xuống đường, chứ kiểu chằng buộc cẩu thả, thậm chí không thèm chằng buộc, có thể dẫn tới việc các khối bê-tông rơi trúng người đi xe máy và ô tô con thì rất nguy hiểm. Trên thực tế đã từng xảy ra sự việc như vậy gây chết người. Rất mong các cơ quan chức năng mạnh tay xử lý đơn vị vận chuyển", tài khoản Trần Linh nêu ý kiến. |
Ô tô con bị xe tải ủn văng như bao diêm trên đường cao tốc | Dù không đi sai luật, nhưng tài xế ô tô con đã xử lý thiếu kinh nghiệm, lại gặp xe tải đi ẩu, dẫn đến tình huống va chạm nguy hiểm. | Sự việc diễn ra vào tối 27/3 trên đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Theo đó, chiếc xe tải có camera hành trình không rõ vì lý do gì đã bất ngờ đi lạng sang làn bên phải, ủi ô tô con văng như một chiếc bao diêm trên đường cao tốc.Ô tô con bị xe tải ủn văng như bao diêm trên đường cao tốc (Video: OFFB)."Xe tải sai hoàn toàn trong tình huống này, nhưng tài xế ô tô con chạy song song với xe lớn như vậy là thiếu kinh nghiệm", tài khoản Minh Đức bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Lái xe trên đường nào cũng thế, kể cả đường cao tốc được phân làn đường và tốc độ rõ ràng, không nên đi song song hoặc đi gần xe to, kể cả khác làn. Xe to che khuất tầm nhìn của mình, nó có thể lạng lái vô thức như trong clip và mình chịu trận.Chưa kể, về vật lý thì xe to tạo ra luồng gió và áp suất lớn làm ảnh hưởng tay lái của xe con. Về tâm lý, chạy song song lâu với xe to sẽ bị ảo giác giữa vật cố định và vật đồng tốc. Do đó, phải quan sát và phán đoán, không vượt được trong khả năng xử lý và công suất của xe thì không vượt.Nếu đủ điều kiện vượt, thì xin vượt, quan sát và vượt dứt khoát. Tuyệt đối không chạy so le gần hoặc song song với xe lớn vì có thể họ sai thì phải đền, nhưng sự an toàn của bản thân mình và những người đi cùng trong xe mới là quan trọng.Thêm nữa, lỡ có va chạm thì xe cộ hư hỏng, mất thời gian sửa chữa và mất độ zin của xe", tài khoản Trung Kiên bình luận.Tài khoản Trường Sơn cũng nêu ý kiến đồng tình: "Chuẩn rồi! Kinh nghiệm vượt xe to trước tiên là quan sát kỹ trước khi vượt, nhất là phía trước làn của mình không có xe hoặc nếu có thì cũng cần có đủ khoảng cách để vượt lên, cộng với họ đang di chuyển tốc độ đủ lớn để mình thoát lên.Hai là trước khi quyết định vượt, hãy nhìn bánh lái trước của xe to chừng 2-3 giây; nếu thấy nó có xu hướng chuyển sang làn mình thì chớ có vượt. Tôi toàn làm thế cho tới nay. Không bao giờ đi song song với xe to cả".Kinh nghiệm di chuyển cạnh xe tải lớn, xe siêu trường, siêu trọngVới đặc thù kích thước và trọng lượng của xe tải lớn và các loại xe siêu trường, siêu trọng, tầm quan sát của người lái bị hạn chế, xe lại khó lập tức dừng lại khi xảy ra sự cố.Một vài vị trí ở khu vực đầu xe, hai bên hông được gọi là điểm mù - vùng mà tài xế không thể quan sát. Các phương tiện giao thông nhỏ hơn cần tránh di chuyển vào các vùng này, nhằm giảm thiểu nguy cơ tai nạn.Vùng màu đỏ thể hiện các điểm mù của xe cỡ lớn khi tham gia giao thông (Ảnh minh họa: Indian Auto).Ngoài ra, cần tránh di chuyển quá gần hoặc chạy song song các loại xe này. Nếu buộc phải đi hoặc dừng phía sau, hãy cố gắng đảm bảo rằng xe của bạn lọt vào gương chiếu hậu, để người lái có thể nhìn thấy. Khi cần vượt loại xe này một cách an toàn, hãy vượt thật dứt khoát sau khi đã ước lượng được khoảng trống phía trước xe bị vượt đủ để xe bạn "đầu xuôi đuôi lọt". Tuyệt đối không vượt khi phía trước là các giao lộ, các đoạn đường nhánh, hoặc khúc cua, vì đó là lúc tầm nhìn bị hạn chế.Quan trọng hơn cả là phải ra tín hiệu bằng còi và đèn pha để lái xe siêu trường siêu trọng mà bạn định vượt biết, rồi chờ đủ điều kiện mới cho xe vượt lên.Cần tránh vượt kiểu chạy nối đuôi xe phía trước cũng đang vượt và tránh vượt nhiều xe quá khổ quá tải cùng lúc. |
Số phận lô 32 xe máy cũ từng được đấu giá lên 6,8 tỷ đồng | Sau khi lập hội đồng định giá và tổ chức đấu giá lại, Công an thị xã Hồng Lĩnh (Hà Tĩnh) đã giải quyết được 32 xe máy cũ khỏi kho tang vật. | Sáng 28/3, trao đổi với phóng viên Dân trí, lãnh đạo Công an thị xã Hồng Lĩnh cho biết đã xử lý xong lô 32 chiếc xe máy đã qua sử dụng mà trước đó từng được đấu giá lên tới 6,8 tỷ đồng nhưng sau đó bỏ cọc.Để giải quyết, đơn vị này đã phối hợp với một công ty làm thủ tục tổ chức đấu giá lại. Trong quá trình thực hiện, các bên liên quan lập hội đồng định giá lại lô xe này 148 triệu đồng. Phiên đấu giá sau đó đã diễn ra trong thời gian giáp Tết Nguyên đán 2024.32 xe máy tang vật được Công an thị xã Hồng Lĩnh đưa ra đấu giá (Ảnh: Văn Nguyễn)."Một vị khách đã trúng đấu giá với mức tiền hơn 150 triệu đồng. Chúng tôi rất vui mừng vì đã giải quyết được lô xe tang vật này trước mùa hè. Trước đó, đơn vị từng lo ngại vì số xe để lâu tiềm ẩn gây nguy cơ mất an toàn về cháy, nổ", vị lãnh đạo chia sẻ.Như Dân trí đã đưa tin, hồi cuối tháng 7/2023, dư luận xôn xao trước thông tin một người quê Thừa Thiên - Huế trúng đấu giá 32 xe máy tang vật với mức giá lên tới 6,8 tỷ đồng.Số phương tiện này là tang vật, phương tiện vi phạm hành chính bị tịch thu để sung công quỹ nhà nước.Một trong 32 chiếc xe máy cũ được đưa ra đấu giá (Ảnh: Văn Nguyễn).Cụ thể, ngày 22/7/2023, Công ty đấu giá hợp danh Hồng Lĩnh phối hợp với Công an thị xã Hồng Lĩnh tổ chức đấu giá 32 chiếc xe máy cũ với giá khởi điểm 68,3 triệu đồng.Mỗi bước giá (mức chênh lệch tối thiểu của lần trả giá sau so với lần trả giá trước liền kề trong trường hợp đấu giá theo phương thức trả giá lên) là 500.000 đồng, còn tiền đặt trước 10 triệu đồng.Thời điểm đó, hơn 120 người tham gia đấu giá. Ban đầu mức giá được đấu lên 500 triệu đồng, vòng thứ 2 lên 1,2 tỷ đồng, vòng thứ 3 lên tới 5 tỷ đồng.Cuối cùng, một vị khách ở Thừa Thiên - Huế trúng đấu giá lên tới 6,8 tỷ đồng, gấp 100 lần giá khởi điểm. Song, người này sau đó bỏ cọc khiến dư luận một lần nữa xôn xao. Việc này gây mất thời gian, công sức của các đơn vị tổ chức và ảnh hưởng đến cá nhân có nhu cầu thực sự.Lô 32 xe máy cũ được đưa ra đấu giá đa phần là các dòng xe cũ như: Ducati 999S (được sản xuất vào 2003); Suzuki RGV120 (mẫu xe được ra mắt tại Việt Nam năm 1997); Suzuki Satria 120 (dòng underbone động cơ 2 thì được sản xuất tại Indonesia lần đầu vào năm 1998); Honda NSR 150 (mẫu xe từng là ước mơ của nhiều thanh niên Việt Nam cách đây khoảng 20 năm)... |
Ô tô lạng lách, chèn ép nhau nguy hiểm trên Đại lộ Thăng Long | Màn "so tài" này của hai xe được cho là xuất phát từ việc chiếc Mazda CX-5 không chịu nhường đường cho xe Honda City vượt lên. | Sự việc diễn ra vào sáng 26/3 trên Đại lộ Thăng Long (Hà Nội) và được camera hành trình của một xe di chuyển cùng chiều ghi lại.Ô tô lạng lách, chèn ép nhau nguy hiểm trên Đại lộ Thăng Long (Video: OFFB)."Ra đường thì an toàn là quan trọng nhất. Ai đi nhanh hơn thì cứ để cho họ vượt, chứ hơn thua làm gì, thiệt mình, hại người", tài khoản Đức Hùng bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Rất mong cảnh sát giao thông xử phạt cả hai tài xế về hành vi gây nguy hiểm cho cộng đồng này. Chưa nói tới nguy cơ tai nạn, ai tay lái yếu mà gặp tình huống này rất dễ hoảng, loạng choạng tay lái", tài khoản Quang Anh nêu ý kiến.Cũng có ý kiến phỏng đoán rằng có thể do trước đó đã xảy ra va chạm và xe Mazda CX-5 bỏ chạy, nên chiếc Honda City mới đuổi theo để chặn lại."Nếu sự việc là do xe CX-5 va xe City rồi bỏ chạy, thì chủ xe City chỉ cần làm đơn trình báo việc gây tai nạn bỏ chạy thôi, chứ đuổi theo như vậy nhỡ có sự cố xảy ra thì sẽ tốn rất nhiều tiền, thậm chí nguy hiểm đến tính mạng", tài khoản Minh Đức bình luận.Dù lý do là gì, việc điều khiển ô tô lạng lách như vậy trên đường là rất nguy hiểm.Việc không nhường đường cho xe phía sau xin vượt khi đủ điều kiện an toàn, và việc chạy tốc độ thấp hơn phương tiện đi cùng chiều mà không đi về bên phải phần đường xe chạy (trừ trường hợp các xe khác đi cùng chiều chạy quá tốc độ quy định) là vi phạm luật giao thông.Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP (được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP) quy định mức phạt tiền từ 2.000.000 đến 3.000.000 đồng và tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1 đến 3 tháng đối với hành vi điều khiển ô tô không nhường đường cho xe xin vượt khi có đủ điều kiện an toàn.Trong khi đó, người thực hiện hành vi điều khiển ô tô chạy tốc độ thấp hơn phương tiện đi cùng chiều mà không đi về bên phải phần đường xe chạy sẽ bị phạt tiền từ 400.000 đến 600.000 đồng. Độc giả Dân trí cùng chung tay vì giao thông an toànVới mục tiêu xây dựng môi trường giao thông an toàn và thuận lợi hơn, báo Dân trí mở diễn đàn: "Độc giả Dân trí cùng chung tay vì giao thông an toàn", mong muốn kêu gọi sự đóng góp và phản ánh thông tin từ độc giả.Độc giả có thể gửi phản ánh của mình thông qua email: [email protected], qua số điện thoại đường dây nóng: 0973-567-567. Thông tin gửi về sẽ được tiếp nhận và xử lý một cách nhanh chóng.Khi phản ánh tới đường dây nóng cần có đầy đủ thông tin về thời gian, địa điểm, biển kiểm soát phương tiện, hành vi vi phạm hoặc vấn đề gây mất trật tự an toàn giao thông. |
Ô tô đẩy ngã xe máy rồi bỏ đi thẳng, lỗi do xe máy sang đường sai chỗ? | Dù lý do là gì, việc người điều khiển ô tô không dừng lại sau khi xô ngã xe máy rất đáng bị lên án. | Sự việc diễn ra vào ngày 24/3 trên đường Quang Trung (Hà Đông, Hà Nội) và được camera hành trình của một ô tô ghi lại.Theo đó, chiếc Mitsubishi Outlander màu trắng cố chen lên trước xe có camera hành trình, sau đó có lẽ do phán đoán sai tình huống, nên đã đẩy ngã người đi xe máy. Điều đáng nói là tài xế đã không hề dừng lại mà điều khiển ô tô bỏ đi luôn, để người phụ nữ chật vật dựng xe máy dậy. Việc ô tô chèn ngã xe máy rồi bỏ đi thẳng khiến nhiều người bức xúc (Video: OFFB).Có một chi tiết nữa cũng đáng chú ý là người đi xe máy đã sang đường ở vị trí có vạch kẻ liền màu vàng.Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Việt Nam số 41:2019/BGTVT về báo hiệu đường bộ, vạch đơn, nét liền, màu vàng dùng để phân chia hai chiều xe chạy cho đường có 2 hoặc 3 làn xe, không có dải phân cách giữa; xe không được lấn làn, không được đè lên vạch. Điều 6 của Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định mức phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường.Mức phạt này được cho là quá nhẹ, cộng với việc xử lý vi phạm chưa sát sao, dẫn tới việc nhiều người đi xe máy khá tùy tiện, coi thường luật pháp, khiến tình hình giao thông thêm phức tạp, mất an toàn. Trong khi đó, với hành vi không dừng xe sau khi gây va chạm như tài xế ô tô trong clip trên là vi phạm phạm luật. Điều 38 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định người điều khiển xe và người liên quan trực tiếp đến vụ tai nạn có trách nhiệm:- Dừng ngay phương tiện; giữ nguyên hiện trường; cấp cứu người bị nạn và phải có mặt khi cơ quan có thẩm quyền yêu cầu;- Ở lại nơi xảy ra tai nạn cho đến khi lực lượng chức năng đến, trừ trường hợp người điều khiển phương tiện cũng bị thương phải đưa đi cấp cứu, phải đưa người bị nạn đi cấp cứu hoặc vì lý do bị đe dọa đến tính mạng, nhưng phải đến trình báo ngay với cơ quan công an gần nhất;- Cung cấp thông tin xác thực về vụ tai nạn cho cơ quan có thẩm quyền.Về mức phạt đối với người điều khiển xe gây tai nạn giao thông không dừng lại, Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, quy định mức xử phạt hành chính 16-18 triệu đồng và tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe 5-7 tháng.Tài xế gây tai nạn giao thông rồi bỏ trốn khỏi hiện trường có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo quy định tại khoản 72 Điều 1 Bộ luật Hình sự 2017 với khung hình phạt tù từ 3 đến 10 năm.Trong tình huống trên, người đi xe máy có vẻ không bị chấn thương gì nghiêm trọng, nhưng việc tài xế ô tô bỏ đi ngay sau va chạm vẫn khó được chấp nhận.Độc giả Dân trí cùng chung tay vì giao thông an toànVới mục tiêu xây dựng môi trường giao thông an toàn và thuận lợi hơn, báo Dân trí mở diễn đàn: "Độc giả Dân trí cùng chung tay vì giao thông an toàn", mong muốn kêu gọi sự đóng góp và phản ánh thông tin từ độc giả.Độc giả có thể gửi phản ánh của mình thông qua email: [email protected], qua số điện thoại đường dây nóng: 0973-567-567. Thông tin gửi về sẽ được tiếp nhận và xử lý một cách nhanh chóng.Khi phản ánh tới đường dây nóng cần có đầy đủ thông tin về thời gian, địa điểm, biển kiểm soát phương tiện, hành vi vi phạm hoặc vấn đề gây mất trật tự an toàn giao thông. |
Người đi xe máy mải dùng điện thoại, lao thẳng vào đầu ô tô | Đi xe máy chỉ bằng một tay, còn một tay mải dùng điện thoại, cô gái đã bóp phanh gấp khi thấy ô tô phía trước, dẫn tới việc xe máy bị trượt bánh. | Sự việc diễn ra vào chiều 24/3 ở Bắc Ninh.Người đi xe máy mải xem điện thoại, lao thẳng vào đầu ô tô (Video: OFFB).Khi chia sẻ video do camera hành trình ghi lại, tài xế ô tô cho biết, may mắn là cô gái chỉ bị xây xước ngoài da và cả hai xe không bị hư hỏng gì nghiêm trọng."Thật sự nhiều người có những hành vi rất khó hiểu khi tham gia giao thông, như vượt đèn đỏ, một tay lái xe một tay cầm điện thoại để nhắn tin,... chẳng hiểu tiết kiệm được bao nhiêu thời gian, giải quyết được công to việc lớn gì mà phải mạo hiểm tính mạng mình như vậy.Nếu thật sự cần thiết thì hãy dừng xe vào sát lề đường để giải quyết công việc rồi đi tiếp. Làm như vậy chỉ mất vài phút mà vừa giữ an toàn cho bản thân vừa tránh gây họa cho người khác", tài khoản Anh Đức nêu ý kiến."Xã hội hiện đại, con người có xu hướng bị lệ thuộc vào chiếc điện thoại thông minh. Tôi thấy đó chỉ là thói quen chứ không hẳn là bận rộn hay có việc gì gấp. Điều khiển xe máy bằng một tay đã là nguy hiểm, nhất là với phụ nữ tay lái nói chung tay lái yếu; mắt lại còn dán vào điện thoại thay vì nhìn đường thì đúng là chỉ có thể trông chờ vào sự may mắn", tài khoản Minh Quân bình luận.Điều 30, 31 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định rằng người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy, xe đạp không được sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh, trừ thiết bị trợ thính.Về việc xử phạt, Nghị định số 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bởi Nghị định số 123/2021/NĐ-CP quy định mức phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng, tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1 tháng đến 3 tháng đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy sử dụng ô (dù), điện thoại di động, thiết bị âm thanh (trừ thiết bị trợ thính).Trong trường hợp gây tai nạn giao thông khi đang có hành vi vi phạm trên, người điều khiển phương tiện sẽ bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng.Độc giả Dân trí cùng chung tay vì giao thông an toànVới mục tiêu xây dựng môi trường giao thông an toàn và thuận lợi hơn, báo Dân trí mở diễn đàn: "Độc giả Dân trí cùng chung tay vì giao thông an toàn", mong muốn kêu gọi sự đóng góp và phản ánh thông tin từ độc giả.Độc giả có thể gửi phản ánh của mình thông qua email: [email protected], qua số điện thoại đường dây nóng: 0973-567-567. Thông tin gửi về sẽ được tiếp nhận và xử lý một cách nhanh chóng.Khi phản ánh tới đường dây nóng cần có đầy đủ thông tin về thời gian, địa điểm, biển kiểm soát phương tiện, hành vi vi phạm hoặc vấn đề gây mất trật tự an toàn giao thông. |
Nổi bật tuần qua: Ô tô suýt gặp tai nạn nghiêm trọng vì đèn pha ngược chiều | Tài xế chiếc xe gắn camera hành trình đã bị lóa mắt và "mù tạm thời" vì đèn pha của xe ngược chiều, suýt dẫn đến vụ tai nạn nghiêm trọng. Đó là một trong những tình huống giao thông nổi bật tuần qua. | Ô tô suýt gặp tai nạn nghiêm trọng vì đèn pha của xe chạy ngược chiềuTình huống thót tim cho thấy tài xế chiếc xe có gắn camera hành trình đã bị lóa mắt và mất hết tầm nhìn vì đèn pha của xe ngược chiều chiếu thẳng vào mặt, điều này khiến tài xế chiếc ô tô suýt đâm vào một xe chở gỗ ngay phía trước.May mắn tài xế của chiếc xe có gắn camera hành trình đã kịp thời phanh gấp, kịp tránh một vụ tai nạn nghiêm trọng.Đoạn video cho thấy sự nguy hiểm của việc sử dụng đèn pha không đúng cách, là lỗi không ít tài xế tại Việt Nam đang mắc phải.Ô tô suýt gặp tai nạn nghiêm trọng vì đèn pha của xe chạy ngược chiều (Video: OFHP).Xe bán tải tạt đầu sau khi vượt, gây va chạm rồi bỏ chạyTài xế chiếc bán tải sau khi vượt lên chiếc xe có gắn camera hành trình đã bất ngờ đánh lái gấp, tạo thành tình huống tạt đầu, ép chiếc xe này vào dải phân cách cứng ven đường. Sau khi gây ra va quệt, tài xế chiếc xe bán tải đã nhanh chóng tăng tốc rời khỏi hiện trường.Nhiều người cho rằng tài xế chiếc xe bán tải đã cố tình tạt đầu để trả đũa chiếc xe có gắn camera hành trình vì không cho vượt. Tuy nhiên, dù vì lý do gì, hành động của tài xế chiếc xe bán tải là điều khó có thể chấp nhận và tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây tai nạn giao thông.Xe bán tải tạt đầu sau khi vượt, gây va chạm rồi bỏ chạy (Video: OFFB).Xe tải chuyển làn ẩu, gây tai nạn cho xe con chạy cùng chiềuTình huống giao thông được camera hành trình ghi lại trên tuyến đường Vành đai 3 trên cao, Hà Nội, cho thấy khoảnh khắc chiếc xe tải chuyển làn mà không quan sát kỹ, tông vào một chiếc Kia Morning chạy cùng chiều.Hậu quả, chiếc xe tải đã đẩy chiếc Kia Morning xoay một vòng trước khi hất chiếc xe này sang một bên.Xe tải chuyển làn ẩu, gây tai nạn cho xe con chạy cùng chiều (Video: Camera giao thông).Xe ben vượt ẩu trên cầu hẹp, ép xe ngược chiều vào sát thành cầuDù đoạn cầu hẹp chỉ có 2 làn đường, tài xế chiếc xe ben vẫn lấn làn để vượt ẩu với tốc độ cao, ép tài xế chiếc xe có gắn camera hành trình phải đi sát vào thành cầu để tránh xảy ra va chạm.Xe ben vượt ẩu trên cầu hẹp, ép xe ngược chiều vào sát thành cầu (Video: Văn hóa giao thông).Nữ sinh chạy xe máy điện lao ra quốc lộ như chỗ không người, cắt mặt ô tôNữ sinh điều khiển xe máy điện từ đường nhánh lao ra quốc lộ mà không giảm tốc độ để quan sát, buộc tài xế chiếc xe có gắn camera hành trình phải phanh gấp để tránh xảy ra va chạm.Nhiều người lo ngại rằng nếu nữ sinh này tiếp tục phong cách chạy xe liều lĩnh như vậy sẽ sớm gặp phải tai nạn nghiêm trọng.Nữ sinh chạy xe máy điện lao ra quốc lộ như chỗ không người, cắt mặt ô tô (Video: Hóng).Tài xế container phanh gấp, đánh lái tránh xe ngược chiều trên cao tốcTình huống giao thông được camera hành trình ghi lại trên tuyến cao tốc Long Thành - Dầu Giây, đoạn qua huyện Long Thành, Đồng Nai, cho thấy chiếc xe container đang di chuyển đã buộc phải phanh gấp, sau đó đánh lái qua làn đường bên cạnh.Chỉ khi chiếc container này đánh lái sang một bên, tài xế xe đi sau mới nhận ra một chiếc ô tô đang chạy ngược chiều, buộc xe container phải lách qua một bên để tránh.Tài xế container phanh gấp, đánh lái tránh xe ngược chiều trên cao tốc (Video: Văn minh giao thông).Chạy khôn lỏi trên đường đèo hẹp, tài xế lập tức nhận bài học thích đángDù đoạn đường đèo hẹp và đang bị ùn tắc, tài xế chiếc Corolla Cross vẫn lấn sang làn đường ngược chiều để vượt lên. Tuy nhiên, tài xế của chiếc xe tải đang đi đúng làn đường đã buộc chiếc Corolla Cross này phải đi lùi một quãng đường dài để quay trở lại đúng làn của mình.Chạy khôn lỏi trên đường đèo hẹp, tài xế lập tức nhận bài học thích đáng (Video: Văn hóa giao thông).Xe container lấn làn vượt ẩu ở góc đường cua gây bức xúcDù đoạn đường cong và hẹp, tài xế chiếc container vẫn lấn làn để vượt ẩu, ép chiếc xe đi ngược chiều phải vào sát hộ lan tôn để tránh. Tình huống vượt ẩu của tài xế chiếc container ở góc đường cua khiến nhiều người chứng kiến bức xúc.Xe container lấn làn vượt ẩu ở góc đường cua gây bức xúc (Video: OFFB).Xe khách đột ngột dừng giữa quốc lộ để đón khách, suýt gây tai nạn liên hoànChiếc xe khách 16 chỗ đột ngột giảm tốc độ và dừng lại giữa quốc lộ để đón khách khiến các xe đi sau cũng phải phanh gấp để tránh một vụ tai nạn liên hoàn.Xe khách đột ngột dừng giữa quốc lộ để đón khách, suýt gây tai nạn liên hoàn (Video: Hóng 24/7).Người đàn ông đi xe máy chở hàng cồng kềnh, chiếm hết cả làn đườngNgười đàn ông sử dụng xe máy để chở một thanh kim loại dài và nặng, giăng ngang và chiếm hết cả một phần làn đường hết sức nguy hiểm, đồng thời khiến các phương tiện đi sau không dám vượt lên.Người đàn ông đi xe máy chở hàng cồng kềnh, chiếm hết cả làn đường (Video: OFFB). |
Đè đầu xe tải để "cướp làn", xe khách gặp ngay cảnh sát giao thông | Sự việc diễn ra vào hôm nay (21/3) trên Quốc lộ 18, đoạn qua huyện Yên Phong, tỉnh Bắc Ninh, và được camera hành trình của một ô tô di chuyển trên đường ghi lại. | Theo đó, chiếc xe khách màu đỏ, có lẽ sau khi dừng đón, trả khách, đã lách từ làn trong cùng bên phải, đi chéo qua hai làn, định đè đầu xe tải ở làn ngoài cùng bên trái để vượt lên. Tuy nhiên, tài xế xe tải đã kiên quyết không nhường đường cho chiếc xe khách "bon chen", dẫn tới kết quả là xe khách đã bị cảnh sát giao thông "tuýt còi"."Đè" xe tải bất thành, xe khách gặp ngay cảnh sát giao thông (Video: OFFB)."Xe to mà lách như xe máy, gây nguy hiểm cho người khác. Đường CT07 em cũng mấy lần bị thế này; xe sau đang đến gần cứ thế móc ra không thèm xi-nhan", tài khoản Hồng Minh bình luận sau khi xem video trong một hội nhóm về xe và giao thông trên mạng xã hội.Việc xe khách đón, trả khách ven đường cao tốc và quốc lộ quá bát nháo và nguy hiểm nhưng thỉnh thoảng mới thấy lực lượng chức năng có đợt ra quân chấn chỉnh. Cần tăng cường công tác tuần tra và cả phạt nguội để dẹp vấn nạn này, đảm bảo an toàn giao thông", tài khoản Minh Hoàng bình luận.Về kinh nghiệm lái xe an toàn, trên đường cao tốc và quốc lộ, tài xế chỉ điều khiển xe chuyển làn ở nơi được phép và trước khi chuyển làn cần quan sát kỹ các phía. Một nguyên tắc quan trọng nữa là không chuyển nhiều làn liên tiếp, vì việc này khiến cả xe chuyển làn lẫn các xe đang đi thẳng phía sau rất khó kiểm soát tình hình, dễ dẫn tới va chạm giống như tình huống trong clip trên. An toàn nhất là điều khiển xe ô tô chuyển tuần tự từng làn một.Ngoài ra, dù trong nội đô hay trên đường cao tốc, quốc lộ, tài xế cần quan sát cẩn thận và bật đèn xi-nhan trước khi muốn chuyển làn, chờ tới khi đủ điều kiện an toàn mới chuyển. Đối với hoạt động đón, trả khách, Điều 68 Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định người vận tải, người lái xe khách phải đón, trả hành khách đúng nơi quy định; nếu vi phạm sẽ bị xử phạt theo quy định.Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định mức phạt tiền từ 1.000.000 đến 2.000.000 đồng và tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1 đến 3 tháng đối với hành vi đón, trả hành khách không đúng nơi quy định trên những tuyến đường đã xác định nơi đón, trả khách hoặc dừng đón, trả hành khách quá thời gian quy định (trừ đường cao tốc); hoặc đón, trả hành khách tại nơi cấm dừng, cấm đỗ, nơi đường cong tầm nhìn bị che khuất (trừ đường cao tốc). |
Xe bán tải mắc lỗi cơ bản khi sang đường, bị xe Howo đâm nát một bên hông | Thiếu quan sát, chạy cắt mặt xe tải để sang đường, tài xế xe bán tải đã nhận một bài học đáng nhớ. | Sự việc diễn ra vào sáng nay (20/3) tại ngã tư đường 36, đoạn khu 4, xã Hoàng Hoa, huyện Tam Dương, tỉnh Vĩnh Phúc.Xe bán tải mắc lỗi cơ bản khi sang đường, bị xe Howo đâm nát một bên hông (Video: Vĩnh Phúc 24h)."Lẽ ra xe bán tải nên di chuyển áp làn trái rồi mới sang, chứ tạt từ giữa thế kia có vẻ không đúng lắm. Hy vọng qua đây tài xế rút ra được bài học để lái xe an toàn hơn. Chỉ bị hỏng xe là vẫn còn may mắn", tài khoản Anh Minh bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Tài xế không liếc gương trước khi sang đường hay sao mà đi như đường nhà mình thế, lại còn tạt từ làn giữa sang nữa chứ. Tôi nghĩ một là do đi ẩu, hai là mất tập trung. Đó là xe tải lớn hơn, chứ nếu là xe con thì có khi lại thành gây nguy hiểm cho người khác. Mà cũng may là lúc đó không có xe nào khác ở làn đối diện", tài khoản Tuấn Quang bình luận.Va chạm với xe Howo đã khiến chiếc xe bán tải bị móp méo nghiêm trọng một bên hông (Ảnh: Vĩnh Phúc 24h).Để đảm bảo an toàn, khi muốn sang đường, tài xế cần cho xe từ từ di chuyển sang làn ngoài cùng theo hướng định rẽ; trước khi chuyển làn cần quan sát kỹ, đặc biệt là phía sau thông qua gương chiếu hậu, thậm chí phải quay đầu sang quan sát trực tiếp qua vai.Việc tăng, giảm hay giữ nguyên tốc độ khi xe chuyển làn phụ thuộc vào tình hình thực tế trên đường và quy định về tốc độ của làn mới vừa nhập vào.Một nguyên tắc quan trọng nữa là không chuyển nhiều làn liên tiếp, vì việc này khiến cả xe chuyển làn lẫn các xe đang đi thẳng phía sau rất khó kiểm soát tình hình, dễ dẫn tới va chạm. An toàn nhất là điều khiển xe ô tô chuyển tuần tự từng làn một.Ngoài ra, dù trong nội đô hay trên đường cao tốc, quốc lộ, tài xế cần quan sát cẩn thận và bật đèn xi-nhan trước khi muốn chuyển làn, chờ tới khi đủ điều kiện an toàn mới chuyển. |
Xe ben đâm giải phân cách và húc đổ cột đèn, gây họa cho ô tô ngược chiều | Sau khi chồm lên giải phân cách cứng giữa đường, chiếc xe ben tiếp tục húc đổ cột đèn và khiến cột đèn xuyên trúng ô tô 4 chỗ lưu thông cùng thời điểm. | Tình huống được cho là xảy ra trên đoạn ĐT741 đoạn qua xã Tân Lập, huyện Đồng Phú, tỉnh Bình Phước. Diễn biến vụ tai nạn được ghi lại bởi một camera an ninh trong khu vực, sau đó nội dung này được chia sẻ trên mạng xã hội thu hút sự quan tâm của cộng đồng.Xe ben đâm giải phân cách và húc đổ cột đèn, gây họa cho ô tô ngược chiều (Video: Nguyễn Quang Bình)Theo đó, chiếc xe ben lưu thông trên tuyến, khi đến gần trạm thu phí Tân Lập thì leo lên dải phân cách cứng ở giữa đường. Chiếc xe tiếp tục húc đổ biển báo giao thông và "hạ gục" cột đèn chiếu sáng.Cột đèn chiếu sáng đổ ra làn đường dành cho các phương tiện đi ngược chiều, đâm xuyên qua cửa kính của một ô tô 4 chỗ lưu thông cùng thời điểm.Theo chia sẻ ban đầu, tài xế xe con bị thương và đã được đưa vào viện. Cơ quan chức năng địa phương sớm có mặt để điều tra, xử lý.Trên mạng xã hội, hàng loạt bình luận và tương tác thể hiện sự quan tâm tới sức khỏe của các nạn nhân sau vụ tai nạn."Bác tài trên chiếc xe con ổn chứ? Xem mà không tin vào mắt mình khi thấy cột đèn đâm xuyên kính xe, từ bên trái qua bên phải. Nếu lái xe không nguy hiểm tới tính mạng thì phải nói là quá may mắn rồi", tài khoản Thế Duyệt để lại ý kiến."Xe con đi đến đúng lúc cột đèn rơi xuống. Đây đúng là họa rơi vào đầu theo cả nghĩa đen đây. Tình huống này thì chỉ còn biết trông chờ vào số phận, chờ đợi sự may mắn chứ tài xế xe con chẳng thể làm gì khác được", nick Facebook Hân Nguyễn để lại bình luận.Lực lượng chức năng có mặt tại hiện trường để điều tra, xử lý sau vụ tai nạn (Ảnh: OFFB).Bên cạnh đó, luồng ý kiến cũng đặt câu hỏi về nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn."Không hiểu tài xế xe ben chạy kiểu gì mà húc cả vào dải phân cách, đâm đổ cột đèn, trong khi đường có hẹp lắm đâu. Không rõ là lái ẩu, buồn ngủ hay có vấn đề gì nữa. Nhưng có vẻ xe chạy khá nhanh và vượt trong tình huống như video đăng tải thì không được hợp lý", thành viên Anh Khoa bình luận trong một nhóm Facebook về giao thông.Còn tài xế có tên Duy Lợi cho rằng nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn này có lẽ vẫn nằm ở việc kiểm soát tốc độ và xử lý tình huống. "Đoạn này đường không hẹp nhưng là góc cua, rồi còn có nút giao cắt nữa. Tài xế xe ben vượt xe đi bên cạnh nhưng không thành, nếu đánh lái sang phải thì đâm vào xe kia, nên mới xảy ra vụ tai nạn", anh Lợi nhận xét."Xem video để thấy lúc nào lái xe cũng phải cẩn thận. Ra đường luôn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông, sau một ngày mà về nhà bình an mới thở phào được", tài khoản Nguyễn Vân viết. |
Xe máy bất ngờ ngã ra giữa đường, tài xế ô tô hốt hoảng đánh lái tránh | Trong tình huống này, việc tập trung quan sát và phản xạ tốt đã giúp tài xế chiếc xe có camera hành trình tránh được cô gái đi xe máy ngã lao về phía đầu ô tô. | Sự việc diễn ra vào ngày 16/3 trên đường Bờ Sông Sét, phường Tân Mai, quận Hoàng Mai, Hà Nội.Hình ảnh do camera hành trình ô tô ghi lại cho thấy cô gái đi xe máy đã bất ngờ ngã lao sang làn đường đối diện, ngay trước mũi ô tô. Lý do có lẽ do cô gái phanh gấp khi thấy ô tô phía trước dừng đột ngột.Xe máy bất ngờ ngã ra giữa đường, tài xế ô tô hốt hoảng đánh lái tránh (Video: TikTok)."Quá may mắn! 10 điểm cho bác tài. Quan sát tốt, phản xạ tốt, nhưng cũng rất may mắn là không có xe máy nào khác chạy ở phía bên phải ô tô; nếu không thì lại có tai nạn khác", nickname Đức Hoàng bình luận sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Các bạn gái chiều cao khiêm tốn thì đừng ham đi xe tay ga cao quá, lại còn mặc váy bó nữa, phanh gấp là ngã ngay, rất nguy hiểm, đã có rất nhiều vụ ngã xe như vậy rồi, và may mắn không phải lúc nào cũng đến", nick Tuấn Hùng nêu ý kiến."Trong nội đô thì rõ ràng đi chậm sẽ an toàn hơn, tránh được các tình huống bất ngờ. Xe máy cũng chạy sát đuôi ô tô quá, phanh gấp rất dễ trượt ngã", nick Hồng Anh bình luận.Tình huống trong clip trên để lại hai bài học quan trọng cho người điều khiển xe máy nói chung và xe tay ga nói riêng.Thứ nhất là tầm quan trọng của việc giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước để có thể kịp thời xử lý tình huống bất ngờ.Thứ hai là kỹ năng sử dụng phanh khi đi xe tay ga/xe máy điện, phương tiện hai bánh được nhiều người lựa chọn vì thuận tiện và dễ sử dụng. Loại xe này thường có thiết kế phanh đĩa phía trước, trong khi trọng tâm xe nằm ở phía sau, nên nếu không bóp phanh đúng kỹ thuật - cả hai phanh cùng lúc, thì rất dễ dẫn đến tai nạn do xe bị trượt, văng bánh sau.Bóp phanh bên phải là phản xạ tự nhiên trong tình huống bất ngờ, vì hầu hết mọi người thuận tay phải. Tuy nhiên, nếu việc đó tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao thì cần tập thói quen bóp cả hai bên phanh cùng lúc.Ở xe ga, hệ thống phanh trước thường là phanh đĩa, trong khi phía sau là phanh tang trống. Lực bóp phanh cũng như quãng đường phanh của hai loại này khác nhau, công với việc trọng lượng xe dồn về phía sau, nên việc bóp phanh trước đột ngột rất nguy hiểm, đặc biệt là trong điều kiện đường trơn ướt.Người sử dụng xe tay ga nên học thói quen phanh cả hai phanh trong mọi trường hợp, với lực phanh vừa đủ, tránh việc "phanh chết", dễ gây trượt ngã, văng xe do lực quán tính lớn.Ngoài ra, tình huống trên cũng để lại bài học về việc tập trung quan sát và giữ khoảng cách an toàn với người điều khiển ô tô, để tránh dẫn tới tình trạng tai nạn liên hoàn.Chúc các bạn lái xe an toàn!Độc giả Dân trí cùng chung tay vì giao thông an toànVới mục tiêu xây dựng môi trường giao thông an toàn và thuận lợi hơn, báo Dân trí mở diễn đàn: "Độc giả Dân trí cùng chung tay vì giao thông an toàn", mong muốn kêu gọi sự đóng góp và phản ánh thông tin từ độc giả.Độc giả có thể gửi phản ánh của mình thông qua email: [email protected], qua số điện thoại đường dây nóng: 0973-567-567. Thông tin gửi về sẽ được tiếp nhận và xử lý một cách nhanh chóng.Khi phản ánh tới đường dây nóng cần có đầy đủ thông tin về thời gian, địa điểm, biển kiểm soát phương tiện, hành vi vi phạm hoặc vấn đề gây mất trật tự an toàn giao thông. |
Xe tải đấu đầu nhau và lời nhắc tài xế "nhẹ chân ga" khi đường trơn trượt | Đường rộng nhưng chiếc xe tải không chở hàng vẫn đâm vào chiếc xe tải khác đi ngược chiều, đặt ra bài học và lời nhắc nhở lái xe cần lưu ý khi lưu thông trong điều kiện thời tiết không thuận lợi. | Tình huống va chạm giao thông được cho là xảy ra tại khu vực Hà Nam hôm nay (18/3). Camera an ninh đã ghi lại diễn biến, sau đó video được chia sẻ trên mạng xã hội.Hình ảnh cho thấy chiếc xe tải không chở hàng khi đi vào góc cua đã không làm chủ được tốc độ, đâm vào xe tải chở gạch đi ngược chiều. Cú va chạm khiến hai xe gần như đấu đầu trực diện.Xe tải đấu đầu nhau và lời nhắc tài xế "nhẹ chân ga" khi đường trơn trượt (Video: OFFB).Theo chia sẻ của một số người gần hiện trường, hai xe tải bị hư hỏng nặng phần đầu sau va chạm. Người trong khoang cabin bị kẹt lại và thông tin ban đầu là không ai bị nguy hiểm tới tính mạng.Vụ tai nạn nhận được nhiều sự quan tâm của cộng đồng. Trên mạng xã hội, phần lớn ý kiến cho rằng lỗi thuộc về tài xế chiếc xe tải không chở hàng."Nhìn vệt phanh trên mặt đường thế kia thì có vẻ là lái xe đã không làm chủ được phương tiện. Phanh nhưng đường trơn nên xe trượt đi, mất kiểm soát nên đâm vào xe ngược chiều. Trong điều kiện như vậy thì cách tốt nhất là đi chậm, kiểm soát chân ga chân phanh", tài khoản Facebook Nguyễn Đức chia sẻ.Trong khi đó, tài xế Văn Thành cho rằng tình huống trên không hiếm gặp. "Đã có bao nhiêu bài học về việc lái xe đường trơn rồi nhưng không phải lái xe nào cũng biết sợ. Nhìn mặt đường có khác gì đường đất đâu, nên phanh giảm tác dụng, chỉ còn cách là "nhẹ chân ga" thôi", tài xế này nhận xét.Kinh nghiệm lái xe khi trời mưa, đường trơnBật đèn Khi trời mưa, ánh sáng và tầm nhìn của tài xế sẽ bị hạn chế. Vì vậy, hãy bật đèn chiếu gần và đèn sương mù (ngay cả khi mưa nhỏ), để bạn có thể quan sát đường rõ hơn và cũng để các xe khác nhìn thấy xe của bạn dễ dàng hơn.Giảm tốc độKhi mặt đường trơn trượt, ma sát giữa lốp và bánh xe sẽ mất. Hiểu đơn giản, đó là hiện tượng lốp xe tách khỏi mặt đường, xe bị mất lực kéo, dễ dẫn tới hiện tượng mất lái. Khi lái xe trong điều kiện trời mưa, đường trơn, tài xế nên giảm tốc độ xuống ngưỡng an toàn, thường chỉ bằng một nửa đến 2/3 tốc độ thông thường để đảm bảo an toàn và có thể kịp thời xử lý các tình huống bất ngờ.Hạn chế đạp hết phanhKhi di chuyển trên mặt đường trơn trượt, tài xế nên nhấp nhả phanh từ từ, thay vì đạp lút phanh, dễ dẫn tới hiện tượng bó phanh, mất lái, xe bị văng mạnh sang một bên. |
Nổi bật tuần qua: Xe khách gặp nạn vì liều lĩnh vượt ẩu trên đường đèo | Dù đoạn đường đèo cong và tầm nhìn hạn chế vì sương mù, tài xế chiếc xe khách vẫn lấn làn để vượt, dẫn đến va chạm với xe ngược chiều. Đó là một trong những tình huống giao thông nổi bật tuần qua. | Xe khách gặp nạn vì liều lĩnh vượt ẩu trên đường đèoDù đã đến đoạn đường cua và tầm nhìn bị hạn chế vì sương mù, tài xế chiếc xe khách vẫn liều lĩnh lấn làn để vượt dẫn đến một vụ va chạm với xe khách chạy ngược chiều.Xe khách gặp nạn vì liều lĩnh vượt ẩu trên đường đèo (Video: Văn hóa giao thông). Xe khách bị "rụng" cửa vẫn ngang nhiên chạy trên đườngChiếc xe khách với phần cửa hông bị bung ra, phải sử dụng dây để chằng buộc, nhưng vẫn chạy trên đường và chở người bên trong hết sức nguy hiểm.Xe khách bị "rụng" cửa vẫn ngang nhiên chạy trên đường (Video: Giao thông văn minh).Phanh gấp khi đổ đèo, xe ben suýt gây họa cho xe tải ngược chiềuChiếc xe ben đổ đèo với tốc độ cao, khi gặp đoạn đường cua đã phanh gấp khiến phần thùng xe phía sau trôi tự do, văng sang làn đường ngược chiều, suýt gây ra va chạm với chiếc xe tải chạy đến theo hướng ngược lại.May mắn chiếc xe tải này đang di chuyển với tốc độ chậm nên tránh được một vụ va chạm nguy hiểm.Phanh gấp khi đổ đèo, xe ben suýt gây họa cho xe tải ngược chiều (Video: OFFB).Xe 7 chỗ suýt trả giá đắt vì liều lĩnh vượt ẩuDù đoạn đường có tầm nhìn tốt và có thể dễ dàng quan sát thấy có xe chạy đến từ hướng ngược lại, tài xế chiếc xe 7 chỗ vẫn liều lĩnh lấn làn ngược chiều để vượt, suýt gây ra một vụ tai nạn đối đầu.Xe 7 chỗ suýt trả giá đắt vì liều lĩnh vượt ẩu (Video: Văn hóa giao thông).Tài xế chạy kiểu khôn lỏi bị ép lùi vì gặp "lái xe cứng"Tài xế chiếc SUV cố tình lấn sang làn đường ngược chiều để vượt lên đoạn đường bị ùn tắc, thay vì chấp nhận xếp hàng. Tài xế một chiếc container đi đúng làn đường khi thấy điều này đã nhất quyết không nhường, ép tài xế chiếc xe đi sai phải lùi lại phần đường của mình.Tài xế chạy kiểu khôn lỏi bị ép lùi vì gặp "lái xe cứng" (Video: OFFB).Ô tô ngang nhiên quay đầu, chạy ngược chiều trên cầu Vĩnh TuyDù trên cầu có đông phương tiện và được phân làn, tài xế chiếc xe Mazda CX-5 vẫn liều lĩnh quay đầu để đi ngược chiều. Sự việc được camera hành trình ghi lại trên cầu Vĩnh Tuy, Hà Nội.Ô tô ngang nhiên quay đầu, chạy ngược chiều trên cầu Vĩnh Tuy (Video: Otofun).Thanh niên đầu trần, vượt ẩu gây tai nạn cho người đi đườngThanh niên điều khiển xe máy không đội mũ bảo hiểm, lấn sang làn đường ngược chiều để vượt ô tô với tốc độ cao, đã đâm trực diện vào một người phụ nữ đi xe máy chạy đến từ hướng ngược lại, gây ra một vụ va chạm nghiêm trọng.Sự việc được camera hành trình ghi lại tại Gia Nghĩa, tỉnh Đắk Nông.Thanh niên đầu trần, vượt ẩu gây tai nạn cho người đi đường (Video: Camera giao thông).Khi phóng nhanh gặp sang đường ẩuNgười đàn ông đi xe máy sang đường mà không quan sát phía sau đã bị cặp đôi thanh niên lao xe máy đến với tốc độ cao quệt ngã. 2 thanh niên này còn suýt đâm trúng một người đi bộ ven đường.Tình huống giao thông này là bài học đáng nhớ cho những ai không có thói quen quan sát phía sau khi sang đường.Khi phóng nhanh gặp sang đường ẩu (Video: Mạng xã hội Giao thông).Phóng nhanh trên đường đèo hẹp, xe ben gây tai nạn cho xe cùng chiềuDù đoạn đường đèo hẹp và quanh co, chiếc xe ben vẫn di chuyển với tốc độ cao, khi gặp chiếc xe SUV cùng chiều đang đi chậm để tránh xe đối diện, tài xế xe ben đã không kịp xử lý, gây ra tai nạn.Phóng nhanh trên đường đèo hẹp, xe ben gây tai nạn cho xe cùng chiều (Video: Camera giao thông).Ô tô vượt ẩu, suýt quẹt ngã người đi xe máyTình huống giao thông do camera hành trình của một người đi xe máy ghi lại được khoảnh khắc chiếc Hyundai Accent bất ngờ vượt lên từ bên phải với tốc độ cao, sau đó chuyển làn gấp, suýt quẹt ngã người đi xe máy này. Tình huống vượt ẩu của tài xế chiếc ô tô đã khiến nhiều người chứng kiến bức xúc.Ô tô vượt ẩu, suýt quẹt ngã người đi xe máy (Video: OFHP). |
Xe ben luồn lách vượt ẩu, đẩy xe con suýt lao xuống ruộng | Cách di chuyển dứt khoát cho thấy có vẻ như tài xế rất tự tin vào việc có thể điều khiển chiếc xe ben lách qua khoảng trống hẹp an toàn, nhưng kết quả là đã xảy ra va chạm khá nghiêm trọng. | Sự việc diễn ra hôm 12/3 trên Quốc lộ 37, đoạn qua huyện Đại Từ, tỉnh Thái Nguyên, và được camera hành trình của một ô tô di chuyển trên đường ghi lại.Xe ben luồn lách vượt ẩu, đẩy xe con suýt lao xuống ruộng (Video: OFFB)."Nhìn khoảng trống như thế mà tài xế vẫn cố cho xe lách qua thì chịu thật. Nhiều người cứ nói nghề "bạc", rồi lấy lý do "miếng cơm manh áo" phải chịu sức ép thời gian chở hàng, hoặc xe chở hàng nặng khó phanh gấp để tránh, chứ tôi nghĩ với các trường hợp lái ẩu thì cứ để tài xế bồi thường thiệt hại cho nhớ.Chở nặng thì phải hãm tốc độ để đảm bảo an toàn. Thiệt hại tài sản là thiệt hại ít nhất, đi như vậy còn gây nguy hiểm cho bản thân và người khác", nickname Quang Minh bình luận sau khi xem clip được chia sẻ trên mạng xã hội."Không phải tự nhiên mà các bác bị gọi là "hung thần". Phóng bạt mạng, luồn lách lấn làn để vượt như vậy quá nguy hiểm. Lúc đầu tôi còn nghĩ: "Hay là xe ben bị mất phanh", nhưng sau đó thì thấy phanh hoạt động bình thường, là tài xế cố ý cho xe lách qua như vậy", nick Tuấn Hùng nhận xét."Lái xe thì không ai nói hay trong trường hợp này được. Nhưng tài xế xe ben biết là xe chở nặng phanh không ăn ngay mà xuống dốc còn đi ẩu thì phải nhận bài học là đúng rồi. Phóng như thế lao dốc thì không lật xe trong tình huống này cũng là may mắn", tài khoản Hoàng Binh nêu ý kiến."Đường đèo dốc, xe chở nặng thì đi chậm thôi, rà phanh từ xa, chứ còn bảo không phanh nổi rồi cứ thế đâm xe khác sao? Lái xe giỏi không phải là luồn lách hay nhanh chậm mà đi đến nơi về đến chốn các bác nhé", tài khoản Thành An bình luận.Độc giả Dân trí cùng chung tay vì giao thông an toànVới mục tiêu xây dựng môi trường giao thông an toàn và thuận lợi hơn, báo Dân trí mở diễn đàn: "Độc giả Dân trí cùng chung tay vì giao thông an toàn", mong muốn kêu gọi sự đóng góp và phản ánh thông tin từ độc giả.Độc giả có thể gửi phản ánh của mình thông qua email: [email protected], qua số điện thoại đường dây nóng: 0973-567-567. Thông tin gửi về sẽ được tiếp nhận và xử lý một cách nhanh chóng.Khi phản ánh tới đường dây nóng cần có đầy đủ thông tin về thời gian, địa điểm, biển kiểm soát phương tiện, hành vi vi phạm hoặc vấn đề gây mất trật tự an toàn giao thông. |
Nhập làn ẩu, taxi xô người đi xe máy ngã sõng soài | Chiếc taxi chạy khá nhanh từ đường gom vào Đại lộ Võ Nguyên Giáp (Hà Nội), đúng lúc người đi xe máy chuyển làn, cũng thiếu quan sát, dẫn tới tình huống va chạm nguy hiểm. | Sự việc diễn ra vào ngày 14/3 trên đường Võ Nguyên Giáp nối cầu Nhật Tân với sân bay Nội Bài (Hà Nội) và được camera hành trình của một ô tô đi cùng chiều ghi lại.Nhập làn ẩu, taxi xô người đi xe máy ngã sõng soài (Video: OFFB)."Taxi từ đường gom nhập làn vào đường lớn, lại bị vướng xe có camera hành trình che khuất tầm nhìn nên không quan sát được xe máy từ sớm, mà tài xế lại chạy quá nhanh. Hy vọng đây sẽ là bài học kinh nghiệm đáng nhớ", tài khoản Minh Tuấn bình luận sau khi xem clip được chia sẻ trên mạng xã hội."Đúng là taxi nhập làn bất cẩn, nhưng xe máy cũng chuyển làn khá nguy hiểm, kiểu cứ bật xi-nhan là chuyển hướng, mặc định các xe khác phải nhường đường; xe không có gương chiếu hậu bên phải, lại thêm việc mặc áo mưa làm hạn chế tầm nhìn", tài khoản Quang Anh nhận xét."Đó là xe máy chứ nếu là xe tải lớn hoặc xe container thì chắc taxi sẽ bị đẩy văng đi cả đoạn. Tài xế taxi chạy ẩu như vậy là hại mình hại người. Khi chuẩn bị nhập làn lẽ ra tài xế phải giảm tốc độ và quan sát xe chạy trên đường lớn, thấy đủ điều kiện an toàn mới từ từ nhập làn", tài khoản Lê Tâm nêu ý kiến."Sợ thật, taxi không hề dừng một nhịp nào để quan sát, cứ thế lao thẳng vào đường lớn như vậy quá nguy hiểm", tài khoản Đức Quang bình luận."Thực tế là có rất nhiều tài xế chạy xe kiểu giống như chiếc taxi trong clip, từ đường nhỏ ra đường lớn, từ đường gom dẫn vào đường cao tốc..., cứ lao ầm ầm như đường của riêng mình", tài khoản Phúc Lâm bình luận.Độc giả Dân trí cùng chung tay vì giao thông an toànVới mục tiêu xây dựng môi trường giao thông an toàn và thuận lợi hơn, báo Dân trí mở diễn đàn: "Độc giả Dân trí cùng chung tay vì giao thông an toàn", mong muốn kêu gọi sự đóng góp và phản ánh thông tin từ độc giả.Độc giả có thể gửi phản ánh của mình thông qua email: [email protected], qua số điện thoại đường dây nóng: 0973-567-567. Thông tin gửi về sẽ được tiếp nhận và xử lý một cách nhanh chóng.Khi phản ánh tới đường dây nóng cần có đầy đủ thông tin về thời gian, địa điểm, biển kiểm soát phương tiện, hành vi vi phạm hoặc vấn đề gây mất trật tự an toàn giao thông. |
Xe máy chở trẻ nhỏ sang đường như ở chốn không người, xe tải phanh dúi dụi | Dù xe tải chạy không quá nhanh, nhưng việc người đi xe máy sang đường không hề quan sát đã dẫn đến tình huống va chạm đáng sợ. | Sự việc xảy ra vào sáng 13/3 ở khu vực Bảo Thắng, tỉnh Lào Cai.Theo đó, người đàn ông chở bé gái trên xe máy đã sang đường bất cẩn, không hề quan sát phía sau, dẫn đến tình huống cắt ngang đầu xe tải.Xe tải đã phanh gấp nhưng vẫn không kịp tránh, ủi xe máy đi một đoạn khá dài. Xe máy sang đường như ở chốn không người, xe tải phanh dúi dụi (Video: OFFB).Trong rủi có may, xe tải chỉ chèn vào xe máy, còn người đàn ông và bé gái bị hất ngã văng về phía trước, tránh được bánh xe tải. Theo thông tin ban đầu, cả hai người chỉ bị xây xước nhẹ."Quá may mắn cho tất cả! Có vẻ như đây là hành trình quen thuộc của người đi xe máy, lại là đầu giờ sáng đường vắng nên dễ có tâm lý chủ quan. Hy vọng đây sẽ là bài học để đời cho người điều khiển xe máy", tài khoản Trần Hưng bình luận sau khi xem video."Ra đường đúng là đôi khi không chỉ cần tuân thủ luật giao thông, mà còn cần cả kinh nghiệm, sự phán đoán, phản xạ tốt. Thực tế là khi đi qua các khu vực có nhiều cửa hàng kinh doanh ở mặt đường thì cần chú ý quan sát hơn vì mọi người sang đường, dừng đỗ xe khá tùy tiện", tài khoản Quang Tuấn bình luận."Xe máy sang đường đúng kiểu như trong sân nhà mình vậy. Những người sống ở gần chợ và mặt đường thường có xu hướng chủ quan, do đã quen với lưu lượng giao thông lớn, nhưng tài xế thì không phải ai cũng quen đường để chủ động tránh", tài khoản Đức Minh nêu ý kiến."Theo tôi, xe tải đi không hề nhanh, tốc độ như thế là bình thường. Nếu xe tải đang phóng nhanh, hoặc thay vào đó là xe container thì sẽ không may mắn được như vậy", tài khoản Hồng Quân bình luận."Đây là bài học chung cho người đi xe máy. Cần quan sát kỹ phía sau trước khi chuyển hướng; ngay cả khi đã bật xi-nhan cũng cần nhìn gương chiếu hậu và quay đầu sang trực tiếp quan sát, thấy đủ điều kiện an toàn mới sang đường, chứ không phải cứ bật xi-nhan là xong việc, mặc định người khác phải nhường đường", tài khoản Hoàng Anh nhận xét. |
Va chạm giao thông, người đi xe máy dùng mũ bảo hiểm đập vỡ cửa kính ô tô | Sự việc diễn ra vào sáng 13/3 tại vòng xuyến ngã 5 đường Trường Thi - Lê Hồng Phong, thành phố Vinh, tỉnh Nghệ An. Cảnh sát giao thông đã có mặt để giải quyết. | Theo hình ảnh do camera hành trình của một ô tô ghi lại, khi vào vòng xuyến, người đàn ông điều khiển xe máy có va chạm với ô tô hiệu Toyota Vios, xe máy ngã xuống đường.Ngay sau đó, người đàn ông đi xe máy đã dùng mũ bảo hiểm đập vỡ cửa sổ ô tô và ném mũ bảo hiểm vào trong xe.Va chạm giao thông, người đi xe máy dùng mũ bảo hiểm đập vỡ cửa kính ô tô (Video: OFFB).Hình ảnh cho thấy có vẻ va chạm không nghiêm trọng, các phương tiện chỉ bị hư hỏng nhẹ. Tuy nhiên, người đàn ông đi xe máy đã có thái độ và hành vi khá hung hăng khi tấn công ô tô.Việc này đã khiến nhiều người thấy bức xúc, phẫn nộ sau khi video được chia sẻ lên mạng xã hội."Quá khủng khiếp! Cơ quan chức năng cần xử lý nghiêm người đi xe máy vì hành vi cố ý hủy hoại tài sản và tấn công người khác. Đúng - sai đã có pháp luật, nhỡ mũ bảo hiểm đập trúng đầu gây chấn thương thì sao?", tài khoản Đức Hùng bình luận sau khi xem video."Cần xử lý nghiêm các trường hợp sử dụng bạo lực sau va chạm giao thông như thế này để làm gương. Chưa biết đúng sai đã lao vào đập phá ô tô, tấn công tài xế như vậy quá nguy hiểm, hung hãn", tài khoản Minh Thu bình luận."Tôi thấy va chạm không nghiêm trọng, thiệt hại của ô tô còn lớn hơn xe máy ấy chứ, vậy mà sao người đi xe máy hung hăng, côn đồ quá vậy?Theo quy định, hành vi hành hung người khác sau khi va chạm giao thông có thể sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính về hành vi cố ý gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của người khác, với mức phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng.Ngoài ra, người vi phạm buộc phải chi trả toàn bộ chi phí khám bệnh, chữa bệnh cho người bị đánh.Đối với hành vi đập phá ô tô, theo quy định tại Bộ luật Hình sự 2015 (đã được sửa đổi năm 2017), hành vi hủy hoại hoặc cố ý làm hư hỏng tài sản của người khác trị giá từ 2.000.000 đồng sẽ bị truy cứu trách nhiệm hình sự.Điều 24 Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định khi đến gần đường giao nhau, người điều khiển phương tiện phải cho xe giảm tốc độ và nhường đường theo quy định sau đây:- Tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải;- Tại nơi đường giao nhau có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đường cho xe đi bên trái;- Tại nơi đường giao nhau giữa đường không ưu tiên và đường ưu tiên hoặc giữa đường nhánh và đường chính thì xe đi từ đường không ưu tiên hoặc đường nhánh phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên hoặc đường chính từ bất kỳ hướng nào tới. |
Ô tô nối nhau lấn làn để vượt: Mức phạt quá nhẹ hay xử phạt chưa nghiêm? | Mặc dù có vạch kẻ liền màu vàng, tương đương hiệu lệnh xe không được lấn làn, không được đè lên vạch, nhưng rất nhiều tài xế vẫn bất chấp, điều khiển ô tô chạy lấn sang làn đường ngược chiều để vượt. | Bạn đọc Nguyễn Trung đã chia sẻ clip dưới đây với với Dân trí và cho biết tình trạng này thường xuyên diễn ra ở đường Võ Thị Sáu, phường Thống Nhất, thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai, đoạn giao với đường sắt.Ô tô nối nhau lấn làn để vượt khiến giao thông thêm hỗn loạn (Video: Nguyễn Trung).Về quy định pháp luật, Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, quy định mức phạt tiền từ 4.000.000 đồng đến 6.000.000 đồng đối với hành vi điều khiển ô tô đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định (làn cùng chiều hoặc làn ngược chiều).Ngoài ra, người vi phạm còn bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1 đến 3 tháng.Nếu người điều khiển ô tô đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định mà gây tai nạn sẽ bị phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 12.000.000 đồng, và bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng.Đây là các mức phạt khá nặng, nhưng dường như nhiều tài xế không sợ, có lẽ do việc xử phạt chưa được thực hiện nghiêm.Độc giả Dân trí cùng chung tay vì giao thông an toànVới mục tiêu xây dựng môi trường giao thông an toàn và thuận lợi hơn, báo Dân trí mở diễn đàn: "Độc giả Dân trí cùng chung tay vì giao thông an toàn", mong muốn kêu gọi sự đóng góp và phản ánh thông tin từ độc giả.Độc giả có thể gửi phản ánh của mình thông qua email: [email protected], qua số điện thoại đường dây nóng: 0973-567-567. Thông tin gửi về sẽ được tiếp nhận và xử lý một cách nhanh chóng.Khi phản ánh tới đường dây nóng cần có đầy đủ thông tin về thời gian, địa điểm, biển kiểm soát phương tiện, hành vi vi phạm hoặc vấn đề gây mất trật tự an toàn giao thông. |
Ngắm chiếc Land Cruiser độ theo phong cách Porsche 911 | Những tưởng Toyota Land Cruiser và Porsche 911 thuộc hai thế giới khác biệt, phong cách không có gì liên quan, nhưng hóa ra vẫn có thể kết hợp hài hòa. | Nhà độ TLC4x4 ở Nam Carolina (Mỹ) vừa hoàn thành một chiếc Land Cruiser FJ62 đặc biệt với cảm hứng lấy từ xe Porsche 911 cổ.Toyota Land Cruiser FJ62 chỉ được sản xuất trong một thời gian ngắn, từ 1988 đến 1990 (Ảnh: TLC).Phần ngoại thất được nâng cấp khá kỹ, bao gồm việc sơn lại màu xám Agate lấy cảm hứng từ Porsche, các khe gió mới ở phía trên vòm chắn bùn bánh xe, khe gió ở bên hông sát đuôi xe, và bộ bậc lên xuống mới.TLC4x4 cũng đã trang bị cho chiếc xe off-road này cụm đèn LED mới và bộ vành Method 17 inch đi cùng lốp BFGoodrich All-Terrain.Bên trong xe có nhiều chi tiết được lấy cảm hứng từ 911 - mẫu xe mang tính biểu tượng của Porsche. Đó là bộ ghế mới, được bọc da Relicate phối họa tiết Houndstooth giống một số xe 911 cổ. (Ảnh: TLC).Nâng cấp nội thất mà TLC4x4 dành cho chiếc Land Cruiser FJ62 này gồm: bọc trần mới, cụm đồng hồ bespoke gauges, và màn hình thông tin - giải trí JVC cỡ lớn ở giữa táp-lô. Ngoài ra còn có bộ loa Kicker KS Series và một loa siêu trầm loại mạnh.Dưới nắp ca-pô, động cơ nguyên bản 6 xy-lanh thẳng hàng 4.0L đã được thay bằng loại LS3 V8 hút khí tự nhiên, dung tích 6.2L, kết hợp với hộp số 6L80, cho công suất 430 mã lực và mô-men xoắn 576Nm. Sức mạnh này cao gấp gần 3 lần so với động cơ nguyên bản.Ống xả 3 inch bằng thép không gỉ được kết hợp với bộ lọc khí thải và bộ giảm âm Magnaflow. Phanh nguyên bản của Toyota cũng được thay bằng bộ phanh đĩa DBA.Một số hình ảnh chi tiết chiếc Land Cruiser FJ62 độ phong cách Porsche 911:Hãng độ TLC do hai anh em Jonathan and Jamie Ward thành lập vào năm 1996 với mục tiêu phục chế và nâng cấp những chiếc xe cổ. Cơ sở mới của TLC ở Bắc Carolina (Mỹ) được coi là một trong những nơi độ chế, nâng cấp xe Toyota Land Cruiser hàng đầu.(Ảnh: TLC) |
Ô tô chèn ngã xe máy, trèo lên vệ cỏ ven đường, nghi do tài xế nhầm chân ga | Sự việc diễn ra vào chiều 9/3 trên đường gom Đại lộ Thăng Long (Hà Nội) và được camera hành trình của ô tô chạy cùng chiều phía sau ghi lại. | Hình ảnh cho thấy dường như tài xế không quan sát thấy người đi xe máy, sau đó giật mình nên xử lý thiếu chính xác, dẫn tới tình huống va chạm nguy hiểm.Ô tô chèn ngã xe máy, trèo lên vệ cỏ ven đường, nghi tài xế nhầm chân ga (Video: OFFB)."Tình huống này là do tài xế mải nhìn bên phải ra phía sau để nhập đường lớn, quay ra thấy xe máy trước mặt, giật mình đạp nhầm chân ga. Lái mới, ít lái hoặc người có tâm lý yếu, phản xạ kém thì đều có thể gặp phải", tài khoản A. Lý nêu ý kiến sau khi xem video được chia sẻ trên mạng xã hội."Xe máy này đi đúng chiều, đây là đường 2 chiều với xe máy và 1 chiều với ô tô, nhưng ít xe máy đi, hầu hết tài xế ô tô thường xuyên đi lấn sang làn xe máy ngược lại", tài khoản Ng. Long bình luận."Dù là đường một chiều hay hai chiều xe máy thì tài xế ô tô cũng cần chú ý quan sát, nếu phía trước là xe máy đi cùng chiều mà thiếu quan sát thì cũng vậy thôi. Nếu xe máy đi sai chiều thì có cơ quan chức năng xử lý, chứ không vì thế mà ô tô không tránh đường", tài khoản M. Đức bình luận."Tôi cho rằng tình huống này là do tài xế mải nhìn phía sau, rồi khuất cột A nên không nhìn thấy xe máy, cứ thế đạp ga, rồi cuống, không phanh và lại thêm ga", tài khoản Q. Khánh nhận xét.Một số lưu ý để tránh nhầm chân gaTrước tiên, người cầm lái nên sử dụng giày đế mỏng và phẳng để bàn chân và cổ chân có thể cảm nhận chân phanh - chân ga chân thật hơn.Với phụ nữ, nhu cầu đi giày cao gót hoặc dép lê cho phù hợp với trang phục là điều dễ hiểu, nên hãy luôn chuẩn bị sẵn một đôi giày phù hợp để lái xe. Việc thay giày/dép chỉ mất vài phút.Thứ hai, người cầm lái cần tập thói quen giữ nguyên gót chân, chỉ di chuyển phần mũi chân giữa chân phanh và chân ga mỗi khi muốn giảm tốc độ hoặc tăng tốc, thay vì di chuyển cả bàn chân để đạp ga hoặc phanh, vì như vậy dễ rơi vào tình trạng không phân biệt được chân đang đặt ở ga hay phanh.Chân phải điều khiển cả bàn đạp ga và bàn đạp phanh, không nhấc gót mà chỉ chuyển phần mũi chân theo kiểu chữ V giữa 2 bên (Minh họa: Như Phúc).Cụ thể, tài xế đặt chân phải ngay sát chân phanh, sau đó tì gót chân lên sàn xe, lấy đó làm điểm tựa, chỉ xoay gót chân bên phải để điều khiển ga hoặc phanh, ngay khi không ga thì phải chuyển sang rà chân phanh, không được để hờ chân ở bàn đạp ga.Độc giả Dân trí cùng chung tay vì giao thông an toànVới mục tiêu xây dựng môi trường giao thông an toàn và thuận lợi hơn, báo Dân trí mở diễn đàn: "Độc giả Dân trí cùng chung tay vì giao thông an toàn", mong muốn kêu gọi sự đóng góp và phản ánh thông tin từ độc giả.Độc giả có thể gửi phản ánh của mình thông qua email: [email protected], qua số điện thoại đường dây nóng: 0973-567-567. Thông tin gửi về sẽ được tiếp nhận và xử lý một cách nhanh chóng.Khi phản ánh tới đường dây nóng cần có đầy đủ thông tin về thời gian, địa điểm, biển kiểm soát phương tiện, hành vi vi phạm hoặc vấn đề gây mất trật tự an toàn giao thông. |
Thanh niên "đầu trần" lạng lách xe máy, suýt trả giá đắt trước mũi ô tô | Không đội mũ bảo hiểm, nam thanh niên điều khiển xe máy đã không kịp xử lý nên bị ngã ra đường, ngay trước mũi một chiếc SUV. | Tình huống được cho là xảy ra hôm 9/3 trên phố Đội Cấn (Hà Nội). Video từ camera hành trình của một chiếc ô tô lưu thông cùng thời điểm đã ghi lại được sự việc.Thanh niên "đầu trần" lạng lách xe máy, suýt trả giá đắt trước mũi ô tô (Video: Phong Trần).Theo đó, nam thanh niên điều khiển xe máy đã không đội mũ bảo hiểm khi lưu thông trên tuyến đường đông đúc. Không chỉ thế, người này còn lạng lách giữa dòng phương tiện. Tuy nhiên, khi chiếc Hyundai i10 phía trước phanh lại, nam thanh niên không kịp xử lý nên đã tông vào, người và xe máy ngã ra đường.Nguy hiểm hơn là cùng lúc đó chiếc Land Cruiser màu đen đi bên cạnh cũng đi tới. Góc quay của video cho thấy nam thanh niên ngã ngay trước mũi chiếc SUV, nhưng may mắn là người điều khiển ô tô lúc đó di chuyển chậm và đã kịp phanh. Theo người chia sẻ video thì nam thanh niên không bị thương nghiêm trọng.Sau khi được đăng tải trên mạng xã hội, nhiều người đã để lại bình luận thể hiện sự bất bình trước cách tham gia giao thông của người đi xe máy trên."Thanh niên mới lớn, thích thể hiện, nhưng đâu có lường trước được hậu quả. May là lần này các phương tiện xung quanh đi chậm chứ không thì phải trả giá đắt rồi. Đã không đội mũ bảo hiểm lại còn lạng lách, xong cứ tưởng thế là hay, là ngầu", tài khoản Phan Hải chia sẻ."May cho cậu đi xe máy, may cả cho người đi ô tô vì đi chậm nên đã kịp xử lý. Ngã ra ngay trước mũi xe như thế, nếu ô tô đi nhanh hoặc phanh không kịp thì hậu quả hẳn sẽ nghiêm trọng lắm. Thôi thì mong rằng qua bài học lần này, nam thanh niên biết sợ, chứ không phải lúc nào cũng may mắn thế đâu", nick Facebook Nguyễn Liên nêu ý kiến.Trong khi đó, anh Văn Thành bình luận: "Đùa chứ mấy cậu thanh niên này gặp vấn đề về cột sống hay sao mà đường thẳng không đi cứ phải uốn lượn như thế. Nhưng tình huống này cũng là để nhắc nhở chung người đi xe máy là hãy di chuyển ở làn gần lề đường, vỉa hè ấy, không may có va chạm hay ngã ra thì cũng đỡ hơn".Theo quy định, hành vi điều khiển xe máy không đội mũ bảo hiểm có thể bị phạt tiền từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng.Phạt tiền từ 6.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng đối với hành vi điều khiển xe lạng lách hoặc đánh võng trên đường bộ trong, ngoài đô thị. Người điều khiển xe còn bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe 2-4 tháng. Tái phạm hoặc vi phạm nhiều lần sẽ bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe 3-5 tháng, tịch thu phương tiện. |
Nổi bật tuần qua: Xe máy phanh gấp, trượt ngã vào ô tô chạy ngược chiều | Đoạn clip ghi lại khoảnh khắc thanh niên chạy xe máy lấn làn, khi thấy ô tô ngược chiều đã phanh gấp dẫn đến trượt ngã, là một trong những tình huống giao thông nổi bật tuần qua. | Xe máy phanh gấp, trượt ngã vào ô tô chạy ngược chiềuThanh niên điều khiển xe máy lấn làn, khi thấy ô tô chạy đến từ hướng ngược lại đã phanh gấp, dẫn đến trượt ngã do đường mưa trơn trượt. Chiếc xe máy đã bị ô tô tông trúng, nhưng người này may mắn ngã ra ngoài nên không bị chấn thương nghiêm trọng.Xe máy phanh gấp, trượt ngã vào ô tô chạy ngược chiều (Video: Văn hóa giao thông).Xe khách lấn làn, vượt ẩu trên cao tốcMặc dù đoạn đường có vạch kẻ liền cấm vượt, chiếc xe khách vẫn lấn làn để vượt ẩu với tốc độ cao, buộc xe đi ngược chiều phải ép vào phía trong để tránh.Tình huống giao thông được ghi lại trên tuyến cao tốc Hà Nội - Lào Cai.Xe khách lấn làn, vượt ẩu trên cao tốc (Video: Otofun).Xe tải bất ngờ đâm vào xe lu đậu bên đườngMặc dù đường thông thoáng và tầm nhìn không bị hạn chế, không hiểu vì lý do gì tài xế chiếc xe tải vẫn đâm vào chiếc xe lu đang đậu bên đường. Tình huống giao thông được camera giám sát ghi lại trên địa bàn huyện Tân Yên, tỉnh Bắc Giang.Xe tải bất ngờ đâm vào xe lu đậu bên đường (Video: Hóng 24/7).Xe ben lật nghiêng vì đánh lái gấp tránh container vượt ẩuKhi thấy chiếc xe container lấn làn vượt ẩu trên đoạn đường hẹp, tài xế chiếc xe ben đã phải đánh lái gấp để tránh tai nạn đối đầu. Pha đánh lái gấp này đã khiến xe ben bị lật nghiêng. Tài xế chiếc xe container cũng kịp thời đánh lái để tránh va chạm.Tình huống giao thông xảy ra trên địa bàn huyện Đoan Hùng, tỉnh Phú Thọ, may mắn không gây thiệt hại về người.Xe ben lật nghiêng vì đánh lái gấp tránh container vượt ẩu (Video: TikTok).Tài xế bị mất lái khi vượt, ô tô lao xuống vựcTài xế chiếc ô tô sau khi tăng tốc và lấn làn để vượt, không rõ lý do tại sao lại không quay trở lại làn đường của mình, dẫn đến mất lái và lao xuống vực.Tài xế bị mất lái khi vượt, ô tô lao xuống vực (Video: Giao thông văn minh).Chạy xe kiểu khôn lỏi, tài xế lập tức nhận bài học thích đángKhi thấy đoạn đường bị ùn tắc vì dừng chờ đèn đỏ, tài xế chiếc Hyundai SantaFe đã lập tức lấn sang làn đường ngược chiều để vượt lên. Tuy nhiên, kiểu chạy xe khôn lỏi của tài xế đã lập tức phải trả giá khi chiếc xe này bị hàng loạt phương tiện đi đúng chiều ép phải đi lùi để quay về đúng làn đường.Tình huống giao thông được camera hành trình ghi lại trên địa bàn Hà Nội.Chạy xe kiểu khôn lỏi, tài xế lập tức nhận bài học thích đáng (Video: Văn hóa giao thông).Đường chia làn bằng phân cách cứng, tài xế vẫn cố tình đi ngược chiềuMặc dù đoạn đường đã được phân làn rõ ràng bằng dải phân cách cứng, tài xế chiếc Kia Morning vẫn cố tình đi vào làn ngược chiều. Thậm chí, ngay cả khi gặp xe đi đúng chiều chặn đầu, thay vì tìm cách quay lại, tài xế chiếc Kia vẫn tìm cách lách qua để tiếp tục đi ngược chiều.Đường chia làn bằng phân cách cứng, tài xế vẫn cố tình đi ngược chiều (Video: Hóng 24/7).Lao nhanh qua ngã tư, bán tải đâm ngang hông xe benDù đi đến đoạn đường giao nhau và tài xế chiếc xe ben đã liên tục bấm còi để cảnh báo, tài xế chiếc bán tải vẫn lao ra với tốc độ cao mà không dừng lại để quan sát. Hậu quả, chiếc xe bán tải đã đâm mạnh ngang hông của xe ben.Tình huống giao thông xảy ra trên địa bàn huyện Thọ Xuân, Thanh Hóa.Lao nhanh qua ngã tư, bán tải đâm ngang hông xe ben (Video: OFHP).Chuyển hướng kiểu tạt đầu, xe máy bị ô tô tông ngãNgười phụ nữ điều khiển xe máy chuyển hướng qua đường ẩu, tạo thành tình huống tạt đầu ô tô nên đã bị chiếc xe này tông ngã. May mắn chiếc ô tô đang di chuyển chậm nên vụ va chạm không gây hậu quả nghiêm trọng.Chuyển hướng kiểu tạt đầu, xe máy bị ô tô tông ngã (Video: Camera giao thông).Nhập làn không quan sát, người phụ nữ đi xe máy điện ngã trước mũi ô tôNgười phụ nữ điều khiển xe máy điện nhập làn nhưng không quan sát, xảy ra va quệt với một người đàn ông đi xe máy, khiến người này bị ngã ra ngay trước mũi ô tô. May mắn ô tô đang di chuyển chậm nên kịp thời phanh lại, tránh được người phụ nữ đang nằm giữa đường.Nhập làn không quan sát, người phụ nữ đi xe máy điện ngã trước mũi ô tô (Video: OFFB). |
Đang bị tạm giữ GPLX tích hợp thì có được lái xe không? | Khi sử dụng GPLX tích hợp, nếu tài xế vi phạm luật giao thông và bị tạm giữ GPLX mô-tô thì cũng đồng nghĩa với việc không có GPLX ô tô để mang theo khi tham gia giao thông. | Theo quy định tại Thông tư 12/2017/TT-BGTVT, cá nhân có nhu cầu tích hợp Giấy phép lái xe (GPLX) mô-tô và ô tô vào chung một GPLX thì đăng ký vào Đơn đề nghị, sát hạch để được cấp GPLX tích hợp, hoặc làm thủ tục đổi GPLX. Trong trường hợp điều khiển một trong hai loại phương tiện và vi phạm hành chính mà bị tước GPLX tích hợp thì vẫn có thể điều khiển loại phương tiện còn lại.Nhiều người đã gộp chung Giấy phép lái xe mô tô và ô tô (Ảnh minh họa: CSGT).Điều 58 Luật Xử lý vi phạm hành chính 2012, được sửa đổi bởi khoản 29 Điều 1 Luật Xử lý vi phạm hành chính sửa đổi 2020, quy định khi lập biên bản vi phạm hành chính Cảnh sát giao thông (CSGT) sẽ ghi rõ các nội dung chủ yếu sau đây:- Thời gian, địa điểm lập biên bản;- Thông tin về người lập biên bản, cá nhân, tổ chức vi phạm và cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan;- Thời gian, địa điểm xảy ra vi phạm; mô tả vụ việc, hành vi vi phạm;- Lời khai của người vi phạm hoặc đại diện tổ chức vi phạm, người chứng kiến, người bị thiệt hại hoặc đại diện tổ chức bị thiệt hại;- Biện pháp ngăn chặn và bảo đảm xử lý vi phạm hành chính;- Quyền và thời hạn giải trình.Như vậy, trường hợp cá nhân vi phạm luật giao thông, CSGT sẽ ghi rõ vào biên bản loại GPLX bị tạm giữ, có phải là loại giấy phép lái xe tích hợp hay không.Người vi phạm sau đó vẫn có thể điều khiển loại phương tiện còn lại trong GPLX tích hợp đã bị tạm giữ và phải mang theo biên bản xử phạt vi phạm hành chính để xuất trình trong trường hợp có yêu cầu kiểm tra. |
Ô tô gặp sự cố trên đường cao tốc: Tài xế nên xử lý như thế nào? | Hỏng xe giữa đường là điều không ai mong muốn, đặc biệt là khi đi trên cao tốc; nếu tài xế không xử lý đúng cách, từ một sự cố nhỏ có thể dẫn tới những tai nạn thảm khốc. | Bật đèn khẩn cấpViệc bật đèn khẩn cấp sẽ giúp các tài xế khác nhận biết một chiếc xe đang gặp sự cố, từ đó có thể chủ động tránh từ xa, hạn chế nguy cơ tai nạn dồn toa.Bật đèn khẩn cấp là việc đầu tiên tài xế cần làm khi xe gặp sự cố giữa đường (Ảnh minh họa: iStockphoto).Trên đường cao tốc, ngay cả khi đã di chuyển xe vào làn dừng khẩn cấp, tài xế vẫn nên tiếp tục bật đèn khẩn cấp để cảnh báo cho các tài xế khác biết, thay vì chỉ bật xi-nhan bên phải như khi dừng, đỗ xe thông thường trên phố.Việc cả hai đèn xi-nhan cùng nháy sáng một mặt sẽ gây chú ý hơn, mặt khác còn có ý nghĩa cảnh báo nguy hiểm.Di chuyển xe vào làn dừng khẩn cấpKhi ô tô gặp sự cố nhưng vẫn có thể di chuyển, hãy bật đèn xi-nhan và khẩn trương đưa xe vào làn dừng khẩn cấp.Nếu ô tô không thể di chuyển tiếp, với các xe nhỏ, hãy tìm cách đẩy; nếu cần, có thể ra tín hiệu tìm kiếm sự hỗ trợ của các tài xế khác. Cần cố gắng để xe nằm trọn vẹn trong làn dừng khẩn cấp, không lấn ra làn xe chạy, dễ gây tai nạn.Ra khỏi xeViệc này nhằm đảm bảo an toàn tính mạng cho người ngồi trên xe. Khi ra khỏi xe, cần chú ý mở cửa phía bên không hướng ra làn xe chạy, chú ý quan sát, bước ra cẩn thận.Việc tài xế thiếu kỹ năng hoặc chủ quan khi dừng đỗ xe trên đường cao tốc khi gặp sự cố có thể dẫn tới những tai nạn nghiêm trọng (Ảnh minh họa: Thu Hằng).Trên thực tế đã có không ít trường hợp tai nạn xảy ra khi người ngồi trên ô tô mở cửa đột ngột, khiến xe từ phía sau chạy tới không tránh kịp.Sau khi ra khỏi xe, cần lập tức di chuyển ra phía sau lan can đường hoặc khu vực càng xa làn đường xe chạy càng tốt. Đặt các vật cảnh báo nguy hiểm phía sau xeCác vật dụng cảnh báo nguy hiểm, như tam giác phản quang, cọc tiêu hình nón, đèn nháy, áo phản quang..., nên được chuẩn bị sẵn trên ô tô, nhất là trước những hành trình cần di chuyển trên đường cao tốc hoặc vào buổi đêm.CSGT hướng dẫn tài xế đặt cảnh báo trong trường hợp xe gặp sự cố (Ảnh: Cục CSGT).Với điều kiện giao thông bình thường trên quốc lộ, đường cao tốc, khoảng cách phù hợp để đặt vật cảnh báo nguy hiểm là 150-250m phía sau xe.Bên cạnh đó, nếu có thể, hãy xếp các cọc tiêu hình nón tạo thành một barrier di động, để các xe khác không lao vào khu vực có xe gặp sự cố. Nếu không mang sẵn trên xe các vật dụng cảnh báo nguy hiểm như tam giác phản quan hay cọc tiêu hình nón, thì có thể sử dụng cành cây lớn, đèn pin... để thu hút sự chú ý của các tài xế khác.Gọi điện vào đường dây cứu hộDọc đường cao tốc có biển báo cung cấp số điện thoại đường dây nóng để tài xế liên hệ khi gặp sự cố trên đường cần cứu hộ.Tuy nhiên, phòng trường hợp xe không may trục trặc ở vị trí không có biển này, hoặc vì một lý do gì đó không gọi được vào số này, các tài xế cũng nên chuẩn bị sẵn một vài số điện thoại dịch vụ cứu hộ ở cung đường mà mình có kế hoạch di chuyển. |
Đã tích hợp bằng lái ô tô và xe máy vào nhau rồi có tách ra được không? | Nhiều người đã ghép bằng lái ô tô và xe máy vào một thẻ PET, nhưng trong quá trình sử dụng thấy bất tiện vì nếu bị tạm giữ bằng lái xe máy do vi phạm luật giao thông thì sẽ "mất" luôn bằng lái ô tô. | Vào năm 2013, Bộ Giao thông vận tải đã ban hành Thông tư số 38/2013 quy định chuyển đổi giấy phép lái xe (GPLX) ô tô, mô tô sang loại làm bằng thẻ nhựa (vật liệu PET) từ ngày 1/3/2014, và gộp hai loại GPLX này vào chung một thẻ để thuận tiện cho việc quản lý (chỉ một số).Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng việc gộp GPLX ô tô và mô tô vào nhau đã nảy sinh một số bất tiện, như khi CSGT xử lý người vi phạm luật giao thông tạm giữ một loại sẽ đồng nghĩa với việc "mất" luôn loại còn lại; do đó, nhiều người có nhu cầu tách hai loại GPLX này riêng ra.Việc này hoàn toàn có thể thực hiện được.Việc tích hợp giấy phép lái xe phát sinh một số bất cập trong quá trình sử dụng, khiến nhiều người muốn tách ra (Ảnh minh họa: Nhật Minh).Theo Điều 38 thông tư 12/2017/TT-BGTVT, được sửa đổi bởi Khoản 7, Điều 2 Thông tư 01/2021/TT-BGTVT và Thông tư 05/2024/TT-BGTVT, thủ tục tách GPLX tích hợp như sau:Bước 1: Chuẩn bị hồ sơ- Đơn đề nghị đổi GPLX theo mẫu quy định (Bản chính)- Giấy khám sức khỏe người lái xe do cơ sở y tế có thẩm quyền cấp (Bản chính)- GPLX, thẻ chứng minh nhân dân (CMND) hoặc căn cước công dân (CCCD) hoặc hộ chiếu còn thời hạn có ghi số giấy CMND hoặc CCCD đối với người Việt Nam hoặc hộ chiếu còn thời hạn sử dụng đối với người nước ngoài, người Việt Nam định cư ở nước ngoài (Bản sao có công chứng).Bước 2: Nộp hồ sơ- Gửi bộ hồ sơ trực tiếp hoặc qua hệ thống dịch vụ công trực tuyến đến Sở giao thông vận tải (https://dichvucong.gov.vn).- Trường hợp nộp hồ sơ trực tiếp, người lái xe phải chụp ảnh trực tiếp tại cơ quan cấp GPLX khi đến thực hiện thủ tục đổi GPLX và phải xuất trình bản chính các hồ sơ nêu trên để đối chiếu.- Trường hợp nộp hồ sơ qua hệ thống dịch vụ công trực tuyến, cá nhân cần kê khai theo hướng dẫn và phải chịu trách nhiệm về tính chính xác, tính hợp pháp của nội dung đã kê khai; khi nhận GPLX, phải nộp lại GPLX cũ để lưu hồ sơ.Việc trả GPLX được thực hiện tại cơ quan tiếp nhận hồ sơ hoặc thông qua dịch vụ bưu chính công ích theo yêu cầu của cá nhân. Trường hợp nộp hồ sơ qua hệ thống dịch vụ công trực tuyến, GPLX được trả cho đúng cá nhân đổi GPLX.Theo Thông tư 188/2016/TT-BTC, trường hợp người lái xe muốn tách 2 GPLX ô tô và mô tô riêng biệt sẽ phải nộp lệ phí là 270.000 đồng. Thời gian trả kết quả sẽ không quá 5 ngày làm việc kể từ ngày nhận được bộ hồ sơ đầy đủ. |
"Tài mới" thuê xe tự lái đi chơi xa: Cần lưu ý gì để có chuyến đi suôn sẻ? | Xe bị trục trặc giữa đường, bị cảnh sát giao thông "tuýt còi" hoặc dính phạt nguội, không kiểm soát được chi phí phát sinh... là những mối lo dễ khiến người mới có bằng sợ không dám thuê xe tự lái. | Trên thực tế, thuê xe tự lái đường dài là một cách tốt để những người mới lấy bằng có trải nghiệm thực tế trước khi quyết định chọn mua xe cho mình. Bên cạnh những nguyên tắc chung áp dụng với tất cả mọi người, có một số lưu ý dành riêng cho các "lái mới" khi sử dụng dịch vụ này.Lựa chọn cung đường hợp lýKhi có quyết định thuê xe tự lái, việc đầu tiên là bạn cần xác định điểm đến. Với những người mới lấy bằng lái, chỉ nên chọn hành trình tối đa khoảng 150-200km mỗi chiều, và trước tiên là nên thử sức với những cung đường quen thuộc, đã từng được người khác chở đi trước đó ít nhất vài lần, để khỏi bỡ ngỡ, như về quê.Chạy đường trường là một trong những cách tốt để những người mới có bằng lái tích lũy kinh nghiệm (Ảnh minh họa: Thái Bá).Các "lái mới" nên ưu tiên lựa chọn sử dụng đường cao tốc hoặc quốc lộ, vì như vậy đường đi sẽ đẹp hơn, ít gặp xe máy và các đoạn giao cắt. Do kỹ năng lái chưa thực sự tốt và còn thiếu kinh nghiệm lái xe đường dài, người mới lấy bằng nên tránh đi những cung đường hẹp và quanh co.Việc di chuyển trên đường lớn vừa an toàn vừa dễ xử lý tình huống nếu không may xảy ra sự cố, vì có đông người qua lại hơn.Lựa chọn chiếc xe phù hợpThứ nhất, người mới lấy bằng thường có cảm giác lái chưa tốt; do đó, nếu thuê xe tự lái thì nên chọn các dòng xe nhỏ, công suất thấp để dễ kiểm soát xe, giảm nguy cơ va chạm khi tham gia giao thông, nhất là trong đô thị. Thứ hai, nên chọn xe số tự động, dù chi phí sẽ cao hơn thuê xe số sàn. Ưu điểm của xe số sàn là tiết kiệm nhiên liệu hơn, nguy cơ đạp nhầm chân ga thấp hơn, nhưng lại có nhược điểm lớn với người mới lái là việc kết hợp thao tác côn - số - ga - phanh khá phức tạp, nhất là trên đường đông.Thứ ba, chỉ nên thuê xe giá trị thấp và có bảo hiểm thân vỏ. Việc này giúp giảm áp lực và mối lo bồi thường thiệt hại trong trường hợp xảy ra va quệt, điều khó tránh ở những người mới lái. Tuy nhiên, cũng không nên chọn xe đời quá sâu, dù chi phí thấp, vì dễ phát sinh những sự cố hỏng hóc.Trước ngày khởi hành, bạn nên thu xếp thời gian để làm quen xe, tốt nhất là nhờ một người có nhiều kinh nghiệm lái xe hơn ngồi cùng để hỗ trợ khi cần thiết.Kiểm tra kỹ điều khoản về sửa chữa, bồi thườngViệc va quệt dẫn tới những xước xát nhỏ rất dễ xảy ra với người mới lái, nên điều khoản về sửa chữa và bồi thường cần được đặc biệt lưu tâm khi ký hợp đồng thuê xe tự lái; hãy cố gắng thỏa thuận càng chi tiết càng tốt, như hỏng hóc do va quệt, do hao mòn tự nhiên, hay do xe cũ...Để hạn chế những tranh cãi có thể xảy ra khi trả xe, bạn cần chụp ảnh, quay video và ghi chú chi tiết tình trạng xe từ lúc nhận bàn giao, có xác nhận của công ty cho thuê xe.Tuyệt đối tuân thủ luật giao thông, chú ý quan sát biển báoĐây là việc mà tất cả mọi người tham gia giao thông đều phải thực hiện, nhưng người mới lái cần chú ý hơn nữa. Việc thiếu kinh nghiệm lái xe đường trường có thể dẫn tới một số tình huống phổ biến như lỡ lối ra trên đường cao tốc, chạy không đúng tốc độ, đi nhầm đường, đi sai làn, chuyển làn thiếu quan sát...Khi đi trên đường cao tốc, người mới lái có xu hướng chạy chậm nhưng lại bám làn ngoài cùng bên trái, vì như vậy sẽ có cảm giác đỡ sợ. Tuy nhiên, việc này một mặt gây cản trở giao thông, mặt khác có thể dẫn tới việc tài xế bị cuống khi xe phía sau liên tục thúc còi, nháy đèn yêu cầu nhường đường để vượt. |
Một số lưu ý để tránh "rước bực" khi đi rửa xe ngoài tiệm | Mất tiền, mất tài sản có giá trị hoặc xảy ra sự cố với xe là những nguy cơ bạn hoàn toàn có thể gặp phải khi giao ô tô cho tiệm rửa xe, nhưng lại dễ dàng chủ động phòng tránh. | Không để tiền và tài sản giá trị lớn trên xeNgay cả khi bạn đi rửa xe ở hàng quen, cần tránh để tiền hoặc các tài sản có giá trị lớn, như điện thoại, máy tính bảng, máy tính hoặc đồ trang sức trên xe, để phòng nguy cơ mất tài sản, hoặc rơi vào tình huống "một mất mười ngờ".Cần tránh để ví tiền và các tài sản có giá trị lớn bên trong ô tô khi đi rửa xe (Ảnh minh họa" Quora).Nếu lỡ mang theo nhiều tài sản có giá trị nhưng không tiện mang khỏi ô tô, hãy khóa cửa xe và yêu cầu tiệm chỉ rửa bên ngoài, không dọn nội thất, để tránh nguy cơ mất mát tiền bạc, tài sản.Dù đó có thể là tiệm rửa xe quen nhiều năm, trước đó chưa từng xảy ra mất mát, nhưng trên thực tế, nhân viên ở các tiệm rửa xe thường là lao động thời vụ, liên tục có sự thay đổi, chủ tiệm cũng khó kiểm soát nhân thân. Do đó, để tránh rơi vào tình huống khó xử, trước tiên hãy tự bảo vệ tài sản của mình.Không giao chìa khóa cho thợ rửa xePhần lớn cửa hàng rửa ô tô đều yêu cầu chủ xe để lại chìa khóa để đưa xe lên cầu hoặc đánh xe ra/vào bãi.Tuy nhiên, đã xảy ra không ít trường hợp nhân viên cửa hàng rửa xe, vì nhiều lý do, như không có bằng lái, kỹ năng kém, không quen xe hoặc bất cẩn khi đánh xe ra vào bãi, dẫn tới tai nạn, khiến chủ xe bị liên lụy.Nhân viên một cửa hàng rửa xe lao thẳng chiếc Hyundai Tucson xuống mương nước thải do nhầm chân ga hồi năm 2019 (Ảnh: OFFB).Thậm chí, có nhiều nhân viên rửa xe chưa đủ tuổi, chưa có bằng lái nhưng hằng ngày vẫn vô tư đánh xe của khách ra vào bãi, vì chủ quan nghĩ rằng việc lái xe quãng đường ngắn không cần kỹ năng gì đặc biệt, không tham gia giao thông thì nguy cơ gây tai nạn thấp.Tuy nhiên, thực tế là hầu hết các cửa hàng, bãi rửa xe đều nằm ở vị trí gần mặt đường hoặc mặt ngõ lớn, nên hoàn toàn có thể xảy ra tai nạn giao thông. Trong trường hợp đó, chủ xe chắc chắn sẽ gặp rắc rối liên đới về mặt pháp luật, bên cạnh những thiệt hại lớn về tài sản.Về lý, trách nhiệm khắc phục hậu quả có thể thuộc về chủ tiệm hoặc nhân viên rửa xe, nhưng thực tế là khi xảy ra sự cố, nếu những người này sẽ có xu hướng "trình bày hoàn cảnh khó khăn", và như vậy, chủ xe cũng khó đòi bồi thường thiệt hại.Do đó, khi mang ô tô đi rửa ở tiệm, tốt nhất là bạn tự đánh xe lên cầu và ngồi chờ ở gần đó, để khi cần sẽ tự di chuyển xe, tránh rơi vào cảnh "mất bò mới lo làm chuồng". |
Từ 1/6 sẽ bị thu hồi GPLX nếu cho người khác mượn để đối phó phạt nguội | Người bị thu hồi GPLX do hành vi cho người khác mượn sẽ không được xin cấp lại GPLX trong vòng một năm. | Khoản 14 Điều 4 của Thông tư 05/2024/TT-BGTVT do Bộ Giao thông vận tải ban hành ngày 31/3, có hiệu lực từ 1/6/2024 quy định cụ thể các trường hợp bị thu hồi Giấy phép lái xe (GPLX) như sau:a) Người lái xe có hành vi gian dối để được cấp giấy phép lái xe;b) Người lái xe tẩy, xóa, làm sai lệch các thông tin trên giấy phép lái xe;c) Để người khác sử dụng giấy phép lái xe của mình;d) Cơ quan có thẩm quyền cấp cho người không đủ điều kiện;đ) Có sai sót một trong các thông tin về họ tên, ngày sinh, quốc tịch, nơi cư trú, hạng giấy phép lái xe, giá trị cấp, ngày trúng tuyển, người ký;e) Thông qua việc khám sức khỏe Cơ quan có thẩm quyền xác định trong cơ thể người lái xe có chất ma túy (trừ các hành vi xử lý theo quy định tại điểm c và điểm d khoản 10 Điều 5; điểm h và điểm i khoản 8 Điều 6 Nghị định số 100/2019/NĐ-CP ngày 30 tháng 12 năm 2019).CSGT cho biết sẽ vào cuộc xác minh và xử lý tình trạng cho thuê, cho mượn GPLX để đối phó phạt nguội (Ảnh minh họa: Trần Thanh).Với trường hợp GPLX bị thu hồi do để người khác sử dụng, theo quy định tại Thông tư 05/2024/TT-BGTVT, sau 1 năm kể từ ngày quyết định thu hồi giấy phép lái xe có hiệu lực, cá nhân nếu có nhu cầu cấp giấy phép lái xe thì đăng ký với Sở Giao thông vận tải để sát hạch lại.Việc tổ chức sát hạch lái xe được thực hiện như sau:a) Sát hạch lý thuyết thực hiện trên máy vi tính (trừ sát hạch đối với hạng A1 tại các địa bàn thuộc các đô thị từ loại 3 trở lên có khoảng cách đến trung tâm đô thị loại 3 trở lên trên 100 km được phép sát hạch bằng phương pháp trắc nghiệm trên giấy); phòng sát hạch lý thuyết có camera để giám sát quá trình sát hạch;b) Sát hạch mô phỏng các tình huống giao thông trên máy tính đối với các hạng B1, B2, C, D, E và các hạng F; phòng sát hạch có camera để giám sát quá trình sát hạch;c) Sát hạch thực hành lái xe trong hình đối với các hạng A1, A2 thực hiện tại trung tâm sát hạch lái xe hoặc cơ sở đào tạo lái xe có sân sát hạch đủ điều kiện, có thiết bị chấm điểm tự động (trừ các địa bàn có khoảng cách đến trung tâm đô thị từ loại 3 trở lên trên 100 km được phép sát hạch bằng phương pháp chấm điểm trực tiếp);d) Sát hạch thực hành lái xe trong hình đối với các hạng F thực hiện tại trung tâm sát hạch lái xe hoặc sân sát hạch có đủ điều kiện thuộc trung tâm sát hạch lái xe; không có sát hạch viên ngồi trên xe sát hạch;đ) Sát hạch thực hành lái xe trong hình đối với các hạng B1, B2, C, D, E thực hiện tại trung tâm sát hạch lái xe có thiết bị chấm điểm tự động; không có sát hạch viên ngồi trên xe sát hạch;e) Sát hạch thực hành lái xe trên đường giao thông áp dụng đối với các hạng B1, B2, C, D, E và các hạng F và có một sát hạch viên ngồi trên xe sát hạch;g) Sát hạch thực hành lái xe trên đường giao thông đối với các hạng B1, B2, C, D và E phải sử dụng thiết bị chấm điểm tự động. |
Bị phạt nguội ở Thanh Hóa, nộp phạt ở Hà Nội có được không? | Nếu quá thời hạn mà chủ phương tiện vi phạm không giải quyết vụ việc, hoàn tất việc nộp phạt thì thông tin về phương tiện vi phạm sẽ bị đưa vào phần mềm cảnh báo đăng kiểm. | "Phạt nguội" là hình thức xử lý vi phạm sau khi các phương tiện đã vi phạm được một khoảng thời gian nhất định.Với hình thức phạt nguội, chủ các phương tiện vi phạm không bị xử lý ngay khi vi phạm mà hình ảnh của vụ vi phạm ấy sẽ được ghi lại bằng hệ thống camera lắp đặt trên đường phố và gửi về cho trung tâm xử lý.Nếu phát hiện trường hợp vi phạm nhưng không dừng được phương tiện giao thông để kiểm soát, xử lý vi phạm, CSGT sẽ gửi thông báo "phạt nguội" tới chủ phương tiện vi phạm (Ảnh minh họa: Ngọc Tân).Ngoài các dữ liệu từ camera, cơ chế phạt nguội còn có thể áp dụng khi có các tư liệu vi phạm quy định tại Điều 24 Thông tư 65/2020/TT-BCA quy định về tiếp nhận, xác minh thông tin, hình ảnh phản ánh vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường bộ do tổ chức, cá nhân cung cấp hoặc đăng tải trên các phương tiện thông tin đại chúng, mạng xã hội.Theo Điều 28 Thông tư 32/2023/TT-BCA, trong 10 ngày làm việc kể từ khi phát hiện vi phạm, CSGT nơi phát hiện vi phạm sẽ tiến hành xác minh thông tin về phương tiện và gửi thông báo "phạt nguội" đến chủ xe.Trường hợp chủ phương tiện vi phạm không cư trú, đóng trụ sở tại địa bàn cấp huyện nơi cơ quan công an đã phát hiện vi phạm hành chính có thể chuyển kết quả thu thập được bằng phương tiện, kỹ thuật nghiệp vụ về nơi cư trú của người vi phạm để xử lý, cụ thể.Chủ phương tiện vi phạm có thể lựa chọn đến cơ quan công an nơi phát hiện vi phạm hoặc đến công an cấp xã, công an cấp huyện nơi cư trú, đóng trụ sở để giải quyết vụ việc vi phạm hành chính.Để nộp phạt nguội, chủ phương tiện không cần quay lại nơi vi phạm, mà có thể nộp phạt thông qua nhiều hình thức.Thứ nhất, người vi phạm có thể nộp phạt nguội trực tiếp tại trụ sở Kho bạc Nhà nước (KBNN), ngân hàng thương mại nơi kho bạc mở tài khoản hoặc chuyển khoản vào số tài khoản của KBNN (thông tin về trụ sở hoặc ngân hàng này được ghi cụ thể tại quyết định xử phạt vi phạm hành chính).Thứ hai, người vi phạm đăng ký với công an và đến bưu điện gần nhất để nộp tiền vi phạm.Thứ ba, người vi phạm có thể lựa chọn 1 trong 2 kênh online để nộp phạt là dịch vụ công của Bộ CA tại địa chỉ: dichvucong.bocongan.gov.vn; hoặc dịch vụ công quốc gia tại địa chỉ: dichvucong.gov.vn.Nếu quá 20 ngày kể từ ngày gửi thông báo "phạt nguội" mà chủ phương tiện, tổ chức, cá nhân có liên quan đến vi phạm giao thông không đến giải quyết thì thông tin về phương tiện vi phạm sẽ được cập nhật trên trang thông tin điện tử của Cục CSGT và bị đưa vào phần mềm cảnh báo đăng kiểm.Xe bị cảnh báo vi phạm vẫn có thể được đăng kiểm. Nếu phương tiện đáp ứng các tiêu chuẩn đánh giá thì trung tâm đăng kiểm sẽ cấp Giấy chứng nhận kiểm định cùng tem kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, nhưng các giấy tờ này chỉ có hiệu lực 15 ngày.Để được đăng kiểm dài hạn, chủ phương tiện vi phạm phải đến cơ quan công an giải quyết vụ việc vi phạm, hoàn tất việc nộp phạt. |
Có thể dùng giấy phép lái xe trên VNeID làm giấy tờ hợp lệ từ 1/6 | Theo quy định mới, thông tin giấy phép lái xe đã được xác thực trên ứng dụng VNeID cũng được coi là giấy phép lái xe hợp lệ, áp dụng từ ngày 1/6/2024. | Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã ban hành Thông tư 05/2024/TT-BGTVT sửa đổi Thông tư liên quan đến lĩnh vực vận tải đường bộ, dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ, phương tiện và người lái. Thông tư này được ban hành ngày 31/3 và sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/6/2024.Theo quy định mới có hiệu lực từ 1/6/2024 thì thông tin giấy phép lái xe đã xác thực trên VNeID cũng là giấy tờ hợp lệ (Ảnh: Đình Nam).Theo đó, quy định mới có nêu: "Giấy phép lái xe bằng vật liệu PET hợp lệ là giấy phép lái xe do cơ quan có thẩm quyền cấp, có số phôi, ngày cấp, ngày hết hạn in trên giấy phép lái xe trùng với số phôi, ngày cấp, ngày hết hạn trong hệ thống thông tin quản lý giấy phép lái xe hoặc có thông tin giấy phép lái xe đã được xác thực trên VNeID".Như vậy, kể từ ngày 01/6/2024 khi Thông tư 05/2024/TT-BGTVT chính thức có hiệu lực, nếu các thông tin giấy phép lái xe bằng vật liệu PET đã được xác thực trên VNeID thì sẽ được xem là giấy phép hợp lệ.Trước đây, Thông tư 12/2017/TT-BGTVT chỉ xác nhận giấy phép lái xe bằng vật liệu PET hợp lệ là giấy phép lái xe do cơ quan có thẩm quyền cấp, có số phôi, ngày cấp, ngày hết hạn in trên giấy phép lái xe trùng với số phôi, ngày cấp, ngày hết hạn trong hệ thống thông tin quản lý giấy phép lái xe.Vì sao khó tích hợp bằng lái xe vào VNeID?Trong quá trình tích hợp bằng lái vào ứng dụng VNeID, nhiều người gặp thông báo lỗi: "Thông tin giấy phép lái xe của công dân không có trên hệ thống dữ liệu của Bộ giao thông vận tải". Có 3 nguyên nhân phổ biến dẫn tới tình trạng này.Một số người gặp khó trong việc tích hợp giấy phép lái xe vào ứng dụng VNeID (Ảnh: Gia An).Thứ nhất, người dân đang sử dụng giấy phép lái xe kiểu cũ, trên đó chỉ có thông tin họ, tên và năm sinh, không có đủ thông tin về ngày tháng sinh và số CCCD, nên chưa thể đồng bộ với dữ liệu dân cư quốc gia.Thứ hai, người dân vẫn đang sử dụng giấy phép lái xe gắn với Chứng minh nhân dân 9 số cũ, mà chưa được cập nhật sang CCCD 12 số nên không thể xác thực thông tin.Thứ ba, một số bản ghi giấy phép lái xe đã được nhập vào hệ thống thông tin của Cục Đường bộ Việt Nam, nhưng vẫn chưa được xác thực với dữ liệu quốc gia về dân cư.Để khắc phục vấn đề này, người dân cần đổi sang giấy phép lái xe mới (loại thẻ PET) và/hoặc cập nhật thêm số CCCD 12 số. |
Có cần làm thủ tục chuyển đổi bằng lái nếu bỏ giấy phép lái xe hạng B2? | Bộ Công an đã có đề xuất bỏ giấy phép lái xe hạng B2, chỉ có hạng B và B1. | Dự thảo luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ do Bộ Công an đề xuất đã được Quốc hội cho ý kiến lần đầu ở kỳ họp thứ 6 hồi cuối năm 2023 và dự kiến được xem xét thông qua tại kỳ họp thứ 7 tới đây.Một điểm mới trong dự thảo luật này là quy định về phân hạng giấy phép lái xe (GPLX). Trong đó, GPLX hạng B1 và B2 hiện tại được gộp chung là hạng B.Nếu Dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ được thông qua, thì sẽ không còn GPLX hạng B2 như hiện tại (Ảnh minh họa: Trần Thanh).Theo Điều 56 trong dự thảo luật, GPLX sẽ bao gồm các hạng: A1; A; B1; B; C1; C; D1; D2; D; BE; C1E; CE; D1E; D2E và DE.Trong đó, hạng A1 cấp cho người lái xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh đến 125cm3 hoặc có công suất động cơ điện đến 11kW; hạng A cấp cho người lái xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh trên 125cm3 hoặc có công suất động cơ điện trên 11kW và các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng A1.Hạng B1 cấp cho người lái xe mô tô ba bánh và các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng A1;Hạng B cấp cho người lái ô tô chở người đến 8 chỗ (không kể chỗ của người lái xe); ô tô tải có khối lượng toàn bộ theo thiết kế đến 3.500kg; các loại ô tô quy định cho giấy phép lái xe hạng B có kéo theo rơ moóc với khối lượng toàn bộ thiết kế của rơ-moóc đến 750kg.Bộ Công an cho biết, việc cấp GPLX theo hạng mới như trên sẽ được thực hiện đối với người cấp lần đầu và cho những GPLX thuộc các trường hợp cấp đổi, cấp lại.Điều khoản chuyển tiếp sẽ quy định GPLX cấp trước khi luật này có hiệu lực thi hành được tiếp tục sử dụng theo thời hạn và giá trị ghi trên GPLX. |
Có hơn 200 triệu, chọn Kia Morning đời 2011 hay mua trả góp xe mới? | Tôi mới lấy bằng lái, muốn tìm chiếc xe để đi lại che mưa nắng, đưa đón con đi học, trong khi tài chính chỉ có tầm đó (Độc giả Thanh Lâm). | Năm nay tôi 39 tuổi, đã có gia đình và 2 con. Tôi mới lấy bằng lái ô tô nên rất hứng thú với việc lái xe, dù kinh tế hiện nay chưa dư dả.Gia đình tôi sống ở tỉnh, tài chính đang có sẵn tầm 200 triệu, thu nhập mỗi tháng sau khi trừ đi các chi phí thì để ra được tầm 8-10 triệu. Với mức này thì tôi đang ngắm mua 1 chiếc xe cũ, nhỏ nhỏ. Tham khảo 1 vòng thì 200 triệu có lẽ chỉ mua được Kia Morning đời 2011 chứ cũng không có nhiều lựa chọn.1 chiếc xe hơn chục năm tuổi như Kia Morning liệu có phù hợp, chi phí nuôi xe liệu có tốn kém cho các việc bảo dưỡng, thay thế? Người nhà tôi thì khuyên nên mua xe mới, thiếu tiền thì trả góp. Nhưng tài chính hiện nay gia đình sẽ phải vay thêm khoảng 300-400 triệu mới lăn bánh được 1 chiếc xe hạng A. Số tiền để ra hằng tháng sẽ vừa phải trả gốc và lãi mua xe, được cái không lo bảo dưỡng hay sửa chữa gì cả vì xe mới.Với nhu cầu trên, mong mọi người cho lời khuyên.Độc giả Thanh Lâm |
Đi thẳng ở làn dành cho xe rẽ phải có bị phạt không? | Làn đường có vạch mắt võng dành cho xe rẽ phải khi đèn đỏ liệu có hiệu lực ngay cả khi đèn xanh không? (Độc giả Tuấn Linh) | Tại những nơi đường giao nhau, bên dưới đèn tín hiệu giao thông có đèn phụ hình mũi tên màu xanh chỉ sang phải, hoặc biển phụ, báo hiệu các phương tiện có thể rẽ phải khi đèn đỏ. Cùng với đó, thường có một làn đường riêng, kẻ vạch mắt võng, được phân tách với phần đường còn lại bằng vạch liền màu trắng.Điều khiển phương tiện không tuân thủ biển báo và vạch kẻ đường là lỗi thường gặp ở những nơi đường giao nhau (Ảnh minh họa: ST).Hầu hết mọi người tham gia giao thông đều hiểu rằng đây là làn đường dành cho các phương tiện rẽ phải, không được dừng xe trong phạm vi mặt đường có vạch mắt võng để tránh gây ùn tắc. Việc này không quá khó hiểu khi đèn đỏ. Tuy nhiên, tôi băn khoăn không biết khi đèn xanh mà mình đi thẳng trên làn đường này thì có bị phạt không, nếu dưới lòng đường không có hình mũi tên chỉ sang phải, không có biển báo hiệu R411 phân chia làn đường, mà chỉ có biển "Đèn đỏ được phép rẽ phải".Theo tôi hiểu, khi đèn xanh, phương tiện đi thẳng và rẽ phải là như nhau, nên nếu không có biển phân làn hay vạch kẻ đường chỉ dẫn thì tôi hoàn toàn có thể đi thẳng trên làn đường mà khi đèn đỏ là dành cho xe rẽ phải. Tôi hiểu như vậy có đúng không?Độc giả Tuấn Linh |
Có được dừng chờ đi thẳng ở làn có mũi tên vừa rẽ trái vừa đi thẳng không? | Rất nhiều ngã tư có đèn tín hiệu riêng cho các phương tiện rẽ trái, nhưng trên mặt đường có mũi tên báo hiệu làn dành cho cả phương tiện rẽ trái và đi thẳng (Độc giả Hoài Nam). | Mũi tên trên mặt đường kết hợp cả đi thẳng và rẽ trái hoặc quay đầu, nhưng lại có đèn tín hiệu dành riêng cho phương tiện rẽ trái, khiến nhiều người lúng túng (Ảnh minh họa: Tiền Phong).Do đường đông, khó chuyển làn, thỉnh thoảng tôi rơi vào tình huống dừng xe chờ đèn đỏ ở làn đường ngoài cùng bên trái có mũi tên cả đi thẳng và rẽ trái, nhưng lúc đó lại có đèn xanh dành cho các phương tiện rẽ trái. Những lúc như vậy, nhiều người điều khiển phương tiện phía sau, nhất là ô tô, thường bấm còi liên tục, thúc giục tôi tránh đường để cho họ rẽ trái theo đèn tín hiệu.Để không gây cản trở giao thông, tôi lựa chọn di chuyển một chút sang bên làn đi thẳng, chừa lại khoảng trống đủ để xe phía sau lách lên rẽ trái, dù như vậy thì chắc chắn là tôi phạm luật vì không dừng chờ đèn đỏ ở dưới vạch kẻ ngang.Tôi nghĩ rằng nếu theo mũi tên trên mặt đường thì tôi không đứng sai làn, nhưng rất băn khoăn không biết nếu theo đèn tín hiệu thì tôi dừng xe như vậy có phạm luật không. Rất mong được giải đáp.Độc giả Hoài Nam |
Chi phí phụ tùng, bảo dưỡng xe Skoda tại Việt Nam thế nào? | Tôi khá thích dòng ô tô của thương hiệu này vì là xe châu Âu nhưng không biết chi phí bảo dưỡng, linh kiện thay thế giá cả có đắt như các dòng xe châu Âu khác (Độc giả Nguyên Vũ). | Sau mấy năm đi xe Nhật, tôi đang muốn nâng cấp lên một chiếc xe châu Âu để trải nghiệm. Ngắm qua một vòng thì thấy khá thích Skoda Kodiaq, thiết kế 7 chỗ và giá lăn bánh tầm 1,5 tỷ, không đắt hơn nhiều so với các mẫu ô tô châu Á.Vấn đề quan tâm lúc này là chi phí "nuôi xe" vì dù sao đây cũng là xe châu Âu. Theo tìm hiểu, tôi được biết rằng Skoda hiện nay thuộc hãng mẹ Volkswagen, tức là anh em với các dòng như Audi, Porsche, Bentley… Phụ tùng có Skoda liệu có chung với Volkswagen và tại Việt Nam thì chi phí linh kiện như thế nào?Thứ hai là Skoda là xe châu Âu thì việc vận hành và bảo dưỡng tại Việt Nam có cần lưu ý gì không. Chi phí bảo dưỡng so với xe Nhật, xe Hàn có chênh lệch nhiều? Là người đã đi ô tô nên tôi khá quan tâm đến vấn đề này bởi đây sẽ là những khoản tiền định kỳ.Mong được những người am hiểu về xe và đặc biệt là xe châu Âu chia sẻ kinh nghiệm. Lái mãi xe châu Á rồi, lần này tôi muốn đổi sang xe châu Âu nhưng vẫn muốn tối ưu tài chính.Tôi xin cảm ơn!Độc giả Nguyên Vũ |
300 triệu, người mua ô tô lần đầu có nên chọn VinFast Fadil? | Tôi muốn tìm chiếc xe để gia đình đi lại, chủ yếu về quê và đưa đón con những ngày mưa gió, ưu tiên độ ổn định và an toàn nhưng cũng cần hiệu quả về kinh tế (Độc giả Văn Tú). | Với 300 triệu đồng, tôi biết là không thể mua xe mới rồi. Khoanh vùng xe cũ thì cũng chỉ có một vài cái tên như Kia Morning, Hyundai i10 và phương án gia đình đang nghiêng về hơn là VinFast Fadil.Quả thực tôi cũng có đọc các đánh giá trên mạng nhưng thông tin khá lộn xộn. Nên gửi tới Báo Dân trí để mong được các bạn độc giả tư vấn tận tình. Một số thắc mắc của tôi về Fadil là việc mức tiêu thụ nhiên liệu của xe khi đi trong phố và ngoài đường trường thực tế là bao nhiêu.Thứ hai, xe này hiện không sản xuất nữa thì phụ tùng thay thế và việc bảo dưỡng thế nào? Tôi đọc thì thấy bảo linh kiện bị đắt hơn so với trước, bình thường đã không rẻ bằng xe Hàn, xe Nhật rồi. Nếu như vậy sử dụng lâu dài liệu có ổn không?Nếu mua thì đây sẽ là chiếc xe đầu tiên của hai vợ chồng, Fadil có là lựa chọn phù hợp. Mong được mọi người tư vấn kỹ lưỡng.Độc giả Văn Tú |
Tại sao lốp dự phòng lại bé hơn lốp chính, thay đi tạm cần lưu ý gì? | Chiếc ô tô của tôi có lốp dự phòng nhỏ hơn hẳn so với 4 bánh đang lắp trên xe, mâm cũng xấu hơn, trông "lạc tông" với tổng thể và trông rất mỏng manh (Độc giả Vũ Tiến). | Tôi mua lại một chiếc xe đã qua sử dụng, cũng không để ý nhiều tới lốp dự phòng. Hôm vừa rồi bị xịt lốp không bơm lên đi tạm được nên phải lấy ra thay, mới phát hiện ra nó bé và khác so với 4 lốp chính.Lúc đầu tôi còn tưởng là chủ cũ làm mất hoặc tráo sang loại này, nhưng sau khi tìm hiểu thì mới biết là dòng này xe nào cũng dùng lốp dự phòng như thế. Tôi thắc mắc là mua chiếc ô tô cả mấy trăm triệu, bạc tỷ mà sao nhà sản xuất lại không thể trang bị chiếc lốp dự phòng giống 4 lốp chính nhỉ?Nhìn quả lốp dự phòng bé, mâm thép, cảm giác cứ mong manh. Xin hỏi khi thay lốp dự phòng như vậy thì đi được bao xa và cần phải lưu ý gì không?Mong được giải đáp.Độc giả Vũ Tiến |
Mẹo xác định vị trí nắp bình xăng mà không cần ra khỏi ô tô | Thông qua một ký hiệu nhỏ trên bảng đồng hồ phía sau vô-lăng, tài xế có thể dễ dàng xác định được bên đặt nắp bình nhiên liệu để thuận tiện khi thao tác. | Mẹo xác định vị trí nắp bình xăng mà không cần ra khỏi ô tô (Video: Đình Nam).Với tài xế mới hoặc trên chiếc xe không quen thuộc, tài xế có thể gặp bối rối trong việc xác định vị trí đặt nắp bình xăng. Mẹo nhỏ trong video sẽ giúp bạn không cần xuống xe mà vẫn biết được nắp bình nhiên liệu của phương tiện đặt ở bên trái hay bên phải. |
Tại sao có nhiều ô tô đi vài nghìn km đã bán lại, có nên mua dòng xe đó? | Không hiểu vì sao một số dòng xe có những chiếc được rao bán lại khi mới chỉ lăn bánh được vài nghìn km, có nên đặt dấu hỏi về chất lượng sản phẩm (Độc giả Thu Lan). | Gia đình tôi đang tìm 1 chiếc xe đã qua sử dụng để tiết kiệm chi phí, nhưng cũng không muốn mua xe đời sâu. Tìm hiểu trên mạng và đặc biệt là các hội nhóm, tôi thấy có nhiều bài rao bán xe nói rằng chiếc đó mới lăn bánh 10.000km, có chiếc mới đi được 3.000km.Tôi thắc mắc là sao họ vừa mua xe đã bán như vậy. Phải chăng dòng xe đó không ổn nên người ta mới mua đã bán lại? Độc giả Thu Lan |
Để ra 10 triệu đồng mỗi tháng, có nên mua ô tô trả góp trước khi lấy vợ? | Tôi 28 tuổi, chưa lập gia đình, đã có chung cư ở Hà Nội, thu nhập hiện tại trừ đi các chi phí thì mỗi tháng bỏ ra được 10 triệu đồng (Độc giả Tuấn Tú). | Có bằng lái được hơn nửa năm nay, tôi mới bắt đầu nghĩ đến việc mua ô tô khi thấy xung quanh bạn bè cùng trang lứa có nhiều người cũng sở hữu.Về tài chính, tôi có thu nhập khoảng 30 triệu đồng mỗi tháng. Thanh niên chi tiêu nên mỗi tháng chỉ để ra được tầm 10 triệu, nhưng nếu có việc thì có lẽ sẽ tiết kiệm được nhiều hơn.Tôi đã có khoản tiết kiệm 300 triệu đồng, 1 căn chung cư cách trung tâm Hà Nội khoảng 15km. Hiện tại độc thân, nếu lập gia đình cũng phải 2-3 năm nữa.Tôi nghĩ đến việc mua ô tô không hẳn vì khoe mẽ hay cho bằng bạn bằng bè. Nhưng đánh giá thì thấy nhiều người xung quanh có tài chính không hơn mình nhưng họ đã sở hữu xe hơi rồi. Nhu cầu của tôi là đi lại, nâng cấp cuộc sống, từ đó có thể mở rộng mối quan hệ và gia tăng chất lượng.Tài chính như trên, tôi dự định mua 1 chiếc xe tầm 500 triệu, cộng cả chi phí lăn bánh và các khoản dự phòng như bảo hiểm thân vỏ, chi phí sử dụng trong giai đoạn đầu, tổng cộng là 600 triệu đồng. Như vậy sẽ cần vay khoảng 300 triệu, với mức như hiện nay thì có thể sẽ trả nợ xong trước khi lập gia đình.Xin hỏi với tài chính và cuộc sống như vậy thì tôi có nên mua ô tô. Sử dụng 1 chiếc xe phổ thông như vậy tại Hà Nội, nhu cầu chính là đi làm, thi thoảng đi cách Hà Nội tầm 100-200km để du lịch, về quê thì chi phí có tốn kém?Độc giả Tuấn Tú |
Nhai kẹo cao su có thể dương tính giả với nồng độ cồn, tài xế cần làm gì? | Sử dụng một số loại thuốc, nhai kẹo cao su có thể cho kết quả dương tính khi kiểm tra nồng độ cồn, tuy nhiên người dân không nên quá lo lắng vì vấn đề này, theo chuyên gia. | Mới đây, đoạn clip xuất hiện trên mạng xã hội liên quan đến việc nhai kẹo cao su thổi có lên nồng độ cồn đã thu hút sự quan tâm của cộng đồng. Theo đó, người đàn ông trong video chia sẻ rằng mình không uống rượu bia, thổi thử vào máy đo nồng độ cồn (loại cá nhân, tự mua), kết quả bằng 0.Người này sau đó nhai kẹo cao su (hiệu Xylitol) rồi tiến hành đo lại. Lúc này máy hiển thị đỏ kèm con số trên mức 0, thể hiện rằng người thổi có nồng độ cồn.Người đàn ông đo nồng độ cồn bằng thiết bị cá nhân trước và sau khi ăn kẹo cao su (Ảnh từ clip).Nhận định về vấn đề này, ông Vũ Hoàng, một chuyên gia trong lĩnh vực hóa học, cho rằng ngay cả khi loại trừ trường hợp sai số vì thiết bị sử dụng trong video là loại máy cá nhân, thì việc nhai kẹo cao su sau đó dương tính với nồng độ cồn như trên là điều không khó hiểu. Theo ông Hoàng, kẹo cao su này có thành phần chính là xylitol (khoảng 39%). Trong khi đó, xylitol được xếp vào loại đường rượu (sugar alcohol), kết hợp đặc điểm của phân tử đường và phân tử rượu. Điều này giải thích vì sao sau khi nhai kẹo cao su xylitol như trên, máy có thể báo dương tính với cồn."Không riêng kẹo cao su mà một số loại thực phẩm, thuốc, nước tăng lực, chocolate… cũng có thể gây dương tính giả khi kiểm tra nồng độ cồn", chuyên gia này cho biết thêm.Người dân không nên lo lắng bị xử phạt vì dương tính giả với nồng độ cồnTheo video được chia sẻ trên mạng xã hội, thiết bị sử dụng để đo là máy nồng độ cồn cá nhân, giá khoảng 1 triệu đồng. Sản phẩm này sử dụng cảm biến bán dẫn, kết quả cho ra có độ chính xác không cao, chưa có thông tin kiểm định rõ ràng từ cơ quan chức năng.Cho rằng mình bị oan vì không uống rượu bia mà thổi vẫn lên nồng độ cồn, tài xế có thể súc miệng với nước lọc, nghỉ ngơi và đo lại sau 15-30 phút (Ảnh: Đỗ Quân).Trong khi đó, lực lượng chức năng như Cảnh sát giao thông tại Việt Nam thường được trang bị máy đo nồng độ cồn chuyên dụng (chẳng hạn dòng Andatech của Australia). Thiết bị này sử dụng cảm biến full cell cho độ chính xác cao. Đó là chưa kể những máy này đều phải qua kiểm định và được cân chỉnh, kiểm định lại sau thời gian nhất định.Bên cạnh đó, không như với rượu bia, hàm lượng cồn (ethanol) do các loại đồ uống và thực phẩm khác tạo nên trong cơ thể rất thấp và dễ bay hơi, nên sẽ biến mất hoàn toàn chỉ sau một thời gian ngắn (15-30 phút).Với trường hợp nồng độ cồn trong khí thở rất thấp và tài xế chắc chắn rằng bản thân không sử dụng rượu bia trong vòng 24 giờ thì có thể nghi ngờ máy đo không chính xác và yêu cầu được kiểm tra lại.Việc kiểm tra lại nồng độ cồn nên được thực hiện sau khoảng 15-30 phút để đảm bảo hàm lượng ethanol trong khí thở do các loại thực phẩm và đồ uống không phải bia rượu bay hơi hết.Sau những lần đo lại mà vẫn cho rằng kết quả là không đúng thì tài xế cũng có thể yêu cầu được kiểm tra bằng phương pháp xét nghiệm máu. Việc này cần thực hiện theo đúng quy trình của lực lượng chức năng, bởi nếu tự ý đi xét nghiệm thì kết quả có thể không được công nhận. |
Cho con đi vệ sinh, dừng đỗ ô tô trên cao tốc thế nào để không bị phạt? | Gia đình tôi có 3 con nhỏ, mỗi lần đi trên cao tốc để về quê rất hay phải dừng giữa đường để cho các cháu đi vệ sinh, vậy có được phép không và phải dừng đỗ như thế nào mới đúng luật (Độc giả Văn Tú). | Gia đình tôi ở Hà Nội, quê ở Thanh Hóa. Cuối tuần tôi hay cùng vợ và 3 con nhỏ về quê thăm ông bà. Mặc dù đã có chuẩn bị từ trước nhưng trên chặng đường gần 3 tiếng đồng hồ di chuyển, tôi rất hay phải đỗ tạm ở làn dừng khẩn cấp trên cao tốc để cho các cháu đi vệ sinh.Xin hỏi là với lý do như thế tôi có được phép dừng đỗ xe hay không, thường cũng chỉ mất 5-10 phút là lại di chuyển.Thứ hai, nếu được phép thì làm sao để không bị phạt, so với những xe vi phạm lỗi đi vào làn dừng khẩn cấp trên cao tốc. Bởi vì hiện nay rất nhiều tuyến áp dụng xử phạt vi phạm giao thông bằng hình ảnh (phạt nguội).Tôi xin cảm ơn!Độc giả Văn Tú |
Vạch mắt võng ở làn rẽ phải, có đèn đỏ - được phép đi hay phải dừng lại? | Trên đường có kẻ vạch mắt võng màu vàng, mũi tên rẽ phải, nhưng không có biển được phép rẽ phải khi đèn đỏ, thì tài xế cần xử lý như nào cho đúng luật (Độc giả Thanh Long). | Gần đây tôi gặp một tình huống giao thông mà thấy đi tiếp hay dừng lại đều có thể sai. Xin được nêu lên đây để mọi người cùng thảo luận và tư vấn.Tại làn rẽ phải, có vạch mắt võng, không có biển đèn đỏ được rẽ phải, khi gặp đèn đỏ thì tài xế cần xử lý như nào (Ảnh minh họa: VTC).Cụ thể tại một ngã tư, làn rẽ phải có mũi tên trên mặt đường, đồng thời có kẻ vạch mắt võng màu vàng. Tôi hiểu rằng khi đó tài xế không được dừng xe trong phạm vi có vạch mắt võng, có thể để tránh ùn tắc giao thông.Tuy nhiên, tôi đi xe vào khu vực đó lúc đèn đỏ, cũng không có biển phụ "đèn đỏ được phép rẽ phải", không có biển phụ cho phép rẽ. Lúc này, tôi hiểu rằng phương tiện của mình phải dừng lại trước vạch đèn đỏ.Phải chăng 2 yêu cầu trên là mâu thuẫn với nhau, dừng cũng vi phạm mà đi cũng vi phạm? Trong tình huống này, tài xế cần xử lý sao cho đúng luật?Độc giả Thanh Long |
Muốn tiết kiệm tiền, bây giờ có nên mua ô tô số sàn để đi lại gia đình? | Tôi học bằng lái số sàn, dự định mua ô tô số sàn để tiết kiệm chi phí mua xe, đỡ tốn nhiên liệu hơn.. nhưng nhiều người quen "gàn" lại (Độc giả Minh Phúc). | Tài chính hơn 300 triệu đồng, đây sẽ là lần mua ô tô đầu tiên của tôi. Tài chính là vấn đề đau đầu nhất nên tôi muốn tối ưu mọi thứ.Đầu tiên, tôi học bằng lái số sàn, giờ mà mua xe số tự động, chắc sẽ phải tốn vài buổi bổ túc. Sau một số vụ nhầm chân ga, chân phanh thì tôi thấy xe số sàn an toàn.Thứ hai, xe số sàn rẻ hơn đáng kể so với xe số tự động, phải tầm 10-20% giá trị xe. Với mọi người thế nào thì tôi không biết, nhưng cá nhân mình thì thấy lúc gom tiền mua xe, 5-10 triệu cũng rất quý và tiết kiệm bao nhiêu, rẻ bao nhiêu thì tốt bấy nhiêu.Thứ ba, xe số sàn tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn. Lý thuyết người ta bảo vậy và theo dán nhãn năng lượng trên xe cũng vậy. Tương tự vấn đề thứ 2 ở trên, vẫn là câu chuyện tối ưu chi phí, ở đây là chi phí nhiên liệu. Tiền bảo dưỡng xe số sàn cũng rẻ hơn, dù theo tôi biết là chênh lệch vừa phải thôi.Mọi người xung quanh thì bảo giờ ai còn đi xe số sàn. Rồi thì đi xe số sàn rất mệt, mua xe số sàn rồi sau này sẽ rất khó bán. Nhưng thực ra ngày trước đi học tập lái, tôi có vấn đề gì đâu, mà đó còn là xe cũ, nếu không muốn nói xe tập lái rất nhiều chiếc "nát".Nhu cầu của tôi là đi lại gia đình, tôi sống ở tỉnh lẻ, đường không kẹt như ở Hà Nội hay TPHCM.Độc giả Minh Phúc |
Cần làm gì để tránh việc mở cửa ô tô gây nguy hiểm chết người? | Việc cửa ô tô bất ngờ bật mở, gây tai nạn có thể đến từ nhiều nguyên nhân: mở cửa sai cách, mở cửa sai bên, không khóa cửa đúng cách... | Sáng 9/3 đã xảy ra một vụ tai nạn thương tâm ở Lào Cai khiến một người tử vong, với nguyên nhân xuất phát từ việc mở cửa ô tô bất cẩn.Theo đó, khi chiếc ô tô con dừng đỗ bên lề đường, một người trong xe đã mở cửa phía sau bên lái, va vào xe máy chở 2 người đi ngang qua. Đúng lúc đó, ô tô khách đi tới, chèn qua một trong hai người trên xe máy vừa ngã ra đường.Đây không phải lần đầu tiên xảy ra tai nạn do lỗi mở cửa xe bất cẩn.Vào tháng 5/2022 ở xã Đà Sơn, huyện Đô Lương, Nghệ An, một người phụ nữ đi xe đạp điện trên Quốc lộ 46 đã bị cánh cửa ô tô mở bất ngờ hất ngã ra đường, đúng lúc một chiếc xe tải lao tới. Hậu quả là người phụ nữ này đã bị xe tải cán tử vong.Khi mở cửa ô tô bất ngờ, người ra khỏi xe thiếu quan sát có thể bị xe khác đâm trúng, hoặc cửa xe hất ngã người đi đường đúng lúc có ô tô khác lao tới.Việc mở cửa xe ô tô không chỉ là câu chuyện văn hóa giao thông, mà từ lâu đã được đưa vào quy định xử phạt hành chính nếu gây mất an toàn giao thông.Theo đó, Điểm đ Khoản 3 Điều 18 Luật Giao thông đường bộ năm 2018 quy định "Không mở cửa xe, để cửa xe mở, hoặc bước xuống xe khi chưa bảo đảm điều kiện an toàn".Nếu làm không đúng thì một việc tưởng chừng đơn giản là mở cửa xe ô tô cũng có thể dẫn tới tai nạn nguy hiểm (Ảnh minh họa: Chụp màn hình).Về mức phạt, Điểm g Khoản 2 Điều 5 Nghị định số 100/2019/NĐ-CP của Chính phủ về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt quy định người điều khiển xe mở cửa không đảm bảo an toàn bị phạt tiền từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng.Nếu thực hiện hành vi trên mà gây tai nạn giao thông thì sẽ bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng.Nếu hành vi gây tai nạn giao thông mà hậu quả làm thiệt hại đến sức khỏe, tính mạng và tài sản theo quy định tại Điều 260 Bộ luật hình sự năm 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2017) thì bị truy cứu trách nhiệm hình sự. Việc giải quyết, bồi thường thiệt hại do vụ tai nạn gây ra được thực hiện theo quy định của Bộ luật Dân sự 2015. Thao tác mở cửa xe đúng cách là tay ở gần cửa giữ nắm cửa, tay ở xa kéo mở khóa; sau đó, mở hé cánh cửa để quan sát kỹ phía sau, khi thấy an toàn mới mở dần cửa để xuống xe.Lưu ý, nên mở dần cửa cùng lúc đi ra khỏi xe, chứ không nên mở toang cửa để ra cho dễ. Sau khi ra khỏi xe, cần nhanh chóng đi tới vị trí an toàn.Ngoài ra, người điều khiển ô tô cũng cần chú ý chốt khóa trẻ em, nhằm đảm bảo trẻ nhỏ không vô tình bung mở cửa từ bên trong khi xe đang chạy trên đường.Chốt khóa này cũng có tác dụng ngăn người ngồi phía sau mở cửa sau bên ghế lái, cũng là phía quay ra đường, dễ xảy ra va chạm với các xe đi ngang qua.Vị trí chốt khóa trẻ em nằm ở mặt trong hoặc trên thành dọc cánh cửa phía sau, thường được ký hiệu bằng hình trẻ nhỏ. Tùy loại xe, tài xế có thể dùng tay gạt lẫy hoặc dùng chìa khóa để vặn chốt. Vị trí chốt khóa trẻ em trên một mẫu xe (Ảnh minh họa: Autojosh). |
Ghế ngồi ô tô trẻ em và các tiêu chuẩn an toàn cha mẹ cần biết | Theo quy định của châu Âu về tiêu chuẩn an toàn khi sử dụng ghế ngồi ô tô cho trẻ em có đề cập, trẻ dưới 12 tuổi phải sử dụng loại ghế ngồi ô tô riêng biệt để đảm bảo an toàn. | Ghế ngồi ô tô trẻ em Joie an toàn, tiện dụng và thoải mái.Theo đó, các sản phẩm ghế ngồi ô tô dành cho trẻ em phải vượt qua những bài kiểm tra nghiêm ngặt và được thử nghiệm va chạm trước khi bán ra thị trường. Hiện nay, có hai tiêu chuẩn an toàn của châu Âu được áp dụng đồng thời là ECE R44 và ECE R129. Đây là hai tiêu chuẩn sử dụng công nghệ hiện đại về thử nghiệm va chạm với hình nộm mô phỏng có nhiều cảm biến, để mô tả chính xác các tác động khi xảy ra va chạm với cơ thể trẻ.Lựa chọn ghế ngồi ô tô trẻ em theo tiêu chuẩn châu Âu để đảm bảo an toàn cho trẻ.Tiêu chuẩn ECE R44: ECE R44 là bộ tiêu chuẩn an toàn của ghế ngồi ô tô trẻ em được thử nghiệm từ phía trước và sau. Tiêu chuẩn này phân loại ghế dựa trên cân nặng của trẻ em và chia thành các nhóm, gồm nhóm 0 (từ sơ sinh đến 10kg), nhóm 0+ (từ sơ sinh đến 13kg), nhóm 1 (từ 9 đến 18kg), nhóm 2 (từ 15 đến 25kg) và nhóm 3 (từ 22 đến 36kg).Tiêu chuẩn ECE R129: ECE R129 là tiêu chuẩn an toàn nhất và mới nhất của châu Âu để kiểm soát các nhà máy sản xuất ghế ngồi ô tô trẻ em. Tiêu chuẩn ECE R129 giúp cho ghế ngồi ô tô trẻ em được bảo vệ tốt hơn từ hai bên hông, sử dụng cho bé ở tư thế quay ngược về sau trong thời gian dài hơn.ECE R129 sử dụng thông số về chiều cao của trẻ thay vì cân nặng. Cách sử dụng thông số chiều cao này được thiết kế để giúp cha mẹ dễ dàng lựa chọn ghế ngồi ô tô phù hợp với từng giai đoạn phát triển của trẻ.Ghế ngồi ô tô cho trẻ em theo tiêu chuẩn ECE R44 hay tiêu chuẩn ECE R129 cũng đều phải trải qua các thử nghiệm nghiêm ngặt trước khi được bán ra thị trường. Tuy nhiên, tiêu chuẩn ECE R129 lại được trang bị các phương pháp thử nghiệm va chạm tân tiến hơn, bao gồm thêm thử nghiệm va chạm từ hai bên hông.Ghế ngồi ô tô trẻ em Joie theo tiêu chuẩn mới R129.Vì vậy, để đảm bảo an toàn cho trẻ khi di chuyển bằng ô tô, cha mẹ nên cân nhắc lựa chọn sản phẩm ghế ngồi ô tô đạt chuẩn an toàn châu Âu, với mức tiêu chuẩn tối thiểu như ECE R44 hoặc đạt tiêu chuẩn mới nhất là ECE R129, được thử nghiệm va chạm cả từ phía trước, sau và hai bên hông. |
7 giải pháp cực đơn giản để tránh buồn ngủ khi lái xe | Lái xe ô tô trong tình trạng buồn ngủ có thể tiềm ẩn những nguy hiểm gây ra các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Vì vậy, những lời khuyên sau đây có thể sẽ cứu mạng cho bạn. | Lái xe trong tình trạng buồn ngủ là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây ra các vụ tai nạn giao thông. Vì vậy, bài viết dưới đây sẽ chia sẻ một số kinh nghiệm để giúp những tài xế giữ được sự tỉnh táo mỗi khi lái xe.Đừng lái xe một mìnhNếu được, hãy đi cùng một người bạn đồng hành để họ có thể gánh vác nhiệm vụ lái xe cho mình khi cần, đừng cố gắng tự mình lái xe liên tục trong thời gian dài.Điều này vừa giúp chuyến đi thêm thú vị, nâng cao độ an toàn và tạo cơ hội cho người lái chính có dịp nghỉ ngơi mà không bị gián đoạn chuyến hành trình. Ngay cả khi người bạn đồng hành không thể lái thay được thì họ cũng có thể giúp cho người lái tỉnh táo bằng cách trò chuyện để quên đi cơn buồn ngủ.Cà phê hoặc nước tăng lựcCà phê là thức uống nổi tiếng giúp cho người lái xe tỉnh táo và với những người thích uống cà phê, có lẽ đây sẽ là thứ không thể thiếu trong mỗi chuyến đi dài. Bên cạnh đó, người lái cũng có thể sử dụng nước tăng lực.Tuy nhiên, có nhiều loại nước tăng lực có thể sẽ gây ra cho người điều khiển cảm giác bồn chồn hoặc lâng lâng. Nếu lạm dụng quá loại thức uống này cũng có thể khiến người lái suy nhược sức khỏe sau một thời gian sử dụng. Vì vậy, đừng lạm dụng nước tăng lực mà nên uống theo khuyến cáo của nhà sản xuất.Ngoài ra, người lái có thể lựa chọn các loại nước uống khác như nước khoáng, nước điện giải hoặc trà xanh để uống xen kẽ giữa cà phê và nước tăng lực. Giữ cơ thể đủ nước giúp ngăn ngừa tình trạng mệt mỏi và bạn sẽ phải dừng lại nhiều hơn để sử dụng nhà vệ sinh. Giải pháp này giống như "một mũi tên trúng hai đích".Chuẩn bị sẵn đồ ăn nhẹKhông chỉ uống mà việc ăn nhẹ trên đường cũng là cách để người lái giảm thiểu cơn buồn ngủ. Ăn đúng các loại thực phẩm giúp ổn định lượng đường trong máu và ngăn ngừa sự sụt giảm năng lượng trong cơ thể, do đó hãy mang theo nhiều loại đồ ăn nhẹ để sử dụng.Tuy nhiên, hãy tránh ăn những loại thực phẩm chứa quá nhiều đường. Đường có thể mang lại nguồn năng lượng gần như tức thì nhưng nó cũng có thể gây ra tình trạng suy nhược và mệt mỏi sau một khoảng thời gian. Lý tưởng nhất là chuẩn bị các loại đồ ăn nhẹ giàu protein, các loại ngũ cốc nguyên hạt, trái cây tươi để duy trì lượng đường trong máu. Nghe các bài hát sôi độngMột trong những thứ có thể giúp người lái xe tỉnh táo là hát theo những bản nhạc sôi động. Trên thực tế, hầu hết âm nhạc có tác dụng rất tốt trong việc giúp kích thích tâm trí và giúp người lái không bị mất tập trung khi di chuyển quãng đường dài.Lưu ý, tránh bật những bản nhạc du dương như ru ngủ, thay vào đó là những bài hát sôi động giống như trong một bữa tiệc, bật âm thanh to hơn bình thường một chút để tạo sự hưng phấn, "kéo" người lái ra khỏi cơn buồn ngủ.Mở cửa sổ hoặc lấy gió ngoàiMột trong những nguyên nhân gây buồn ngủ khi lái xe chính là việc thiếu ô-xy tươi. Vì vậy, hãy mở cửa sổ ở các bên cửa (cửa sổ trời nếu có). Nếu không muốn mở cửa, hãy chuyển chế độ lấy gió trong sang chế độ lấy gió ngoài, bật điều hòa nhiệt độ thấp.Những mẫu xe đa dụng gầm cao hiện đại đều được trang bị các cửa gió điều hòa với dàn lạnh độc lập trước sau nên có thể giúp cho người lái tỉnh táo mà không ảnh hưởng đến các hành khách ngồi phía sau.Dừng xe bên đườngThường xuyên dừng lại trên đường đi thực sự là một trong những cách tốt nhất để giữ tỉnh táo khi lái xe. Cho dù là dừng lại để duỗi chân, ăn gì đó hay ngắm cảnh, thì việc thoát khỏi sự đơn điệu của những đoạn đường dài là điều cần thiết.Hãy dành khoảng 10-20 phút để đi lại, rửa mặt bằng nước, thậm chí là chợp mắt một chút nếu cần. Ngoài ra, hãy thực hiện một vài động tác thể dục giúp tăng lượng máu lưu thông và giúp não bộ sản sinh endorphin. Đó là lý do tại sao tìm một nơi an toàn để dừng lại khi bạn mệt mỏi là rất quan trọng.Nghỉ ngơi từ đêm hôm trướcĐây là điều quan trọng nhất mà tài xế cần phải thực hiện nếu phải lái xe trên một hành trình dài. Việc thức suốt đêm hoặc ngủ quá muộn trước chuyến đi dài sẽ khiến nguy cơ tai nạn tăng cao. Lái xe trong tình trạng đó cũng nguy hiểm tương tự như tình trạng lái xe khi say rượu.Việc cần làm là lên trước kế hoạch di chuyển, chuẩn bị hành lý, sau đó ngủ một giấc thật ngon. Chỉ khi được nghỉ ngơi đủ lâu, người lái mới có khả năng duy trì sự tập trung, duy trì phản xạ tốt và có thể tập trung trong thời gian dài hơn. |
Nên bảo dưỡng ô tô trong hãng hay chọn gara ngoài để tiết kiệm chi phí? | Xe tôi đã đi được hơn 1 năm, bảo dưỡng trong hãng đắt hơn khoảng 30% so với bảo dưỡng ở bên ngoài, nhưng tôi cũng lo lắng về vấn đề bảo hành (Độc giả Nguyễn Hùng). | Tôi đang sử dụng 1 chiếc xe thương hiệu Hàn Quốc và sau hơn 1 năm kể từ ngày "bóc tem" thì tới nay vẫn rất hài lòng. Trong suốt thời gian qua, cứ sau mỗi 5.000km thì tôi luôn đem xe vào xưởng dịch vụ của hãng để bảo dưỡng. Tùy theo các mốc mà chi phí thường từ hơn 1 triệu đồng tới vài triệu đồng.Trong khi đó, hàng xóm cũng sử dụng xe giống của tôi nhưng lại không làm bảo dưỡng trong hãng mà tới gara bên ngoài. Xem hóa đơn thì cùng 1 mốc km, chi phí của tôi đắt hơn khoảng 30% so với người hàng xóm kia. Vấn đề nữa là nhà tôi cách khá xa điểm bảo dưỡng chính hãng nên tốn công di chuyển, mất cả buổi.Người hàng xóm khuyên tôi không nhất thiết phải vào hãng nữa, đặc biệt là khi xe đã vận hành được trên 1 năm, tức là sẽ chẳng lo gặp sự cố hay lỗi gì nữa. Tuy nhiên, tôi vẫn phân vân vì sợ không bảo dưỡng xe tại hãng thì sẽ mất bảo hành. Trong khi đó, xe tôi vẫn còn 2 năm bảo hành nữa.Mong được các tài xế có kinh nghiệm giải đáp và tư vấn, lựa chọn nào phù hợp và tối ưu?Độc giả Nguyễn Hùng |
Bệnh vặt của ô tô cũ: Cửa kính bị kẹt đúng ngày nồm ẩm, phải làm sao? | Mùa nồm ẩm ướt, việc cửa kính ô tô cũ bỗng dưng "đình công" khiến không ít người dùng "khóc dở, mếu dở" khi bật nút nâng hạ không có tác dụng. | Kể lại tình huống "dở khóc, dở cười" của mình, anh Nguyễn Văn Ngọc (phố Thành Công, Hà Nội) cho biết, tuần trước đúng hôm trời mưa, anh lái chiếc KIA Morning đời 2008 ra sân bay đón người nhà, khi qua chốt soát vé, bỗng dưng cửa kính bên lái bị "đơ", không tài nào hạ kính xuống được để trả tiền vé. Cuối cùng, anh phải mở cửa bên lái, đội mưa xuống đưa tiền trực tiếp cho nhân viên soát vé."Trước đó mấy ngày, tôi bấm nút hạ kính đã thấy hơi rơ, cửa kính lên từ từ, thậm chí muốn lên khít phải dùng tay đẩy thêm. Định bụng khi nào nghỉ phép ở nhà sẽ đem xe đi kiểm tra. Không ngờ đúng hôm mưa gió nó lại lăn đùng ra hỏng", anh Ngọc nói.Cửa kính bị kẹt khiến người dùng ô tô cảm thấy phiền phức, nhất là những ngày mưa gió.Trao đổi với VietNamNet về trường hợp xe của anh Ngọc, kỹ sư ô tô Huỳnh Trọng Nhân - Chủ gara ô tô Trọng Nhân (Vĩnh Tuy, Hà Nội) nhận định, thời gian này ở miền Bắc thường có mưa phùn kéo dài, độ ẩm không khí rất cao, không gian kín như ô tô cũng xuất hiện hiện tượng nồm. Nếu xe bị hỏng chức năng lên xuống của kính cửa sổ sẽ rất phiền phức."Cấu tạo cửa kính điện ô tô gồm mô-tơ điều khiển và bộ phận nâng/hạ với đòn nâng kết hợp cơ cấu đòn chữ X. Hiện tượng kính lên/xuống chậm khi bấm công tắc, hoặc chập chờn rồi ngừng là dấu hiệu cho thấy đã đến lúc phải kiểm tra bên trong cơ cấu kính cửa xe", anh Nhân nói.Cấu tạo cụm lên xuống kính gồm mô-tơ điện và bộ khung chữ X.Bên cạnh hiện tượng nhìn thấy bằng mắt, người dùng cũng có thể phán đoán hư hại thông qua âm thanh rè rè phát ra mỗi khi bấm nút điều khiển kính. Khi cửa kính phát ra âm thanh này, có thể mô-tơ sắp hỏng hoặc kính kẹt do bánh răng mòn, nứt hoặc gãy theo thời gian.Ngoài ra, do cơ cấu lên xuống kính dạng khung đỡ, lực kéo từ mô-tơ sẽ phải qua dây cáp nên nếu dây này bị đứt hoặc kẹt bởi dầu và bụi bẩn thì có thể làm cửa kính xe ô tô bị kẹt theo. Cùng với đó, khi xe ít sử dụng, đỗ ngoài trời nhiều, kính xe dễ bị kẹt do đệm cửa "lão hóa", nhiều cặn bẩn hoặc bị lệch.Muốn kiểm tra hoặc thay thế cơ cấu lên xuống kính cần phải tháo toàn bộ ta-pi cửa và kiểm tra bên trong nên sẽ khó khăn với người dùng bình thường.Theo anh Nhân, việc sửa và khắc phục cơ cấu lên xuống kính cửa ô tô rất nhanh và đơn giản, nhưng vẫn cần mang đến gara bởi còn liên quan đến cách lắp đặt để cửa kính vận hành trơn tru. Đầu tiên, sau khi tiếp nhận xe, người thợ sẽ làm động tác "test - thử nhanh" bằng cách tháo cụm điều khiển cũ và lắp tạm một bộ tương tự đang hoạt động tốt, sau đó bấm lên/xuống.Nếu cửa kính không có phản hồi, người thợ sẽ kiểm tra cầu chì để chẩn đoán về nguồn điện cung cấp cho cụm mô-tơ lên/xuống kính. Sau khi loại trừ về nguồn điện, người thợ mới tiến hành bước tiếp theo là tháo ta-pi cửa để lộ toàn bộ cơ cấu khung cửa.Cửa kính hoạt động tốt là phải đáp ứng gần như ngay lập tức thao tác điều khiển của người dùng.Tiếp đến, bằng mắt quan sát, người thợ sẽ đánh giá xem hệ thống dây có bị kẹt không? Ngoài ra kiểm tra xem hệ thống dây còn hoạt động tốt không, có bị nứt, hay đứt không? Đệm lót cửa có bị lệch, hay hư hỏng cần thay thế hay không?Cuối cùng, kiểm tra mô-tơ cửa, nếu không hoạt động hay hoạt động yếu thì nên thay mô-tơ mới. Chi tiết này ở các dòng xe như KIA Morning không quá đắt, chỉ khoảng 900 ngàn đến 1 triệu đồng. Với các dòng xe cao cấp hơn, giá có thể lên trên 2 triệu đồng. Có thể thấy, việc hỏng cơ cấu lên/xuống kính thường xảy ra với xe đời cũ hoặc xe có thời gian sử dụng lâu dài nhưng ít vệ sinh, bảo dưỡng kính. Khi chức năng lên xuống kính bị hỏng, nhất là trong thời tiết nồm ẩm dễ gây hiện tượng mờ kính, sẽ khó lấy không khí bên ngoài nên người dùng có thể tạm khắc phục bằng cách sử dụng điều hòa hoặc chức năng sấy kính (nếu có). |
Mẹo tăng khoảng cách mở khóa ô tô từ xa không phải tài xế nào cũng biết | Chỉ với một thủ thuật nhỏ, lái xe có thể khóa hoặc mở khóa cửa xe ở khoảng cách gấp đôi thông thường, dễ dàng tìm xe trong bãi hơn. | Hiện nay, hầu hết các dòng ô tô đều được trang bị chìa khóa với nút bấm để khóa và mở khóa cửa xe từ xa. Tính năng tương tự cũng dần xuất hiện trên nhiều dòng xe máy, với loại chìa khóa thông minh (smartkey), không cần chìa cơ, có tích hợp chức năng tìm xe.Đặt chìa khóa dưới cằm có thể giúp tăng tầm khóa và mở khóa xe gấp đôi so với thông thường (Ảnh: Pinterest).Thông thường, khoảng cách nhận tín hiệu giữa chìa khóa với xe là khoảng 30-50 mét. Tuy nhiên, lái xe chỉ việc đưa chìa khóa áp dưới cằm, dí vào thái dương hay ngực là có thể tăng đáng kể khoảng cách chìa khóa và xe làm việc với nhau. Trong một số thử nghiệm, cách này có thể giúp tăng gấp đôi tầm nhận tín hiệu giữa xe và chìa khóa.Giải thích về nguyên lý, các kỹ sư tại một đại học của Mỹ cho biết những dòng chìa khóa tích hợp phím bấm như vậy hoạt động dựa trên nguyên tắc sóng vô tuyến. Bởi vậy mà tầm hoạt động của nó sẽ hữu hạn, thường chịu nhiều tác động của yếu tố môi trường, đặc biệt là vật cản.Pin và vỏ bọc, ốp cũng là những yếu tố ảnh hưởng tới khoảng cách hoạt động giữa chìa khóa và phương tiện (Ảnh: SK).Để đảm bảo tính di động, bên trong chìa khóa sẽ không thể tích hợp các ăng-ten lớn. Tuy nhiên thao tác đặt chìa khóa dưới cằm hay dí vào thái dương thì lúc này cơ thể con người sẽ "biến" thành ăng-ten, từ đó tăng vùng phủ sóng và đó cũng là lý do lúc này chìa khóa và xe có thể hoạt động ở tầm xa hơn.Lưu ý khác để đảm bảo chìa khóa và xe có thể "nhận ra" nhau một cách tốt nhất đó là hãy đảm bảo pin của chìa khóa không ở mức thấp. Một số loại ốp, vỏ bọc cho chìa khóa cũng có thể làm ảnh hưởng đến khoảng cách hoạt động. Đương nhiên, những bức tường, tòa nhà cũng làm giảm tầm nhận sóng, vì thế hãy di chuyển một chút để tránh vật cản. |
Giới hạn tốc độ theo làn gây khó cho ô tô muốn vượt xe chạy bám làn trái? | Việc nhiều ô tô chạy chậm nhưng bám làn bên trái khiến tài xế xe phía sau buộc phải vượt ở làn bên cạnh, dễ vi phạm quy định giới hạn tốc độ. | Việc nhiều đường cao tốc tại Việt Nam chỉ có quy định giới hạn tốc độ tối đa theo làn, mà không có giới hạn tốc độ tối thiểu, dẫn tới việc không ít người cho ô tô chạy bám làn trái - làn có tốc độ cao nhất, nhưng lại chạy chậm hơn rất nhiều so với xe ở làn bên cạnh có giới hạn tốc độ thấp hơn.Thực tế đó khiến những xe muốn vượt buộc phải sử dụng làn có tốc độ thấp hơn, dễ vướng lỗi quá tốc độ cho phép.Nhiều ý kiến cho rằng nên có quy định làn ngoài cùng bên trái chỉ dành cho các phương tiện muốn vượt, để tránh tình trạng xe chạy chậm nhưng bám làn bên trái, gây cản trở giao thông (Ảnh minh họa: Nhật Minh).Ngay cả khi có quy định giới hạn tốc độ tối thiểu cho mỗi làn, như trên đường cao tốc Đồ Sơn - Hải Phòng, nếu xe chạy bám làn trái duy trì tốc độ tối thiểu 80km/h thì không phạm luật, nhưng vẫn có thể gây cản trở cho các phương tiện có nhu cầu chạy nhanh hơn (100-120km/h) hoặc các xe muốn vượt.Nếu xe chạy bám làn bên trái với tốc độ 80km/h không chịu nhường đường thì tài xế xe phía sau có xu hướng chọn vượt lên ở làn bên phải, nơi có giới hạn tốc độ tối thiểu 60km/h và tối đa 100km/h. Trong quá trình vượt, xe phía sau rất dễ vượt quá giới hạn tốc độ tối đa của làn này và bị phạt.Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, quy định mức phạt đối với lỗi chạy quá tốc độ ở ô tô như sau: - Phạt tiền 800.000-1.000.000 đồng đối với người điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 5km/h đến dưới 10km/h.- Phạt tiền 4.000.000-6.000.000 đồng đối với người điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 10km/h đến 20km/h. Ngoài ra, người điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm còn bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe (GPLX) từ 1 đến 3 tháng;- Phạt tiền 6.000.000-8.000.000 đồng đối với người điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 20km/h đến 35km/h. Ngoài ra, người điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm còn bị tước quyền sử dụng GPLX từ 2 đến 4 tháng.- Phạt tiền 10.000.000-12.000.000 đồng đối với người điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 35km/h. Ngoài ra, người điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm còn bị tước quyền sử dụng GPLX từ 2 đến 4 tháng.Trong khi đó, theo quy định hiện hành của Việt Nam, tài xế điều khiển ô tô di chuyển chậm ở làn ngoài cùng bên trái sẽ bị phạt trong hai trường hợp: không nhường đường cho xe phía sau xin vượt, và chạy tốc độ thấp hơn phương tiện đi cùng chiều mà không đi về bên phải phần đường xe chạy (trừ trường hợp các xe khác đi cùng chiều chạy quá tốc độ quy định).Cụ thể, Điều 5 của Nghị định 100/2019/NĐ-CP (được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP) quy định mức phạt tiền 2-3 triệu đồng và tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1 đến 3 tháng đối với hành vi điều khiển ô tô không nhường đường cho xe xin vượt khi có đủ điều kiện an toàn.Với hành vi điều khiển ô tô chạy tốc độ thấp hơn phương tiện đi cùng chiều mà không đi về bên phải phần đường xe chạy, mức phạt hiện nay là 400.000-600.000 đồng.Mức phạt này được cho quá thấp, cộng với việc cơ quan chức năng chưa chú ý xử lý hành vi không nhường đường cho xe phía sau xin vượt trên đường cao tốc, khó giúp thay đổi thói quen tham gia giao thông của nhiều người. |
Kinh nghiệm vượt an toàn trên đường cao tốc, tránh tai nạn dồn toa | Khi lái xe trên đường cao tốc, không ít người cho rằng chỉ cần là đoạn đường có vạch đứt, xe trước vượt được thì mình cũng có thể vượt. Đây là quan niệm hoàn toàn sai lầm. | Đúng như tên gọi, đường cao tốc là nơi các xe di chuyển với tốc độ cao, nên chỉ một bất cẩn, một sai sót nhỏ cũng có thể dẫn tới hậu quả nghiêm trọng, như vụ tai nạn xảy ra hôm 18/2 trên đường cao tốc Cam Lộ - La Sơn, đoạn qua địa phận huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên Huế, khiến 3 người tử vong và nhiều xe hư hỏng.Hình ảnh hiện trường vụ tai nạn liên hoàn xảy ra hôm 18/2 trên đường cao tốc Cam Lộ - La Sơn hôm 18/2, khi tài xế xe con vượt ẩu, dẫn tới va chạm với xe container (Ảnh: OFFB).Sự việc một lần nữa cho thấy mức độ nguy hiểm của việc vượt ẩu trên đường cao tốc, nơi mà chỉ một va chạm nhỏ cũng có thể dẫn tới tai nạn dồn toa, gây hậu quả nghiêm trọng.Vậy các tài xế cần lưu ý gì để có thể vượt an toàn trên đường cao tốc?Không vượt nối đuôi, giữ khoảng cách an toànXe phía trước vượt an toàn không có nghĩa là xe phía sau cũng có thể "tranh thủ" tăng tốc bám đuôi để vượt theo, đặc biệt là trên đường không có dải phân cách cứng với làn ngược chiều.Lý do là khi các phương tiện đều di chuyển với tốc độ cao, nếu xe phía trước gặp sự cố bất ngờ phanh gấp, tầm quan sát bị hạn chế, thì việc vượt nối đuôi dễ khiến xe phía sau không phanh kịp, dẫn đến tai nạn dồn toa hoặc đâm đấu đầu xe chạy theo hướng ngược lại.Việc vượt nối đuôi nhau trên đường cao tốc cũng chính là không tuân thủ khoảng cách an toàn. Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ GTVT đã quy định rõ ràng và chi tiết về khoảng cách an toàn giữa hai xe khi tham gia giao thông ứng với từng tốc độ của xe. Theo đó, khoảng cách an toàn giữa hai phương tiện cùng tham gia giao thông cụ thể như sau (trong điều kiện đường khô ráo):Tuy nhiên, khi lái xe trên đường, không dễ ước lượng khoảng cách bằng đơn vị mét, nên các tài xế thường áp dụng quy tắc 3 giây để tính khoảng cách an toàn khi lái xe trên đường cao tốc.Nhiều nghiên cứu đã chỉ ra rằng trong điều kiện bình thường, 3 giây là khoảng thời gian đủ để tài xế kịp phản ứng trước các sự cố như phía trước có xe bị hư hỏng, gặp chướng ngại vật trên đường… Bản chất của quy tắc 3 giây là khoảng thời gian cần thiết để tài xế dừng xe an toàn sau khi đạp phanh, dựa trên các tính toán tổng hợp về tốc độ phản xạ của người lái, quán tính của xe sau khi phanh để xe có thể dừng lại hoàn toàn và tránh được va chạm.Để xác định cự ly "3 giây", bạn hãy tìm một vật cố định bên đường để làm "cột mốc"; đó có thể là biển báo giao thông, cột đèn hay cây cối… Khi xe ngay trước bạn vượt qua "cột mốc", bạn hãy đếm 1... 2... 3… theo nhịp đúng 3 giây.Sau khi đếm xong, nếu xe của bạn tới đúng "cột mốc" thì tức là khoảng cách với xe phía trước đủ an toàn. Ngược lại, nếu bạn chưa đếm hết 3 giây mà đã tới "cột mốc", thì cần đi chậm lại để nới rộng cự ly, đảm bảo khoảng cách an toàn.Quy tắc 3 giây được áp dụng trong điều kiện thời tiết tốt, trời khô ráo, tầm nhìn thoáng... Trong điều kiện trời mưa, tầm nhìn bị hạn chế thì phải tăng lên thành 6 giây, tức giữ khoảng cách với xe phía trước gấp đôi so với thông thường. Không vượt nhiều xe cùng lúcViệc vượt nhiều xe cùng lúc, đặc biệt là xe siêu trường, siêu trọng cũng nguy hiểm như việc vượt nối đuôi, vì việc này dễ khiến bạn bị khuất tầm quan sát phía trước, chỉ trừ trường hợp các xe này di chuyển chậm thành đoàn ở làn ngoài cùng bên phải.Ngoài ra, việc vượt nhiều xe cùng lúc sẽ khiến bạn khó kiểm soát tốc độ, khó xử lý tình huống.Không nóng vội khi nhập làn, chuyển làn Khi chưa đạt tốc độ đủ để vượt xe ở làn bên cạnh, chưa đủ khoảng trống an toàn phía trước, tín hiệu xin vượt chưa được tài xế xe chạy ở làn bên cạnh tiếp nhận... mà tài xế vẫn cố tình cho xe tạt sang thì rất dễ dẫn tới va chạm.Nếu ở làn bên trái là xe siêu trường, siêu trọng, đừng cố lách để vượt lên nhập làn. Trong trường hợp tài xế các xe này đi chậm lại, tạo khoảng cách, có ý nhường đường, và phía trước có đủ khoảng trống an toàn, hãy phát tín hiệu cho thấy xe bạn chuẩn bị nhập làn, bằng đèn báo rẽ.Tuyệt đối không vượt ngay khi vừa ra tín hiệu, khiến tài xế các xe khác chưa chuẩn bị kịp để nhường đường. Khi đã đủ điều kiện an toàn, hãy vượt dứt khoát, tránh tình trạng đi song song với xe phía trước quá lâu.Sau khi đã vượt và/hoặc chuyển làn, không nên lập tức chuyển làn tiếp, mà cần duy trì đi thẳng, cho đến khi có đủ điều kiện an toàn mới chuyển làn hoặc vượt tiếp xe khác.Trước khi chuyển làn, bạn cần nhìn thấy toàn bộ phần đầu xe phía sau trong gương chiếu hậu, để tránh tình trạng đầu xuôi mà đuôi không lọt.Chú ý quan sát biển báoVượt phải ở trước lối ra đường cao tốc hoặc điểm chuẩn bị có sự thay đổi làn đường, vượt ở khúc cua, vượt khi đang lên dốc... đều tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao, vì đó là khi các xe thay đổi tốc độ và/hoặc chuyển hướng.Do đó, cần quan sát kỹ biển báo để tránh vượt ở các vị trí này, tránh rơi vào tình trạng bị khuất tầm quan sát, dễ gây va chạm.Không vượt khi xe phía trước đã đạt tốc độ tối đa cho phépNếu xe bạn đang chạy với tốc độ gần chạm ngưỡng tối đa cho phép thì việc cố vượt xe phía trước sẽ khiến xe bạn chạy quá tốc độ cho phép, vừa vi phạm luật giao thông, vừa tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. |
Kích hoạt tính năng ẩn trên ô tô, chủ xe cần lưu ý vấn đề này | Kích hoạt tính năng ẩn trên xe ô tô sẽ giúp xe có thêm những tính năng hữu ích và đem lại trải nghiệm thú vị hơn cho người dùng. Song điều này không dành cho những chủ xe kỹ tính. | Một mẫu ô tô được sản xuất sẽ được phân phối tại nhiều quốc gia nhưng không phải tất cả các trang bị tính năng đều giống nhau. Khi đó, các nhà sản xuất sẽ để một số tính năng dưới dạng chờ, hay còn gọi là tính năng ẩn.Mục đích của các nhà sản xuất ô tô là nhằm giảm chi phí, mang lại giá bán và tạo ra sự chênh lệch giữa mỗi dòng xe hoặc mỗi phiên bản để khách hàng có thể lựa chọn.Để giảm giá bán và tạo ra sự khác biệt giữa các phiên bản, các hãng đã ẩn bớt các tính năng trên xe.Trao đổi với VietNamNet, anh Nguyễn Linh - Chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô và retrofit tại khu vực miền Bắc cho biết, các tính năng ẩn trên xe đều là những tính năng thú vị, có thể giúp người dùng được trải nghiệm nhiều tính năng thông minh và an toàn hơn. Vì vậy, nhiều gara sửa chữa, độ xe ô tô thường có thêm hạng mục kích hoạt tính năng năng ẩn. Kích hoạt tính năng ẩn cần làm những gì?Anh Nguyễn Linh chia sẻ: "Không phải tính năng ẩn nào cũng có thể kích hoạt được bằng phần mềm, một số tính năng bắt buộc phải lắp thêm phụ kiện mới có thể tương thích với tính năng được kích hoạt. Chi phí thực hiện dao động từ 1-2 triệu động nếu chỉ bằng phần mềm và lên tới vài triệu nếu phải lắp thêm phụ kiện."Nếu tính năng ẩn yêu cầu thêm phụ kiện như cảm biến, bộ điều khiển... cần lắp thêm các phụ kiện này trước khi tiến hành can thiệp và thay đổi chức năng trong hộp điều khiển thông qua giao tiếp cổng OBD2.Một số tính năng phải lắp thêm phụ kiện mới có thể kích hoạt được tính năng ẩn.Với các tính năng trên xe ô tô đã được các hãng phát triển và thiết lập vào trong hệ thống của xe ở dạng ẩn thì người thợ hoàn toàn có thể dùng các phần mềm chuyên dụng giúp các tính năng hoạt động trở lại.Nhiều người lo ngại xe mới mua mà kích hoạt các tính năng ẩn sẽ bị mất bảo hành. Điều này là có cơ sở bởi các hãng xe đều khuyến cáo người dùng không nên can thiệp vào các chức năng nên khi có vấn đề dẫn tới xe bị hỏng hóc liên quan đến các tính năng ẩn, chủ xe có thể bị mất một phần hoặc toàn bộ bảo hành.Theo anh Linh, việc kích hoạt tính năng ẩn là thỏa thuận giữa hai bên, thực tế các tính năng chỉ được kích hoạt thông qua phần mềm mà không phải lắp thêm phụ kiện nên rất khó xảy ra lỗi và làm ảnh hưởng đến bất kỳ các chức năng nguyên bản của xe. Tuy nhiên, nếu muốn giữ bảo hành, người dùng có thể cân nhắc về điều này.Các tính năng ẩn trên một số dòng xe tại Việt NamTheo VietNamNet tìm hiểu, tại thị trường Việt Nam, khá nhiều dòng xe được các hãng ẩn tính năng trong đó Ford, Volkswagen, Audi là những thương hiệu có nhiều nhiều tính năng ẩn nhất.Các tính năng ẩn trên xe Ford Everest và Ranger 2023. (Ảnh: Nova4x4)Trong đó, một số tính năng ẩn được nhiều người quan tâm có thể kể tới như nhận diện biển báo giao thông, chế độ dẫn đường lên bảng đồng hồ, chế độ lái Sport, ghế tự động tiến lùi khi ra vào xe, tự động mở cốp từ xa, tự khóa cửa khi ra khỏi xe...Một số xe của KIA, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Toyota buộc phải lắp đặt phụ kiện mới kích hoạt được tính năng ẩn như cảm biến áp suất lốp, camera lùi, đề nổ từ xa, đèn pha tự động, kiểm soát hành trình, giới hạn tốc độ.Một số tính năng ẩn trên 3 dòng xe của Volkswagen đang bán tại Việt Nam (Ảnh: Nguyễn Linh)Dẫu vậy, người dùng cũng cần lựa chọn các đơn vị uy tín để thực hiện việc kích hoạt tính năng ẩn và được hưởng các chính sách bảo hành rõ ràng. |
5 lỗi tài xế Việt hay mắc phải trên đường cao tốc và mức phạt | Đúng như tên gọi, đường cao tốc là nơi các xe chạy với tốc độ cao, nên chúng ta không thể áp dụng cách lái như ở đường đô thị, nếu không muốn đặt bản thân vào nguy hiểm và có nguy cơ bị phạt rất nặng. | Dưới đây là một số lỗi mà tài xế Việt hay mắc phải khi lái ô tô trên đường cao tốc, dễ dẫn tới tai nạn giao thông, gây ảnh hưởng tới người khác và có nguy cơ bị phạt nặng.1. Chạy chậm trên đường cao tốcKhông ít tài xế cho rằng chỉ cần tuân thủ quy định chung về tốc độ tối đa và tối thiểu cho từng đoạn hoặc toàn tuyến đường cao tốc; ví dụ, có thể duy trì tốc độ 60km/h ở làn đường có giới hạn tốc độ tối đa là 120km/h.Dù một số trường hợp không sai luật, nhưng việc điều khiển ô tô chạy chậm trên đường cao tốc, đặc biệt là làn ngoài cùng bên trái, gây khó chịu cho các tài xế chạy xe phía sau muốn vượt lên.Một số tuyến đường cao tốc có quy định giới hạn tốc độ trên đường cao tốc theo làn xe chạy, như đường cao tốc Hà Nội - Bắc Giang, Hà Nội - Hải Phòng, Đại lộ Thăng Long... (Ảnh minh họa: Ngọc Tân).Thực tế là không có tốc độ tối thiểu chung cho tất cả các đường cao tốc, mà tùy từng đường cao tốc mà có quy định về tốc độ tối thiểu. Theo quy định hiện hành của Việt Nam, tài xế điều khiển ô tô di chuyển chậm trên đường cao tốc sẽ bị phạt trong hai trường hợp: không nhường đường cho xe phía sau xin vượt, và chạy tốc độ thấp hơn phương tiện đi cùng chiều mà không đi về bên phải phần đường xe chạy (trừ trường hợp các xe khác đi cùng chiều chạy quá tốc độ quy định).Cụ thể, Điều 5 của Nghị định 100/2019/NĐ-CP (được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP) quy định mức phạt tiền 2-3 triệu đồng và tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1 đến 3 tháng đối với hành vi điều khiển ô tô không nhường đường cho xe xin vượt khi có đủ điều kiện an toàn.Trong khi đó, với hành vi điều khiển ô tô chạy tốc độ thấp hơn phương tiện đi cùng chiều mà không đi về bên phải phần đường xe chạy chỉ bị phạt tiền 400.000-600.000 đồng. Mức phạt này được cho quá thấp, không đủ để làm thay đổi thói quen tham gia giao thông của nhiều người.2. Chuyển nhiều làn đường cùng lúcViệc này không vi phạm Luật Giao thông đường bộ, nhưng rất dễ dẫn tới tai nạn giao thông, vì người điều khiển ô tô chạy phía sau có thể không kịp quan sát hoặc xử lý tình huống. Chuyển tuần tự từng làn đường sẽ an toàn hơn, tránh gây bất ngờ cho xe phía sau, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết xấu, như mưa lớn hoặc nhiều sương mù, khả năng quan sát của tài xế bị ảnh hưởng.3. Không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trướcThông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ GTVT đã quy định rõ ràng và chi tiết về khoảng cách an toàn giữa hai xe khi tham gia giao thông ứng với từng tốc độ của xe. Theo đó, khoảng cách an toàn giữa hai phương tiện cùng tham gia giao thông cụ thể như sau (trong điều kiện đường sá khô ráo):Về việc xử phạt đối với hành vi không giữ khoảng cách an toàn, Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP quy định như sau:- Phạt tiền 800.000-1.000.000 đồng đối với người điều khiển ô tô không giữ khoảng cách an toàn để xảy ra va chạm với xe chạy liền trước hoặc không giữ khoảng cách theo quy định của biển báo hiệu "Cự ly tối thiểu giữa hai xe".- Phạt tiền 4.000.000-6.000.000 đồng đối với người điều khiển ô tô không tuân thủ quy định về khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước khi chạy trên đường cao tốc, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng nếu gây tai nạn giao thông khi đang vi phạm lỗi này.- Phạt tiền 10.000.000-12.000.000 đồng đối với người điều khiển ô tô không giữ khoảng cách an toàn giữa hai xe theo quy định gây tai nạn giao thông và tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng.Trên một số đường cao tốc có sẵn các tấm biển ghi 0m, 50m, 100m hoặc 70m, 140m… chính là để giúp tài xế căn khoảng cách với xe phía trước dễ hơn.4. Đi vào làn dừng khẩn cấpVì muốn nhanh, nhất là khi đường đông hoặc tắc đường, nhiều tài xế đã khôn lỏi, lái xe chạy vào làn dừng khẩn cấp để vượt. Tuy nhiên, điểm c Khoản 1 Điều 26 Luật giao thông đường bộ năm 2008 quy định rằng người điều khiển phương tiện không được phép chạy ở làn dừng xe khẩn cấp trên đường cao tốc.Người lái sẽ chỉ được dừng ở làn đường này nếu gặp trường hợp khẩn cấp, bao gồm: xe bị hư hỏng, thủng lốp xe; trục trặc phần rơ-moóc của xe, hoặc tài xế gặp vấn đề về sức khỏe, không thể tiếp tục lái xe.Làn dừng xe khẩn cấp được thiết kế để khi gặp sự cố, các xe có thể tấp vào đó và dừng lại, không gây ảnh hưởng đến giao thông (Ảnh chụp màn hình).Ngoài ra, các phương tiện ưu tiên bao gồm xe cứu thương, xe cứu hỏa hoặc xe quân sự trong các trường hợp khẩn cấp được phép đi vào làn đường này. Về mức phạt, theo quy định tại điểm g khoản 5 Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, người điều khiển ô tô chạy ở làn dừng xe khẩn cấp trên đường cao tốc, không nhường đường hoặc gây cản trở phương tiện đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ là trái với quy định pháp luật sẽ bị phạt tiền 4-6 triệu đồng và bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe 1-3 tháng.5. Đi lùi hoặc quay đầu xe đi ngược chiều trên đường cao tốc Không quen đường, không chú ý biển báo là lý do chính khiến nhiều tài xế bị lỡ lối ra hoặc lối rẽ trên đường cao tốc. Và vì không muốn lái xe chạy thêm hàng chục km tới lối ra tiếp theo, nhiều tài xế đã liều lĩnh cho ô tô đi lùi hoặc thậm chí quay đầu đi ngược chiều trên đường cao tốc.Việc này cực kỳ nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao, do các xe đều chạy tốc độ cao, tài xế dễ bị bất ngờ, lúng túng không kịp xử lý tình huống gặp xe đi lùi hoặc ngược chiều trên đường cao tốc, dễ dẫn đến tai nạn.Về mức phạt vi phạm, Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, quy định rằng người điều khiển xe ô tô đi ngược chiều hoặc đi lùi trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định, bị phạt tiền từ 16.000.000 đồng đến 18.000.000 đồng.Ngoài ra, người điều khiển xe ô tô bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 5 tháng đến 7 tháng.Với hành vi quay đầu xe trên đường cao tốc, người điều khiển ô tô bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.200.000 đồng và tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe trong 1 tháng. |
Các mức phạt chạy xe quá tốc độ hiện nay là bao nhiêu? | Mức phạt tối đa đối với lỗi chạy quá tốc độ đối với người điều khiển xe cơ giới lên tới 12 triệu đồng, kèm hình phạt bổ sung là tước quyền sử dụng giấy phép lái xe. Cụ thể như thế nào? | Quy định về tốc độ tối đa của xe cơ giới Quy định tốc độ tối đa của xe cơ giới theo Thông tư 31/2019/TT-BGTVT (Minh họa: Phúc Anh).Tốc độ tối đa trên đường cao tốc là không vượt quá 120km/h nhưng từng tuyến đường cao tốc có các quy định riêng, nên người điều khiển xe cần chú ý quan sát biển báo.Mức phạt lỗi chạy quá tốc độ với ô tôNghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, quy định mức phạt đối với lỗi chạy quá tốc độ ở ô tô như sau: - Phạt tiền 800.000-1.000.000 đồng đối với người điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 5km/h đến dưới 10km/h.- Phạt tiền 4.000.000-6.000.000 đồng đối với người điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 10km/h đến 20km/h. Ngoài ra, người điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm còn bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe (GPLX) từ 1 đến 3 tháng;- Phạt tiền 6.000.000-8.000.000 đồng đối với người điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 20km/h đến 35km/h. Ngoài ra, người điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm còn bị tước quyền sử dụng GPLX từ 2 đến 4 tháng.- Phạt tiền 10.000.000-12.000.000 đồng đối với người điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 35km/h. Ngoài ra, người điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm còn bị tước quyền sử dụng GPLX từ 2 đến 4 tháng.Trên các tuyến đường cao tốc đều có biển báo giới hạn tốc độ tối đa (Ảnh minh họa: Nhật Minh).Mức phạt lỗi chạy quá tốc độ với mô-tô, xe gắn máyNghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, quy định mức phạt đối với lỗi chạy quá tốc độ ở mô-tô và xe gắn máy như sau: - Phạt tiền 300.000-400.000 đồng đối với người điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 05km/h đến dưới 10km/h.- Phạt tiền 800.000-1.000.000 đồng đối với người điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 10km/h đến 20km/h.- Phạt tiền 4.000.000-5.000.000 đồng đối với người điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 20km/h. Ngoài ra, người điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm còn bị tước quyền sử dụng GPLX từ 2 đến 4 tháng. |
Cách phòng tránh bất trắc trên đường khi tự lái ô tô đi du xuân | Ngay cả với những người đã cầm lái lâu năm, việc chủ quan, thiếu chuẩn bị kỹ lưỡng trước chuyến đi có thể dẫn tới nhiều phiền toái, tốn kém chi phí khi lái xe đường dài đi du xuân. | Tết Nguyên đán là dịp lý tưởng để mọi người đi du xuân cùng bạn bè hoặc người thân. Không chọn phương án đi máy bay, nhiều người muốn tự lái ô tô đi đường dài, để có thể chủ động ghé thăm nhiều địa điểm hơn.Nếu bạn cũng nằm trong số đó thì có thể tham khảo một số lưu ý dưới đây để đảm bảo an toàn cho bản thân cùng người đồng hành.Trước khi xuất phátKiểm tra xeĐể mọi thứ vận hành trơn tru, tránh tình trạng xe "nằm đường", một vài ngày trước khi lên đường, chúng ta nên kiểm tra ô tô thật kỹ ở các bộ phận như ắc-quy, đèn chiếu sáng, bugi, lọc gió, lốp xe, phanh, dầu nhớt, nước làm mát động cơ, nước rửa kính, gạt nước…Đổ đầy nhiên liệu/Sạc đầy pin xe điệnHiện nay, dọc các tuyến đường có khá nhiều cây xăng hoặc trạm sạc pin xe điện VinFast, nhưng việc chủ động đổ đầy bình nhiên liệu hoặc sạc đầy pin xe điện sẽ giúp hành trình suôn sẻ hơn, tiết kiệm thời gian.Với xe động cơ đốt trong, việc tiếp nhiên liệu dù nhanh cũng phải mất 5-10 phút, còn với ô tô điện, thời gian vào trạm sạc pin thường mất tối thiểu 30 phút (Ảnh minh họa: VinFast).Với ô tô điện của các hãng khác, việc tìm chỗ sạc sẽ mất nhiều thời gian hơn, vì không sẵn có tại nhiều trạm xăng dọc đường từ Bắc vào Nam như trụ sạc như của VinFast.Chuẩn bị đầy đủ giấy tờĐừng quên mang theo các loại giấy tờ cần thiết như: căn cước công dân, giấy khai sinh hoặc hộ chiếu của con nhỏ, bằng lái xe, đăng ký xe, chứng nhận bảo hiểm, sổ đăng kiểm,...Tìm hiểu đường điViệc tìm hiểu trước đường đi sẽ giúp chúng ta tiết kiệm được nhiều thời gian, khi lựa chọn lộ trình và tính toán các điểm dừng nghỉ hợp lý.Đường cao tốc thường được những người mới cầm lái ưu tiên lựa chọn (Ảnh minh họa: MBV).Nếu không thạo đường, chúng ta có thể dựa vào sự hỗ trợ của các ứng dụng chỉ đường, thiết bị định vị hoặc thiết bị dẫn đường.Trên đường điTuyệt đối không sử dụng đồ uống có cồn Việc sử dụng bia, rượu không chỉ khiến người cầm lái thiếu tỉnh táo, dễ có cảm giác buồn ngủ, dẫn tới nguy cơ tai nạn, mà còn đối diện với khung phạt nặng.Người điều khiển ô tô vi phạm quy định về nồng độ cồn có thể bị phạt tiền cao nhất tới 40 triệu đồng và tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 2 năm. Tránh lái xe vào các khung giờ "buồn ngủ"Tài xế có xu hướng buồn ngủ khi lái xe đường dài ở những đoạn đường thẳng và vắng (thường là đường cao tốc, quốc lộ), hoặc lái xe vào các khoảng thời gian nhịp sinh học của cơ thể cần nghỉ ngơi (từ 10h tối đến 5h sáng hoặc từ 13h đến 15h chiều, đặc biệt là sau bữa cơm trưa). "Nhất chạng vạng, nhì rạng đông" là một trong những khẩu quyết giúp việc lái xe an toàn hơn. Theo đó, chạng vạng và rạng đông là hai khoảng thời gian tài xế dễ rơi vào "giấc ngủ trắng" - tình trạng ngủ tạm thời sau vô lăng, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.Chạng vạng và rạng đông là hai thời điểm không an toàn để lái xe (Ảnh minh họa: Nhật Minh).Chạng vạng là lúc trời về chiều, mặt trời vừa lặn, ánh sáng yếu nhưng đèn đường và đèn xe có thể chưa bật, làm ảnh hưởng đến khả năng quan sát của tài xế. Ngoài ra, vào buổi xế chiều, con người thường mệt mỏi, tinh thần không tỉnh táo.Trong khi đó, rạng đông là lúc mặt trời đang mọc, thường là khoảng 4-5 giờ sáng, lúc cơ thể theo nhịp sinh học dễ chìm vào giấc ngủ sâu. Do đó, lái xe vào thời điểm này dễ có cảm giác mệt mỏi, không tỉnh táo để xử lý tình huống.Tài xế cũng dễ buồn ngủ nếu lái xe sau một đêm ngủ ít hơn bình thường, hoặc sau khi uống các loại thuốc có tác dụng phụ gây buồn ngủ, ví dụ như thuốc cảm.Còn một nguyên nhân nữa ít người chú ý đến nhưng cũng khiến tài xế buồn ngủ; đó là tình trạng thiếu ôxy bên trong xe, do chế độ gió điều hòa không hợp lý. Do đó, tài xế có thể hạ cửa kính một khoảng để không khí bên ngoài có thể lọt vào trong khoang cabin, hoặc điều chỉnh điều hòa lấy gió ngoài.Dừng xe hoặc đổi lái khi cảm thấy mệtCó rất nhiều dấu hiệu cảnh báo nguy cơ ngủ gật mà bạn nên chú ý khi đang lái xe (Ảnh minh họa: Freepik).Không ít tài xế biết bản thân mệt mỏi hoặc buồn ngủ nhưng lại chủ quan cho rằng có thể xua cơn ngủ gật bằng cách mở cửa sổ xe hoặc bật to nhạc trong xe. Tuy nhiên, thực tế là cả hai trường hợp đều có thể khiến lái xe ngủ gật bất cứ lúc nào, đặt bản thân và những người đi cùng trên xe vào vòng nguy hiểm. Trong trường hợp này, thay vì cố lái tiếp, chúng ta hãy dừng xe lập tức, hoặc đổi lái cho người tỉnh táo hơn, để đảm bảo an toàn.Nếu không có người đổi lái, cách xử lý tốt nhất là tấp ngay vào vị trí an toàn (điểm nghỉ) và ngả ghế nhắm mắt thư giãn hoặc hẹn giờ đồng hồ ngủ một giấc ngắn 10-15 phút, để cho cơn buồn ngủ trôi qua. Tuy nhiên, không nên dừng xe ở lề đường, làn khẩn cấp trên đường cao tốc hoặc những chỗ quá vắng vẻ. Trạm xăng hay trạm dừng/nghỉ trên đường là những chỗ an toàn nhất.Mỗi khi dừng xe, để nghỉ ngơi hoặc nạp nhiên liệu/sạc pin, hãy chú ý khóa cửa xe cẩn thận, tránh những nơi hẻo lánh, để phòng nguy cơ bị trộm cắp hoặc thậm chí cướp xe.Tuân thủ luật giao thông Tài xế cần nắm vững luật giao thông cũng như có ý thức chấp hành nhằm đảm bảo an toàn cho bản thân cũng như người đồng hành (Ảnh minh họa: Nhật Minh).Giống như uống rượu bia, việc không tuân thủ luật giao thông vừa đặt chúng ta vào nguy cơ gặp tai nạn giao thông, vừa dễ bị phạt.Chú ý văn hóa giao thôngNgoài việc tuân thủ các quy định pháp luật, chúng ta còn cần lưu ý cả cách ứng xử văn minh khi tham gia giao thông, tránh những cãi vã, xô xát trên đường. Nhiều người quan niệm rằng chỉ cần đi đúng luật, hoặc cần "dằn mặt" cảnh cáo người đi sai. Tuy nhiên, khi tham gia giao thông nói chung và lái xe đường dài nói riêng, cần hạn chế xung đột. Thay vào đó, hãy cố gắng nhường nhịn để đảm bảo an toàn.Tham gia giao thông với thái độ ứng xử văn minh sẽ mang lại tâm lý vui vẻ, dễ chịu cho người lái xe đường dài, hạn chế nguy cơ rơi vào tình huống "sử dụng nắm đấm" để giải quyết xung đột (Ảnh minh họa: Ford Việt Nam).Ví dụ, khi xe phía sau ra tín hiệu xin vượt, nếu thấy an toàn, hãy bật xi-nhan và chuyển sang làn bên phải để nhường đường, thay vì cố tình ép trái hoặc tăng ga để cản đường, dù có thể bạn không sai về lý.Chúc các bạn có hành trình du xuân an toàn! |
Cần kiểm tra những gì trước khi "phượt" mô-tô đầu năm? | Nhằm đảm bảo hành trình du xuân cùng xế nổ diễn ra một cách an toàn và trọn vẹn, người dùng nên kiểm tra thật kỹ "chiến mã" trước khi lên đường. | Với những người đam mê xê dịch, kỳ nghỉ Tết Nguyên Đán thường là thời điểm lý tưởng để thực hiện những hành trình khám phá vùng đất mới. Nếu lựa chọn mô-tô là phương tiện di chuyển, đừng quên kiểm tra những điểm sau để đảm bảo chuyến đi được an toàn.Lốp và áp suất lốpVới mô-tô, "dàn chân" cực kỳ quan trọng, do đây là bộ phận tiếp xúc với mặt đường. Do đó, người dùng cần kiểm tra thật kỹ lốp và áp suất lốp trước khi lên đường.Về lốp, cần đảm bảo chi tiết này nằm trong tình trạng tốt, không biến dạng, phù hay quá mòn sau thời gian sử dụng. Nếu có điều kiện hoặc chuyến đi kéo dài lên tới hàng nghìn km, người dùng nên thay bộ lốp mới, do xe thường hoạt động ở cường độ cao khi "phượt", lốp sẽ chịu ma sát nhiều.Một chiếc xe sử dụng lốp tốt và áp suất lốp đúng chuẩn sẽ có khả năng vào cua ổn định, đem lại cảm giác lái thú vị và an toàn (Ảnh: Nguyễn Lâm).Áp suất lốp cũng là yếu tố quan trọng, quyết định khả năng vận hành của mô-tô. Nếu lốp "non", xe sẽ bị ì, dễ trượt trong cua và tiêu tốn nhiên liệu nhiều hơn bình thường. Trong khi đó, nếu lốp quá căng, xe sẽ bị xóc nảy và dễ nổ lốp nếu vận hành ở cường độ cao trong thời gian dài.Thời tiết cũng ảnh hưởng đến áp suất lốp. Nếu trời lạnh, người dùng nên để lốp căng một chút, nhưng không nên để quá căng khi trời nóng, do áp suất lốp sẽ giãn nở nhiều hơn ở nhiệt độ cao.Hệ thống phanhDù có nhiều công nghệ đến đâu, hệ thống phanh luôn là công cụ quyết định sự an toàn của người điều khiển mô-tô. Do đó trước khi đi xa, đây cũng là bộ phận quan trọng cần được kiểm tra cẩn thận.Hệ thống phanh của mô-tô gồm nhiều bộ phận. Đầu tiên, hãy kiểm tra má phanh, thay mới trong trường hợp phát hiện hao mòn; sau đó là đĩa phanh, dây phanh và dầu phanh.Mọi sự cố liên quan đến hệ thống phanh đều có thể làm gián đoạn chuyến đi, thậm chí gây nguy hiểm cho người điều khiển phương tiện.Mô-tô có khả năng tăng tốc mạnh mẽ hơn nhiều so với xe phổ thông, do đó hệ thống phanh cần hoạt động chuẩn chỉ, hiệu quả và cung cấp đủ lực hãm (Ảnh: Nguyễn Lâm).Xích, nhông tảiSau lốp và phanh, người dùng cần kiểm tra hệ thống xích và nhông tải do đây là bộ phận truyền động của xe. Nếu đầu các bánh răng ở nhông trước/sau bị vuốt nhọn tức có nghĩa chi tiết này đã bị hao mòn, cần thay mới nếu không sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của xích.Về xích, người dùng sẽ cần thay mới nếu phát hiện mắt xích bị hoen gỉ, xích bị dão dẫn đến hiện tượng chùng.Nếu mắt nhông bị hao mòn, xích bị chùng, xe có khả năng bị trượt số, tuột xích khi vận hành ở tốc độ cao (Ảnh: Nguyễn Lâm).Lọc gióTrên một mẫu mô-tô, lọc gió có vai trò lấy gió và ngăn bụi bẩn không đi vào buồng đốt. Do đó, bộ phận này ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất vận hành của động cơ.Nếu lọc gió bẩn hoặc quá lâu không được thay mới, xe sẽ gặp một số hiện tượng như hụt ga hoặc tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn bình thường.Lọc gió cũng là một trong những chi tiết được "độ" để cải thiện hiệu suất của động cơ (Ảnh: Nguyễn Lâm).Hệ thống điệnHệ thống điện đóng vai trò vô cùng quan trọng với một mẫu mô-tô. Những chiếc xe phân khối lớn ngày nay thường sử dụng đề điện chứ không có cần đạp nổ truyền thống, do đó sẽ khó nổ máy khi bình ắc-quy yếu.Tất nhiên, người dùng có thể khắc phục tạm thời bằng thủ thuật đẩy nổ (đẩy xe chạy sau đó đạp xuống số 2 và nhả côn), nhưng sẽ mất thời gian và sức lực, do nhiều mẫu phân khối lớn có trọng lượng lên tới 200kg.Đó mới chỉ là trường hợp nhẹ, nếu hệ thống điện gặp sự cố nặng như đứt dây, dẫn đến mất dàn điện, chiếc xe sẽ giống như cục sắt, không thể nổ máy.Nếu lắp thêm đèn trợ sáng, người dùng cần đảm bảo chi tiết này không xung đột với nguồn điện của xe, đi dây chuẩn để tránh hiện tượng chập cháy điện (Ảnh: Nguyễn Lâm). |
Những thứ không nên thiếu trên ô tô khi đi chơi xa ngày Tết | Vào dịp Tết Nguyên đán, nhiều cửa hàng cung cấp hàng hóa, dịch vụ sẽ đóng cửa, nên bạn cần chuẩn bị một số vật dụng mang theo trên xe để có thể chủ động xử lý sự cố trên đường. | Bơm điệnHết ắc-quy và xịt lốp là hai tình huống khẩn cấp thường gặp nhất khi đi xa bằng ô tô. Trong khi đó, vào những ngày đầu của Tết Nguyên đán, hầu hết các cửa hàng bơm vá, sửa chữa ô tô đều sẽ nghỉ. Do đó, để không phải lúng túng khi lốp dính đinh hoặc bị non hơi, chúng ta cần chuẩn bị sẵn một chiếc bơm điện. Bộ kích bình di động hoặc dây câu bình ắc-quyVới cáp khởi động ngoài (hay còn gọi là dây câu bình ắc-quy), chúng ta chỉ cần một đôi, với lõi đồng phải đủ lớn để chịu tải, có giá bán chỉ từ khoảng 200.000 đồng, tùy độ dài. Việc sử dụng cáp khởi động ngoài cần sự hỗ trợ của một xe khác.Khi xe bị hết ắc-quy giữa đường, biện pháp câu bình có thể giúp chúng ta khởi động và di chuyển xe đến xưởng dịch vụ gần nhất để kiểm tra (Ảnh minh họa: NNC).Trong khi đó, bộ kích nổ ắc-quy là giải pháp gọn nhẹ và chủ động hơn, không phải đợi sự trợ giúp của xe khác, nhưng chi phí cao hơn - từ khoảng 1 triệu đồng.Bộ dụng cụ thay lốp và sửa xe đơn giảnViệc gọi cứu hộ vào dịp nghỉ Tết sẽ khó hơn ngày thường, nên nếu có một bộ đồ sửa chữa đơn giản thì chúng ta có thể chủ động khắc phục sự cố, sửa chữa các hư hỏng nhỏ, như siết lại một con ốc hay một khớp kết nối...Trong khi đó, với xe có lốp dự phòng, chúng ta cần chuẩn bị sẵn bộ dụng cụ mở và thay lốp như con đội, tay quay, chìa khóa...Sẽ thật oái oăm nếu trên xe có lốp dự phòng nhưng dụng cụ mở lốp, kích gầm xe lại bị bỏ quên ở nhà (Ảnh minh họa: ST).Hiện nay trên thị trường có rất nhiều bộ dụng cụ thay lốp chạy bằng nguồn điện 12V, nên bạn không cần quá lo lắng việc mình không đủ sức khỏe để thay lốp dự phòng khi cần thiết.Đèn pin, bật lửa, dụng cụ thoát hiểmChúng ta có thể dùng đèn flash trên điện thoại di động thay cho đèn pin, nhưng như vậy sẽ không được lâu. Một chiếc đèn pin nhỏ không chiếm nhiều diện tích là lựa chọn phù hợp hơn khi bạn gặp tình huống khẩn cấp lúc trời tối, như để tìm kiếm đồ vật, kiểm tra gầm xe...Đèn pin tích hợp còi báo động, kéo cắt dây an toàn, búa phá kính và pin dự phòng cho điện thoại... là trang bị được nhiều người lựa chọn (Ảnh minh họa: Patriotic Legacy).Với đèn pin, chúng ta còn có thể sử dụng để phát tín hiệu cảnh báo nguy hiểm. Trong khi đó, bật lửa dùng được vào nhiều việc, như đốt lửa sưởi ấm, nấu thức ăn, đun sôi nước, và tạo ra các tín hiệu cấp cứu. Nên chuẩn bị loại bật lửa có thể hoạt động trong các điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhất.Ngoài ra, trong một số tình huống khẩn cấp đặc biệt, dù xác suất ít xảy ra nhưng vẫn nên có phương án dự phòng, như cháy xe hoặc xe rơi xuống nước, một dụng cụ thoát hiểm nhỏ được sử dụng kịp thời hoàn toàn có thể cứu mạng người, như dụng cụ cắt dây an toàn hoặc búa phá kính. Túi y tếNgoài các loại thuốc mỗi người cần mang theo dựa trên tình hình sức khỏe của bản thân, trên xe cần một bộ đồ sơ cứu cơ bản thường bao gồm: gạc cuộn và gạc miếng vô trùng, băng dính y tế, băng dán vết thương, băng chun, kéo, panh hoặc nhịp, nhiệt kế, găng tay y tế, dung dịch sát trùng, nước muối sinh lý, thuốc bôi có chứa kháng sinh...Với các loại hóa chất, như nước muối, nước sát trùng, chúng ta cần lưu ý kiểm tra hạn sử dụng để thay thế định kỳ (Ảnh minh họa: Nhật Minh). Ngoài ra, chúng ta cũng nên chuẩn bị một số loại thuốc đơn giản như thuốc chữa cảm cúm, hạ sốt, giảm đau, thuốc điều trị đau bụng...Nước và đồ ăn dự trữCần mang theo vài chai nước loại 0,5 lít hoặc 1 lít để dự phòng, vì con người có thể nhịn đói nhưng không thể thiếu nước trong vài ngày.Với đồ ăn dự trữ, cần chuẩn bị đồ khô, như lương khô hoặc bánh quy có hàm lượng calo cao. Nên lưu ý chọn loại được đóng thành từng gói nhỏ rời trong một hộp lớn để bảo quản được lâu hơn.Cần chú ý hạn sử dụng của cả đồ ăn và nước uống.Chăn mỏngMột chiếc chăn mỏng sẽ rất hữu dụng trong nhiều tình huống - dùng để đắp khi lạnh, để gối đầu khi ngủ, làm màn che nắng, chắn gió hoặc tạo thành phòng thay đồ "dã chiến"...Chúng ta cũng có thể thay chăn mỏng bằng một chiếc túi ngủ với khóa kéo có thể mở rộng thành chăn.Chúc các bạn có hành trình du xuân an toàn! |
Lái xe đường sương mù: Làm gì để cải thiện tầm nhìn, tránh va chạm? | Mùa đông ở miền Bắc nước ta, không chỉ trên vùng núi cao mà ngay ở đồng bằng cũng thường có hiện tượng mây mù, nhất là ở những nơi chất lượng không khí thấp, khiến việc lái xe tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. | Lái xe trong điều kiện thời tiết sương mù cũng tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao như khi mưa to hoặc lái xe vào buổi đêm, do tầm quan sát bị hạn chế. Vậy cần lưu ý những gì để khắc phục?Sử dụng đèn chiếu gầnNhiều người cho rằng khi lái xe trong điều kiện trời nhiều sương, cần bật đèn pha (chiếu xa) để tăng khả năng quan sát. Tuy nhiên, đây là quan niệm sai lầm.Hơi nước sẽ phản xạ ánh sáng nên nếu dùng đèn có cường độ ánh sáng mạnh, màn sương mù phía trước xe sẽ tạo thành một dạng tường ánh sáng, cản trở tầm nhìn của người lái.Do đó, chỉ nên sử dụng đèn cos (chiếu gần) hoặc đèn sương mù (nếu có). Trong trường hợp sương mù dày đặc, nên bật đèn khẩn cấp (hazard) để cảnh báo cho các phương tiện phía sau.Sương mù sẽ tạo một quầng sáng phía trước ô tô, khiến tài xế khó quan sát (Ảnh minh họa: Thành Đông).Ngoài ra, nếu có thể, hãy dán một lớp bóng kính màu vàng lên đèn chiếu sáng, để tài xế các xe đối diện có thể nhìn thấy xe bạn rõ hơn, giảm nguy cơ va chạm.Điều chỉnh nhiệt độ trong xe hợp lýNếu trời lạnh kèm sương mù dày, thì bạn không nên bật điều hòa trong xe quá ấm, mà chỉ để ở mức vừa phải, đảm bảo không bị lạnh. Nguyên nhân là khi có sự chênh lệch nhiệt độ quá lớn giữa bên trong và bên ngoài xe, kính lái dễ bị hấp hơi, gây ảnh hưởng tới tầm quan sát.Kính lái bị đọng nước, gây mờ, giảm tầm quan sát của tài xế là vấn đề cần được lưu tâm xử lý (Ảnh minh họa: ST).Ngoài việc chú ý không để nhiệt độ bên trong xe quá cao, hãy bật điều hòa với chế độ lấy gió ngoài, và đừng quên chế độ sấy kính (nếu có). Nếu xe bạn không có chức năng này thì có thể hạ cửa kính xuống 10-15cm để gió từ bên ngoài vào thổi vào, cân bằng nhiệt độ bên trong xe.Bám vạch kẻ đường, giữ khoảng cách an toànKhi tầm quan sát bị hạn chế, vạch kẻ đường sẽ giúp tài xế căn chỉnh xe, không lần làn, tạo nên tình huống đấu đầu xe ở làn đối diện, đặc biệt là khi đi trên đường đèo quanh co.Vạch kẻ đường sẽ giúp người lái dễ dàng phán đoán các góc cua hay đoạn rẽ (Ảnh minh họa: iStock).Trong khi đó, việc giữ khoảng cách an toàn sẽ giúp bạn có đủ thời gian để xử lý các tình huống giao thông, tránh được việc phanh gấp, dễ dẫn tới tai nạn liên hoàn.Nếu không may xảy ra sự cố hoặc đơn giản là có nhu cầu dừng xe để giải quyết việc cá nhân, hãy cố gắng đưa xe vào sát lề nếu ở trong đô thị, và làn dừng khẩn cấp nếu đang ở trên đường cao tốc. Khi dừng xe, cần nhớ bật đèn khẩn cấp.Hạn chế vượt xe khác và chuyển hướng đột ngộtLý do chính là trời sương mù khiến tầm quan sát của tài xế bị hạn chế, đường trơn trượt, nên việc vượt xe khác, đặc biệt là ở khúc cua, rất dễ dẫn tới tai nạn. Trong khi đó, việc chuyển hướng đột ngột khiến các tài xế khác có thể xử lý không kịp.Chúc các bạn lái xe an toàn! |
Lái xe trên đường băng tuyết tiềm ẩn những rủi ro gì? | Nếu bạn định hoặc đã "lên đường" để chiêm ngưỡng băng giá ở vùng núi phía bắc, hiện tượng không thường thấy ở một nước nhiệt đới như Việt Nam, thì nên chuẩn bị cả phương án xử lý những tình huống xấu. | Hàng nghìn người ùn ùn đổ về để chiêm ngưỡng hiện tượng băng giá hôm 23/1 đã khiến đường lên Mẫu Sơn tắc nghiêm trọng (Ảnh: Nguyễn Hải).Việt Nam là nước nhiệt đới gió mùa, nằm hoàn toàn trong vòng đai nhiệt đới của nửa cầu bắc, thiên về chí tuyến hơn là phía xích đạo, nền có nền nhiệt độ cao, hiếm khi có tuyết rơi hay hiện tượng băng giá.Do đó, trong những ngày giá rét gần đây, khi nhiều nơi ở vùng núi phía bắc, như đỉnh Mẫu Sơn ở Lạng Sơn hay đỉnh Phia Oắc ở Cao Bằng có hiện tượng băng giá phủ kín mái nhà, ngọn cây, tường rào..., nhiều người háo hức "lên đường", để không bỏ lỡ cơ hội thưởng lãm hiện tượng thiên nhiên kỳ thú này. Tuy nhiên, trên mặt đường ở các khu vực này đã xuất hiện lớp băng khá dày, trong khi nhiều người nóng vội, không có sự chuẩn bị kỹ càng, lại thiếu kinh nghiệm lái xe trên đường băng tuyết cũng như đường núi, nên rất dễ gặp sự cố.Những bông tuyết nhỏ, dù rơi không dày, nhưng khi đáp đất sẽ tạo thành một lớp băng cực trơn, đặc biệt là trong điều kiện độ ẩm cao như ở Việt Nam. Việc lái xe trên đường đèo núi trơn trượt là vô cùng nguy hiểm và thách thức, ngay cả với các "tài già".Ngoài ra, đường đèo núi thường hẹp, không có kè chống sạt lở, nếu có mưa thì nguy cơ bở đất, lở núi là rất cao.Do đó, khi trời có băng tuyết, lời khuyên tốt nhất vẫn là... không nên mạo hiểm. Nhưng nếu bạn vẫn định đi, hoặc đã lỡ đi, dù là vì yêu cầu bắt buộc của công việc, hay vì nhu cầu khám phá, trải nghiệm, thì một số kinh nghiệm sau có thể sẽ hữu ích. Đường trơn trượtVới một hành trình có băng hoặc tuyết, tai nạn do đường trơn trượt là rủi ro đầu tiên và lớn nhất. Do đó, bạn cần chuẩn bị xe kỹ hơn thông thường một chút.Nếu có điều kiện, bạn hãy chọn một chiếc xe có hệ thống dẫn động bốn bánh, vì loại xe này có khả năng bám đường tốt hơn hẳn so với xe dẫn động cầu trước và đặc biệt là xe cầu sau khi chạy trên đường băng/tuyết.Chế độ gài cầu 4H - dẫn động 4 bánh toàn thời gian - phù hợp với điều kiện đường trơn, di chuyển chậm.Các tính năng hỗ trợ an toàn chủ động, như hệ thống ổn định thân xe điện tử (ESP, VSC…), hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), hệ thống kiểm soát chống trượt (ASR)… cũng sẽ hỗ trợ đắc lực cho bạn.Băng giá có thể khiến xe khó khởi động, khó di chuyển, hết bình điện, hết nhiên liệu... (Ảnh minh họa: Nguyễn Minh Chuyển).Phanh và lốp xe cần được chú ý đặc biệt; lốp xe phải có đủ độ bám, ta-lông còn dày; phanh phải hoạt động tốt, má phanh không quá mòn.Khi lái xe trên mặt đường đóng băng mà có cả bùn lầy, hãy xì bớt hơi trong lốp, để diện tích tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đường tăng lên, từ đó cải thiện độ bám đường cho xe. Do đó, hãy mang theo bơm dự phòng để dễ dàng kiểm soát và điều chỉnh áp suất lốp cho phù hợp.Nếu xe bị sa lầy, ngập bùn hay xe leo dốc cao hoặc kéo vật nặng… thì chế độ 4L - hai cầu chậm - sẽ phát huy hiệu quả. Cần lưu ý, để chuyển từ 4H sang 4L, người lái có thể phải dừng lại hoặc chạy với tốc độ rất thấp nếu muốn chuyển đổi chế độ.Với những xe không có tính năng chống bó cứng phanh (ABS), cần hạn chế sử dụng phanh trên đường trơn trượt, đặc biệt là việc đạp chết phanh. Nếu xe bạn có ABS, hãy phanh thật chắc chắn khi xe đi qua chỗ trượt.Trong trường hợp xe bị trượt, hãy nhẹ nhàng nhả chân ga, cẩn thận xoay bánh lái theo hướng bạn muốn, cho đến khi đầu xe di chuyển thẳng tắp.Những thay đổi đột ngột như đạp phanh, rồ ga, hay đánh lái… rất dễ khiến xe bị trượt và mất hướng lái, đâm vào cọc tiêu, ta-luy, xe đi ngược chiều, hay thậm chí là lao xe xuống vực. Để hạn chế nguy cơ rơi vào tình huống như vậy, bạn cần luôn phải tập trung khi cầm lái.Tầm quan sát bị hạn chếTrong điều kiện thời tiết có băng/tuyết, hệ thống đèn xenon hay đèn pha dạng chiếu hầu như không có tác dụng, vì trời mù sẽ tạo một quầng sáng phía trước xe, gây khó quan sát. Để khắc phục, bạn cần chuẩn bị sẵn một đôi đèn chiếu gần sử dụng bóng đèn vàng, hoặc dùng giấy bóng kính màu vàng dán lên đèn. Dán giấy bóng kính màu vàng lên đèn chiếu sáng phía trước là cách các tài xế hay di chuyển cung đường đèo núi thường áp dụng (Ảnh minh họa: Ebay).Nếu như việc trang bị đèn vàng giúp tài xế quan sát đường tốt hơn, thì việc bật đèn chiếu gần (đèn cos) hoặc đèn sương mù, và đèn khẩn cấp (nút đèn hình tam giác trên bảng điều khiển) sẽ giúp tài xế các xe đi đối diện hoặc xe phía sau có thể nhìn thấy xe bạn rõ hơn để tránh.Việc dán thêm các miếng phản quang ở xung quanh xe cũng có tác dụng nhất định.Kính lái bị đọng nước, gây mờ, giảm tầm quan sát của tài xế cũng là vấn đề cần được lưu tâm xử lý. Hãy bật điều hòa với chế độ lấy gió ngoài, đừng quên chế độ sấy kính, và đừng để nhiệt độ bên trong xe quá cao.Lời khuyên đầu tiên cho những người lái xe trên đường tuyết nói riêng và mặt đường trơn trượt, tầm quan sát hạn chế nói chung là hãy đi chậm, cụ thể là dưới 50-60 km/h.Hãy cố gắng lái xe càng chậm càng tốt để vừa hạn chế nguy cơ trượt bánh xe mất kiểm soát, vừa tăng khả năng quan sát xe phía trước và xung quanh. Ngoài tốc độ, hãy chú ý giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước xa hơn so với điều kiện thông thường.Nguy cơ phải ngủ nghỉ ngay trên xeThực tế là tình trạng tắc đường đã diễn ra khi hàng đoàn ô tô, xe máy ùn ùn kéo nhau lên đỉnh Mẫu Sơn, đỉnh Phia Oắc,... Trong tình hình đó, chỉ cần một ô tô bị trục trặc, hết nhiên liệu, là sẽ gây kẹt cứng, cả đoàn xe phải chôn chân giữa thời tiết giá lạnh.Bên cạnh đó, nhà nghỉ, khách sạn ở các khu vực khách đổ lên nhiều đều đã kín phòng, nên nếu chưa đặt trước mà đi tùy hứng, lại gặp cảnh tắc đường thì bạn có nguy cơ phải ngủ nghỉ ngay trên xe khi quá mệt. Trong trường hợp này, trước tiên hãy kiểm tra kỹ xem xe còn đủ xăng hoặc điện trong nhiều giờ hay không. Kế đến, nên đặt chuông báo thức để đó thực sự chỉ là một giấc ngủ ngắn trên xe, tránh tình trạng ngủ quên quá lâu trong ô tô.Ngủ trong ô tô bật điều hòa quá lâu có thể gây nguy hiểm tính mạng (Ảnh minh họa: Aircon-Servicing).Xe bật điều hòa dừng một chỗ quá lâu sẽ có nguy cơ hết xăng, điều hòa dừng hoạt động, bên trong xe hết dưỡng khí, người ngủ có thể lịm dần và tử vong.Vì vậy, hãy đặt chuông báo thức liên tiếp 15-30-45-60 phút để không ngủ quên trên xe quá lâu, tránh trường hợp quá mệt hoặc buồn ngủ mà vô thức tắt chuông ngủ tiếp.Trong trường hợp xấu nhất là phải ngủ qua đêm trên ô tô, giải pháp cho việc lấy dưỡng khí là mở hé cửa kính khoảng 1,5-2,5cm. Để chuẩn bị cho tình huống này, hãy mang đủ nước uống, đèn pin, chăn ấm, đồ ăn khô, túi cứu thương…Bạn cũng nên chuẩn bị một số vật dụng có thể giải cứu cho xe, như bộ đồ thay lốp (bơm, kích, dụng cụ tháo lốp), dây câu bình điện, dây kéo xe, dụng cụ sửa xe thiết yếu, các loại dầu trợ lực, nước làm mát…Chúc các bạn lái xe an toàn! |
Vượt ẩu nơi giao lộ, người đi xe máy suýt phải trả giá đắt trước mũi ô tô | Qua giao lộ khuất tầm nhìn nhưng người điều khiển xe máy vẫn chạy khá nhanh, sau đó ngã ra đường, ngay trước mũi ô tô, vì tránh phương tiện khác. | Tình huống được cho là xảy ra trên Quốc lộ 5, được camera hành trình của một ô tô lưu thông cùng thời điểm ghi lại.Vị trí xảy ra tai nạn là tại ngã 3, trong đó người điều khiển xe máy bám sát chiếc ô tô tải đang rẽ trái. Khi gặp ô tô khác đi từ đường nhánh ra, dường như tài xế xe máy đã phanh gấp để tránh, khiến người và phương tiện ngã ra đường.Vượt ẩu nơi giao lộ, người đi xe máy suýt phải trả giá đắt trước mũi ô tô (Video: OFFB).Nam tài xế và xe máy trượt thêm một đoạn và dừng lại ngay trước mũi ô tô con. Có vẻ không bị thương nghiêm trọng nên người điều khiển xe máy đã dựng phương tiện lên và tiếp tục di chuyển.Trên mạng xã hội, nhiều ý kiến cho rằng người đi xe máy đã chạy ẩu trong tình huống này. "Đang rẽ như vậy, chạy sau ô tô bị khuất tầm nhìn rồi thế mà còn cố vượt lên. Chưa kể là đi nhanh mà còn đi khá sát chiếc xe tải, rất nguy hiểm", tài khoản Vũ Thành bình luận trong một nhóm về giao thông.Tương tự, nick Trung Thắng cho rằng người đi xe máy đã tự rước họa cho mình. "Cái sai đầu tiên là chạy khá nhanh ở giao lộ. Thứ hai là "núp" cạnh ô tô rất dễ vào vùng điểm mù của các phương tiện khác. Thứ 3 là xử lý tình huống bằng cách phanh gấp nên ngã ra đường, nhưng vẫn may là các xe khác họ đi chậm", anh viết.Lời khuyên cho người tham gia giao thông tại các khu vực giao cắt là cần giảm tốc độ, quan sát cẩn thận phương tiện từ các hướng, tuân thủ tín hiệu của người điều khiển giao thông cũng như đèn hiệu và biển báo. Tránh việc bám đuôi, "núp" sau hoặc bên cạnh các phương tiện khác. Không vượt tại các đoạn giao cắt, không vượt khi tầm nhìn bị hạn chế. |
Độ tuổi và quãng đường tốt nhất để người dùng mua được chiếc xe cũ ưng ý | Mua xe cũ có thể tiết kiệm chi phí và sở hữu thiết thực một chiếc xe mà không bị khấu hao quá mức như khi mua mới. Tuy nhiên, việc quyết định độ tuổi và quãng đường lý tưởng của một chiếc xe cũ có thể là một nhiệm vụ đầy thách thức. | Trong bài viết này, anh Phạm Văn Hoàng (Long Biên, Hà Nội), một người có kinh nghiệm mua bán xe đã qua sử dụng sẽ chia sẻ một số kiến thức và chỉ ra các yếu tố ảnh hưởng đến độ tuổi và quãng đường thế nào là tốt nhất để người dùng có thể đưa ra quyết định mua xe cũ một cách sáng suốt, phù hợp với nhu cầu và ngân sách của mình.Tuổi đời của một chiếc xe cũ"Nếu xác định mua xe cũ, lăn bánh mới chỉ 2-3 năm, loại trừ các trường hợp như đâm đụng, ngập nước, bình thường xe sẽ hiếm khi có vấn đề hỏng hóc liên quan đến máy móc. Điều quan trọng hơn là xe cũ nhưng vẫn đang trong thời gian bảo hành, nhờ đó bạn sẽ yên tâm hơn nếu có vấn đề xảy ra", anh Hoàng chia sẻ.Ngoài ra, anh Hoàng chỉ ra một trong những lợi ích đáng kể nhất khi mua xe cũ là tránh được tình trạng mất giá nhanh của ô tô mới. Xe mới thường mất một phần đáng kể giá trị xe trong 1-3 năm sở hữu đầu tiên, khoảng 5-8% mỗi năm. Ví dụ xe ô tô lúc mới mua, lăn bánh là 1 tỷ đồng thì chỉ sau 2 năm, giá trị xe sẽ còn 900-840 triệu đồng và sang năm thứ 3 sẽ còn 850-760 triệu đồng.Để mua được một chiếc xe cũ ưng ý là khá mất thời gian với nhiều người. (Ảnh minh họa: Hoàng Hiệp)Như vậy, người mua đã tiết kiệm được một khoản tiền không nhỏ nhờ người chủ xe trước đó đã phải chịu phần lớn khoản khấu hao trong thời gian này. Đồng thời, chiếc xe cũ mà khách hàng mua được sẽ có giá trị bán lại ổn định hơn.Còn nếu mua xe cũ nhiều năm tuổi, độ tin cậy sẽ trở thành một yếu tố khá quan trọng. Mức độ sử dụng và lịch sử bảo dưỡng của các chủ xe đó sẽ ảnh hưởng đáng kể tới độ tin cậy của một chiếc ô tô cũ đời sâu. Vì vậy, một chiếc xe được chủ xe chăm chút với lịch sử bảo dưỡng thường xuyên có thể sẽ ít xảy ra những vấn đề ngoài ý muốn và hoạt động đáng tin cậy hơn theo thời gian. Việc nắm được lịch sử bảo dưỡng của xe cũ còn giúp cho người mua có được những hiểu biết có giá trị về cách chủ sở hữu trước đó chăm sóc chiếc xe mà mình định mua như thế nào.Quãng đường đã đi ảnh hưởng đến độ hao mònQuãng đường đã đi là một khía cạnh quan trọng khác cũng cần được xem xét khi mua xe cũ. Đây là thước đo trực tiếp về mức độ hao mòn của xe. Nếu một chiếc xe có số km thấp có nghĩa là chủ xe đó ít sử dụng, đồng nghĩa các bộ phận, linh kiện của xe có thể sẽ ít bị mài mòn cơ học hơn.Theo anh Hoàng, một chiếc xe chạy ít sẽ chạy dưới 10.000 km mỗi năm. Còn một chiếc xe thường trung bình sẽ chạy từ 20.000-30.000 km/năm, tương đương 5 năm tuổi sẽ vào khoảng 100.000-150.000km và 10 năm tuổi là khoảng 200.000-300.000km.Một chiếc xe cũ có số km thấp bất thường người dùng càng phải cân nhắc kỹ hơn trước khi mua.Việc sửa chữa xe bắt đầu xảy ra một cách thường xuyên hơn khi xe đã chạy được khoảng từ 120.000-200.000km do các nhà sản xuất đã tính toán đến độ hao mòn của linh kiện sử dụng và yêu cầu người dùng xe phải thay thế. Nếu chọn mua xe cũ có quãng đường di chuyển dài, người mua cũng nên sẵn sàng với tâm lý về sẽ phải tiến hành sửa chữa và thay thế các chi tiết hao mòn theo thời gian như dây đai cam, bơm nhiên liệu, giảm xóc... Tuy nhiên, quãng đường đi ít vẫn chưa thể đảm bảo chiếc xe đó không có vấn đề, bởi vì các vấn đề hỏng hóc liên quan đến việc ít sử dụng vẫn có thể xảy ra ở những chiếc ô tô cũ có số công tơ mét thấp. Anh Hoàng cho biết thêm: "Mặc dù đây là một trong những tiêu chí quan trọng khi mua xe cũ nhưng bạn không nên chỉ dựa vào tiêu chí này bởi chủ xe hoặc người bán hoàn toàn có thể tìm cách để tua công tơ mét khiến cho con số km thực tế trở nên không còn chính xác."Kết luận"Độ tuổi và quãng đường đi được tốt nhất để bạn mua xe cũ phụ thuộc vào nhiều yếu tố gồm độ tin cậy, lịch sử bảo dưỡng và sở thích cá nhân. Nhưng ngân sách của bạn đang có sẽ quyết định đến lựa chọn độ tuổi hay số km của chiếc xe cũ mà bạn định mua", anh Hoàng nói.Thợ kiểm tra xe cũ giúp người mua tránh được những rủi ro tiềm ẩn có thể không rõ ràng.Nên nhớ những chiếc xe mới hơn với số km ít hơn thường sẽ có giá cao hơn và ngược lại. Do đó, một chiếc ô tô đã qua sử dụng có tuổi đời từ 2-5 năm và đã đi được từ 32.000-80.000km sẽ là sự cân bằng tốt giữa giá cả, độ tin cậy và mức khấu hao. Cuối cùng, hãy luôn nhờ những thợ "check xe" có uy tín để đánh giá tình trạng ngoại nội thất, động cơ, lịch sử bảo dưỡng… của xe cũ cần mua, chi phí chỉ khoảng 500.000 đồng. Điều này có thể giúp người dùng chọn mua được một chiếc xe cũ ưng ý nhất và tránh được các vấn đề tiềm ẩn có thể không rõ ràng. |
Có cần thi lại lý thuyết nếu trượt thực hành sát hạch bằng lái B2? | Một bài sát hạch GPLX ô tô gồm 3 phần thi: lý thuyết, thực hành trong sa hình và thực hành trên đường trường. Nếu không đạt phần thi lý thuyết thì học viên sẽ không được thi phần thực hành. | Ở phần thi lý thuyết, nếu thí sinh không đạt được kết quả tốt thì sẽ không được tiếp tục phần thực hành. Tuy nhiên, ngay sau đó, thí sinh có thể đăng ký thi lại. Đặc biệt, không có giới hạn về số lần thi lại của phần lý thuyết.Đối với phần thi thực hành (sa hình và đường trường), nếu trượt lần đầu thì thí sinh có thể đăng ký lịch thi lại. Tuy nhiên, nếu vẫn tiếp tục thất bại ở lần thi thứ hai thì thí sinh sẽ phải thi lại cả bài lý thuyết.Không có quy định một thí sinh được thi lại lái xe bao nhiêu lần (Ảnh minh họa: Như Phúc).Thời gian chờ đợi thi lại sẽ dao động trong khoảng 15-30 ngày (trừ thứ 7, chủ nhật hay lễ tết). Thí sinh có thể đăng ký thi lại và đóng lệ phí tại trung tâm đào tạo mà mình theo học, hoặc ngay tại điểm sát hạch khi vừa biết kết quả trượt.Với Giấy phép lái xe (GPLX) các hạng B1, B2 và C, thí sinh được thi lại nhiều lần, cho đến khi đỗ, không giới hạn số lần thi lại.Theo quy định của Tổng cục đường bộ, lệ phí thi lại GPLX được tính như sau:- Thi lại lý thuyết: 100.000 đồng/lần- Thi lại mô phỏng: 100.000 đồng/lần- Thi lại thực hành sa hình: 350.000 đồng/lần- Thi lại thực hành trên đường trường: 80.000 đồng/lần- Lệ phí cấp GPLX: 135.000 đồng. |
Bỏ chạy sau va chạm giao thông: Tự từ bỏ quyền lợi bảo hiểm bắt buộc TNDS | Với nhiều chủ phương tiện, việc mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc chỉ mang tính chất đối phó, để không bị phạt, mà không hề biết quyền lợi của bản thân trong trường hợp gây va chạm giao thông. | Mua bảo hiểm TNDS để không bị phạtKhoản 1 Điều 2 Nghị định 67/2023/NĐ-CP quy định chủ xe cơ giới tham gia giao thông và hoạt động trên lãnh thổ Việt Nam là đối tượng bắt buộc tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự (TNDS) của chủ xe cơ giới.Mức phí bảo hiểm TNDS bắt buộc hiện nay là 60.000 đồng/năm đối với mô-tô, xe gắn máy, và từ 437.000 đồng/năm trở lên đối với ô tô, tùy theo mục đích sử dụng xe.Không ít chủ xe mua bảo hiểm bắt buộc TNDS chỉ mang tính chất đối phó, nhiều khi hết hạn cũng không biết (Ảnh minh họa: Nhật Minh).Nếu không mua hoặc không mang theo loại bảo hiểm này còn hạn khi tham gia giao thông thì người điều khiển mô-tô, xe gắn máy sẽ bị xử phạt 100.000-200.000 đồng, còn người điều khiển ô tô sẽ bị xử phạt 400.000-600.000 đồng, theo điểm b khoản 4 Điều 21 Nghị định 100/2019/NĐ-CP (được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP).Do đó, việc chủ ô tô và xe máy mua bảo hiểm TNDS để không bị phạt là đúng. Nhưng hơn thế, việc này còn giúp bảo vệ tài chính cho chủ xe trước những rủi ro bất ngờ.Tuy nhiên, nhiều người vẫn chưa nắm rõ quyền lợi của mình khi mua bảo hiểm loại này; và một trong những minh chứng chính là những trường hợp bỏ chạy sau khi gây va chạm giao thông.Tự từ bỏ quyền lợi bảo hiểm Bảo hiểm TNDS chủ xe sẽ bảo hiểm trong các trường hợp xảy ra rủi ro, tai nạn thuộc phạm vi bảo hiểm. Người điều khiển xe cơ giới có bằng lái hợp pháp sẽ không phải đền bù cho người bị va chạm và cho người ngồi trực tiếp trên xe. Trách nhiệm này thuộc về công ty bảo hiểm.Cụ thể, mức trách nhiệm bảo hiểm của đơn vị bảo hiểm đối với thiệt hại về người do xe cơ giới gây ra là 150 triệu đồng/1 người/1 vụ tai nạn. Mức trách nhiệm bảo hiểm đối với thiệt hại về tài sản do xe mô tô, xe máy gây ra là 50 triệu đồng/1 vụ tai nạn; đối với thiệt hại về tài sản do xe ô tô gây ra là 100 triệu đồng/1 vụ tai nạn.Ngoài việc bồi thường cho chủ xe, một phần số tiền bảo hiểm sẽ được sử dụng để hỗ trợ nạn nhân khi gặp tai nạn giao thông.Trong trường hợp không xác định được xe gây tai nạn hoặc tai nạn không thuộc phạm vi bảo hiểm, đơn vị bảo hiểm cũng sẽ hỗ trợ bồi thường nhân đạo cho nạn nhân số tiền lên đến 20 triệu đồng/người.Bảo hiểm TNDS bắt buộc xe cơ giới sẽ không chịu trách nhiệm bồi thường trong các trường hợp như: hành động cố ý gây thiệt hại của chủ xe, lái xe, hoặc của người bị thiệt hại; lái xe gây tai nạn cố ý bỏ chạy không thực hiện TNDS của chủ xe, lái xe cơ giới; lái xe không có bằng lái hoặc bằng lái không phù hợp đối với loại xe cơ giới bắt buộc phải có bằng lái...Thủ tục bồi thường bảo hiểm bắt buộc TNDS như thế nào?Để được bồi thường bảo hiểm bắt buộc TNDS, trước tiên, chủ xe phải thông báo vụ việc vào đường dây nóng cho công ty bảo hiểm ngay sau khi xảy ra tai nạn. Khi liên lạc với công ty bảo hiểm, chủ xe nên ghi âm để đảm bảo quyền lợi của bản thân.Sau đó, chủ xe phải gửi thông báo bằng văn bản hoặc thông qua hình thức điện tử trong 5 ngày làm việc kể từ khi xảy ra tai nạn, trừ trường hợp trở ngại khách quan hoặc bất khả kháng.Bước 2 là chủ xe phối hợp với công ty bảo hiểm giám định mức độ tổn thất trong vòng 24 giờ sau khi xảy ra tai nạn.Trong vòng một giờ sau khi nhận được thông báo về vụ tai nạn, công ty bảo hiểm có trách nhiệm hướng dẫn bên mua bảo hiểm, người được bảo hiểm các biện pháp bảo đảm an toàn, đề phòng hạn chế thiệt hại, hướng dẫn hồ sơ, thủ tục.Bước 3 là công ty bảo hiểm tạm ứng bồi thường bảo hiểm bắt buộc ô tô đối với thiệt hại về sức khỏe, tính mạng trong cả trường hợp đã hoặc chưa xác định được vụ tai nạn thuộc phạm vi bồi thường thiệt hại.Việc này phải được thực hiện trong vòng 3 ngày làm việc kể từ ngày nhận được thông báo của chủ phương tiện về vụ tai nạn.Bước 4 là chủ xe nộp hồ sơ yêu cầu bồi thường bảo hiểm, gồm: văn bản yêu cầu bồi thường; tài liệu liên quan đến xe, người lái xe; tài liệu chứng minh thiệt hại về sức khỏe, tính mạng; tài liệu chứng minh thiệt hại đối với tài sản; và quyết định của tòa án (nếu có).Các giấy tờ khác trong hồ sơ hợp lệ sẽ do doanh nghiệp bảo hiểm thu thập. |
"Độ" xe, làm đẹp cho xe như thế nào để không bị trượt đăng kiểm? | Lắp thêm đèn pha, đèn sương mù dạng rời hoặc giá nóc là những hạng mục rất được ưa chuộng trong cộng đồng người chơi xe, đặc biệt là với dòng SUV và bán tải, nhưng vẫn còn nhiều e ngại về đăng kiểm. | Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa ban hành Thông tư 43/2023 sửa đổi, bổ sung Thông tư 85/2014 quy định về cải tạo phương tiện giao thông cơ giới đường bộ tạo nhiều thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp.Theo đó, hoạt động cải tạo phương tiện giao thông cơ giới đường bộ được nới lỏng, có khung pháp lý rõ ràng hơn, thuận tiện cho nhu cầu độ xe, làm đẹp cho xe của người dân.Theo quy định, thay đổi đèn chiếu sáng và lưới tản nhiệt, lắp thêm đèn sương mù rời và giá nóc cho ô tô không phải là hành vi cải tạo xe (Ảnh minh họa: AutoLEDTech).Thông tư 43/2023 quy định rõ các trường hợp xe cơ giới có sự thay đổi nhưng không được coi là cải tạo. Cụ thể như sau:- Thay thế cụm đèn chiếu sáng phía trước bằng cụm đèn đã được chứng nhận hoặc công bố hợp quy theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đặc tính quang học đèn chiếu sáng phía trước của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, QCVN 35:2017/BGTVT mà không cần phải gia công thay đổi kết cấu của xe để đảm bảo việc lắp đặt;- Thay thế bóng đèn thuộc cụm đèn chiếu sáng phía trước bằng bóng đèn loại khác có công suất tiêu thụ điện tương đương mà không cần phải can thiệp, thay đổi kết cấu của cụm đèn;- Lắp đặt thêm đèn sương mù dạng rời;- Lắp, thay thế hoặc tháo bỏ nắp che khoang chở hàng, hành lý của xe ô tô PICKUP nhưng không làm thay đổi kích thước lòng thùng hàng và kích thước bao của xe;- Thay đổi về kiểu dáng một số chi tiết của phần thân vỏ xe như: lưới tản nhiệt trước xe, cánh lướt gió;- Lắp đặt thêm mui gió trên nóc ca bin ô tô tải, bậc bước chân lên xuống, trang trí ống xả, đai trang trí bảo hiểm đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu mà không làm thay đổi kích thước bao ngoài của xe.- Thay đổi cửa lên xuống khoang hành khách (không bao gồm thay đổi vị trí và kích thước cửa);- Thay đổi một số kết cấu thùng chở hàng như: bịt kín hoặc thay đổi kết cấu cánh cửa thùng hàng; thay thế tôn bọc dạng phẳng thành dạng sóng hoặc ngược lại; bọc thêm tôn phần khung mui của xe mui phủ không làm tăng chiều cao thành thùng hàng (Hc) quy định tại Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư số 42/2014/TT- BGTVT; lắp thêm hoặc tháo bỏ nắp chắn bụi cho thùng chở hàng của xe ô tô tải tự đổ;- Thay đổi các chi tiết, bộ phận thân vỏ là tùy chọn của nhà sản xuất xe nhưng không làm thay đổi kích thước bao ngoài của xe, trừ các trường hợp quy định tại Điều 6 Thông tư này. Việc lắp đặt thực hiện theo khuyến cáo của nhà sản xuất xe hoặc đại diện được ủy quyền hợp pháp của nhà sản xuất xe.Các trường hợp trên vẫn được kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ để được cấp Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định.Các trường hợp thay đổi khác phải lập hồ sơ thiết kế xe cơ giới cải tạo để Cục Đăng kiểm Việt Nam hoặc Sở giao thông vận tải thẩm định; nếu đạt yêu cầu thì phê duyệt thiết kế và cấp Giấy chứng nhận thẩm định thiết kế xe cơ giới cải tạo theo mẫu quy định. |
7 kỹ năng kiểm tra và sửa chữa ô tô cơ bản mà người dùng xe nên biết | Trong quá trình sử dụng xe, có những kỹ năng sửa chữa ô tô rất cơ bản mà người dùng nếu biết sẽ không cần đến các gara mà vẫn có thể tự mình xử lý được. | Theo các chuyên gia sửa chữa ô tô, bất kể là một người lái xe chuyên nghiệp lâu năm hay vừa mới mua xe, hãy nắm vững những kỹ năng kiểm tra, sửa chữa ô tô cơ bản sau đây. Điều này không quá khó để tiếp thu kiến thức và thực sự có ích cho người dùng trong quá trình sử dụng xe hàng ngày.Thay lốp xeViệc thay lốp xe là một trong những kỹ năng sửa chữa ô tô cơ bản nhất. Biết cách thay lốp xe một cách an toàn có thể giúp bạn tiết kiệm được thời gian và sự lo lắng, nhất là trong trường hợp thủng lốp ở những khu vực hoang vắng, ít người qua lại và khó tìm được gara sửa chữa.Hãy làm theo các bước như sau:- Lấy bộ dụng cụ thay lốp, thường nằm ở khu vực phía dưới khoang hành lý. Nới nhẹ các ốc cố định bánh xe cần thay.- Đặt vị trí kích để bộ phận nâng xe đúng với vị trí thường có mũi tên chỉ dẫn ở dưới gầm xe gần khu vực lốp cần thay.- Dùng kích thủy lực nâng xe sao cho bánh xe cách mặt đất từ 7-10cm. Tiếp tục nới các ốc cho đến khi tháo bánh xe ra khỏi trục.- Lắp lốp dự phòng và vặn lại ốc theo thứ tự đối nhau, chưa cần siết chặt. Hạ kích thủy lực xuống và cuối cùng siết ốc chặt thêm một lần nữa.Kiểm tra và thay ắc quyViệc kiểm tra tình trạng của ắc quy khá dễ dàng khi có thể kiểm tra bằng mắt thường xem các vị trí cực âm và dương có dấu hiệu bị ăn mòn hoặc oxy hóa hay không. Nếu xe khó khởi động, có thể sẽ phải thay ắc quy. Ắc quy sẽ cần thay thế khi quá thời gian sử dụng (2-3 năm).Trước khi thay bình ắc quy, người dùng cần tắt máy hoàn toàn. Sau đó tháo từng vít cọc bình theo thứ tự cọc âm trước sau đó mới đến cọc dương. Cọc âm màu đen hoặc không có màu, có thể có kí hiệu (-), còn cọc dương thường có nắp chụp màu đỏ hoặc đen, kí hiệu dấu (+).Sau khi lắp đặt bình ắc quy mới, người dùng lắp vào theo trình tự ngược lại. Cách làm này chỉ áp dụng cho xe phổ thông, còn xe cao cấp thường có yêu cầu cao hơn về bình ắc quy chuyên biệt nên sẽ phải mang đến các gara sửa chữa.Thay lọc gió động cơNếu lọc gió động cơ bị bẩn, tắc nghẽn có thể sẽ làm ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ khiến xe ô tô đi có cảm giác bị ì và tốn nhiên liệu hơn. Do đó, việc cần làm là phải thay thế bộ phận này.Để thay bộ phận lọc gió động cơ, đầu tiên cần cần rút giắc cảm biến gió. Thông thường có các lẫy trên hộp lọc gió động cơ. Hãy mở lẫy rồi mở hộp lọc gió, sau đó tháo lọc gió ra và thay vào lọc gió mới. Cuối cùng đậy nắp hộp lọc gió và cắm lại giắc cảm biến gió trước đó đã tháo ra.Thay lọc gió điều hòaLọc gió điều hòa nếu bị bụi bẩn bám lâu ngày sẽ khiến khả năng làm mát của điều hòa ô tô bị suy giảm, khi lấy gió ngoài bụi bẩn sẽ thổi vào bên trong khoang lái gây ô nhiễm và ảnh hưởng đến sức khỏe người ngồi trong. Điều hòa phải hoạt động liên tục dẫn tới xe cũng bị tiêu tốn nhiên liệu nhiều hơn.Đối với lọc gió điều hòa, thông thường bộ phận này được bố trí ở khu vực hộp chứa đồ bên ghế phụ, có thể ở bên dưới hoặc ẩn phía sau hộc chứa đồ. Dùng tua vít để nhấn nút nhựa ở bên cạnh hộc chứa đồ để tháo hẳn ra.Khi tháo hộc chứa đồ, lọc gió điều hòa sẽ được bố trí ở trong ngăn của cụm dàn lạnh cùng quạt gió, có nắp đậy. Người dùng hãy lật ra và lấy lọc gió ra ngoài. Có thể vệ sinh hoặc thay mới bộ phận này. Cuối cùng, đưa lọc gió điều hòa đã vệ sinh hoặc thay mới vào ngăn của cụm dàn lạnh và lắp lại hộp chứa đồ trở lại nguyên vị trí ban đầu.Thay cần gạt nướcCần gạt nước tuy là một bộ phận nhỏ trên xe ô tô nhưng lại đóng vai trò quan trọng khi di chuyển trong những ngày mưa, nhiều sương mù hay kính xe bụi bẩn cần rửa kính lái.Khi lưỡi gạt nước bị mòn, rách không thể gạt sạch hết bụi bẩn hay nước trên kính lái sẽ khiến tầm nhìn của người điều khiển bị cản trở. Lúc này người dùng nên cần biết kỹ năng thay thế lưỡi gạt mưa.May mắn thay, việc thay thế cần lưỡi gạt nước rất đơn giản và giá bán của phụ kiện này cũng phải chăng, trung bình dao động từ 150.000-400.000 đồng.Khi tiến hành thay thế, người dùng sẽ thấy trên cần gạt nước thường có các lẫy, hãy bấm vào lẫy đó để tháo lưỡi gạt mưa cũ ra. Sau đó lấy lưỡi gạt mới đặt lại vào vị trí khe rãnh vừa tháo lưỡi gạt cũ, sập lẫy xuống. Các bước thực hiện rất đơn giản. Kiểm tra nước làm mát, nước rửa kínhViệc kiểm tra nước làm mát và nước rửa kính cũng là kỹ năng rất cơ bản mà những người sử dụng xe cần nắm. Đối với nước làm mát và nước rửa kính, bình chứa các loại dung dịch này đều thể hiện bằng các mức độ đầy và vơi bằng vạch Min-Max.Người dùng xe chỉ cần nhìn vào đó để biết được tình trạng hiện tại của các loại dung dịch này. Nếu vạch ở giữa Min-Max hoặc ở mức Max thì chứng tỏ ô tô vẫn đủ dung dịch. Còn nếu mức dung dịch ở vạch Min, người dùng cần đổ thêm dịch dịch làm mát, nước rửa kính vào đúng các bình đã được quy định bằng các biểu tượng.Kiểm tra dầu động cơĐối với dầu động cơ, người dùng rút que thăm dầu nằm trên mặt động cơ và thường có màu vàng, lau sạch phần dầu thừa bám trên que thăm dầu. Lắp lại que thăm dầu vào ống, sau đó tiếp tục rút que thăm dầu ra một lần nữa.Quan sát que thăm ở cả hai mặt, nếu màng dầu nằm ở dưới vạch tối thiểu thì cần thêm dầu để đảm bảo chất lượng vận hành của xe ô tô. Ngoài ra, nếu quan sát thấy dầu có màu mật ong thì chất lượng dầu vẫn tốt, còn nếu thấy màu ngả đen và hơi sệt thì người dùng nên thay dầu động cơ mới.Chú ý, trước khi bổ sung thêm dầu động cơ và dung dịch làm mát, người dùng cần tắt máy, chờ động cơ nguội hoàn toàn rồi mới tiền hành các bước trên. |
Có được dùng máy đo nồng độ cồn tự mua để đối chứng không? | Nếu thấy "lăn tăn" về kết quả đo nồng độ cồn từ máy của cảnh sát giao thông thì tôi có được dùng máy do mình tự mua để đối chứng không? (Bạn đọc Tuấn Nghĩa) | Tất cả các hành vi vi phạm giao thông liên quan đến nồng độ cồn đều có thể bị tạm giữ xe (Ảnh minh họa: Trần Thanh).Bạn đọc Tuấn Nghĩa đặt câu hỏi: Nếu tôi chỉ uống một cốc bia từ tối hôm trước mà chiều hôm sau mới lái xe ra đường thì tôi nghĩ không còn cồn trong cơ thể. Nhưng tôi vẫn lo khi đo bằng thiết bị của cảnh sát giao thông vẫn có nồng độ trên mức 0.Trong trường hợp đó, liệu tôi có thể dùng máy đo nồng độ cồn mình tự mua để đối chứng với kết quả từ máy đo của cảnh sát giao thông hay không? Máy đo nồng độ cồn loại nào thì được cảnh sát giao thông công nhận kết quả?Trả lời:Theo Khoản 2 Điều 16 Nghị định 135/2021/NĐ-CP, các cá nhân có quyền cung cấp dữ liệu thu được từ phương tiện, thiết bị kỹ thuật cho cơ quan, đơn vị của người có thẩm quyền thuộc các lực lượng quy định tại Điều 18 Nghị định 135/2021/NĐ-CP, gồm:- Cảnh sát giao thông, cảnh sát cơ động, cảnh sát trật tự, cảnh sát phản ứng nhanh, cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội, công an cấp xã;- Thanh tra chuyên ngành và cơ quan được giao thực hiện chức năng thanh tra chuyên ngành về giao thông vận tải đường bộ, đường sắt.Như vậy, cá nhân có thể dùng máy đo nồng độ cồn tự mua để đối chứng với kết quả kiểm tra nồng độ cồn của cảnh sát giao thông.Thông tin cung cấp cho cảnh sát giao thông phải đáp ứng các điều kiện quy định tại Khoản 1 Điều 17 Nghị định 135/2021/NĐ-CP mới được sử dụng làm căn cứ xác minh hành vi vi phạm và xử phạt vi phạm hành chính:- Thuộc lĩnh vực quản lý nhà nước theo quy định tại khoản 1 Điều 64 Luật Xử lý vi phạm hành chính 2012;- Không xâm phạm quyền tự do, danh dự, nhân phẩm, đời sống riêng tư, bí mật cá nhân, các quyền, lợi ích hợp pháp khác của cá nhân và tổ chức theo quy định của pháp luật;- Phản ánh khách quan, chính xác, trung thực về hành vi vi phạm, thời gian, địa điểm xảy ra vi phạm;- Đáp ứng yêu cầu về thời hạn sử dụng theo quy định tại khoản 3 Điều 14 Nghị định 135/2021/NĐ-CP.Cá nhân, tổ chức cung cấp dữ liệu phải chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính xác thực, nguyên vẹn của dữ liệu đã cung cấp và hợp tác với người có thẩm quyền giải quyết khi được yêu cầu.Hiện nay trên thị trường có rất nhiều loại máy đo nồng độ cồn được rao bán, với giá chỉ từ vài trăm nghìn đồng, nhưng phần lớn không có tem kiểm định.Trong khi đó, theo Thông tư 07/2019/TT-BKHCN của Bộ Khoa học và Công nghệ, phương tiện đo nồng độ cồn trong hơi thở có chu kỳ kiểm định là 12 tháng. Máy đo nồng độ cồn đạt tiêu chuẩn phải dán tem kiểm định và còn trong thời hạn giá trị ghi trên tem.Ngoài ra, các thiết bị đo nồng độ cồn trong hơi thở phải đáp ứng tiêu chuẩn kiểm định theo văn bản kỹ thuật đo lường Việt Nam ĐLVN 107:2012 của Bộ Khoa học và Công nghệ, được cấp chứng chỉ kiểm định như tem kiểm định, dấu kiểm định, giấy chứng nhận kiểm định theo quy định. |
Hiện tượng giật tê tay khi mở cửa ô tô vào mùa đông có phải do rò điện? | Vào mùa đông, khi chạm tay vào cánh cửa xe, thỉnh thoảng tôi thấy giật tê tay và cảm giác như có luồng điện chạy khắp người (Bạn đọc Nguyễn Linh). | Không chỉ khi mở cửa xe, hiện tượng "điện giật" còn xuất hiện trong một số sinh hoạt thường ngày như kéo giãn quần áo, chải đầu bằng lược nhựa... (Ảnh minh họa: Drive).Bạn đọc Nguyễn Linh đặt câu hỏi: Vẫn biết rằng hiện tượng giật tê tay khi mở cửa ô tô vào buổi sáng mùa đông không gây nguy hiểm, nhưng tôi thấy tiếng kêu tanh tách nghe hơi ghê, và tôi cũng băn khoăn không biết có phải do rò rỉ điện không?Trả lời:Theo giải thích khoa học, cảm giác giật tê tay khi chạm vào thân xe vào mùa lạnh là do tĩnh điện - hiện tượng mất cân bằng điện tích trên bề mặt của một vật liệu. Nó không phải do rò rỉ điện trong xe.Một điện tích tĩnh điện được tạo ra khi hai bề mặt tiếp xúc với nhau rồi tách ra, và ít nhất một trong các bề mặt này có điện trở suất cao.Khi hai vật liệu tiếp xúc nhau, điện tích trên bề mặt sẽ chuyển từ vật này sang vật kia, dẫn tới sự dư thừa điện tích dương trên một vật, và thừa điện tích âm ở vật còn lại. Khi các vật liệu tách ra, sự mất cân bằng điện tích vẫn được duy trì.Vào mùa đông, thời tiết hanh khô, bề mặt kim loại và nhựa thiếu độ ẩm sẽ sinh ra điện tích âm, trong khi điện tích tự do sinh ra từ cơ thể người là điện tích dương, nên khi có tiếp xúc sẽ vô tình tạo ra hiện tượng phóng điện và phát ra tiếng kêu tanh tách.Hiện tượng này xuất hiện cả trong sinh hoạt thường ngày như khi mặc hoặc cởi quần áo, chải đầu bằng lược nhựa, đắp chăn... Vì hiện tượng tĩnh điện xảy ra khi không khí bị thiếu độ ẩm để duy trì sự cân bằng điện tích âm dương, nên để hạn chế hiện tượng "điện giật" tê người khi thời tiết hanh khô, chúng ta nên mặc quần áo làm bằng chất liệu cotton, đi giày da thay vì giày có đế cao su.Bên cạnh đó, nên thoa kem dưỡng ẩm thường xuyên để tăng độ ẩm cho da.Nếu đeo găng tay hoặc lót khăn, lót giấy khi mở cửa xe sẽ giúp hạn chế hiện tượng "điện giật". |
Trang bị an toàn cần thiết nhưng dễ bị bỏ sót trong những chuyến đi | Trước mỗi chuyến du lịch tự lái vào cuối tuần hoặc các kỳ nghỉ lễ, mọi người thường tập trung chuẩn bị phương tiện, chỗ ăn, chỗ ngủ, mà có xu hướng "quên" một số trang bị và kiến thức an toàn cơ bản. | Vào dịp cuối tuần hoặc nghỉ lễ, như Tết dương lịch hay Tết Nguyên đán sắp tới, nhiều người thường lên kế hoạch tự lái xe đi dã ngoại cùng gia đình và bạn bè. Dù không mong muốn, nhưng tai nạn, bất trắc luôn có khả năng xảy ra trong hành trình, nên việc chuẩn bị kỹ lưỡng trước mỗi chuyến đi là cần thiết.Ngoài việc lên lịch trình di chuyển và dừng nghỉ một cách hợp lý, chúng ta còn cần chuẩn bị một số vật dụng, trang bị, cũng như các kiến thức, kỹ năng an toàn cơ bản như sau để có thể chủ động xử lý một số tình huống khẩn cấp.Đèn pin, bật lửa, dụng cụ thoát hiểmChúng ta có thể dùng đèn flash trên điện thoại di động thay cho đèn pin, nhưng như vậy sẽ không được lâu. Một chiếc đèn pin nhỏ không chiếm nhiều diện tích là lựa chọn phù hợp hơn khi bạn gặp tình huống khẩn cấp lúc trời tối, như để tìm kiếm đồ vật, kiểm tra gầm xe...Đèn pin tích hợp còi báo động, kéo cắt dây an toàn, búa phá kính và pin dự phòng cho điện thoại... là trang bị được nhiều người lựa chọn (Ảnh minh họa: Patriotic Legacy).Với đèn pin, chúng ta còn có thể sử dụng để phát tín hiệu cảnh báo nguy hiểm. Trong khi đó, bật lửa dùng được vào nhiều việc, như đốt lửa sưởi ấm, nấu thức ăn, đun sôi nước, và tạo ra các tín hiệu cấp cứu. Nên chuẩn bị loại bật lửa có thể hoạt động trong các điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhất.Ngoài ra, trong một số tình huống khẩn cấp đặc biệt, dù xác suất ít xảy ra nhưng vẫn nên có phương án dự phòng, như cháy xe hoặc xe rơi xuống nước, một dụng cụ thoát hiểm nhỏ được sử dụng kịp thời hoàn toàn có thể cứu mạng người, như dụng cụ cắt dây an toàn hoặc búa phá kính. Túi y tếMột bộ đồ sơ cứu cơ bản thường bao gồm: Gạc cuộn và gạc miếng vô trùng, băng dính y tế, băng dán vết thương, băng chun, kéo, panh hoặc nhịp, nhiệt kế, găng tay y tế, dung dịch sát trùng, nước muối sinh lý, thuốc bôi có chứa kháng sinh...Với các loại hóa chất, như nước muối, nước sát trùng, chúng ta cần lưu ý kiểm tra hạn sử dụng để thay thế định kỳ (Ảnh minh họa: Nhật Minh). Ngoài ra, chúng ta cũng nên chuẩn bị một số loại thuốc đơn giản như thuốc chữa cảm cúm, hạ sốt, giảm đau, thuốc điều trị đau bụng...Trên xe ô tô, túi y tế cần được để ở vị trí cao, thoáng mát, tránh xa môi trường ẩm mốc, dễ dính nước mưa, nhưng cần dễ quan sát, dễ lấy khi cần thiết, ví dụ như bệ để đồ phía sau hàng ghế thứ hai hoặc ngăn găng tay phía trước.Kiến thức sơ cứu cơ bảnTrong khuôn khổ dự án chia sẻ kỹ năng sơ cứu cơ bản - "Hiểu biết nhỏ, An toàn lớn", bác sĩ Ngô Đức Hùng - Khoa Hồi sức cấp cứu của bệnh viện Bạch Mai, giảng viên Đại học Y Hà Nội, cho biết:"Mỗi người cần có kỹ năng sơ cứu cơ bản cần thiết để có thể kịp thời ứng phó trong những tình huống nguy hiểm ảnh hưởng tới tính mạng. Bạn không cần phải là bác sĩ hay nhân viên y tế mới sơ cứu được. Chỉ cần bạn tìm hiểu, chuẩn bị trước các kiến thức sơ cứu cơ bản".Bác sĩ Ngô Đức Hùng (bên trái) cùng với cộng sự chia sẻ một số kỹ năng sơ cứu cơ bản (Ảnh: Minh Đức).Dụng cụ sơ cứu, các nguyên tắc an toàn cùng các bước sơ cứu căn bản sẽ trở nên đơn giản, dễ hiểu hơn khi tìm hiểu thông qua các tình huống tái hiện những tai nạn thường gặp như bị điện giật, đuối nước, đột quỵ, bỏng, xử lý vết thương hở, động vật/côn trùng cắn,...Việc nắm được những kiến thức sơ cứu cơ bản sẽ giúp giảm thiểu những hành động sai gây nguy hiểm cho người bị nạn.Chúc các bạn có những chuyến đi an toàn! |
Để ô tô quá hạn đăng kiểm bị phạt bao nhiêu tiền, đi ra đường có bị bắt? | Bạn đọc Linh Mai hỏi: Con gái tôi đi công tác nước ngoài hơn một năm, có chiếc ô tô không dùng đến, nay bị quá hạn đăng kiểm 3 tháng, nhờ tôi mang đi kiểm định để sang tháng cháu về tiếp tục sử dụng. | Nếu tôi không phải là chủ sở hữu mà lái xe quá hạn đăng kiểm ra đường thì có bị phạt không? Nếu có thì mức xử phạt là bao nhiêu? Đơn vị đăng kiểm có quyền xử phạt xe quá hạn đăng kiểm không?Trả lời:Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định xe ô tô, bao gồm cả rơ-moóc hoặc sơ-mi rơ-moóc được kéo theo và các loại xe tương tự ô tô khác, khi tham gia giao thông đường bộ phải được kiểm tra định kỳ chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.Người dân có thể làm thủ tục kiểm định cho ô tô tại bất kỳ trung tâm đăng kiểm nào trên cả nước, không phụ thuộc vào nơi đăng ký xe (Ảnh minh họa: Nhật Minh).Về việc xử lý vi phạm, theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, người điều khiển ô tô quá hạn đăng kiểm từ 1 tháng trở xuống tham gia giao thông có thể bị phạt hành chính 3-4 triệu đồng và bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 1 đến 3 tháng.Người điều khiển ô tô quá hạn đăng kiểm từ 1 tháng trở lên tham gia giao thông sẽ bị xử phạt 4-6 triệu đồng và tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 1 đến 3 tháng.Nếu xe quá hạn đăng kiểm dưới 1 tháng (kể cả rơ-moóc và sơ-mi rơ-moóc) tham gia giao thông, thì chủ phương tiện sẽ bị xử phạt 4-6 triệu đồng đối với cá nhân, 8-12 triệu đồng đối với tổ chức.Nếu xe quá hạn đăng kiểm trên 1 tháng (kể cả rơ-moóc và sơ-mi rơ-moóc) tham gia giao thông, thì chủ phương tiện sẽ bị xử phạt 6-8 triệu đồng đối với cá nhân, 12-16 triệu đồng đối với tổ chức.Nếu chủ xe đồng thời là người điều khiển xe hết hạn đăng kiểm thì mức phạt tiền sẽ được áp dụng như đối với chủ xe và hình phạt bổ sung là tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 1-3 tháng.Việc tạm giữ phương tiện không áp dụng với lỗi hết hạn đăng kiểm.Về thẩm quyền xử phạt và lập biên bản vi phạm hành chính đối với việc sử dụng ô tô hết hạn đăng kiểm, Nghị định 100/2019/NĐ-CP không nhắc đến các đơn vị kiểm định xe cơ giới cũng như các đăng kiểm viên.Do đó, khi đưa ô tô đã quá hạn đăng kiểm đi kiểm định, người điều khiển phương tiện không bị xử phạt lỗi quá hạn đăng kiểm, mà chỉ bị phạt nếu tham gia giao thông.Với ô tô đã quá hạn đăng kiểm, cần phải gọi xe cứu hộ đến kéo xe đi đến trung tâm đăng kiểm làm các thủ tục theo quy định, cũng như đảm bảo an toàn giao thông trên đường và người tham gia giao thông. |
Quy định cấp đổi Giấy phép lái xe có gì mới từ ngày 1/12? | Theo quy định mới, người dân được khuyến khích sử dụng dịch vụ công trực tuyến khi có nhu cầu cấp mới, cấp lại hoặc cấp đổi Giấy phép lái xe các loại. | Thông tư 63/2023/TT-BTC đã sửa đổi, bổ sung một số điều của các Thông tư quy định về phí, lệ phí nhằm khuyến khích người dân sử dụng dịch vụ công trực tuyến.Từ ngày 1/12 có một số thay đổi về quy định cấp, đổi và lệ phí cấp đổi Giấy phép lái xe (Ảnh minh họa: Nhật Minh).Cụ thể, với quy định mới của Bộ Tài chính, từ ngày 1/12/2023 đến hết ngày 31/12/2025, mức thu lệ phí cấp mới, cấp lại, cấp đổi giấy phép lái xe (quốc gia và quốc tế) khi công dân nộp hồ sơ trực tuyến được giảm từ 135.000 đồng/lần xuống còn 115.000 đồng/lần.Từ ngày 1/1/2026 trở đi, sẽ áp dụng mức thu lệ phí như cũ theo quy định tại Biểu mức thu phí, lệ phí ban hành kèm theo Thông tư số 37/2023/TT-BTC là 135.000 đồng/lần.Thủ tục cấp đổi Giấy phép lái xe trực tuyếnTrước tiên, người dân cần đăng ký tài khoản trên trang Dịch vụ công quốc gia hoặc tài khoản VNeID cấp độ 2.Sau đó, cần chuẩn bị bản scan (chụp ảnh) 2 mặt Giấy phép lái xe (GPLX) đang sử dụng hoặc căn cước công dân (CCCD), giấy khám sức khỏe điện tử hoặc giấy chứng thực khám sức khỏe điện tử (định dạng pdf), file ảnh chụp chân dung nền xanh cỡ 3x4.Việc khai báo, làm thủ tục cấp, đổi GPLX có thể được thực hiện trên máy tính theo trình tự sau:Bước 1: Truy cập vào Cổng dịch vụ công quốc gia tại địa chỉ: https://dichvucong.gov.vn/p/home/dvc-trang-chu.html.Bước 2: Chọn Dịch vụ công trực tuyến và tìm kiếm từ khóa "đổi giấy phép lái xe".Bước 3: Chọn đơn vị thực hiện, chọn Tỉnh/thành phố, Sở và ấn "Đồng ý".Bước 4: Khi giao diện chuyển sang Cổng dịch vụ công đổi GPLX đã chọn, ấn nút "Nộp trực tuyến" rồi đăng nhập tài khoản.Bước 5: Hoàn tất mọi thông tin được yêu cầu trên trang và ấn nút đăng ký.Bước 6: Sau khi hồ sơ được xác nhận lịch hẹn, người dân sắp xếp theo đúng thời gian đã hẹn và mang Căn cước công dân/Hộ chiếu (đối với người nước ngoài) để đối chiếu, đồng thời phải mang theo đầy đủ hồ sơ để thực hiện việc đổi GPLX. |
Xe thu hồi biển số định danh có được tham gia giao thông không? | Tôi mua một chiếc ô tô cũ, chủ xe đã làm thủ tục thu hồi biển số định danh, còn tôi đang chờ cấp biển mới, vậy nếu lái xe ra đường thì có bị phạt không? (Bạn đọc Huy Lâm) | Từ sau ngày 15/8, nhiều chủ xe đi làm thủ tục cấp, thu hồi đăng ký biển số định danh phương tiện giao thông cơ giới theo Thông tư 24 của Bộ Công an (Ảnh minh họa: Hoàng Quy).Bạn giả Huy Lâm đặt câu hỏi: "Mới đây, tôi mua một chiếc xe cũ, chủ xe đã làm thủ tục thu hồi biển số định danh, còn tôi đang chờ cấp biển mới, vậy nếu lái xe ra đường thì có bị phạt không?Nếu mang theo giấy chứng nhận thu hồi biển số cũ và tôi dán giấy "Xe chờ cấp biển" hoặc "Xe đi đăng ký" trên xe thì có được tham gia giao thông không?Trả lời:Theo khoản 3 Điều 53 Luật Giao thông đường bộ năm 2008, phương tiện muốn tham gia giao thông trên đường thì phải đăng ký và gắn biển số do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp.Trong khi đó, Khoản 4 Điều 6 Thông tư 58/2020/TT-BCA quy định rằng trong thời hạn 30 ngày, kể từ ngày làm giấy tờ chuyển quyền sở hữu xe thì tổ chức, cá nhân mua, được điều chuyển, cho, tặng, được phân bổ, thừa kế xe phải đến cơ quan đăng ký xe làm thủ tục cấp đăng ký, biển số.Người điều khiển phương tiện mới mua hoặc mới chuyển nhượng mà không có có biển số đi trên đường sẽ bị phạt đồng thời 2 lỗi: Không có giấy đăng ký xe và không gắn biển số.Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, quy định mức xử phạt đối với lỗi điều khiển phương tiện không có giấy đăng ký xe và không gắn biển số khi tham gia giao thông như sau:Như vậy, trong thời gian 30 ngày nói trên, nếu muốn lưu thông xe chưa đăng ký biển số mà không bị phạt, thì chủ xe phải đi đăng ký xe tạm thời theo quy định pháp luật. Chủ xe có thể thực hiện thủ tục đăng ký xe tạm thời trên Cổng Dịch vụ công Quốc gia hoặc Cổng Dịch vụ công Bộ Công an. Thời hạn giải quyết thủ tục này là 8 giờ làm việc kể từ khi cổng dịch vụ công tiếp nhận đầy đủ hồ sơ hợp lệ.Người dân sẽ được trả kết quả online, sau đó chỉ việc in giấy chứng nhận đăng ký tạm thời và biển số xe tạm thời để sử dụng khi đi đường.Tuy nhiên, theo khoản 1 Điều 22 Thông tư 24/2023/TT-BCA, xe mới mua được cấp giấy chứng nhận đăng ký xe tạm thời có giá trị sử dụng trong 15 ngày và được gia hạn 1 lần với thời hạn tối đa 15 ngày.Ngoài ra, xe đăng ký tạm thời được phép tham gia giao thông theo thời hạn, tuyến đường và phạm vi hoạt động ghi trong chứng nhận đăng ký xe tạm thời.Sau thời gian trên mà chủ xe vẫn chưa thực hiện thủ tục đăng ký xe thì sẽ bị xử phạt khi lưu thông mà không có biển số xe, không có giấy đăng ký xe. |
Vượt đèn vàng cũng bị phạt như vượt đèn đỏ? | Nếu người điều khiển phương tiện lỡ vượt qua vạch dừng đúng lúc đèn tín hiệu giao thông chuyển sang màu vàng thì có được đi tiếp không hay phải dừng lại ngay? | Nhiều người tham gia giao thông chỉ quan tâm tới đèn xanh và đèn đỏ, phớt lờ đèn vàng (Ảnh minh họa: Hoàng Lam).Bạn đọc Minh Thư ở Nam Định đặt câu hỏi: "Rất nhiều lần tôi rơi vào thế vượt đèn vàng, nhất là tại những ngã ba, ngã tư không có đồng hồ đếm ngược ở cột đèn giao thông.Theo tôi được biết, có quy định xử phạt người điều khiển phương tiện vượt đèn vàng. Vậy trong trường hợp đi lỡ trớn, vượt qua vạch dừng đúng lúc đèn giao thông bắt đầu nhấp nháy vàng thì nên đi tiếp hay dừng lại; nếu đi tiếp thì tôi có bị phạt không?Trả lời:Theo Khoản 3 Điều 10 Luật Giao thông đường bộ 2008, tín hiệu đèn giao thông có ba màu, được quy định như sau:- Tín hiệu xanh là được đi;- Tín hiệu đỏ là cấm đi;- Tín hiệu vàng là người tham gia giao thông phải dừng xe trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp. Tại Điểm 10.3.2 Điều 10 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT cũng có quy định tương tự: "Tín hiệu vàng: báo hiệu sự thay đổi tín hiệu của đèn từ xanh sang đỏ. Tín hiệu vàng bật sáng, người điều khiển phương tiện phải cho xe dừng trước vạch sơn "Vạch dừng xe".Nếu không có vạch sơn "Vạch dừng xe", thì phải dừng phía trước đèn tín hiệu theo chiều đi. Trường hợp phương tiện đã tiến sát đến hoặc đã vượt quá vạch sơn "Vạch dừng xe", nếu dừng lại sẽ nguy hiểm thì phải nhanh chóng đi tiếp ra khỏi nơi giao nhau."Về mức phạt hành chính đối với lỗi vượt đèn vàng, Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, không quy định cụ thể lỗi vượt đèn vàng hay đèn đỏ, mà chỉ quy định lỗi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông. Theo đó, người điều khiển xe mô tô và xe gắn máy (kể cả xe máy điện) không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông sẽ bị xử phạt hành chính từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng, cùng hình thức xử phạt bổ sung là tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 1 tháng đến 3 tháng.Người điều khiển ô tô và các loại xe tương tự ô tô có hành vi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông sẽ bị phạt tiền từ 4.000.000 đồng đến 6.000.000 đồng, và bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 1 tháng đến 3 tháng (từ 2 tháng đến 4 tháng nếu gây tai nạn giao thông).Như vậy, nếu đèn vàng bật sáng mà người điều khiển phương tiện chưa đi quá vạch dừng xe nhưng vẫn cố tình đi tiếp thì sẽ bị tính là không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông và bị xử phạt như vượt đèn đỏ.Trường hợp xe vẫn chưa đi quá vạch dừng xe nhưng nếu dừng lại sẽ gây nguy hiểm cho mình hoặc cho những người tham gia giao thông phía sau, hoặc phương tiện đã đi quá vạch dừng thì được phép đi tiếp, không bị tính là lỗi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông và không bị xử phạt. |
Ô tô được tự động gia hạn đăng kiểm, chủ xe có cần in giấy xác nhận không? | Nếu tất cả ô tô dưới 9 chỗ không kinh doanh vận tải có hạn đăng kiểm trong khoảng từ ngày 3/6/2023 đến hết ngày 30/6/2024 được tự động gia hạn thì tại sao còn phải in giấy xác nhận? (Bạn đọc Anh Tú). | Trả lời: Theo Thông tư 8/2023/TT-BGTVT, khoảng 1,4 triệu ô tô chở người đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải (ô tô gia đình) được tự động xác nhận thời hạn hiệu lực của giấy chứng nhận, tem kiểm định thêm 6 tháng mà không cần phải đến các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới.Cụ thể đối tượng áp dụng là ô tô gia đình có thời gian sản xuất đến 7 năm và thời gian sản xuất từ 13 năm đến 20 năm, đã được cấp trước ngày 22/3/2023 và hết hạn sau ngày 3/6/2023.Tuy nhiên, các phương tiện này vẫn cần giấy xác nhận thời hạn hiệu lực của giấy chứng nhận và tem kiểm định, là giấy tờ kèm theo không tách rời của Giấy chứng nhận kiểm định đã được cấp trước đó để tham gia giao thông đường bộ theo quy định. Lý do là nhằm đảm bảo sự phân biệt giữa các phương tiện thuộc diện được tự động gia hạn đăng kiểm với các xe không được tự động gia hạn, đồng thời tạo thuận lợi cho lực lượng chức năng trong công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm luật giao thông.Cả nước hiện có gần 3 triệu ô tô chở người đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải (ô tô gia đình), nhưng trong đó chỉ có khoảng 1,4 xe thuộc diện được tự động áp dụng gia hạn đăng kiểm. Cách tra cứu Giấy xác nhận tự động gia hạn đăng kiểmBước 1:Truy cập trang web Cục Đăng kiểm Việt Nam tại địa chỉ: http://www.vr.org.vn/, vào mục "Tra cứu gia hạn kiểm định", hoặc vào thẳng đường link: https://giahanxcg.vr.org.vn, sẽ hiển thị màn hình như sau:Bước 2:Nhập các thông tin sau: Biển đăng ký, số Seri giấy chứng nhận kiểm định, mã xác thực sau đó bấm phím "Tra cứu". Trường hợp giấy chứng nhận được cấp thuộc diện được gia hạn sẽ hiện kết quả như màn hình sau: Chủ xe bấm đường link chứa Bản xác nhận thông tin kiểm định. Sau đó bấm vào đường link để xem và in Giấy xác nhận ra để sử dụng khi tham gia giao thông. Giấy xác nhận thời hạn hiệu lực của giấy chứng nhận và tem kiểm định của một chiếc xe có hạn đăng kiểm trước đó là 26/6/2023 (Ảnh: Chụp màn hình). |
Mua ô tô cũ biển tỉnh không phải mất phí 20 triệu đồng đổi sang biển Hà Nội | Quy định mới giúp người mua ô tô không còn phải lăn tăn về mức phí 20 triệu đồng để chuyển vùng cho xe cũ từ các tỉnh về Hà Nội và TPHCM. | Theo quy định cũ tại Thông tư 229/2016/TT-BTC, người mua xe cũ từ một địa phương khác phải làm thủ tục cấp đổi lại đăng ký và biển số theo đầu số tỉnh, thành phố mới như thủ tục cấp biển số lần đầu, đóng lệ phí được tính như phí cấp lần đầu.Theo đó, lệ phí là 20 triệu đồng/xe cho khu vực I là Hà Nội và TPHCM; 1 triệu đồng/xe cho khu vực II gồm Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, các thành phố trực thuộc tỉnh và các thị xã.Tuy nhiên, theo Thông tư 60/2023/TT-BTC của Bộ Tài chính có hiệu lực ngày 22/10, lệ phí chung cho thủ tục này là 150.000 đồng, không phân biệt khu vực. Lệ phí cho việc chỉ cấp đổi chứng nhận đăng ký, không kèm theo biển số, là 50.000 đồng và lệ phí cho việc chỉ cấp đổi biển số ô tô là 100.000 đồng.Mức thu lệ phí cấp chứng nhận đăng ký, biển số phương tiện giao thông theo Thông tư 60/2023/TT-BTC của Bộ Tài Chính, áp dụng từ 22/10/2023.Hiểu đơn giản là nếu một người ở Hà Nội mua xe cũ từ tỉnh khác, rồi mang về đăng ký tại Hà Nội thì chỉ phải nộp mức phí 150.000 đồng, thay vì 20 triệu đồng như trước đây.Người dân ở các tỉnh, thành khác, như Hải Phòng hay Đà Nẵng, cũng có thể tiết kiệm được 850 nghìn đồng phí "chuyển khẩu" cho xe mua tại các tỉnh khác, chỉ phải nộp 150.000 đồng thay vì 1 triệu đồng như trước.Sở dĩ như vậy là vì từ ngày 15/8, theo quy định mới, biển số xe được định danh theo người chứ không phải gắn với phương tiện như trước đây. Việc không phải tốn 20 triệu đồng để "chuyển khẩu" cho ô tô từ tỉnh lẻ về Hà Nội và TPHCM giúp tiết kiệm chi phí cho người mua xe cũ (Ảnh minh họa: Nhật Minh).Quy định mới này được kỳ vọng sẽ giúp hâm nóng thị trường ô tô cũ tại Hà Nội và TPHCM, vì với quy định trước đây, xe cũ biển tỉnh thường bị "dìm giá", khá khó bán.Quy định mới giúp xe biển tỉnh trở nên "bình đẳng" so với xe mang biển đăng ký Hà Nội và TPHCM.Anh Tuấn Đức (Thạch Thất, Hà Nội), người vừa mua một chiếc Toyota Corolla Cross đã qua sử dụng ở Bắc Ninh, cho biết: "Số tiền 20 triệu đồng thoạt nghe có vẻ nhỏ so với giá trị cả nửa tỷ đồng của chiếc xe, nhưng thực ra người đã chọn mua xe cũ vốn rất chú trọng vấn đề chi phí; tiết kiệm được đồng nào hay đồng ấy".Trong khi đó, anh Hải Đăng, nhân viên bán hàng của một showroom ô tô cũ ở trên đường Lê Văn Lương, Hà Nội, cho biết, quy định mới giúp khách mua xe cũ "chốt đơn" nhanh hơn, bởi họ bớt đi được một băn khoăn về chi phí, chỉ tập trung chọn xe. Dân buôn xe cũ cũng "cởi mở" hơn với nguồn hàng từ các tỉnh". |
Hỏng xe giữa đường, nên đặt vật cảnh báo cách bao xa ở phía sau? | Vụ tai nạn vào sáng 31/10 khiến 5 người tử vong ở Lạng Sơn đã gợi lên những băn khoăn về khoảng cách phù hợp để đặt vật cảnh báo ở phía sau xe dừng đỗ trên đường do gặp sự cố. | Nguyên nhân vụ tai nạn được xác định là do ô tô 16 chỗ đi đến đoạn dốc, cua, trời tối không có đèn đường trên quốc lộ 1A đã đâm vào phần đuôi bên trái của ô tô đầu kéo rồi văng sang bên trái đường. Cùng lúc này, ô tô đầu kéo khác đi đến, tiếp tục va chạm với xe 16 chỗ.Hiện trường vụ tai nạn vào sáng 31/10 tại Lạng Sơn (Ảnh: Cục CSGT).Theo báo cáo, tại thời điểm xảy ra tai nạn, xe đầu kéo thứ nhất bị hư hỏng, đang dừng, đỗ trên phần đường dành cho xe cơ giới, có đặt vật cảnh báo phía sau, cách đuôi xe khoảng 16m. Với điều kiện đường tối và xe di chuyển nhanh, khoảng cách 16m rõ ràng không đủ để tài xế xe phía sau đánh lái tránh xe đầu kéo và phanh dừng lại hẳn, chưa nói tới việc không rõ vật cảnh báo có đủ độ phát sáng (dạ quang) để thu hút sự chú ý hay không.Về nguyên tắc, khi xe phải dừng khẩn cấp, vì gặp sự cố, tai nạn, hoặc hết xăng, việc đầu tiên tài xế cần làm là bật đèn khẩn cấp (đèn hazard), rồi cố gắng đưa xe vào trong làn dừng khẩn cấp; với xe nhỏ, nên đẩy xe vào lề đường bên phải.Ngoài việc bật đèn khẩn cấp, cần đặt các vật dụng cảnh báo nguy hiểm, như tam giác phản quang, cọc tiêu hình nón,... Nếu không mang sẵn những thứ này trên xe, có thể sử dụng cành cây lớn, đèn pin... để thu hút sự chú ý của các tài xế khác.Nên đặt các vật dụng cảnh báo nguy hiểm ở phía sau xe dừng đỗ với một khoảng cách phù hợp, để tài xế các xe phía sau có đủ thời gian giảm tốc độ và đánh lái tránh. Vậy khoảng cách phù hợp là bao nhiêu?Để có câu trả lời, có thể tham khảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2016/BGTVT về báo hiệu đường bộ, dù bộ quy chuẩn này hiện được thay bằng QCVN 41:2019/BGTVT. Theo đó, với tốc độ vận hành trung bình của xe là dưới 20km/h thì khoảng cách từ nơi đặt biển đến chỗ định báo là dưới 50m.Tốc độ vận hành trung bình của xe là 20-35km/h thì khoảng cách từ nơi đặt biển đến chỗ định báo là 50-100m.Tốc độ vận hành trung bình của xe là 35-50km/h thì khoảng cách từ nơi đặt biển đến chỗ định báo là 100-150m.Tốc độ vận hành trung bình của xe là từ 50km/h trở lên thì khoảng cách từ nơi đặt biển đến chỗ định báo là 150-250m.Như vậy, với điều kiện giao thông bình thường trên quốc lộ, đường cao tốc, khoảng cách phù hợp để đặt vật cảnh báo nguy hiểm là 150-250m.Bên cạnh đó, nếu có thể, hãy xếp các cọc tiêu hình nón tạo thành một barrier di động, để các xe khác không lao vào khu vực có xe gặp sự cố. Để đảm bảo an toàn tính mạng, khi xe gặp sự cố, tất cả mọi người nên rời khỏi xe, di chuyển ra phía sau lan can đường hoặc khu vực càng xa làn đường xe chạy càng tốt. |
Người mượn xe vi phạm nồng độ cồn thì chủ xe có bị phạt và giữ xe không? | Theo quy định, tất cả các hành vi vi phạm giao thông liên quan đến nồng độ cồn đều có thể bị tạm giữ xe. Vậy sẽ xử lý như thế nào nếu đó là xe đi mượn? | Người điều khiển ô tô vi phạm quy định về nồng độ cồn có thể bị phạt tiền cao nhất tới 40 triệu đồng và tước giấy phép lái xe 2 năm (Ảnh minh họa: Trần Thanh).Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi, bổ sung tại Nghị định 123/2021/NĐ-CP, quy định mức xử phạt đối với việc vi phạm nồng độ cồn khi điều khiển ô tô và xe máy như sau:Mức phạt vi phạm nồng độ cồn đối với người điều khiển xe máy- Chưa vượt quá 50 miligam/100 mililit máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở: phạt tiền 2-3 triệu đồng và tước giấy phép lái xe (GPLX) từ 10 tháng đến 12 tháng.- Vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/1 mililit máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở: phạt tiền 4-5 triệu đồng và tước GPLX từ 16 tháng đến 18 tháng.- Vượt quá 80 miligam/100 mililit máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở: phạt tiền 6-8 triệu đồng và tước GPLX từ 22 tháng đến 24 tháng.Mức phạt vi phạm nồng độ cồn đối với người điều khiển ô tô- Chưa vượt quá 50 miligam/100 mililit máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở: phạt tiền 6-8 triệu đồng và tước GPLX từ 10 tháng đến 12 tháng.- Vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililit máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở: phạt tiền 16-18 triệu đồng và tước GPLX từ 16 tháng đến 18 tháng.- Vượt quá 80 miligam/100 mililit máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở: phạt tiền 30-40 triệu đồng và tước GPLX từ 22 tháng đến 24 tháng.Việc tạm giữ phương tiện được thực hiện đối với người vi phạm nồng độ cồn khi tham gia giao thông (Ảnh minh họa: Trần Thanh).Vi phạm nồng độ cồn bao nhiêu thì bị giữ xe?Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi, bổ sung tại Nghị định 123/2021/NĐ-CP, tất cả các hành vi vi phạm giao thông đến nồng độ cồn đều có thể bị tạm giữ xe.Về việc xử lý phương tiện bị tạm giữ, Điểm a khoản 2 Điều 16 Nghị định 138/2021/NĐ-CP quy định: Người đến nhận lại tang vật, phương tiện, giấy phép, chứng chỉ hành nghề bị tạm giữ phải là người vi phạm, hoặc chủ sở hữu có tang vật, phương tiện, giấy phép, chứng chỉ hành nghề bị tạm giữ, hoặc đại diện tổ chức vi phạm hành chính đã được ghi trong quyết định tạm giữ tang vật, phương tiện, giấy phép, chứng chỉ hành nghề.Nếu chủ sở hữu, tổ chức, cá nhân vi phạm ủy quyền cho người khác đến nhận lại tang vật, phương tiện, giấy phép, chứng chỉ hành nghề bị tạm giữ thì phải lập văn bản ủy quyền theo quy định của pháp luật.Người mượn xe vi phạm nồng độ cồn thì chủ xe có bị phạt không?Hiện nay pháp luật mới chỉ có quy định phạt người điều khiển phương tiện giao thông vi phạm nồng độ cồn. Chủ phương tiện chỉ bị phạt trong trường hợp biết rõ người mượn xe không đủ điều kiện lái xe tham gia giao thông mà vẫn giao xe. Khoản 10 Điều 8 Luật Giao thông đường bộ 2008 nghiêm cấm hành vi "giao xe cơ giới, xe máy chuyên dùng cho người không đủ điều kiện để điều khiển xe tham gia giao thông đường bộ".Xem thêm: Giao xe cho người khác lái: Tình huống phổ biến, nguy cơ phạm luật hình sự |
Có bắt buộc phải đổi bằng lái xe sang loại thẻ PET ngay không? | Gần đây, nhiều người đổ xô đi đổi bằng lái xe sang lại thẻ PET do thấy dự thảo Luật Trật tự ATGT đường bộ quy định GPLX được cấp trước ngày 1/7/2012 phải được đổi sang GPLX mới. | Trong bản cập nhật mới nhất (lần 3) của dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông (ATGT) đường bộ, Bộ Công an đã bổ sung điều khoản: "Giấy phép lái xe (GPLX) không thời hạn được cấp trước ngày 1/7/2012 phải được đổi sang GPLX mới theo lộ trình do Chính phủ quy định".Tuy nhiên, đây mới chỉ là dự thảo Luật, chưa được thông qua và có hiệu lực thi hành. Thêm vào đó, ngay trong dự thảo cũng nêu rõ là việc đổi GPLX được thực hiện "theo lộ trình", chứ không phải áp dụng ngay.Tại các văn bản pháp luật hiện hành không có bất kỳ quy định nào bắt buộc phải đổi giấy phép lái xe sang thẻ PET (thẻ nhựa).GPLX được cấp trước ngày 1/7/2012 nếu hiện trạng còn mới, thông tin không bị mờ thì không cần thiết phải đổi ngay sang loại thẻ PET, vẫn có giá trị sử dụng (Ảnh minh họa: Nhật Minh).Tuy nhiên, GPLX được cấp trước ngày 1/7/2012 thiếu dữ liệu về ngày tháng sinh nên không thể tích hợp được vào dữ liệu quốc gia về dân cư và các ứng dụng đi kèm, như tài khoản định danh điện tử, ứng dụng VNeID... Do đó, người dân có thể chủ động đi làm thủ tục cấp đổi sang mẫu mới, nhưng nên lựa chọn thời điểm phù hợp để tránh tình trạng đông đúc, quá tải.Thủ tục đổi GPLX mẫu cũ sang thẻ nhựa PETĐể đổi GPLX mẫu cũ dạng bìa giấy sang dạng thẻ PET, người dân cần thực hiện 4 bước sau:- Chuẩn bị hồ sơ, gồm:+ Đơn đề nghị đổi giấy phép lái xe;+ Giấy khám sức khỏe của người lái xe trừ người có GPLX hạng A1, A2, A3 và người có nhu cầu tách GPLX có thời hạn và không thời hạn;+ Bản sao GPLX, giấy Chứng minh nhân dân hoặc thẻ Căn cước công dân hoặc hộ chiếu còn thời hạn- Gửi hồ sơ đến Tổng cục Đường bộ Việt Nam hoặc Sở Giao thông Vận tải theo hình thức trực tiếp hoặc kê khai trực tuyến- Đến chụp hình và nộp lệ phí- Nhận giấy hẹn và đến lấy GPLX mới theo ngày hẹn trên giấy hẹn.Hiện tại, lệ phí để cấp mới GPLX, cả quốc gia và quốc tế, là 135.000 đồng theo quy định của Thông tư 188/2016/TT-BTC. |
Ô tô được tự động gia hạn đăng kiểm có phải nộp phí đường bộ ngay không? | Theo quy định mới, gần 2 triệu ô tô được tự động gia hạn đăng kiểm nhưng phí đường bộ lại đóng theo hạn đăng kiểm cũ khiến nhiều người lo lắng sẽ bị phạt khi tham gia giao thông. | Chủ xe phải đến đơn vị đăng kiểm để nộp phí đường bộ (Ảnh minh họa: Nhật Minh).Theo Thông tư 8/2023/TT-BGTVT, từ ngày 3/6, ô tô dưới 9 chỗ không kinh doanh vận tải được tự động xác nhận thời hạn hiệu lực của giấy chứng nhận, tem kiểm định thêm 6 tháng mà không cần phải đến các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới.Tuy nhiên, chu kỳ nộp phí bảo trì đường bộ thường trùng với chu kỳ đăng kiểm, nên khi ô tô được tự động gia hạn đăng kiểm, nhiều chủ xe lo lắng việc tham gia giao thông bằng xe quá hạn nộp phí đường bộ sẽ bị xử phạt.Thực tế là nếu chưa đóng phí bảo trì đường bộ, chủ phương tiện có thể đóng phí trong lần đăng kiểm sau. Việc này hoàn toàn không vi phạm quy định pháp luật.Việc nộp phí bảo trì đường bộ đối với ô tô của các tổ chức, cá nhân đăng ký tại Việt Nam được thực hiện theo Thông tư 70/2021.Theo đó, trong trường hợp chủ xe chưa nộp phí sử dụng đường bộ của các chu kỳ đăng kiểm trước theo thời hạn quy định thì ngoài số phí phải nộp cho chu kỳ tiếp theo, chủ phương tiện còn phải nộp số phí chưa nộp của chu kỳ trước.Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, cũng quy định rằng trong trường hợp hết hạn phí bảo trì đường bộ, chủ xe không bị phạt; đơn vị đăng kiểm sẽ truy thu số phí bảo trì đường bộ vào kỳ đăng kiểm sau.Về việc lấy giấy xác nhận tự động gia hạn chu kỳ kiểm định ô tô gia đình, chủ xe có thể tra cứu trên trang web Cục Đăng kiểm Việt Nam tại địa chỉ: http://www.vr.org.vn/, vào mục "Tra cứu gia hạn kiểm định", hoặc vào thẳng đường link: https://giahanxcg.vr.org.vn, sau đó in giấy xác nhận gia hạn ra để sử dụng khi tham gia giao thông. |
Có thể dùng bằng lái xe trên ứng dụng VNeID thay cho bằng cứng được không? | Bộ Công an đang phối hợp với Bộ Giao thông vận tải dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi để bảo đảm ứng dụng tài khoản định danh điện tử. | Về định danh và xác thực điện tử, Nghị định số 59/2022/NĐ-CP quy định rằng việc sử dụng tài khoản định danh điện tử mức độ 2 được tạo lập bởi hệ thống định danh và xác thực điện tử đối với chủ thể danh tính điện tử là công dân Việt Nam có giá trị tương đương như việc sử dụng thẻ Căn cước công dân (CCCD) trong thực hiện các giao dịch có yêu cầu xuất trình thẻ Căn cước công dân; có giá trị cung cấp thông tin trong các loại giấy tờ của công dân đã được đồng bộ thực hiện các giao dịch có yêu cầu xuất trình giấy tờ đó.Tuy nhiên, theo Điều 58 của Luật Giao thông đường bộ 2008, người điều khiển phương tiện phải mang theo giấy phép lái xe, đăng ký xe và một số giấy tờ khác.Bộ Công an đang phối hợp với Bộ Giao thông vận tải dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi để bảo đảm ứng dụng tài khoản định danh điện tử.Trong tương lai, bằng lái trên ứng dụng VNeID có thể hoàn toàn thay thế bằng cứng (Ảnh minh họa: Ngọc Tân).Hiện tại, người điều khiển phương tiện mới chỉ có thể sử dụng giấy phép lái xe (GPLX, hay còn gọi là bằng lái) trên ứng dụng VNeID để xuất trình cho CSGT nhằm chứng minh xác thực sự tồn tại và giá trị pháp lý của bằng lái, còn việc xử lý vi phạm, nếu có, vẫn phải thực hiện với bằng cứng.Trong tương lai, cụ thể là vào khoảng cuối năm nay, đầu năm sau, Bộ Công an và Bộ Giao thông vận tải sẽ tiến tới việc người dân có thể sử dụng bằng lái trên VNeID hoàn toàn thay thế cho bằng cứng.Theo đó, dữ liệu về trạng thái của bằng lái sau khi xử lý vi phạm giao thông sẽ được hiển thị trên VNeID để cơ quan chức năng kiểm soát. Vì sao khó tích hợp bằng lái xe vào VNeID?Trong quá trình tích hợp bằng lái vào ứng dụng VNeID, nhiều người gặp thông báo lỗi: "Thông tin giấy phép lái xe của công dân không có trên hệ thống dữ liệu của Bộ giao thông vận tải". Có 3 nguyên nhân phổ biến dẫn tới tình trạng này.Thứ nhất, người dân đang sử dụng GPLX kiểu cũ, trên đó chỉ có thông tin họ, tên và năm sinh, không có đủ thông tin về ngày tháng sinh và số CCCD, nên chưa thể đồng bộ với dữ liệu dân cư quốc gia.Thứ hai, người dân vẫn đang sử dụng GPLX gắn với Chứng minh nhân dân 9 số cũ, mà chưa được cập nhật sang CCCD 12 số nên không thể xác thực thông tin.Thứ ba, một số bản ghi GPLX đã được nhập vào hệ thống thông tin của Cục Đường bộ Việt Nam, nhưng vẫn chưa được xác thực với dữ liệu quốc gia về dân cư.Để khắc phục vấn đề này, người dân cần đổi sang giấy phép lái xe mới (loại thẻ PET) và/hoặc cập nhật thêm số CCCD 12 số. |
Nhiều mẫu xe bán tải không bị áp phí ra biển 20 triệu đồng | "Xe con pick-up" mới được bổ sung vào hạng mục xe chở người từ 9 chỗ trở xuống và bị áp mức thu lệ phí cấp biển 20 triệu đồng, thay vì mức 500.000 đồng như xe bán tải, khiến nhiều người thắc mắc. | Phần lớn xe bán tải tại Việt Nam được xếp loại là xe tải, chứ không phải xe con (Ảnh minh họa: Ford).Thay đổi lớn nhất trong Thông tư số 60/2023/TT-BTC do Bộ Tài chính ban hành ngày 7/9/2023 là có thêm "xe con pick-up" vào trong nhóm xe con dưới 9 chỗ, bị áp mức thu lệ phí cấp biển cao nhất - 20 triệu đồng - tại Hà Nội và TPHCM.Vậy đây là loại xe gì, có phải xe bán tải nói chung hay không?Theo bộ tiêu chuẩn TCVN 7271.2003, xe con pick-up là xe chở người có đặc điểm khác với ô tô chở hàng pick-up cabin kép nêu tại mục 3.2.8.Trong khi đó, mục 3.2.8 định nghĩa ô tô chở hàng pick-up cabin kép là xe có khoang chở hàng dạng hở (có thể có mui phủ) hoặc dạng kín, có thể liền hoặc không liền thân với cabin, có bố trí cửa để xếp dỡ hàng; trong cabin có bố trí hai hàng ghế; có diện tích hữu ích của sàn khoang chở hàng không nhỏ hơn 1m2; và có khối lượng chuyên chở bao gồm cả người và hàng hóa từ 950kg trở lên.Hình vẽ mô tả loại "xe con pick-up" trong bộ tiêu chuẩn TCVN 7271.2003.Như vậy, các loại xe bán tải phổ biến tại Việt Nam như Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, Mitsubishi Triton, Nissan Navara, hay Toyota Hilux đều là xe tải, chứ không phải "xe con pick-up", nên chỉ bị áp lệ phí cấp biển là 500.000 đồng tại Hà Nội và TPHCM, còn ở các khu vực khác vẫn là mức 150 nghìn đồng.Trên giấy đăng ký phương tiện, phòng CSGT xếp loại các mẫu xe kể trên là "pick-up cabin kép", tức là xe tải (đeo biển C), có niên hạn sử dụng 25 năm kể từ đăng ký lần đầu.Vậy những xe nào ở Việt Nam được xếp loại là "xe con pick-up"?Đó là các loại xe có thiết kế bán tải (pick-up) nhưng không phải xe tải, ví dụ như Ford F-150 hoặc Ram 1500. Các xe này thường có khối lượng chuyên chở cả người và hàng dưới 950 kg. Ngoài tải trọng, một điểm nữa để phân biệt giữa xe con pick-up và xe bán tải thông thường là hệ thống giảm xóc.Xe con pick-up thường có thiết kế to lớn, nặng, được trang bị giảm xóc đa liên kết như xe chở người, trong khi xe bán tải thông thường dùng giảm xóc lá nhíp. |
Cháy xe điện, vì sao khó dập lửa? | Nếu như với các đám cháy thông thường, chỉ cần cắt nguồn cung cấp oxy và hạ nhiệt là có thể kiểm soát được ngọn lửa, thì với xe điện dùng pin lithium-ion, phải dùng cách khác. | Nếu xảy ra chập điện hoặc tiếp xúc gần nguồn lửa thì xe điện và xe động cơ đốt trong có nguy cơ cháy như nhau, nhưng thực tế là chữa cháy xe điện khó hơn xe xăng.Có thể chữa cháy cho một chiếc xe động cơ đốt trong bằng bình cứu hỏa hoặc trùm kín chăn ẩm lên xe để cắt nguồn cung oxy, trong khi cách duy nhất để khống chế một chiếc xe điện bị cháy là kiểm soát nguồn cháy, cách li chiếc xe, vì nó có thể cháy lại nhiều lần, ngay cả sau khi lửa đã tắt một thời gian.Không phải xe điện có nguy cơ cháy cao hơn xe động cơ đốt trong, mà là các vấn đề khác mang tính đặc thù khiến việc cháy xe điện khó xử lý hơn (Ảnh minh họa: 91mobiles).Do đặc thù của cụm pin lithium-ion - loại phổ biến nhất hiện nay ở xe điện, việc chữa cháy không hề đơn giản. Nhiên liệu cần có oxy để cháy, nên để chữa cháy thì cần giảm nồng độ oxy (bằng N2/CO2/foam) hoặc hạ nhiệt đám cháy (bằng khí FM-200/Novec 1230).Trong khi đó, cháy pin lithium-ion là do phản ứng hóa học, dịch chuyển ion âm-dương bên trong cụm pin, nên không cần oxy vẫn cháy và không thể dập lửa mà chỉ có thể cách ly chỗ cháy, ngăn tình trạng cháy lan, chờ kết thúc phản ứng hóa học mới hết cháy.Cũng vì lý do này, pin lithium-ion được đóng gói tách rời thành từng viên nhỏ (cell) rồi ghép lại thành cụm để đảm bảo an toàn.Trên thế giới đã có một số trường hợp, sau khi lửa tắt, xe điện được đưa về bãi tập kết phế thải mà 3 tuần sau bỗng cháy trở lại. Đó là do hiện tượng thoát nhiệt của pin lithium-ion, không cần tiếp xúc trực tiếp với tia lửa cũng có thể cháy nổ.Đó là lý do mới đây, trong vụ cháy tàu biển chở khoảng 500 chiếc ô tô điện, các chuyên gia cứu hộ ở Hà Lan đã phải ngâm một chiếc Mercedes-Benz EQE bị cháy xém trước đó vào bồn nước lớn để kiểm soát nhiệt, ngăn chặn nguy cơ xe cháy trở lại.Ngoài việc khó kiểm soát, đám cháy xe điện dùng pin lithium-ion còn có thể sản sinh ra khí độc hại, muội than chứa oxit coban, oxit niken và oxit mangan... gây nguy hiểm cho con người và vật nuôi. |
Nokia 3210 được "hồi sinh" sau 25 năm | Phiên bản Nokia 3210 thế hệ mới sẽ được HMD Global bán ra tại thị trường châu Âu với mức giá 90 euro (khoảng 2,5 triệu đồng). | HMD Global vừa công bố mẫu điện thoại "cục gạch" Nokia 3210 với thiết kế được lấy cảm hứng từ phiên bản cùng tên ra mắt cách đây 25 năm. Phần mặt trước được làm mới với hệ thống phím điều hướng đa dạng hơn.Nokia 3210 được biết đến là một trong những mẫu điện thoại thành công nhất của Nokia (Ảnh: HMD).Nokia 3210 (2024) được trang bị màn hình LCD với kích thước 2,4 inch cùng độ phân giải QVGA. Thiết bị tích hợp bộ vi xử lý Unisoc T107, dung lượng RAM 64MB và bộ nhớ trong 128MB. Ngoài ra, sản phẩm cũng hỗ trợ mở rộng bộ nhớ lên 32GB thông qua khe cắm thẻ nhớ microSD.Điện thoại sở hữu camera chính với độ phân giải 2MP. Ngoài ra, máy cũng hỗ trợ công nghệ Bluetooth 5.0, đài FM, giắc cắm tai nghe 3,5mm và viên pin 1.450mAh có thể tháo rời.Phiên bản Nokia 3210 thế hệ mới sẽ được HMD Global bán ra tại thị trường châu Âu với mức giá 90 euro (khoảng 2,5 triệu đồng). Máy có 3 tùy chọn về màu sắc gồm vàng, xanh và đen.Nokia 3210 được biết đến là một trong những mẫu điện thoại thành công nhất của Nokia với hơn 160 triệu thiết bị đã được bán ra thị trường. Mẫu máy này còn được nhiều người nhớ đến khi tích hợp sẵn trò chơi "Snake - Rắn săn mồi" nổi tiếng. |
Smartphone cao cấp SonyXperia 1 VI lộ diện: Bình cũ rượu mới | Loạt ảnh chính thức và rõ nét của Xperia 1 VI, chiếc smartphone cao cấp thế hệ mới của Sony, vừa bị rò rỉ cho thấy sản phẩm vẫn giữ nguyên phong cách thiết kế quen thuộc như các phiên bản trước đây. | Sony đã từng là một trong những hãng smartphone lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, Sony dần mất đi vị thế và đến nay hầu như không còn chỗ đứng trên thị trường di động.Đã từng có nhiều tin đồn Sony sẽ rút lui hoàn toàn khỏi thị trường smartphone, tuy nhiên, hãng công nghệ Nhật Bản cho thấy điều ngược lại khi vẫn đều đặn ra mắt các mẫu smartphone mới hàng năm, bao gồm cả những sản phẩm cạnh tranh trên phân khúc cao cấp.Mới đây, hàng loạt hình ảnh quảng cáo của Xperia 1 VI, chiếc smartphone cao cấp thế hệ mới của Sony, vừa bị rò rỉ trên internet. Đây là phiên bản nâng cấp của Xperia 1 V được Sony ra mắt vào tháng 5 năm ngoái.Xperia 1 VI vẫn giữ nguyên thiết kế màn hình dài với tỷ lệ 21:9 (Ảnh: Twitter).Từ những hình ảnh bị rò rỉ cho thấy Xperia 1 VI vẫn mang phong cách thiết kế OmniBalance đặc trưng và quen thuộc của Sony, với thân máy kéo dài theo tỷ lệ màn hình 21:9, viền màn hình dày để bố trí camera trước và các cảm biến, thay vì dạng viền mỏng như những sản phẩm khác trên thị trường.Dường như Sony vẫn rất tự tin với kiểu dáng smartphone đặc trưng của riêng mình nên đến nay vẫn chưa có sự thay đổi trong thiết kế sản phẩm.Về mặt cấu hình, các nguồn tin bị rò rỉ cho biết Xperia 1 VI được trang bị màn hình 6,5-inch, với độ phân giải 4K, sử dụng công nghệ OLED LTPO, tự động điều chỉnh tần số quét từ 1 đến 120GHz, tùy thuộc theo tác vụ và nội dung hiển thị, điều này sẽ giúp kéo dài thời lượng sử dụng pin trên sản phẩm. Các nguồn tin cho biết Xperia 1 VI sẽ có độ sáng màn hình tăng thêm 1,5 lần so với phiên bản cũ.Thông số các máy ảnh ở mặt sau sản phẩm (Ảnh: InsiderSony).Bên trong chiếc smartphone này là bộ xử lý Snapdragon 8 Gen 3 thế hệ mới nhất của Qualcomm, đi kèm bộ nhớ RAM 12GB và thỏi pin dung lượng 5.000mAh. Nguồn tin cho biết Sony sẽ trang bị cho pin trên sản phẩm những công nghệ mới giúp kéo dài tuổi thọ pin và giảm khả năng chai pin sau một thời gian dài.Xperia 1 VI có thiết kế tổng thể không khác biệt so với các phiên bản trước đây (Ảnh: Twitter).Mặt sau của sản phẩm là cụm 3 camera, đều có độ phân giải 48 megapixel, bao gồm camera chính, camera góc rộng và camera tele hỗ trợ zoom quang học 6x. Cả 3 camera đều sử dụng cảm biến Exmor T do Sony phát triển. Giới thạo tin cho biết Xperia 1 VI sẽ được trang bị công nghệ lấy nét nhanh và chính xác được Sony phát triển dành cho smartphone.Sony cũng được cho là sẽ phát triển một ứng dụng chụp ảnh mới, giúp người dùng dễ dàng thiết lập các thông số máy ảnh khi chụp ở chế độ chuyên nghiệp, từ đó khai thác hết các tính năng trên máy ảnh của sản phẩm.Đáng chú ý, các nguồn tin còn khẳng định Sony vẫn sẽ trang bị giắc cắm tai nghe 3,5mm và khe cắm thẻ nhớ ngoài trên mẫu smartphone mới của mình, mặc dù các tính năng này đã bị loại bỏ trên hầu hết các smartphone đang có trên thị trường.Có vẻ như Sony vẫn rất trung thành với các tính năng truyền thống và đây là đặc điểm giúp hãng công nghệ Nhật Bản có thể cạnh tranh với các đối thủ trên thị trường.Bản dựng hoàn chỉnh smartphone cao cấp Xperia 1 VI sắp ra mắt của Sony (Video: EVLeaks).Nhiều khả năng, Sony Xperia VI sẽ được trình làng tại sự kiện đặc biệt của hãng diễn ra vào ngày 17/5 tới đây, với mức giá được dự đoán là không hề rẻ.Việc giữ nguyên phong cách thiết kế trong một thời gian dài và luôn có mức giá bán đắt đỏ, dường như Sony đang muốn ra mắt các mẫu sản phẩm mới để nhắm đến những người dùng trung thành của hãng, thay vì tập trung đến số đông người dùng trên thị trường.Theo GSMA/Android Authority |
iPad Pro 2024 về Việt Nam khi nào? | Nhiều đại lý lớn cho biết dòng sản phẩm iPad Pro và iPad Air thế hệ mới sẽ được mở bán chính thức tại thị trường Việt Nam vào tháng 6. | Tại sự kiện "Let Loose" diễn ra vào tối 7/5 (giờ Việt Nam), Apple đã giới thiệu loạt sản phẩm mới của hãng bao gồm iPad Pro, iPad Air, Apple Pencil Pro và Magic Keyboard thế hệ tiếp theo.iPad Pro 2024 được nâng cấp mạnh với chip M4 (Ảnh: XDA).Trên cửa hàng trực tuyến của Apple, iPad Pro 2024 có giá bán niêm yết từ 29 triệu đồng và 38 triệu đồng, lần lượt cho các phiên bản 11 inch và 13 inch. Phiên bản với cấu hình cao cấp nhất có mức giá lên tới 74,5 triệu đồng.Hai phụ kiện khác cho sản phẩm này là Apple Pencil Pro và Magic Keyboard thế hệ mới, có giá bán lần lượt 3,5 triệu đồng và 9,8 triệu đồng. Như vậy, người dùng sẽ phải chi trả tới 88 triệu đồng để có thể sở hữu một bộ sản phẩm iPad Pro đầy đủ.Mẫu iPad Air 2024 được chào bán với mức giá từ 17 triệu đồng cho phiên bản 11 inch và 22,5 triệu đồng cho bản 13 inch. Dù vậy, Apple chưa công bố thông tin chính thức về ngày mở bán sản phẩm này tại Việt Nam.Trao đổi với phóng viên Dân trí, ông Phan Trần Thành, phó giám đốc ngành hàng Apple của hệ thống FPT Shop, tiết lộ bộ đôi iPad Pro và iPad Air thế hệ mới có thể được mở bán tại thị trường Việt Nam vào cuối tháng 5 hoặc đầu tháng 6.Trong khi đó, bà Ngọc Yến, giám đốc ngành hàng Apple tại hệ thống Di Động Việt, cho biết hãng chưa cung cấp thông tin chính xác thời điểm về hàng tại Việt Nam. Tuy nhiên, hệ thống này cũng dự đoán dòng iPad 2024 sẽ được bán ra thị trường vào giai đoạn tháng 6.Nhiều đại lý lớn cho biết dòng sản phẩm iPad Pro và iPad Air thế hệ mới sẽ được mở bán tại Việt Nam vào tháng 6 (Ảnh: ArsTechnica).iPad Pro 2024 là thiết bị đầu tiên của Apple tích hợp bộ xử lý M4. Công ty cho biết chip M4 cho hiệu suất xử lý mạnh hơn 50% và khả năng xử lý đồ họa nhanh hơn gấp 4 lần so với chip M2 trước đây."iPad Pro với chip M4 sẽ phục vụ tốt cho người dùng có yêu cầu cao về hiệu năng. Trong khi đó, iPad Air 2024 sẽ phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng hơn nhờ mức giá dễ tiếp cận. Hệ thống kỳ vọng dòng sản phẩm mới sẽ thúc đẩy doanh thu iPad cao hơn 30% so với năm 2023", ông Nguyễn Minh Khuê, đại diện hệ thống Viettel Store, nhận định. |
Giá iPhone 15 Pro Max tiếp tục giảm sâu | iPhone 15 Pro Max đang được các đại lý chào bán với mức giá 29,3 triệu đồng cho phiên bản 256GB, thấp hơn 1,5 triệu đồng so với tháng trước. | Quý II hàng năm thường là mùa thấp điểm của thị trường di động trong nước. Do đó, các đại lý liên tục triển khai hàng loạt chương trình ưu đãi, giảm giá sản phẩm để kích cầu doanh số bán hàng.Giá iPhone 15 Pro Max liên tục giảm trong vài tháng qua (Ảnh: Thế Anh).Theo đó, toàn bộ dòng sản phẩm iPhone 15 vừa có đợt điều chỉnh giảm giá. Cụ thể, iPhone 15 Pro Max đang được các đại lý chào bán với mức giá 29,3 triệu đồng cho phiên bản 256GB, thấp hơn 1,5 triệu đồng so với tháng trước. Tùy vào mỗi chương trình ưu đãi cũng như các phiên bản màu sắc khác nhau, mức giá trên sẽ có sự chênh lệch vài trăm nghìn đồng. Đây cũng là mức giá thấp nhất của iPhone 15 Pro Max kể từ khi ra mắt tại thị trường Việt Nam."Doanh số của iPhone 15 Pro Max đã được cải thiện đáng kể sau khi giá sản phẩm xuống phân khúc dưới 30 triệu đồng. So với cùng kỳ năm ngoái, sức mua của dòng sản phẩm iPhone 15 đã được cải thiện nhưng vẫn chưa quá khởi sắc. iPhone 15 Series hiện đóng góp 70% doanh số toàn ngành hàng iPhone", đại diện hệ thống FPT Shop chia sẻ.Bên cạnh iPhone 15 Pro Max, giá bán của các phiên bản iPhone 15 khác cũng được điều chỉnh giảm. Theo đó, iPhone 15 Pro có mức giá 25 triệu đồng cho phiên bản 128GB. Bộ đôi iPhone 15 và iPhone 15 Plus có giá bán lần lượt 19,3 triệu đồng và 22,1 triệu đồng cho bản 128GB.Cũng theo chia sẻ từ các đại lý, iPhone 15 Pro Max đến nay vẫn là phiên bản được người dùng tại Việt Nam chọn mua nhiều nhất. Mẫu máy này chiếm khoảng 50-60% doanh số của toàn bộ dòng sản phẩm iPhone 15 tại nhiều hệ thống.iPhone 15 Pro Max đến nay vẫn là phiên bản được người dùng tại Việt Nam chọn mua nhiều nhất (Ảnh: Thế Anh)."Sau mỗi đợt giảm giá, sức mua của iPhone đều tăng. Với hành vi mua hàng của người tiêu dùng Việt, giai đoạn mới ra mắt và giai đoạn giá sản phẩm bắt đầu giảm sẽ thu hút sức mua cao nhất. Xét riêng với mẫu iPhone 15 Pro Max, doanh số của sản phẩm này đã tăng khoảng 18%", quản lý ngành hàng Apple tại hệ thống Di Động Việt cho biết.Chỉ vài tháng sau khi ra mắt, iPhone 15 Pro Max đã nhanh chóng lọt vào danh sách những mẫu smartphone bán chạy nhất của năm 2023. Theo báo cáo từ Counterpoint Research, đây là mẫu điện thoại thông minh bán chạy thứ 5 trên toàn cầu, chiếm 1,7% tổng lượng smartphone được bán ra trong năm 2023. |
Apple tổ chức sự kiện đặc biệt ngày 7/5, sản phẩm mới nào sẽ xuất hiện? | Apple sẽ tổ chức một sự kiện đặc biệt vào ngày 7/5 tới. Nhiều khả năng, đây sẽ là dịp để "quả táo" ra mắt loạt iPad mới của hãng. | Apple đã gửi thư mời đến giới truyền thông và công nghệ để thông báo về việc sẽ tổ chức sự kiện đặc biệt vào sáng ngày 7/5 tới đây (tối 7/5 theo giờ Việt Nam). Sự kiện sẽ được diễn ra trực tuyến, thay vì tổ chức trực tiếp tại trụ sở chính của Apple, và sẽ được phát trực tuyến trên trang web chính thức của "quả táo" cũng như các nền tảng mạng xã hội.Cũng như các sự kiện khác trước đây, Apple không hé lộ bất kỳ thông tin chi tiết nào trên thư mời để cho biết hãng sẽ trình làng sản phẩm gì. Tuy nhiên, trên thư mời sự kiện của Apple có xuất hiện hình ảnh cây viết Apple Pencil, điều này cho thấy nhiều khả năng sự kiện sắp tới sẽ là dịp để Apple cho ra mắt loạt iPad mới.Hình ảnh thư mời sự kiện đặc biệt của Apple với sự xuất hiện của cây viết Apple Pencil, cho thấy iPad sẽ là "tâm điểm" của sự kiện (Ảnh: Apple).Theo giới thạo tin, iPad Pro thế hệ mới sẽ là điểm nhấn của sự kiện sắp diễn ra. Các nguồn tin bị rò rỉ cho biết iPad Pro thế hệ mới vẫn sẽ có 2 kích thước màn hình 11-inch và 12,9-inch, nhưng sử dụng công nghệ OLED thay vì mini-LED như hiện tại, giúp hiển thị màu sắc sáng hơn, độ tương phản tốt hơn và tiết kiệm năng lượng hơn để kéo dài thời lượng sử dụng pin…Ngoài ra, iPad Pro thế hệ mới cũng được cho là sẽ trang bị chip M3 mới nhất hiện đang được Apple trang bị trên các mẫu máy tính MacBook và iMac của hãng, giúp iPad Pro cho hiệu suất hoạt động không thua kém gì các mẫu máy tính xách tay cao cấp.Apple được cho là cũng sẽ cho ra mắt iPad Air thế hệ mới tại sự kiện sắp tới, với nhiều điểm nâng cấp, bao gồm việc lần đầu tiên có tùy chọn màn hình 12,9-inch và được nâng cấp lên công nghệ màn hình mini-LED để thay thế cho công nghệ LCD trước đây. Trong khi đó, iPad Air màn hình 10,9-inch vẫn chỉ được giữ nguyên màn hình công nghệ LCD như cũ.Chất lượng camera được cho là cũng sẽ có sự nâng cấp đáng kể trên các mẫu iPad sắp được ra mắt.Một số nguồn tin còn cho biết Apple sẽ tích hợp tính năng "Find My" vào cây viết Apple Pencil thế hệ mới, giúp người dùng có thể định vị và tìm kiếm cây viết này trong trường hợp thất lạc. Ngoài ra, Apple Pencil cũng được điều chỉnh độ nhạy của đầu viết, giúp tăng cảm giác khi sử dụng cây viết này trên màn hình iPad.Hiện mọi thông tin vẫn chỉ dừng lại ở mức tin đồn, sự thật về những sản phẩm mới của Apple sẽ được hé lộ sau khi sự kiện đặc biệt của hãng diễn ra vào ngày 7/5 tới đây.Theo TV |
Hologram AI Assistant - Trợ lý ảo AI trên thiết bị hologram của Hololab | Hololab giới thiệu giải pháp Hologram AI Assistant: trợ lý ảo AI tích hợp trên thiết bị hologram. Sự kết hợp giữa AI và hologram mang đến trải nghiệm trực quan và tự nhiên cho người dùng, khẳng định vị thế của Hololab trên thị trường. | Trợ lý ảo AI trên thiết bị hologram của HololabTrí tuệ nhân tạo (AI) trở thành một thành phần không thể thiếu trong nhiều lĩnh vực. AI không còn chỉ giới hạn trong các ứng dụng trên máy tính hay điện thoại thông minh mà mở rộng sang các ngành khác như xe hơi tự lái và hệ thống nhà thông minh.AI hiện nay đã được tích hợp vào các thiết bị công nghệ cao như các thiết bị hologram, mở rộng khả năng ứng dụng của nó trong thế giới kỹ thuật số.Hololab (https://hololab.vn) tiên phong trong việc áp dụng AI vào công nghệ holographic, phát triển một trợ lý ảo có khả năng hiển thị trên các thiết bị hologram của họ như Holofan và Holobox. Trợ lý ảo này với công nghệ nhận dạng giọng nói tiên tiến và các thuật toán học máy phức tạp, cho phép nó trò chuyện với người dùng một cách tự nhiên.Với khả năng hiển thị hình ảnh 3D hologram, trợ lý ảo mang đến cảm giác như đang tương tác với một con người thực sự, từ đó nâng cao hiệu quả công việc, tạo ra phương thức giao tiếp mới mẻ. Trợ lý ảo này không chỉ hỗ trợ ở các địa điểm công cộng như sân bay hay trung tâm thương mại mà còn có khả năng tư vấn bán hàng, làm phong phú trải nghiệm dịch vụ cho khách hàng, mở ra một kỷ nguyên mới cho ngành công nghệ hologram và thay đổi quan niệm về khả năng tương lai của AI, hologram.Trợ lý ảo này có thể hỗ trợ ở các địa điểm công cộng.Ứng dụng của Hologram AI Assistant trên nhiều lĩnh vựcHologram AI Assistant ứng dụng đa dạng trong nhiều lĩnh vực, từ đời sống hàng ngày đến môi trường làm việc và kinh doanh. Trong gia đình, nó làm cho cuộc sống trở nên thuận tiện hơn. Trong giáo dục, trợ lý ảo này giúp cải thiện phương pháp học tập truyền thống: cung cấp các bài giảng tương tác, hình ảnh trực quan. Tại nơi làm việc, Hologram AI Assistant có thể đón tiếp khách, hướng dẫn thông tin, đặt lịch họp và quản lý tài liệu, giúp công việc diễn ra trơn tru và hiệu quả. Trong ngành bán lẻ, trợ lý ảo cung cấp thông tin sản phẩm chi tiết và cá nhân hóa trải nghiệm mua sắm, nâng cao sự hài lòng của khách hàng.Với Hologram AI Assistant của Hololab, các doanh nghiệp có thể tùy chỉnh trợ lý ảo AI để phù hợp với nhu cầu của mình. Trợ lý ảo có thể được cá nhân hóa bằng cách thay đổi chân dung để phù hợp với nhân vật đại diện hoặc linh vật của thương hiệu, giọng nói của trợ lý cũng có thể được điều chỉnh. Điều này không chỉ giúp các doanh nghiệp duy trì tính nhất quán trong thương hiệu mà còn tăng cường sự tương tác của khách hàng.Hologram AI Assistant có thể đón tiếp khách, hướng dẫn thông tin.Trải nghiệm người dùng về Hologram AI AssistantTheo đại diện Hololab, Hologram AI Assistant đã nhận được nhiều phản hồi tích cực và đánh giá cao từ người dùng. Người dùng đặc biệt ấn tượng bởi khả năng hiểu và phản hồi một cách tự nhiên của trợ lý ảo, cũng như cách mà nó trình bày thông tin một cách sinh động và dễ hiểu. Các hình ảnh trợ lý hologram 3D mang lại cảm giác chân thực và tạo dựng được mối liên kết gần gũi giữa người dùng và công nghệ, tăng cường tương tác trực quan và làm phong phú trải nghiệm.Theo đó, nhiều thương hiệu nhìn thấy tiềm năng của công nghệ này và bắt đầu hợp tác với Hololab để sử dụng nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng. Hololab cũng đang lên kế hoạch mở rộng và cải tiến Hologram AI Assistant, bao gồm việc cải thiện khả năng hiểu ngôn ngữ tự nhiên và khả năng tự học, để trợ lý có thể thích ứng tốt hơn với nhu cầu của từng khách hàng.Hololab cũng đang khám phá các ứng dụng mới cho trợ lý ảo trong các lĩnh vực khác, mở ra cơ hội để cung cấp dịch vụ cá nhân hóa và tương tác mạnh mẽ hơn, thúc đẩy sự tiến bộ trong công nghệ hologram và AI.Ông Vũ Hồng Phong, CEO của Hololab.Hololab - không ngừng đổi mới và phát triển hologramÔng Vũ Hồng Phong, CEO của Hololab, cho biết: "Hầu hết các công cụ AI hiện chỉ hỗ trợ giao tiếp qua văn bản hoặc giọng nói, và hình ảnh thường chỉ dừng ở dạng 2D. Hololab muốn đưa AI lên một tầm cao mới, khiến chúng trở nên thực hơn, sinh động hơn qua hình ảnh 3D trên các thiết bị hologram như Holobox hay Holofan của chúng tôi".Ông Phong chia sẻ, tại các khách sạn, Hologram AI Assistant có thể đóng vai trò nhân viên lễ tân, chào đón và hỗ trợ khách làm thủ tục check-in. Tại các sân bay, trợ lý ảo này có thể cung cấp thông tin chuyến bay, còn tại ngân hàng và phòng khám có thể hướng dẫn khách làm thẻ hoặc cung cấp thông tin y tế, mang lại sự thuận tiện và hiệu quả cho cả khách hàng và nhân viên.Hololab đang phát triển giải pháp mới: ứng dụng thử quần áo nhanh sử dụng AI và hologram. Ứng dụng này cho phép người dùng xem trước hình ảnh của mình trong nhiều bộ quần áo khác nhau thông qua hologram, giống như đang nhìn vào gương. Người dùng chỉ cần lướt và nhấn nút để thử đồ, có thể xem hàng chục bộ trong vài phút, giảm đáng kể thời gian mua sắm. Giải pháp này hứa hẹn mang đến trải nghiệm mua sắm mới lạ và thú vị cho người tiêu dùng. |
Vivobook S 14/16 OLED mới: mỏng nhẹ, chip AI, màn hình Lumina OLED | Vivobook S 14/16 OLED có thiết kế mỏng nhẹ, sử dụng chip AI mạnh mẽ và màn hình Lumina OLED rực rỡ, là laptop đa năng đáp ứng mọi nhu cầu, mọi đối tượng người dùng. | Vivobook S 14/16 OLED mỏng nhẹ vượt trộiĐiểm nhấn lớn nhất của dòng Vivobook S 14/16 OLED là thiết kế mỏng nhẹ mới, chỉ từ 1,39cm và 1,3kg. Kích thước máy nhỏ gọn, dễ di chuyển để người dùng có thể làm việc và giải trí tự do mà không còn lo về một chiếc laptop cồng kềnh, nặng nề.Vivobook S 14/16 OLED mang diện mạo mới thanh lịch và tối giản hơn với khung máy hoàn toàn làm bằng kim loại. Bản lề 180⁰ linh hoạt nên có thể dễ dàng điều chỉnh góc màn hình cho phù hợp với nhu cầu và đảm bảo sự thoải mái khi sử dụng cho người dùng.Độ mỏng nhẹ vượt trội giúp Vivobook S 14/16 OLED là người bạn đồng hành ở mọi nơi.Vivobook S 14/16 OLED còn có bàn phím có đèn RGB, sử dụng cùng Windows Dynamic Lighting.Vivobook S 14/16 OLED có hiệu năng mạnh mẽ với chip AILà dòng laptop tập trung vào hiệu năng cho mọi nhu cầu, Vivobook S 14/16 OLED phù hợp với mọi người dùng từ sinh viên, dân văn phòng đến người sáng tạo nội dung với mức giá hợp lý. Nhờ bộ xử lý lên đến Intel Core Ultra 7, đồ họa Intel Arc™, RAM LPDDR5X 7467 GHz 16GB và ổ SSD 1 TB PCIe® 4.0, Vivobook S 14/16 OLED là một trong những dòng laptop mạnh nhất phân khúc. Hệ thống tản nhiệt ASUS IceCool sử dụng hai ống dẫn nhiệt cải tiến, hai quạt IceBlade 97 cánh giúp máy đạt TDP tối đa 50 W.Vivobook S 14/16 OLED có hiệu năng cao từ bộ xử lý Intel Core Ultra mới nhất cùng chip AI.Intel Arc™ tích hợp mang đến khả năng tăng tốc đồ họa và phần cứng dò tia. Hiệu suất GPU gấp 2 lần so với thế hệ trước, mang lại bước nhảy vọt về hiệu suất chơi game, mang lại hình ảnh sống động, khả năng phản hồi cũng như sáng tạo nội dung cao hơn và khả năng sáng tạo nội dung mạnh mẽ.Một điểm đặc biệt khác của dòng chip Intel Core Ultra được sử dụng trong Vivobook S 14/16 OLED đó là nhân NPU - cho phép xử lý những tác vụ sử dụng trí tuệ nhân tạo - AI. Và với Vivobook S 14/16 OLED, ASUS cũng đã xây dựng loạt tính năng để tận dụng sức mạnh mới này như phím tắt Copilot cho các tác vụ liên quan đến AI.Tích hợp AI từ phần cứng, Vivobook S 14/16 OLED có phím tắt cho Microsoft Copilot.Chất lượng hiển thị hàng đầu với màn hình Lumina OLED Vivobook S 14/16 OLED mang đến trải nghiệm hình ảnh mãn nhãn chưa từng thấy với độ phân giải lên đến 3.2K 120 Hz OLED, đạt chuẩn điện ảnh 100% DCI-P3 và chứng nhận DisplayHDR™ True Black 600 đem lại trải nghiệm giải trí và chơi game chìm đắm và mượt mà xuất sắc. Những ưu điểm nổi bật mà màn hình Lumina OLED mang lại bao gồm màu sắc đạt chuẩn ngành với màu đen sâu và độ chi tiết xuất sắc, bảo vệ mắt, ngăn hiện tượng lưu ảnh và nâng cao độ bền cho tấm nền.Màn hình Lumina OLED rực rỡ trên Vivobook S 14/16 OLED đem tới chất lượng hiển thị hàng đầu.Đặt sự thoải mái của người dùng lên hàng đầu, Vivobook S 14/16 OLED tích hợp nhiều tính năng để tối ưu trải nghiệm. Vivobook S 14/16 OLED sở hữu bàn di chuột cảm ứng kích thước lớn, giúp cải thiện quy trình làm việc và điều hướng dễ dàng, đảm bảo khả năng tương tác mượt mà và chính xác. Đầy đủ cổng kết nối để linh hoạt với nhiều thiết bị như màn hình ngoài, chuột, máy chiếu..., Vivobook S 14/16 OLED còn có độ bền bỉ cao với quá trình kiểm tra nghiêm ngặt để đáp ứng tiêu chuẩn độ bền MIL-STD 810H chuẩn quân sự.Máy sẽ được bán từ ngày 8/5 tại các hệ thống đại lý trên toàn quốc với giá từ 25,99 triệu đồng. |
MacBook Air M3 giảm giá ngay khi lên kệ tại Việt Nam | MacBook Air M3 được chào bán với mức giá 27 triệu đồng cho phiên bản 13 inch, thấp hơn 1 triệu đồng so với giá niêm yết. Phiên bản 15 inch cũng có giá bán thấp hơn 1-1,5 triệu đồng. | Đầu tháng 3, Apple đã giới thiệu hai mẫu MacBook Air phiên bản 13 inch và 15 inch sử dụng bộ xử lý M3. Sau hơn một tháng, bộ đôi này đã chính thức lên kệ tại thị trường Việt Nam.MacBook Air M3 được nhiều đại lý giảm giá ngay khi lên kệ tại Việt Nam (Ảnh: Thế Anh).Tại cửa hàng trực tuyến của Apple, MacBook Air M3 được chào bán với mức giá từ 28 triệu đồng cho phiên bản kích thước 13 inch và 33 triệu đồng cho phiên bản kích thước 15 inch.Tuy nhiên, theo khảo sát của phóng viên Dân trí tại hàng loạt hệ thống bán lẻ lớn, người dùng tại Việt Nam có thể tiếp cận được bộ đôi này với mức chi phí thấp hơn đáng kể so với giá bán niêm yết.Cụ thể, MacBook Air M3 được chào bán với mức giá 27 triệu đồng cho phiên bản 13 inch, thấp hơn 1 triệu đồng so với giá niêm yết. Phiên bản 15 inch cũng có giá bán thấp hơn 1-1,5 triệu đồng. Mức giá trên có thể chênh lệch vài trăm nghìn đồng tùy vào chương trình ưu đãi tại mỗi đại lý."MacBook Air M3 phù hợp với nhiều đối tượng người dùng, từ sinh viên cho tới kỹ sư, người làm việc trong lĩnh vực thiết kế. Chúng tôi kỳ vọng mẫu máy này sẽ tiếp tục duy trì sự thành công của phiên bản Air M1 và Air M2 trước đó", đại diện hệ thống FPT Shop chia sẻ.So với phiên bản tiền nhiệm, thế hệ MacBook Air M3 không có bất cứ thay đổi nào về thiết kế. Cải tiến đáng giá nhất nằm ở con chip M3 với tốc độ xử lý, khả năng xử lý đồ họa mạnh mẽ cùng tốc độ kết nối WiFi được tăng lên gấp đôi.Apple cũng trang bị chip Neural Engine thế hệ mới trên MacBook Air, cho phép tăng khả năng xử lý các tác vụ liên quan đến trí tuệ nhân tạo. Apple tự tin tuyên bố MacBook Air M3 là "chiếc laptop AI tốt nhất dành cho người dùng".Thiết kế của MacBook Air M3 không thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm (Ảnh: Thế Anh)."Nhờ việc tích hợp con chip đầu tiên sản xuất trên tiến trình 3nm, MacBook Air M3 mang đến hiệu năng vượt trội so với thế hệ tiền nhiệm. Với các ưu đãi về giá bán, sản phẩm này cũng đang được đông đảo người dùng lựa chọn khi lên đời", ông Nguyễn Minh Tuấn, Giám đốc điều hành hệ thống Minh Tuấn Mobile, cho biết.Trên thế hệ MacBook Air M3, Apple cũng cung cấp 2 tùy chọn về kích thước màn hình, bao gồm 13 inch và 15 inch. Phiên bản 13 inch tích hợp viên pin 52,6Wh, trong khi bản 15 inch có viên pin 66,5Wh. Apple cho biết bộ đôi có thể xem video liên tục trong 18 giờ hoặc duyệt web không dây trong 15 giờ."Với công việc văn phòng cơ bản, người dùng có thể chọn bản tiêu chuẩn để tiết kiệm chi phí. Trong khi đó, nếu cần sử dụng các tác vụ nặng hơn như thiết kế, chỉnh sửa video, người dùng nên ưu tiên chọn mua phiên bản 16GB RAM", quản lý ngành hàng Apple tại hệ thống Di Động Việt, chia sẻ. |
FPT bắt tay Nvidia xây dựng nhà máy AI 200 triệu USD | Tập đoàn công nghệ FPT và Nvidia vừa ký thỏa thuận hợp tác để đưa Việt Nam trở thành một "cường quốc AI". | Thỏa thuận hợp tác chiến lược toàn diện giữa hai bên nhằm thúc đẩy nghiên cứu và ứng dụng các giải pháp AI do Việt Nam phát triển đến với khách hàng trong nước và trên toàn cầu.Theo thỏa thuận hợp tác, FPT sẽ đầu tư 200 triệu USD để xây dựng Nhà máy Trí tuệ nhân tạo (AI Factory), phục vụ nghiên cứu và phát triển AI tại Việt Nam. Nhà máy này sẽ bao gồm các hệ thống siêu máy tính sử dụng chip đồ họa GPU H100 Tensor Core mới nhất của Nvidia.AI Factory sẽ là trung tâm nghiên cứu và phát triển AI hàng đầu tại Việt Nam, cung cấp cho các nhà nghiên cứu và doanh nghiệp nguồn lực cần thiết để phát triển các giải pháp AI tiên tiến, đặc biệt là AI tạo sinh (Generative AI), giúp đạt được những đột phá trong nâng cao năng suất, trải nghiệm khách hàng. Ông Keith Strier, Phó chủ tịch Sáng kiến AI toàn cầu của Nvidia, ghé thăm nơi làm việc của FPT Smart Cloud, công ty con chuyên cung cấp các giải pháp AI và Điện toán đám mây (Cloud Computing) của FPT (Ảnh: FPT).FPT và Nvidia cũng sẽ hợp tác đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao cho lĩnh vực AI, đồng thời thúc đẩy ứng dụng AI vào thực tiễn trong các ngành công nghiệp khác nhau.Trong đó, FPT dự kiến sẽ đưa nội dung đào tạo của Nvidia vào giảng dạy chính quy tại Đại học và Trung học phổ thông của FPT, giúp phát triển nguồn nhân lực công nghệ cao. Tập đoàn đặt mục tiêu có ít nhất 30.000 sinh viên và học sinh được tiếp cận chương trình đào tạo này trong vòng 5 năm.Phát biểu tại lễ ký kết, ông Trương Gia Bình, Chủ tịch HĐQT kiêm Nhà sáng lập FPT, cho biết: "FPT đặt mục tiêu nâng cao năng lực nghiên cứu phát triển công nghệ, thiết lập hệ sinh thái toàn diện các sản phẩm và dịch vụ tiên tiến nhất dựa trên nền tảng AI và Cloud. Chúng tôi cam kết đưa Việt Nam trở thành Trung tâm phát triển AI của thế giới."Trong khi đó, ông Keith Strier, Phó chủ tịch Sáng kiến AI toàn cầu của Nvidia, cho rằng công nghệ AI sở hữu tiềm năng to lớn trong việc nâng cao chất lượng cuộc sống và củng cố nền kinh tế cho mọi quốc gia thông qua việc thúc đẩy đổi mới, sáng tạo trong nhiều lĩnh vực như y tế, nông nghiệp sản xuất… Ông Strier tin rằng Việt Nam sẽ sớm trở thành cường quốc AI."Nvidia và FPT sẽ đồng hành cùng các doanh nghiệp Việt Nam với mục tiêu tăng tốc độ chuyển đổi số, đưa Việt Nam trở thành một cường quốc AI", ông Keith Strier chia sẻ.Giải thích cho lý do tại sao Nvidia lựa chọn Việt Nam để đầu tư phát triển AI, ông Keith Strier cho biết: "Yếu tố số một để dẫn đến thành công là con người, văn hóa. Việt Nam có con người và có sự cam kết, có trách nhiệm với tương lai của chính mình và khả năng lãnh đạo.Chúng tôi nhận thấy Việt Nam đã sẵn sàng cho tương lai. Ông Jensen Huang - CEO Tập đoàn Nvidia, nói chúng ta nên quay lại Việt Nam và mở rộng kinh doanh ở đó. Vì vậy, chúng tôi đã làm điều này".Trước đó, ngày 9/12/2023, ông Jensen Huang - Chủ tịch và CEO của Nvidia - đã ghé thăm và làm việc tại Việt Nam. Ông Huang đánh giá cao tiềm năng và cơ hội của Việt Nam trong ngành công nghiệp bán dẫn và AI, đặc biệt là nguồn nhân lực của Việt Nam trong lĩnh vực này. "Chúng tôi mong muốn biến Việt Nam trở thành trung tâm sản xuất và đổi mới AI lớn của Nvidia", ông Jensen Huang khẳng định trong chuyến ghé thăm vào tháng đầu tháng 12 năm ngoái. |
Swift Go 14: Laptop tích hợp AI mới nhất từ Acer | Acer đã trình làng laptop Acer Swift Go 14 (SFG14-73), dòng sản phẩm mới nhất của hãng. Máy trang bị CPU Intel® Core™ Ultra chứa Neural Processing Unit (NPU), bộ vi xử lý thần kinh chuyên dụng đảm nhiệm thực hiện tác vụ có liên quan đến AI. | Sự xuất hiện của Acer Swift Go 14 đánh dấu bước chuyển mình quan trọng, mở ra một kỷ nguyên mới dành cho laptop AI.Hiệu năng thế hệ mới nhờ bộ xử lý CPU Intel® Core™ Ultra Acer Swift Go 14 được trang bị bộ xử lý CPU Intel® Core™ Ultra 7 155H mới nhất đến từ Intel, là laptop đạt chuẩn Intel Evo Edition, hiệu suất cao với khả năng sạc nhanh và khởi động ngay lập tức.Acer Swift Go 14 là dòng laptop mới nhất của Acer.Bộ vi xử lý của máy còn đi kèm với AI Boost đến từ Intel, làm nhiệm vụ AI chuyên dụng. CPU Intel Core Ultra tích hợp nhân đồ họa Intel Arc được trang bị trên máy mang lại hiệu suất tối ưu, trải nghiệm chất lượng cao cho việc chơi game và sáng tạo nội dung.Nâng hiệu suất và thao tác nhanh hơn với các tác vụ AI mớiSwift Go 14 có nhiều tính năng AI.Swift Go 14 đưa đến nhiều tính năng AI với khu vực Acer AI Zone như Acer LiveArt (tách nền chỉ với một cú nhấp), AlterView (tạo hình nền động), GIMP và Intel Stable Diffusion (tự động tạo tác phẩm nghệ thuật qua câu lệnh). Ba ứng dụng AI tích hợp này khởi động nhanh chóng và dễ dàng thông qua AcerSense Key, bằng việc thao tác phím "A" trên bàn phím.Acer AI Zone không chỉ giúp người dùng sáng tạo hình ảnh dễ dàng qua câu lệnh mà còn mang lại những tác phẩm nghệ thuật sống động và độc đáo.Acer PurifiedVoice và Acer PurifiedView mang đến sự linh hoạt tối đa khi tùy chỉnh cuộc gọi video và mọi khoảnh khắc trong khi livestream, tạo nên những thước phim nổi bật khi hiển thị trên màn hình.Acer AI Zone giúp việc thực hiện các tác vụ văn phòng như Powerpoint, Excel, Word trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết chỉ với một câu lệnh thông qua trợ lý ảo Copilot.Đồng thời, việc thực hiện các tác vụ văn phòng như Powerpoint, Excel, Word trở nên dễ dàng hơn chỉ với một câu lệnh thông qua trợ lý ảo Copilot dự kiến sẽ được Microsoft giới thiệu trong bản cập nhật mới của Windows.Acer Swift Go 14 AI cũng là sản phẩm AI PC đầu tiên trên thị trường trang bị phím Copilot vật lý trên bàn phím nhằm mang đến trải nghiệm sử dụng "trợ lý AI" nhanh chóng và hiệu quả.Thiết kế gọn nhẹ dễ dàng cho việc di chuyểnVới trọng lượng chỉ 1,3 kg và độ mỏng 14,9 mm, Swift Go 14 mang lại sự linh hoạt trong việc di chuyển. Touchpad Corming Gorilla Glass siêu rộng kèm tính năng Multi-Control giúp điều khiển video, nhạc với phong cách mới.Swift Go 14 nặng1,3 kg và dày 14,9 mm.Sở hữu màn hình IPS (1920x1200), Swift Go 14 phù hợp cho người dùng muốn thao tác bằng cách chạm và vuốt. Máy cũng đạt chứng chỉ VESA Display HDR™ True Black 500 và tần số 90 Hz, đạt chuẩn máy 100% sRGB mang đến trải nghiệm hình ảnh sống động và màu sắc tinh tế.Swift Go 14 AI sở hữu hệ thống kết nối toàn diện với 2 cổng USB Type-C (Thunderbolt 4), HDMI 2.1, wi-fi 6E, Bluetooth LE Audio và khe cắm thẻ MicroSD. Nhờ vậy, người dùng có thể dễ dàng kết nối với mọi thiết bị, truyền dữ liệu tốc độ cao và duy trì năng suất làm việc hiệu quả.Người dùng có thể dễ dàng kết nối với mọi thiết bị.Chính sách bảo hành 3S1Acer Swift Go 14 - Laptop AI (PC AI) này được áp dụng chính sách bảo hành VIP 3S1, bao gồm bảo hành nhanh chính hãng trong vòng 3 ngày, kể cả thứ bảy và chủ nhật; quá 3 ngày không bảo hành xong Acer sẽ đổi cho người dùng một máy mới có giá trị tương đương hoặc cao hơn.Giá bán tham khảo Acer Swift Go 14 SFG14-73-53X7, trang bị Intel® Core™ Ultra 5, màn hình IPS 2.8K là 23,99 triệu đồng, còn Acer Swift Go 14 SFG14-73-71XZ, trang bị Intel® Core™ Ultra 7, màn hình IPS 2.8K có giá bán 26,99 triệu đồng. |
Nâng cấp lần đầu xuất hiện trên iPhone 16 | Những chiếc iPhone 16 sẽ được trang bị phím bấm phản hồi xúc giác, thay vì phím bấm vật lý như hiện tại. | Theo Economic Daily News, Apple đã đặt hàng một số lượng lớn các nút bấm điện dung từ một nhà cung cấp tại Đài Loan. Các nút bấm này dự kiến sẽ được sử dụng cho toàn bộ dòng sản phẩm iPhone 16 mà hãng sẽ ra mắt trong năm nay.Mô hình iPhone 16 (Ảnh: BGR).Bên cạnh đó, nguồn tin này cũng cho biết iPhone 16 sẽ có 2 bộ Taptic Engine, tạo phản hồi rung khi bấm bất kỳ nút nào, tương tự cơ chế hoạt động khi nhấp chuột trên Magic Trackpad của Apple.Trước đó, nguồn tin từ MacRumors cho biết Apple đang thử nghiệm công nghệ phủ quang học chống phản chiếu mới cho camera của iPhone. Công nghệ này hứa hẹn sẽ giảm hiện tượng lóa, bóng ma do ống kính gây ra, từ đó cải thiện chất lượng hình ảnh.Nhiều khả năng, cải tiến này sẽ chỉ xuất hiện trên bộ đôi iPhone 16 Pro và iPhone 16 Pro Max. Đây là giải pháp mà Apple thực hiện trong vài năm qua nhằm phân cấp các dòng sản phẩm của công ty.Hiện tại, iPhone 15 Pro chỉ được trang bị camera telephoto với khả năng zoom quang học 3x. Trong khi đó, phiên bản iPhone 15 Pro Max hỗ trợ zoom quang học 5x. Theo MacRumors, phiên bản iPhone 16 Pro cũng sẽ cải tiến ống kính với khả năng zoom xa 5x tương tự bản Pro Max. |
Subsets and Splits