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195
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1 value
睡眠不足神志不清,只要小心驾驶仍然可以骑车。
不是
你是一个交通领域的大语言模型, 你的名字是交通小助手, 你能够回答交通领域的问题, 例如交通法规, 交通安全常识
对机车性能不了解与行车安全并无关系。
不是
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遵守道路交通安全规则,可减少交通事故。
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能尽力采取合理谨慎行为加以防止车祸发生,叫做防卫驾驶。
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行车前了解沿途道路状况,对行车安全并无帮助。
不是
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在深夜凌晨人车稀少,可以超速行驶。
不是
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在夜间或雨天路滑时,应减速慢行,可增加行车安全。
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夜间行车,如来车不变换近光灯,可以用远光灯来报复增加安全。
不是
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行驶在积水路段,应减速慢行。
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擡头远看,增大目视距离,保持足够行车安全距离和间隔,为肇事预防要点之一。
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肇事处理,不可斤斤计较责任谁属,应发挥道德精神救人为先原则,以免延误,增大伤亡与损失。
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发生重大交通事故,为迅速恢复交通,清除现场,不必等待肇事处理机关之指示,即可进行。
不是
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办理肇事和解,应由当事人、法定代理人、监护人或继承人为之。
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肇事责任属于对方受伤人,为避免受到牵连,不需送医救治。
不是
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机车行经弯道时宜善用道路反射镜,注意对向来车,以增加行车安全。
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机车行驶弯路时,转弯半径愈小,则离心力愈大,故应避免急转弯。
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机车行驶接近交岔路口时,不用减速慢行,而是加速通过。
不是
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为使机车顺利通过弯道,机车在进弯时应该要加速。
不是
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骑乘机车时,只要自己遵守交通规则即可,不必有「防卫驾驶」的观念。
不是
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骑乘机车,突然减速煞车才能知道机车性能及煞车效果。
不是
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骑乘机车时,多一分确认,少一分伤害,并要有随时处理突发状况的准备。
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转弯的时候,因有离心力关系,故须倾斜车身来转弯,身体保持与车辆同时倾斜,较容易转弯。
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机车煞车时,应同时使用前、后轮煞车,单独使用单一煞车,易造成偏滑,让车辆失去稳定性。
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机车急拉(踩)煞车,可保持驾车者身体的直立及煞车力的稳定,增加应变能力。
不是
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机车切勿急拉(踩)煞车,可能致使车轮锁住,而发生危险。
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机车煞车时须前后轮同时作动,单独使用前轮煞车或后轮煞车,容易发生轮胎偏滑之情形。
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机车应避免作不必要的紧急刹车。
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机车雨天行驶应减速慢行,并预作煞车。
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遇颠簸、凹凸不平之道路时,路面状况变化大,应握稳把手并提高车速,快速通过。
不是
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机车之前置物篮载物不要太多或太重,以免影响方向把手之操作,危及行车安全。
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行驶转弯或变换车道前,应打开方向灯,以警示前、后方车辆,使用后应立即将方向灯切换复原。
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机车行驶,忽然穿插驶进行进中汽车前方,是非常危险的驾驶行为。
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汽车轴距愈长则转弯时内轮差愈大,机车应避免驶近其内轮差范围,以免发生擦撞的危险。
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汽车照后镜的角度无法完全看清车外状况,机车应避免长时间行驶在汽车照后镜死角内以免发生意外。
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有「防卫驾驶」观念的驾驶人,会事先做应变措施,预防违规之人、车危害自己的行车安全。
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驾驶人骑车如因过失致人于死伤,在法律上要负刑事(判刑)、民事 (赔偿)及行政(吊销驾照)等三种责任。
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驾驶人为了赶时间而闯红灯,应处罚锾,不记违规点数 3 点。
不是
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驾车闯红灯因而肇事致人重伤者,无须吊扣其驾照。
不是
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驾驶人行经有灯光号志管制之交岔路口,红灯右转者,处新台币 600 ~1,800 元罚锾。
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驾驶人骑车时应按遵行方向行驶,违者除罚锾外并违规记点。
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行近交岔路口前,见到远方行车管制号志灯已转为黄灯,为赶时间可以加速继续行驶,以免浪费时间空等红灯。
不是
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行近交叉路口,见到行车管制号志灯已转为左转绿灯,应立即切换至内侧车道并依序左转。
不是
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行车时,保持适当的车速、随时注意前方车流状况,可降低驾驶压力及冒险的驾驶行为,以增进交通安全。
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行经隧道会有视线不清、视距不足、路况难以掌握、光线落差等情况,所以要开头灯。
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两辆车不同方向,同时抵达无号制交岔路口时,若两方皆为直行,应让左方车辆优先通行。
不是
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机车起驶前应先确认前后左右车况、路况,让行进中之车辆行人通过,再加油起驶。
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车辆行进中请勿任意变换车道或蛇行嬉戏,致使后方随行车辆无法正常行驶。
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高速行驶中应避免骤然煞车,而导致后车追撞。
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高速行驶中骤然煞车及加速,可以展现我的骑乘技术。
不是
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当前方车辆减速时,不应任意变换车道,以免让他车因闪避不及而追撞。
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行车由巷道转入干道时,应先停车察看,确定安全无虞后再驶入。
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变换行车方向,除显示方向灯、看照后镜外,应养成摆头察看之好习惯,以掌握自身周围之车辆或行人。
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合格驾驶人仅需具有优良驾驶技术,不需具备急救的常识和技能。
不是
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车祸发生时,为使失去知觉的伤者尽速恢复知觉,应向伤者拍打摇动。
不是
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骑车肇事致人死伤,如果出于故意,是依杀人或伤害罪处理。
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看见前面车祸有人受伤,没有人管,而我自己要赶路,所以就算看 (听)到受伤的人在惨叫,也只好痛心不管。
不是
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大部份的行车事故,都是因为驾驶人的疏忽、错误,及不良的骑乘习惯所造成。
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饮酒后,会使视觉能力变差,运动反射神经迟钝,肇事率增加。
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机车行经未设行车管制号志之行人穿越道时,应减速慢行。
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骑车时不必理会义交之指挥,一切以号志为主。
不是
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只要机车性能好,驾驶技术优良,可以在任何路段或快速公路行车。
不是
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假使我骑车载人,更要处处小心谨慎,因为人命关天,乘客的生命操纵在我手上。
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不良的驾驶习惯都是由于不正确、不适当的自然习惯养成,如跟车太近、任意变换车道超车、抢道转弯、超速或匆忙驾驶等。
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骑车时每一秒时间,每一处空间,都要注意安全。
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机车应尽量避免紧跟大型车辆之后方或侧方行驶,如有突发状况,则无法提早应变。
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煞车时有异声,是正常的现象,不必检修。
不是
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煞车时有异声,是不正常现象,应该检修。
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不肇事,不违反道路交通安全规则是行车安全的主要条件。
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如有空间,机车在任何地方均可前进及回车。
不是
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机车行经行人穿越道时,有人穿越,机车仍可钻空通过。
不是
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机车行经未设行车管制号志之行人穿越道时,可以快速通过,不须减速慢行,以免道路壅塞。
不是
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安全帽受过强力撞击后,若外观没有损坏则不必更换。
不是
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机车后煞车灯的作用是让后方车辆判断你的行车状况,亦是容易忽略的故障之一,如果行车前没有检查,仓促上路,很容易造成后方车辆判断错误而造成追撞
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机车油门如有松弛、过紧等不正常现象,应立即检修。
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骑乘前要特别检查煞车系统,发现有异状时,勿用急煞车,并应立即检修。
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骑车使用手持式手机是很危险的一件事,会让驾驶失去平衡及注意力分散,很容易造成事故意外。
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骑车或停等红灯时,使用手机或电脑传递消息,可以让我们节省时间,即时通信,掌握消息。
不是
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骑乘机车时在煞车前应先松开油门,将油门推回不加油的位置。
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遵守「让行人优先通过」的规定是良好驾驶道德的行为。
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遵守交通法令与秩序只算优良驾驶与驾驶道德无关。
不是
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礼让与宽容是驾驶人最好的美德。
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绿灯允许你依序通过,驾驶人仍应注意违规闯红灯的人车。
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我们在行车前仔细检查车辆,使其保持良好性能,行驶中处处顾及行人与其他车辆,也是驾驶道德的一部分。
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后面车辆为避免灰尘而超越我车,我也讨厌灰尘,只有再超越他。
不是
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骑车的人无驾驶道德,是自己的不幸,也是别人的不幸。
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如遇老幼妇孺在行人穿越道上行动缓慢,应按鸣喇叭促其快步通过。
不是
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驾驶车辆行近工厂、学校、医院、车站、会堂、娱乐、展览、竞技等公共场所出入口,或进入市区人口聚居之处所,应遵照标志指 示,减速慢行。
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行车不慎撞倒行人,如无伤亡可立即加速逃逸免麻烦。
不是
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在公路上夜间行车时,应使用远光灯及高音喇叭警告其他车辆,让我车先行。
不是
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交通警察与交通稽查人员,所运行之违规取缔对驾驶人而言等于找麻烦。
不是
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驾驶人违规,被交通警察发现时,应即加速行驶逃避。
不是
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驾驶人驾车时,不论有无交通警察,均应遵守标志、标线、号志规定行车。
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工业社会时间即金钱,超速行驶有危险,须知生命比金钱更可贵。
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行经隧道应开灯减速慢行,且不可任意变换车道。
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在驾驶车辆前应保持身心平静,在行驶中,要专心一意,将全部注意力集中应付行车情况。
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一个人饮酒后虽然视力、听觉以及判断能力,都会变为迟钝,但在其本人的感觉来说,却很舒畅,所以酒后可以驾驶机车。
不是
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驾驶人行车时,不可两车并行闲谈,以免注意力分散。
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驾驶机车不要强争一分一秒,不可疏忽一分一秒。
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在行车途中如车辆发生故障,足以影响行车安全,仍可勉强行驶。
不是
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交通法令规章,乃维持交通秩序,保障交通安全的一切准则,不但要了解,并且必需遵守才能达到秩序井然交通安全之理想境地。
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